حروب السماء: داخل ترسانة بولندا وأوروبا عالية التقنية لمكافحة الطائرات المسيّرة

حقائق رئيسية

• “الوحش” البولندي المحلي الصنع: كشفت بولندا عن نظام متطور مضاد للطائرات بدون طيار يُلقب بـ”الوحش”، تم تطويره من قبل الصناعة المحلية poland-24.com armadainternational.com. يستخدم هذا النظام البرجي مدفع جاتلينج رباعي المواسير عيار 12.7 مم مدمج مع حساسات لتعقب وإسقاط الطائرات بدون طيار تلقائيًا حتى مدى 2 كم، مما يوفر حلاً منخفض التكلفة “القتل الصلب” ضد الطائرات الصغيرة بدون طيار armadainternational.com armadainternational.com. ويعكس ذلك سعي بولندا لتعزيز الجناح الشرقي للناتو بتقنية محلية.
• دفاعات متعددة الطبقات عبر أوروبا: تنشر الدول الأوروبية أنظمة مضادة للطائرات بدون طيار متعددة الطبقات تجمع بين الكشف بالرادار، والتشويش على الترددات الراديوية (RF)، والليزر، وحتى تكتيكات طائرة بدون طيار ضد طائرة بدون طيار. على سبيل المثال، يدمج النظام الألماني ASUL بين الرادارات النشطة والسلبية، وأجهزة الاستشعار الكهروضوئية، وأجهزة التشويش لاكتشاف وهزيمة الطائرات بدون طيار في الوقت الفعلي hensoldt.net hensoldt.net، بينما اختبرت فرنسا أسلحة ليزر عالية الطاقة مثل HELMA-P (فعالة حتى ~1 كم) لحماية أولمبياد باريس 2024 unmannedairspace.info unmannedairspace.info.
التقنيات الأجنبية والمشاريع المشتركة: تستورد دول الاتحاد الأوروبي تقنيات مكافحة الطائرات بدون طيار من الداخل والخارج. تعاونت ألمانيا مع الشركة السويسرية Securiton للحصول على معدات متقدمة مضادة للطائرات بدون طيار (من المحتمل أن تشمل نظام الاستحواذ عبر الترددات الراديوية D-Fend EnforceAir الإسرائيلي) لحماية المواقع العسكرية dronexl.co dronexl.co. اشترت إيطاليا أنظمة مدافع Skynex عيار 35 ملم من شركة Rheinmetall الألمانية لمواجهة الطائرات بدون طيار والصواريخ، لتكون أول عضو في الناتو يعتمد هذا الدفاع الجوي المعتمد على المدافع لحماية المدى القريب من الطائرات بدون طيار dronesworldmag.com dronesworldmag.com. كما تقدم شركات الدفاع الأوروبية الكبرى مثل MBDA وThales حلولاً (مثل نظام Sky Warden، وسلاح الميكروويف E-Trap) بالتعاون مع شركات ناشئة محلية unmannedairspace.info breakingdefense.com.
• تطبيقات الأمن المدني: خارج ساحة المعركة، أصبحت تقنيات مكافحة الطائرات بدون طيار الآن ضرورية لأمن المدنيين – لحماية المطارات، والحدود، والفعاليات العامة. حماية المطارات: بعد أن تسببت توغلات الطائرات بدون طيار في وقف الرحلات في مطار فرانكفورت خلال 10 أيام منفصلة في عام 2023 flightglobal.com، قامت المطارات في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي بتركيب شبكات كشف الطائرات بدون طيار (حساسات ترددات الراديو، وكاميرات) وبروتوكولات استجابة للطوارئ. أمن الفعاليات: نشرت فرنسا العشرات من أجهزة التشويش المحمولة وفرق الكشف خلال أولمبياد 2024، حيث تم رصد 355 طائرة بدون طيار غير مصرح بها (معظمها لهواة غير مدركين) وتم تمكين 81 عملية اعتقال خلال الألعاب breakingdefense.com. استخدمت قوات الأمن الإيطالية أجهزة تشويش يدوية على شكل “مسدسات الطائرات بدون طيار” لحماية 250,000 من الحضور (وكذلك كبار الشخصيات) في جنازة البابا فرانسيس عام 2025 cuashub.com cuashub.com، مع فرق من سلاح الجو في وضع الاستعداد باستخدام الرادار، وأجهزة التتبع الكهروضوئية، وبنادق النبضات الكهرومغناطيسية لإسقاط أي طائرة بدون طيار متسللة cuashub.com cuashub.com.
الاستثمارات المتزايدة (2022–2025): زادت ميزانيات الدفاع الأوروبية من الإنفاق على أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار. بولندا – أعلى دولة في الإنفاق الدفاعي ضمن الناتج المحلي الإجمالي في الناتو – أدرجت جهود مكافحة الطائرات بدون طيار ضمن خطة تحديث الدفاع بقيمة 186.6 مليار زلوتي، بما في ذلك بطاريات باتريوت جديدة ومشاريع محلية لمكافحة الطائرات بدون طيار. طلبت ألمانيا 19 مركبة مدفعية متنقلة مضادة للطائرات بدون طيار من طراز Rheinmetall Skyranger في عام 2024 (بسعر يقارب 36 مليون دولار لكل منها) لحماية ألوية الجيش. خطة فرنسا العسكرية للفترة 2024–2030 خصصت 5 مليارات يورو للدفاع الجوي الأرضي بما في ذلك أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار، ووقعت إيطاليا في عام 2025 صفقة بقيمة 73 مليون يورو لنظام Skynex تجريبي (مع خيارات تصل إلى 280 مليون يورو لثلاثة أنظمة إضافية). في الوقت نفسه، أطلقت المفوضية الأوروبية في أكتوبر 2023 استراتيجية أوروبية موحدة لمكافحة الطائرات بدون طيار لتوحيد القوانين، وتمويل البحث والتطوير، وتنسيق المشتريات بين الدول الأعضاء.
• حوادث بارزة تدفع إلى اتخاذ إجراءات: لقد تكررت تداعيات حرب روسيا في أوكرانيا على المجال الجوي للاتحاد الأوروبي من خلال الطائرات المسيّرة، مما أدى إلى اتخاذ تدابير مضادة عاجلة. في سبتمبر 2025، 19 طائرة مسيّرة مسلحة انتهكت المجال الجوي لبولندا؛ حيث أسقطت الطائرات البولندية وطائرات الناتو أربعاً منها euronews.com euronews.com، مما دفع بولندا إلى تفعيل مشاورات الناتو وطلب المساعدة الأوكرانية في تدريب مكافحة الطائرات المسيّرة euronews.com euronews.com. في وقت سابق، تسببت توغلات صغيرة للطائرات المسيّرة في إغلاق المطارات (مثل وارسو وريغا) وحتى رحلات غامضة لطائرات مسيّرة فوق محطات الطاقة النووية الفرنسية. وتبرز مثل هذه الحوادث التهديد الذي تشكله الطائرات المسيّرة على الأمن القومي والسلامة العامة، مما يسرّع من نشر أنظمة مكافحة الطائرات المسيّرة في أوروبا.

---

مقدمة: المعارك الجديدة في السماء – لماذا أنظمة مكافحة الطائرات المسيّرة مهمة

لقد ظهرت المركبات الجوية غير المأهولة – من الطائرات الرباعية الصغيرة إلى الطائرات المسيّرة المسلحة – بقوة في السنوات الأخيرة، جالبة معها أخطاراً جديدة إلى ساحات المعارك وسماء المدن على حد سواء. شهدت أوروبا كل شيء من طائرات الهواة المسيّرة التي تعطل المطارات الكبرى إلى الطائرات المسيّرة المسلحة التي تهدد الحدود والبنية التحتية الحيوية. وقد أدى ذلك إلى تسريع ثورة “الدفاع ضد الطائرات المسيّرة”: حيث تستثمر الحكومات بكثافة في تقنيات كشف وتعطيل الطائرات المسيّرة المارقة قبل أن تتمكن من التجسس أو التهريب أو الهجوم.

بولندا وشركاؤها في الاتحاد الأوروبي في طليعة هذا الجهد، حيث يقومون بتجميع ترسانات مضادة للطائرات بدون طيار متعددة الطبقات كانت ستبدو وكأنها من الخيال العلمي قبل عقد فقط. تتراوح هذه الأدوات من شبكات الكشف المدعومة بالرادار والذكاء الاصطناعي إلى بنادق التشويش، والطائرات الاعتراضية بدون طيار، وقاذفات الشباك، والليزر عالي الطاقة، وحتى “بنادق” ومدافع مضادة للطائرات بدون طيار. تقوم السلطات العسكرية والمدنية على حد سواء بنشر مثل هذه الأدوات – لحماية كل شيء من القواعد العسكرية والحدود إلى المطارات ومحطات الطاقة والملاعب. الهدف هو تسوية ساحة المعركة ضد تهديد يمكن لطائرة بدون طيار تجارية بقيمة 1000 دولار أن تهدد مقاتلة بقيمة 3 ملايين دولار أو توقف مطارًا عن العمل unmannedairspace.info unmannedairspace.info.

في هذا التقرير، نقارن الطيف الكامل للأنظمة المضادة للطائرات بدون طيار المستخدمة حاليًا أو قيد التطوير في بولندا والدول الأوروبية الكبرى. سنرى كيف يعزز كل بلد دفاعاته، سواء من خلال الابتكارات المحلية أو التكنولوجيا المستوردة، ولأي أغراض. سنستعرض أيضًا مدى فعالية هذه الأنظمة، والأطر القانونية التي تتطور حولها، وبعض عمليات النشر الواقعية – من الاشتباكات في زمن الحرب إلى الأحداث البارزة مثل الأولمبياد. السباق مستمر بين الطائرات بدون طيار والتدابير المضادة المصممة لإيقافها. كما قال أحد الجنرالات الفرنسيين: “حياة الإفلات من العقاب للطائرات الصغيرة والبسيطة بدون طيار… هي مجرد لقطة في الزمن. الدرع سينمو.” unmannedairspace.info

أنواع أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار: أدوات المهنة

قبل الخوض في التفاصيل حسب كل دولة، من المهم فهم أنواع أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار التي تستخدمها أوروبا. غالبًا ما تجمع حلول C-UAS الحديثة (“مكافحة الأنظمة الجوية غير المأهولة”) بين طرق الكشف والتحييد:

• الرادار وشبكات المستشعرات: تقريبًا كل نظام مضاد للطائرات بدون طيار يبدأ بالكشف. يمكن للرادارات المتخصصة (غالبًا من نوع AESA ثلاثية الأبعاد) رصد الطائرات الصغيرة بدون طيار من مسافات بعيدة بشكل مدهش (20–50 كم للرادارات العسكرية الأكبر) unmannedairspace.info unmannedairspace.info. على سبيل المثال، تقوم شركة Hensoldt الألمانية بتصنيع رادارات Spexer لاكتشاف الطائرات بدون طيار (بما في ذلك نسخة بحرية تمسح حتى 250 كم) unmannedairspace.info. أجهزة الاستشعار السلبية للترددات الراديوية مثل نظام Cerbair HYDRA الفرنسي “تشم” موجات الأثير بحثًا عن إشارات التحكم بالطائرات بدون طيار وتحدد موقع الطيار أيضًا، وكل ذلك دون إصدار أي إشارة navalnews.com navalnews.com. ثم تقوم الكاميرات الكهروبصرية وأجهزة التصوير الحراري بالتكبير لتأكيد هوية الطائرة بدون طيار. بعض الأنظمة (مثل ADRIAN الإيطالي أو AUDS الإسباني) تستخدم حتى مستشعرات صوتية، حيث تستمع إلى أزيز دوارات الطائرات بدون طيار army-technology.com.
• تشويش الترددات الراديوية والاستيلاء: لتحييد طائرة مسيّرة مارقة، من الطرق الشائعة هو التشويش عليها بتداخل ترددات الراديو. بنادق التشويش – مثل بندقية NEROD F5 الفرنسية الصنع أو جهاز التشويش SkyCtrl البولندي – تصدر نبضات كهرومغناطيسية قوية على ترددات التحكم/نظام تحديد المواقع للطائرة المسيّرة، مما يقطع الاتصال مع طيارها theaviationist.com theaviationist.com. عادةً ما تُجبر الطائرة المسيّرة على الدخول في وضع الأمان، فتهبط أو تعود إلى نقطة الانطلاق، كما هو موصوف من قبل وحدات مكافحة الطائرات المسيّرة في سلاح الجو الإيطالي theaviationist.com theaviationist.com. بعض الأنظمة المتقدمة (مثل EnforceAir من D-Fend) تذهب أبعد من ذلك: فهي تخترق الطائرة المسيّرة عبر رابط التردد الراديوي وتستولي عليها – “قتل ناعم” يهبط بالمتسلل بأمان تحت سيطرة المدافع dronexl.co dronexl.co. هذه الطرق شائعة في السيناريوهات المدنية (الفعاليات المزدحمة، المطارات) لأنها تتجنب الرصاص الطائش. ومع ذلك، فإن مداها الفعّال عادةً بضع مئات من الأمتار إلى بضعة كيلومترات، وبعض الطائرات المسيّرة تستخدم الاستقلالية أو القفز بين الترددات لمقاومة التشويش unmannedairspace.info unmannedairspace.info.
• أنظمة القتل الصلب الحركية: عندما يجب تدمير طائرة مسيّرة خطيرة بشكل كامل، تدخل الخيارات الحركية الأكثر قوة إلى حيز التنفيذ. يمكن استخدام المدافع التقليدية للدفاع الجوي والصواريخ – حتى أن بولندا دمجت بطاريات صواريخ باتريوت الأمريكية ضمن وحدة مكلفة بمواجهة “صواريخ كروز، والطائرات المسيّرة، والطائرات المأهولة” euronews.com euronews.com. لكن إطلاق صاروخ باتريوت بقيمة 3 ملايين دولار على طائرة مسيّرة بقيمة 500 دولار هو سيناريو “إطلاق مدفع على ذبابة”، كما يشير النقاد euronews.com. وبدلاً من ذلك، تقوم أوروبا بنشر أنظمة مدافع أرخص: ألمانيا وإيطاليا تشتريان مركبات Skyranger وSkynex من شركة راينميتال – وهي مزودة بمدافع آلية عيار 30–35 مم (أكثر من 1000 طلقة في الدقيقة) تطلق ذخائر ذكية متفجرة في الهواء يمكنها تمزيق الطائرات المسيّرة حتى مدى 3–4 كم en.wikipedia.org en.wikipedia.org. كما أن مدفع بولندا Gatling “Monster” عيار 12.7 مم المذكور أعلاه يندرج هنا أيضاً، حيث يضحي ببعض المدى مقابل تكلفة أقل بكثير لكل طلقة dronesworldmag.com dronesworldmag.com. حتى المدفعية التقليدية يتم إعادة توظيفها: فقد وجدت فرنسا أن مدافع السفن البحرية عيار 76 مم يمكنها إطلاق ذخائر خاصة لتدمير أسراب الطائرات المسيّرة في السماء breakingdefense.com breakingdefense.com.
• أسلحة الطاقة الموجهة: بدأت تقنيات الطاقة الموجهة المتقدمة في دخول مجال مكافحة الطائرات بدون طيار أيضاً. الليزرات عالية الطاقة يمكنها حرق هيكل الطائرة أو بصرياتها بصمت؛ فقد اختبرت الشركة الفرنسية Cilas ليزرًا يُدعى HELMA-P (ليزر عالي الطاقة لتطبيقات متعددة – الطاقة) يمكنه “اكتشاف وتعقب وتحـييد الطائرات بدون طيار حتى مسافة 1 كم” unmannedairspace.info. توفر الليزرات سرعة اشتباك تساوي سرعة الضوء و”مخزن ذخيرة لا نهائي” (يقتصر فقط على مصدر الطاقة)، لكنها قد تتأثر بالطقس وتتطلب عادة تثبيت الشعاع على الهدف لثانية أو ثانيتين. هناك نهج آخر هو حزم الموجات الميكروية عالية الطاقة (HPM). في عام 2024، كشفت شركة Thales عن E-Trap، باعث ميكروويف بزاوية 360° يطلق نبضة قوية في جزء من الثانية لتعطيل إلكترونيات الطائرات بدون طيار ضمن دائرة قصيرة breakingdefense.com breakingdefense.com. وقد تم نشر هذا النظام بشكل سري حول أماكن إقامة الأولمبياد في باريس لإسقاط أي طائرات صغيرة مهددة على الفور (وهو في الأساس سلاح نبضة كهرومغناطيسية) breakingdefense.com. يمكن لأجهزة HPM تحييد أسراب من الطائرات في وقت واحد، رغم أنها غالبًا ما تكون ضخمة وتستهلك الكثير من الطاقة.
• الشباك، الطيور، وطائرات الاعتراض: في الأماكن الضيقة أو البيئات الحساسة، يُعد الاستيلاء المادي تكتيكًا آخر. استخدمت وحدات الشرطة في عدة دول قاذفات الشباك (مثل البازوكا المحمولة SkyWall) لإطلاق شبكة تتشابك مع مراوح الطائرة بدون طيار. ويمكن بعد ذلك إسقاط الطائرة المستهدفة بأقل ضرر جانبي ممكن. حتى أن هولندا قامت قبل سنوات بتدريب النسور على اصطياد الطائرات الصغيرة من الجو – وهو برنامج أثبت نجاحه لكنه توقف لاحقًا بسبب سلوك النسور غير المتوقع. الأكثر وعدًا هي طائرات الاعتراض: طائرات بدون طيار صغيرة ورشيقة تطارد الطائرة المعادية وتصطدم بها أو تطلق شبكة عليها في الجو. تطور جامعة Bundeswehr الألمانية طائرة اعتراض ضمن مشروع FALKE dronexl.co، وتقدم الشركة الناشئة الفرنسية Hologarde طائرة صدم ذاتية القيادة ضمن حلولها. يمكن أن تكون مثل هذه الدفاعات “طائرة ضد طائرة” فعالة للغاية ضد الأهداف المنخفضة والبطيئة، لكنها تتطلب استقلالية متقدمة وتبقى عرضة للطقس وأسراب الطائرات بدون طيار.

معظم أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار الشاملة اليوم

تجمع بين العديد من الوسائل المذكورة أعلاه – وهي استراتيجية غالبًا ما تُسمى “دفاعًا هجينًا” أو دفاعًا بطبقات. على سبيل المثال، قد يكون لدى قاعدة عسكرية رادار طويل المدى وأجهزة استشعار ترددات راديوية للكشف عن التهديدات، وجهاز تشويش إلكتروني لتجربته أولاً، وسلاح ناري أو ليزر كخيار احتياطي لإسقاط أي شيء لا يستجيب. النهج الأوروبي يتجه بشكل متزايد إلى أتمتة سلسلة القتل هذه: “رصد التهديد، تصنيفه، ثم تمرير تلك المعلومات – في الوقت شبه الحقيقي – إلى أنظمة أخرى يمكنها التعامل معه،” كما يصف خبراء تاليس breakingdefense.com breakingdefense.com. الآن، دعونا نرى كيف يتم تطبيق ذلك في بولندا وعبر الاتحاد الأوروبي.

بولندا: سماء محصنة – دفاعات بطبقات على خط المواجهة للناتو

برزت بولندا كقائد في نشر أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار، مدفوعة بقربها من حرب روسيا وأوكرانيا وعزمها على تحديث جيشها. في عام 2022، وبعد أشهر فقط من بدء الطائرات بدون طيار والصواريخ في ترويع أوكرانيا، أصدرت بولندا قانون الدفاع عن الوطن الذي ضخ أموالاً ضخمة (4.48% من الناتج المحلي الإجمالي في 2023، وهو الأعلى في أوروبا) لتحديث ترسانتها

euronews.com euronews.com. وشمل ذلك استثمارات كبيرة في الدفاع الجوي وقدرات مكافحة الطائرات بدون طيار. كما قال رئيس الوزراء دونالد توسك بعد أن انتهكت طائرات روسية بدون طيار المجال الجوي البولندي في سبتمبر 2025، كانت دفاعات بولندا ضد الطائرات بدون طيار “تستعد لمثل هذا التهديد منذ سنوات.”

الدفاع الجوي متعدد الطبقات: تقوم بولندا بإنشاء درع دفاع جوي وصاروخي متعدد الطبقات يعمل أيضاً كحماية مضادة للطائرات المسيّرة. في المستوى الأعلى، حصلت بولندا على بطاريات باتريوت PAC-3 من الولايات المتحدة (جزء من برنامج WISŁA) لمواجهة صواريخ كروز والطائرات المسيّرة الأكبر حجماً euronews.com euronews.com. تشكل هذه البطاريات، إلى جانب رادارات LTAMDS الأمريكية الجديدة بزاوية 360°، الطبقة العليا المصممة لاعتراض كل شيء من الصواريخ الباليستية إلى الطائرات بدون طيار – رغم أن إطلاق صاروخ باتريوت على طائرة مسيّرة صغيرة هو خيار أخير. وللمدى الأقرب، تنشر بولندا صواريخ سام متوسطة المدى نارييف (أكثر من 40 كم) وصواريخ محمولة على الكتف بيورون (صواريخ موجهة بالأشعة تحت الحمراء فعّالة حتى ~6 كم) والتي يمكنها أيضاً استهداف الطائرات المسيّرة euronews.com. ويعكس هذا عقيدة الناتو للدفاع الجوي والصاروخي المتكامل متعدد الطبقات، والتي تشمل الآن صراحةً “الطائرات المسيّرة غير المتعاونة” كأهداف.

أنظمة “القتل الصلب” المحلية: لم تكتفِ الصناعة البولندية بالاعتماد فقط على الاستيراد، بل طورت أسلحتها الخاصة لمواجهة الطائرات المسيّرة. من أبرزها نظام المدفع الدوار عيار 12.7 مم (الاسم الرسمي: System Zwalczania Dronów، أو “نظام مكافحة الطائرات بدون طيار”)، والذي طورته شركة الأعمال الميكانيكية البولندية في تارنوف بالتعاون مع جامعة التكنولوجيا العسكرية armadainternational.com armadainternational.com. أطلق عليه الإعلام البولندي لقب “الوحش” armadainternational.com، وقد تم الكشف عنه علنًا في معرض الدفاع MSPO 2024. يتكون الوحش من مدفع رشاش رباعي المواسير عيار .50 مثبت على قاعدة يتم التحكم بها عن بُعد، ومزود بعدسة بصرية عالية الدقة للرؤية النهارية/الليلية وجهاز تحديد مدى ليزري armadainternational.com. ويمكن ربطه أيضًا برادار بحث منفصل بمدى 15 كم للإنذار المبكر armadainternational.com. في الاختبارات، أثبت الوحش قدرته على تتبع الطائرات المسيّرة وإطلاق النار عليها بشكل ذاتي – فبمجرد إعطاء المشغل الإذن، يتولى الذكاء الاصطناعي التصويب، ويطلق حتى 200 طلقة في الدقيقة من نيران المدفع الرشاش الثقيل حتى يتم تدمير الطائرة المسيّرة armadainternational.com armadainternational.com. مع مدى نيران فعال يصل إلى ~2 كم، وذخيرة رخيصة، وإمكانية تركيبه على المركبات أو سحبه، فإنه يوفر لبولندا خيار “قتل صلب” فعال من حيث التكلفة ضد أسراب أو الطائرات الصغيرة بدون طيار التي تتجاوز الصواريخ ذات الارتفاع الأعلى armadainternational.com armadainternational.com. واعتبارًا من أوائل عام 2025، أشار مسؤولون بولنديون إلى أن الوحش كان قيد التحضير للإنتاج بسبب الاهتمام الكبير armadainternational.com <a href="https://www.armadainternational.com/2025/01/poland-showcases-50-gatling-counter-drone-system-foc/#:~:text=The%20system%20official%20namشركة بولندية أخرى، Advanced Protection Systems (APS)، ركزت على الكشف الذكي. يستخدم نظامهم SKYctrl مستشعرات مدعومة بالذكاء الاصطناعي لتمييز الطائرات بدون طيار تلقائيًا عن الطيور، مما يقلل من الإنذارات الكاذبة – وهي ميزة حاسمة عندما يمكن لأسراب الطيور أن تتسبب في إطلاق التنبيهات euronews.com. تم اختبار أنظمة APS (وأنظمة مماثلة من شركة Hertz New Technologies في وارسو) حول المطارات ومحطات الطاقة البولندية، حيث ترتبط بمراكز القيادة التي توجه عمليات التشويش أو إطلاق النار عند تأكيد وجود تهديد حقيقي من طائرة بدون طيار euronews.com.

الحرب الإلكترونية وأجهزة التشويش: تستخدم القوات العسكرية وخدمات الأمن البولندية أيضًا مجموعة من الإجراءات الإلكترونية المضادة. وبينما تبقى التفاصيل سرية، تشير التقارير إلى أن بولندا حصلت على مجموعات من أجهزة التشويش المحمولة على الكتف – شبيهة بجهاز DroneDefender الأمريكي الصنع أو DroneGun الأسترالي – لتجهيز الشرطة وحرس الحدود. في الواقع، خلال توغلات الطائرات الروسية بدون طيار في عام 2025، لم تلجأ القوات البولندية not إلى إطلاق النار فورًا؛ بل اعتمدت أولاً على الكشف والحرب الإلكترونية لمراقبة الطائرات ومحاولة تحويل مسارها debuglies.com debuglies.com. وأشار مسؤولون بولنديون إلى أن المتسللين “تم تسجيلهم، ومراقبتهم، وإدارتهم من قبل وحدات وطنية دون الحاجة إلى إجراء قتالي مباشر” في إحدى الحوادث debuglies.com، مما يشير إلى أنه ربما تم استخدام أساليب التشويش أو التسييج الجغرافي لدفع الطائرات بعيدًا (مع العلم أنه في نهاية المطاف تم إسقاط بعضها من قبل مقاتلات الناتو في حادثة لاحقة عندما تصاعد التهديد euronews.com euronews.com).

على الصعيد المدني، فرضت بولندا مناطق حظر طيران وجيوفينسينغ حول المواقع الحساسة. ووفقًا لقواعد الاتحاد الأوروبي التي تم تبنيها عبر هيئة الطيران البولندية (ULC)، يجب على جميع الطائرات بدون طيار الالتزام بمناطق UAS الجغرافية المنشورة؛ وفي عام 2025، ألزمت بولندا بإنشاء قاعدة بيانات وطنية للمناطق المحظورة (بالقرب من الحدود والمطارات والقواعد العسكرية) والتي ستتجنبها أنظمة الملاحة في الطائرات بدون طيار تلقائيًا debuglies.com debuglies.com. هذا النهج الرقمي لا يمنع الطائرات المعادية المصممة لتجاهله، لكنه يساعد في الحد من الهواة غير المدركين. أما بالنسبة لأولئك الذين ينتهكون المجال الجوي، فإن قانون الدفاع البولندي لعام 2022 يفوض الجيش صراحةً تحييد المتسللين الجويين عند الحاجة debuglies.com debuglies.com – مما يمنح أساسًا قانونيًا واضحًا لإسقاط أو التشويش على الطائرات بدون طيار المهددة.

الاستخدام في العالم الحقيقي: موقف بولندا القوي ليس نظريًا. فقد أرسلت طائرات مقاتلة ومروحيات لاعتراض طائرات مسيّرة مجهولة عدة مرات في 2023–2025، وسط الحرب في الجوار debuglies.com debuglies.com. ومن الجدير بالذكر أنه عندما تحطمت طائرة مسيّرة روسية مموهة على الأرجح في شرق بولندا في أغسطس 2025، تعاملت الأطقم البولندية والمدعون مع الحادث باعتباره استفزازًا خطيرًا، مشيرين إلى أنها تفادت الرادار حتى لحظة الاصطدام debuglies.com debuglies.com. وقد كشف الحادث عن ثغرات في الكشف على الارتفاعات المنخفضة، مما دفع إلى تسريع تحسين أجهزة الاستشعار على الحدود debuglies.com debuglies.com. وبحلول سبتمبر 2025، عندما هاجمت 19 طائرة مسيّرة بولندا، أظهر رد البلاد – مراقبة طائرات الناتو AWACS من الأعلى، المقاتلات في وضع الاستعداد، والدفاع الجوي في حالة تأهب قصوى – مدى تطور جاهزيتها لمواجهة الطائرات المسيّرة cuashub.com euronews.com. حتى أن بولندا لجأت إلى مشاورات المادة 4 من الناتو بعد ذلك الحدث euronews.com، مما يؤكد أن اختراق طائرة مسيّرة يُعتبر عملاً عدائيًا. وفي أعقاب ذلك، أرسلت أوكرانيا، التي اكتسبت خبرة قتالية في مواجهة الطائرات المسيّرة، مختصين لتدريب الأطقم البولندية على اكتشاف وإسقاط طائرات شاهد الانتحارية الإيرانية الصنع التي تستخدمها روسيا euronews.com euronews.com.

من ساحة المعركة إلى المطار، تدمج بولندا أدواتها المضادة للطائرات بدون طيار. فقد قامت مطارات مثل مطار وارسو شوبان بتركيب أنظمة كشف الطائرات بدون طيار بعد أن تسببت مشاهدات طائرات بدون طيار غير مصرح بها في تعليق مؤقت للرحلات الجوية في السنوات الأخيرة. ولم تتردد الشرطة البولندية في التشويش أو تعطيل الطائرات بدون طيار التي تطير بشكل غير قانوني فوق التجمعات العامة (على سبيل المثال، خلال الفعاليات الأمنية المشددة مثل زيارات الدولة أو نهائيات كأس الأمم الأوروبية 2023 التي استضافتها بولندا). باختصار، تعاملت بولندا مع تهديد الطائرات بدون طيار باعتباره عاجلاً وحقيقياً، حيث جمعت بين أحدث التقنيات والقوانين الجديدة، والتنسيق مع الناتو، والابتكار المحلي مثل نظام Monster.

ألمانيا: دروع عالية التقنية وقوة صناعية

اتخذت ألمانيا، العملاق الاقتصادي في أوروبا، نهجاً شاملاً لمواجهة أنظمة الطائرات بدون طيار – مستفيدة من صناعتها الدفاعية القوية لتطوير أنظمة محلية، مع التكيف أيضاً مع التهديدات الناشئة (مثل رحلات الطائرات بدون طيار غير المصرح بها فوق البوندستاغ أو القواعد العسكرية). ومع اعتبار الطائرات بدون طيار بشكل متزايد قضية أمنية، تجمع استراتيجية ألمانيا بين نشر تقنيات جديدة وإصلاحات قانونية وتعاون دولي sentrycs.com hoganlovells.com.

منصات C-UAS المتكاملة: استثمرت القوات المسلحة الألمانية (البوندسفير) في نظام معياري متعدد المستشعرات يُعرف باسم ASUL (وهو اختصار يُترجم تقريبًا إلى “نظام مكافحة الطائرات الصغيرة بدون طيار”). تم تطوير ASUL من قبل شركة الإلكترونيات البافارية ESG (التي أصبحت الآن تابعة لشركة Hensoldt)، وتم تسليمه في عام 2022 ومنذ ذلك الحين يتم ترقيته باستمرار hensoldt.net hensoldt.net. يعمل ASUL كـ“نظام أنظمة”: حيث يدمج مزيجًا قابلًا للتوسع من المستشعرات (رادارات ثلاثية الأبعاد، محللات ترددات الراديو، كاميرات الأشعة تحت الحمراء) مع المؤثرات (وحدات التشويش، أجهزة اصطياد الطائرات بدون طيار، إلخ) hensoldt.net hensoldt.net. وبفضل برنامج القيادة والسيطرة المدعوم بالذكاء الاصطناعي المسمى Elysion Mission Core، يمكن لـ ASUL دمج بيانات جميع المستشعرات في الوقت الفعلي وحتى اقتراح أفضل تدابير مضادة للمشغلين hensoldt.net. وقد أثبت هذا النظام كفاءته في تأمين فعاليات مثل قمة مجموعة السبع لعام 2015 في إلمو، ألمانيا، حيث قام بحماية قادة العالم من التسللات المحتملة للطائرات بدون طيار hensoldt.net. في مايو 2025، تعاقدت البوندسفير مع Hensoldt لتعزيز قدرات ASUL بشكل أكبر استنادًا إلى ملاحظات ميدانية hensoldt.net hensoldt.net – وهو اعتراف بأن تهديد الطائرات بدون طيار أصبح أكثر تعقيدًا (مثل الطائرات الأسرع، وتكتيكات السرب) منذ نشأة النظام.

لزيادة قوة قواتها البرية ضد الطائرات المسيّرة، تقوم ألمانيا باقتناء مدفع الدفاع الجوي المتنقل Skyranger 30. في أوائل عام 2024، طلبت البوندسفير 19 وحدة Skyranger مركبة على مركبات Boxer 8×8 forbes.com، ومن المتوقع التسليم بين عامي 2025 و2027. الـ Skyranger، الذي تصنعه شركة راينميتال (ألمانية-سويسرية)، يعتمد نهجًا مزدوجًا: مدفع أوتوماتيكي عيار 30 مم (يطلق ذخائر مبرمجة تنفجر في الهواء لتشكيل سحابة شظايا تسقط الطائرات المسيّرة حتى مسافة 3 كم en.wikipedia.org) بالإضافة إلى صواريخ اختيارية أو حتى ليزر في نفس البرج en.wikipedia.org. كل مركبة تحمل رادار بحث خاص بها وجهاز تتبع كهروبصري، ما يجعلها وحدة “صيد طائرات مسيّرة” مستقلة يمكنها التحرك مع أعمدة الجيش en.wikipedia.org en.wikipedia.org. ذخائر Skyranger أرخص بكثير من الصواريخ – وهو أمر حاسم للدفاع الفعال من حيث التكلفة breakingdefense.com breakingdefense.com. في الواقع، تخطط برلين لنشر مئات من هذه الأنظمة لتغطية ألوية الجيش والمواقع الرئيسية، لسد الفجوة التي خلفها تقاعد دبابات الفلاك جيبارد القديمة من حقبة الحرب الباردة militaeraktuell.at. تم تسليم أول Skyranger Boxer كنموذج أولي في يناير 2025 rheinmetall.com، ويتم الآن زيادة الإنتاج بشكل كبير نظرًا لارتفاع الطلب (حتى أن راينميتال أعلنت عن مضاعفة الإنتاج إلى 200 وحدة سنويًا بسبب الاهتمام من ألمانيا وأوكرانيا ودول أخرى) en.defence-ua.com en.defence-ua.com. الشراكات والتقنيات الأجنبية: لم تتردد ألمانيا في الشراكة مع الخارج للحصول على قدرات متخصصة. في سبتمبر 2024، تبيّن أن البوندسفير وقع صفقة مع شركة الأمن السويسرية Securiton لتعزيز دفاعات الطائرات بدون طيار في المواقع الحساسة dronexl.co dronexl.co. وتعمل Securiton بدورها مع شركة D-Fend Solutions الإسرائيلية، ما يشير إلى أن الصفقة تشمل على الأرجح نظام EnforceAir – وهو نظام استيلاء/تشويش على الترددات اللاسلكية يحظى بتقدير كبير، يمكنه الاستيلاء بشكل سري على الطائرات بدون طيار المارقة وتوجيهها للهبوط الآمن dronexl.co dronexl.co. مثل هذه التقنية ستكمل أجهزة التشويش الألمانية من خلال توفير وسيلة مضادة “جراحية” (غالبًا ما تسمى “المشرط السيبراني”) تسبب أقل قدر من الاضطراب. وجاءت هذه الخطوة في وقت تواجه فيه ألمانيا تزايد الحوادث المتعلقة بطائرات بدون طيار مجهولة فوق مناطق التدريب العسكري وحتى فوق مكتب المستشار، مما أثار قلق الرأي العام. من خلال الاستعانة بـ Securiton وD-Fend، أرسلت ألمانيا إشارة بأنها تريد أفضل الأدوات المتاحة بسرعة – حتى وإن لم تكن مصنوعة محليًا dronexl.co. كما أنها علامة على التعاون الأوروبي الوثيق، حيث أن سويسرا (رغم أنها خارج الاتحاد الأوروبي) شريك موثوق، وإسرائيل رائدة في ابتكارات الدفاع ضد الطائرات بدون طيار. كما أن معاهد الأبحاث الألمانية نشطة أيضًا. حيث يختبر مشروع FALKE التابع لجامعة البوندسفير طائرة اعتراضية بدون طيار يمكنها الاصطدام فعليًا أو تعطيل الطائرات المتسللة في الجو dronexl.co. وتوفر شركات مثل Dedrone (وهي شركة ألمانية الأصل تعمل الآن عالميًا) أجهزة استشعار سلبية للترددات اللاسلكية وشبكات “الإنذار المبكر” للطائرات بدون طيار – في الواقع، تم تركيب جهاز استشعار Dedrone RF-300 مؤخرًا على مركبة القتال المدرعة الألمانية Puma لتنبيه الجنود من الطائرات الاستطلاعية فوق رؤوسهم unmannedairspace.info unmannedairspace.info. هذا يوضح كيف أن ألمانيا تدمج أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار على مستوى الوحدات: ففي المستقبل القريب، قد يكون لدى كل فصيلة دبابات كاشف طائرات بدون طيار وبعض الوسائل المضادة في متناول اليد، بدلاً من الاعتماد فقط على الدفاعات الجوية في المؤخرة.

الإطار القانوني والسياسي: مع الاعتراف بأن التكنولوجيا وحدها ليست كافية، قامت ألمانيا بتحديث قوانينها لتمكين إجراءات مكافحة الطائرات بدون طيار. تقليديًا، كان القانون الألماني يقيّد بشدة عمليات التشويش أو إسقاط الطائرات (بما في ذلك الطائرات بدون طيار) إلا في الحالات القصوى، ويرجع ذلك جزئيًا إلى مخاوف تتعلق بالخصوصية والسلامة. ولكن بعد حوادث بارزة لاختراق الطائرات بدون طيار – مثل طائرة بدون طيار تحمل لافتة تسببت في تعطيل مباراة في الدوري الألماني لكرة القدم عام 2020، أو عدة حوادث كادت أن تقع في مطار فرانكفورت – ضغطت السلطات الألمانية من أجل وضع قواعد أوضح. في عامي 2021–2022، عدلت الحكومة قوانين الطيران والشرطة بشكل صريح للسماح للشرطة والوكالات الأمنية الفيدرالية بتعطيل الطائرات بدون طيار التي تشكل خطراً، باستخدام وسائل تتراوح من التشويش الإلكتروني إلى الاعتراض القسري sentrycs.com hoganlovells.com. كما لعبت البلاد دورًا رائدًا في مناقشات الاتحاد الأوروبي لوضع إطار قانوني موحد لمكافحة الطائرات بدون طيار. ودعت مبادرة ألمانية في عام 2023 إلى “دمج الإصلاحات التشريعية، والقدرات العسكرية، والتدابير المدنية” ضمن نهج شامل تجاه الطائرات بدون طيار غير المصرح بها sentrycs.com. وساعد ذلك في تمهيد الطريق أمام إعلان الاتحاد الأوروبي في أكتوبر 2023 بشأن مكافحة الأنظمة الجوية غير المأهولة، والذي يستكشف تدابير تنظيمية مثل توحيد شهادات معدات التشويش وتحسين التعاون عبر الحدود debuglies.com debuglies.com.

حماية المطارات والفعاليات: كان مطار فرانكفورت، أكثر مطارات ألمانيا ازدحامًا، بمثابة ساحة اختبار غير مقصودة لأنظمة الدفاع ضد الطائرات بدون طيار. في عام 2023، تسببت مشاهدات الطائرات بدون طيار في تعطيل لمدة 10 أيام في فرانكفورت – وهو أسوأ عام مسجل flightglobal.com. في كل مرة، تم تعليق الرحلات الجوية بينما سارعت الشرطة بإطلاق المروحيات واستخدام أجهزة الكشف لتحديد موقع المشغل (وفي بعض الحالات تم اعتقال هواة متهورين بنجاح). دفع ذلك شركة فربورت (مشغل المطار) للاستثمار في نظام مخصص لاكتشاف واعتراض الطائرات بدون طيار. وبينما تبقى التفاصيل سرية، يُقال إنه يضم عدة حساسات Dedrone RF موزعة حول المحيط، وكاميرات بالأشعة تحت الحمراء، وخط اتصال مباشر مع فرق التشويش التابعة للشرطة. كما لا تزال تجارب نظام تدخل آلي ضد الطائرات بدون طيار في مطار ميونيخ جارية. علاوة على ذلك، شكلت ألمانيا وحدات شرطة متخصصة “fliegende Infanterie” (المشاة الطائرة) مجهزة ببنادق مضادة للطائرات بدون طيار وقاذفات شباك لحماية الفعاليات الهامة. فعلى سبيل المثال، خلال قمة العشرين 2017 في هامبورغ وقمة السبع 2022 في بافاريا، قامت فرق مسلحة بأجهزة تشويش محمولة باليد (مثل بنادق HP 47 “DroneKill”) بدوريات جوية – وهو إجراء أصبح الآن معيارًا في التجمعات الكبرى.

ومن الجدير بالذكر وجود نهج إبداعي نوعًا ما: شباك الطائرات بدون طيار. مستوحاة من حوادث مثل إسقاط الطائرات بدون طيار لممنوعات داخل السجون، قامت بعض السجون الألمانية بتركيب شباك مضادة للطائرات بدون طيار فوق ساحات التمارين. وتفيد DroneXL أن روسيا بدأت أيضًا بتغطية بعض المواقع بشباك مضادة للطائرات بدون طيار بعد الضربات الأوكرانية dronexl.co. وبينما يصعب تطبيقها على المساحات الكبيرة، تظل الشباك (سواء كانت مادية أو كهرومغناطيسية) أداة إضافية في مجموعة أدوات الحماية الثابتة في ألمانيا.

بشكل عام، يتمحور موقف ألمانيا المضاد للطائرات بدون طيار حول التكامل – تكامل أجهزة الاستشعار ووسائل التأثير (كما في ASUL وSkyranger)، وتكامل التكنولوجيا الأجنبية الجديدة مع الأنظمة المحلية، وتكامل السلطة القانونية مع الحاجة التشغيلية. وكما لاحظ أحد الضباط الألمان، فإن المفتاح هو “تعزيز قدرات مكافحة الطائرات بدون طيار من خلال اقتناء معدات متطورة وأيضًا من خلال ضمان وجود التفويض القانوني لاستخدامها عند الحاجة.” ومع إعلان عملاق الدفاع Hensoldt نفسه “رائدًا” في مجال C-UAS، واستعداد الحكومة لدعم الصناعة بالتمويل، تستعد ألمانيا لتوسيع دفاعاتها ضد الطائرات بدون طيار بشكل كبير في السنوات القادمة hensoldt.net.

فرنسا: من “الليزر الزاجر” إلى فرق الصقور – رائدة في مكافحة الطائرات بدون طيار

تتعامل فرنسا مع الطائرات بدون طيار غير المشروعة منذ أكثر من عقد – من طائرات غامضة فوق محطات الطاقة النووية في 2014، إلى تحطم طائرة بدون طيار بالقرب من برج إيفل، إلى تحليق طائرة صغيرة بدون طيار فوق مقر إقامة الرئيس ماكرون. استجابة لذلك، بنت فرنسا واحدة من أكثر مجموعات الأدوات المضادة للطائرات بدون طيار تنوعًا في أوروبا، لتلبية الاحتياجات العسكرية والمدنية على حد سواء. ومع استعداد باريس لاستضافة دورة الألعاب الأولمبية الصيفية 2024 (تحدٍ أمني هائل)، بذلت البلاد كل ما في وسعها لنشر أحدث تدابير مكافحة الطائرات بدون طيار.

البرامج العسكرية – PARADE وSky Warden: أطلقت القوات المسلحة الفرنسية برنامجاً شاملاً يسمى PARADE (“خطة العمل للحماية من الطائرات بدون طيار”) لتزويد الجيش بأنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار. وقد حدد تقرير برلماني في أواخر عام 2023 ثغرات في تنفيذ PARADE، في الوقت الذي تزايدت فيه الحاجة الملحة مع اقتراب الأولمبياد sldinfo.com. ومع ذلك، قامت وكالة المشتريات الفرنسية DGA بتمويل عدة مشاريع. من أبرزها نظام Sky Warden من شركة MBDA – وهو بنية معيارية تربط بين مختلف أجهزة الاستشعار والمؤثرات تحت مظلة قيادة وتحكم واحدة unmannedairspace.info unmannedairspace.info. يمكن لـSky Warden توصيل رادارات مثل GM200 من Thales، وكاشفات التردد اللاسلكي مثل Cerbair، ومؤثرات من أجهزة التشويش إلى ليزر HELMA-P. في العروض التجريبية، تمكن Sky Warden من تحييد كل شيء من الطائرات الصغيرة إلى الطائرات التكتيكية الأكبر، وفرنسا الآن تسوقه أيضاً للحلفاء.

حل آخر محلي الصنع هو ARLAD (رادار متكيف للطائرات بدون طيار على ارتفاع منخفض)، وهو رادار ثلاثي الأبعاد طورته Thales لرصد الطائرات الصغيرة على بعد عدة كيلومترات، حتى تلك التي تطير على ارتفاع منخفض قريب من الأرض. عند تركيبه على مركبات مدرعة (مثل Griffon VOA)، أثبت هذا الرادار قدرته على كشف الطائرات الصغيرة على بعد 24 كم unmannedairspace.info. مثل هذا المدى في الكشف، إلى جانب التعرف التلقائي على الأهداف، يمنح الوحدات الفرنسية وقتاً ثميناً للرد.

الطاقة الموجهة والتشويش عالي التقنية: ربما كانت أبرز التطورات الفرنسية في مجال الطاقة الموجهة. ليزر Cilas HELMA-P: أصبحت فرنسا من أوائل الدول في أوروبا التي تنشر سلاح ليزر للدفاع ضد الطائرات بدون طيار. HELMA-P هو ليزر مثبت على شاحنة، أسقط خلال الاختبارات طائرات بدون طيار على مسافة 1 كم unmannedairspace.info. وكان من المقرر استخدامه في أولمبياد باريس – حيث يتم وضع الليزرات حول الملاعب لتعطيل أي طائرة بدون طيار غير مصرح بها قد تهدد الحشود بهدوء unmannedairspace.info. ودمجه في نظام Sky Warden من MBDA يعني أن الليزر يمكن أن يتم توجيهه تلقائياً بمجرد تتبع الطائرة.

تاليس E-Trap HPM: كما ذُكر، كشفت تاليس عن جهاز E-Trap الميكروويف في عام 2024 breakingdefense.com breakingdefense.com. فهو يطلق بشكل أساسي مخروطًا كهرومغناطيسيًا يقوم بتدمير لوحات دوائر الطائرات المسيّرة في أجزاء من الثانية. وباعتباره نظامًا بزاوية 360°، يمكنه إسقاط أسراب (عدة طائرات مسيّرة في وقت واحد) – وهو سيناريو يثير قلقًا متزايدًا بعد تقارير عن هجمات أسراب الطائرات المسيّرة في النزاعات. اختبرت فرنسا E-Trap خلال الأولمبياد بشكل تجريبي، نظرًا لقدراته على تحييد التهديدات فورًا مع الحد الأدنى من خطر الأضرار الجانبية.

خداع GNSS – Safran/Hologarde Skyjacker: تعاونت الشركتان الفرنسيتان Safran وHologarde في تطوير Skyjacker، وهو نظام “اختطاف ملاحي” مبتكر breakingdefense.com breakingdefense.com. بدلاً من التشويش، يبث Skyjacker إشارات GPS (وجاليليو/جلوناس) مزيفة لتتغلب على نظام الملاحة بالأقمار الصناعية للطائرة المسيّرة. في الأساس، يقوم بخداع الطائرة المسيّرة لتظن أنها خارج المسار، مما يجبرها على الانحراف أو الهبوط. وتدعي Skyjacker فعالية تصل إلى 6 أميال (≈10 كم) بعيدًا breakingdefense.com. خلال باريس 2024، استُخدم Skyjacker بشكل سري لحماية المواقع، ونجح لدرجة أن البحرية قررت تركيبه على ثلاث فرقاطات FREMM على الأقل لمواجهة تهديدات الطائرات المسيّرة البحرية breakingdefense.com. الخداع تقنية ذكية: فهو يؤثر فقط على ملاحة الطائرة المعادية، دون غيرها في المنطقة، ويترك الطائرة سليمة لاستعادتها وتحليلها جنائيًا.

أجهزة التشويش المحمولة والبنادق: لدى فرنسا العديد من الشركات المحلية المصنعة لأجهزة التشويش المحمولة باليد. إحداها هي MC2 Technologies، التي تصنع بندقية التشويش NEROD F5 (البندقية البنية الكبيرة التي تظهر في العديد من الصور) breakingdefense.com breakingdefense.com. تزن حوالي 5 كجم، ويمكنها تعطيل إشارات التحكم عن بعد وGPS لطائرة بدون طيار على بعد بضع مئات من الأمتار. تستخدم الشرطة الفرنسية ووحدات الدرك بنادق NEROD منذ حوالي عام 2017، بما في ذلك خلال عروض يوم الباستيل وبطولات كرة القدم. هناك جهاز آخر هو CERBAIR Chimera 200، وهو نظام بحجم حقيبة الظهر (≈16 كجم) يجمع بين الكشف والتشويش، تم الكشف عنه في معرض Eurosatory 2022 unmannedairspace.info. يسمح لمشغل واحد بحمل مجموعة كاملة لمكافحة الطائرات بدون طيار أثناء التنقل – وهو أمر مفيد للقوات الخاصة أو الدوريات. وللقبض على الطائرات بدون طيار عن قرب، لدى الشرطة الفرنسية أيضاً بنادق شباك ونسور مدربة (نعم، فعلاً: فقد دربت القوات الجوية الفرنسية نسوراً ذهبية لاعتراض الطائرات بدون طيار في عام 2017 ضمن “مشروع النسور”، لكن البرنامج تم إيقافه بهدوء بحلول عام 2020 بعد نجاح متباين).

الألعاب الأولمبية – حقل اختبار: كانت أولمبياد باريس 2024 محفزاً رئيسياً لفرنسا. توقعت قوات الأمن أكثر من 20,000 ساعة من مهام المراقبة بالطائرات بدون طيار خلال الألعاب، “أي عشرة أضعاف ما كان عليه في كأس العالم للرجبي 2023”، حسبما أشار قائد القوات الجوية والفضائية الجنرال ستيفان ميل breakingdefense.com. وفي إطار الاستعدادات، تم تشكيل العشرات من فرق مكافحة الطائرات بدون طيار. خلال الأولمبياد والبارالمبياد، طبقت فرنسا دفاعات متعددة الطبقات: شاحنات الجيش مزودة برادارات MELCHIOR 2 كانت تمسح السماء؛ سيارات الشرطة تحمل أجهزة التشويش وSkyjacker؛ مراقبون على الأسطح يحملون مناظير وبنادق قنص كانوا مستعدين كحل أخير. النتائج: تم رصد 355 طائرة بدون طيار في المناطق المحظورة خلال أسابيع الألعاب، مما أدى إلى 81 عملية اعتقال breakingdefense.com breakingdefense.com. ولحسن الحظ، كان معظمهم هواة غير مدركين أو محاولات إعلامية – ولم تحدث أي هجمات عدائية. لكن الحدث أثبت فعالية أنظمة مثل E-Trap وSkyjacker في بيئة حضرية كثيفة، مما منح فرنسا بيانات واقعية قيّمة. كما كشف عن أي نقاط ضعف يجب معالجتها قبل بطولة أمم أوروبا 2024 لكرة القدم والفعاليات الكبرى المستقبلية.

حماية المواقع الحيوية: نشرت فرنسا بشكل دائم تدابير مضادة للطائرات بدون طيار في البنية التحتية الحيوية. فعلى سبيل المثال، تجهز البحرية الفرنسية سفن الدورية البحرية الجديدة بنظام كشف الترددات اللاسلكية HYDRA من شركة CERBAIR navalnews.com navalnews.com للحماية من تجسس الطائرات بدون طيار أو الطائرات المتفجرة في البحر. وتحيط محطات الطاقة النووية مراقبة إلكترونية تنبه سلاح الجو إذا دخلت طائرة بدون طيار المنطقة المحظورة، وعندها يمكن لوحدات Helicoptère السريعة الانطلاق للاعتراض. وقد اختبر مطار شارل ديغول في باريس نسخة رادار IRON DOME إسرائيلية معدلة للطائرات الصغيرة بدون طيار، إلى جانب أجهزة استشعار سلبية، لاتخاذ قرار بشأن حل طويل الأمد لمكافحة الطائرات بدون طيار في المطارات بحلول عام 2025.

استراتيجياً، يتحدث مسؤولو الدفاع الفرنسيون عن عدم التخلف في “السباق” ضد الطائرات بدون طيار. “الهجمات باستخدام أسراب من الطائرات المسلحة بدون طيار لم تعد خيالاً علمياً”، حذر مدير DGA إيمانويل تشيفا في أواخر 2024 breakingdefense.com. وجواب فرنسا واضح ومتعدد الجوانب: استثمار ضخم (5 مليارات يورو مخصصة للدفاع الجوي الأرضي ومكافحة الطائرات بدون طيار breakingdefense.com)، والاستفادة من التقنيات المتقدمة مثل الليزر والموجات الكهرومغناطيسية عالية الطاقة، ودمج الدروس المستفادة من النزاعات (سواء أسراب الطائرات بدون طيار في أوكرانيا أو طائرات الحوثيين التي أسقطتها الأنظمة الفرنسية فوق البحر الأحمر unmannedairspace.info unmannedairspace.info). من خلال الجمع بين الأنظمة العسكرية الثقيلة وأدوات الشرطة السريعة، وضعت فرنسا نفسها كـرائدة أوروبية في ابتكار مكافحة الطائرات بدون طيار.

إيطاليا: حماية الأجواء من الفاتيكان إلى جبال الألب

تأثر نهج إيطاليا في الدفاع ضد الطائرات بدون طيار باحتياجات الأمن المدني البارزة (مناطق الحظر الجوي في روما، فعاليات الفاتيكان) وجهود تحديث جيشها. فقد واجهت القوات الإيطالية طائرات بدون طيار في مهام حفظ السلام بالخارج وراقبت عن كثب حرب الطائرات بدون طيار في أوكرانيا، مما دفعها لاقتناء معدات جديدة وتطوير تكتيكات حديثة.

حماية كبار الشخصيات والفعاليات – مثال الفاتيكان: واحدة من أكثر العروض العلنية لقدرات إيطاليا في مكافحة الطائرات بدون طيار جاءت، للأسف، مع جنازة البابا فرانسيس الأول في أبريل 2025. مع أسبوع من الحداد وجنازة جمعت 250,000 شخص – من بينهم عشرات رؤساء الدول – فرضت السلطات الإيطالية أشد إجراءات الأمن الجوي التي شهدتها روما على الإطلاق cuashub.com cuashub.com. تم إعلان منطقة حظر جوي مطلق بقطر 6.5 ميل بحري فوق وسط روما theaviationist.com theaviationist.com، وتمت مراقبتها من قبل مقاتلات F-35 وتايفون التابعة لسلاح الجو الإيطالي في الأجواء theaviationist.com theaviationist.com وحتى مدمرة بحرية قبالة الساحل جاهزة لإطلاق صواريخ مضادة للطائرات إذا لزم الأمر theaviationist.com. ولكن على مقربة من الأرض، تعاون الجناح السادس عشر لسلاح الجو “فوتشيلييري ديل آريا” (بنادق الجو) مع مختصين من الجيش لنشر فرق مكافحة الطائرات بدون طيار في جميع أنحاء المدينة cuashub.com theaviationist.com. قامت هذه الفرق بنصب رادارات، متتبعات كهروبصرية، وأجهزة تشويش محمولة على الأسطح ونقاط المراقبة، مما خلق شبكة متداخلة لرصد الطائرات بدون طيار في البيئة الحضرية cuashub.com theaviationist.com. جدير بالذكر أن الجنود تم تصويرهم وهم يحملون بنادق C-UAS محمولة باليد تشبه النماذج التي تصنعها الشركة الإيطالية CPM Elettronica – وتحديدًا CPM DJI-120 وWATSON بنادق التشويش cuashub.com. تصدر هذه البنادق تداخلًا موجّهًا في الترددات اللاسلكية لقطع التحكم في الطائرة المسيّرة خلال ثوانٍ theaviationist.com theaviationist.com. وتؤكد القوات الجوية الإيطالية أن هذه هي “أنظمة ردع كهرومغناطيسية محمولة” تقوم بتحميل رابط راديو الطائرة المسيّرة بشكل زائد وتفعيل وضع الهبوط الاضطراري لديها theaviationist.com theaviationist.com. وقد تم تدريب الحرس السويسري (حماية البابا) والشرطة الإيطالية على استخدامها، مما شكل صورة لافتة تجمع بين رماح العصور الوسطى وبنادق مكافحة الطائرات المسيّرة المستقبلية. وقد نجحت العملية – فلم تحدث أي اضطرابات من الطائرات المسيّرة خلال جنازة البابا، مما أظهر قدرة إيطاليا على تأمين حتى أكثر الفعاليات حساسية من التهديدات الجوية cuashub.com cuashub.com. ووصف المسؤولون الإيطاليون ذلك بأنه “أمن ثلاثي الأبعاد منظم”، من خلال تنسيق طبقات الحماية البرية والجوية والإلكترونية cuashub.com.

ومنذ ذلك الحين، نشرت إيطاليا تدابير مماثلة في فعاليات مثل أولمبياد ميلانو الشتوية 2026 والحماية الروتينية للفاتيكان (الذي، كدولة صغيرة في قلب روما، يخضع لتطبيق مكافحة الطائرات المسيّرة الإيطالي). كما قامت طائرات الناتو E-3 AWACS بدوريات دورية فوق روما خلال الفعاليات الكبرى، وهي مزودة برادار بعيد المدى وبعض قدرات مكافحة الطائرات المسيّرة لتوفير الإنذار المبكر cuashub.com.

الترقيات العسكرية – من ADRIAN إلى Skynex: كان مشروع مكافحة الطائرات بدون طيار الرئيسي للجيش الإيطالي هو ADRIAN (اعتراض الطائرات بدون طيار واكتسابها وتحيدها) الذي طورته شركة ليوناردو. ADRIAN هو نظام يجمع بين رادار خفيف الوزن، ومصفوفة صوتية لسماع محركات الطائرات بدون طيار، وكاميرا للرؤية النهارية/الليلية، وجهاز تشويش – جميعها مدمجة لحماية القواعد الأمامية أو المنشآت الرئيسية army-technology.com. يمكنه اكتشاف الطائرات بدون طيار عن طريق الصوت أو التردد اللاسلكي على بعد عدة كيلومترات ثم تشويشها. اختبر الجيش الإيطالي نظام ADRIAN في 2018–2019 ويقال إنه تم نشره في قواعد خارجية حيث كانت الطائرات الصغيرة بدون طيار تشكل تهديدًا (على سبيل المثال في العراق، حيث استخدم تنظيم داعش طائرات الهواية في الهجمات).ومع ذلك، فإن أكبر خطوة حديثة لإيطاليا هي شراء نظام Rheinmetall Skynex – وهو دليل على جديتها في الدفاع ضد الطائرات المسيّرة المتقدمة. في فبراير 2025، طلبت إيطاليا أول بطارية Skynex C-RAM/C-UAS مقابل 73 مليون يورو dronesworldmag.com، مع خيارات لثلاث وحدات إضافية (204 ملايين يورو) في السنوات القادمة dronesworldmag.com dronesworldmag.com. Skynex هو نظام دفاع جوي من الجيل الجديد يعتمد على المدافع: كل بطارية تحتوي على وحدة استشعار مركزية متعددة (رادار + EO) وأربعة أبراج Revolver Gun Mk3 من Oerlikon تطلق ذخيرة مبرمجة عيار 35 ملم dronesworldmag.com. هذه الطلقات AHEAD تطلق سحابة من كريات التنجستن على مسافة محددة، ما يشكل دماراً للطائرات المسيّرة وحتى الصواريخ الجوالة dronesworldmag.com dronesworldmag.com. يمكن لـ Skynex الاشتباك مع الأهداف حتى مسافة 4 كم، ويقوم رادار XTAR بتغطية دائرة نصف قطرها 50 كم لرصد التهديدات القادمة dronesworldmag.com dronesworldmag.com. وتعد إيطاليا بشكل ملحوظ أول دولة في الناتو تختار Skynex، متقدمة حتى على ألمانيا dronesworldmag.com. وقد تأثر القرار برؤية نجاح النظام: القوات الأوكرانية تستخدم مكونات Skynex لإسقاط طائرات شاهد الروسية المسيّرة بفعالية كبيرة dronesworldmag.com dronesworldmag.com. من خلال اختيار Skynex، تحصل إيطاليا على نظام “فلاك للطائرات المسيّرة” سريع الاستجابة يمكنه أيضاً العمل كنظام مضاد للصواريخ والمدفعية (C-RAM). ستصل أول وحدة في عام 2026، وقد تنشرها إيطاليا لحماية المدن أو القواعد الخارجية. إنها قفزة كبيرة في القدرات، ويتماشى مع إعادة تجديد الجيش الإيطالي الأكبر (والتي تشمل دبابات جديدة وأنظمة دفاع جوي بالتعاون مع ألمانيا dronesworldmag.com).

بالنسبة للقوات المتحركة، تمتلك إيطاليا أيضًا مركبات SIDAM 25 ذات مدفع رباعي عيار 25 مم وصواريخ ستينغر (ويجري تحديث الأصول الأقدم)، ويُشاع أنها مهتمة بالليزر المضاد للطائرات بدون طيار (لدى شركة ليوناردو نموذج أولي لـ”قاتل الطائرات بدون طيار” قيد التطوير) – رغم أن هذه الأنظمة لم تدخل الخدمة بعد.

البنية التحتية المدنية: تشكل جغرافيا إيطاليا، بساحلها الطويل وكثرة مواقعها السياحية، تحديات فريدة. لحماية المطارات، أطلقت ENAC (هيئة الطيران المدني) برنامجًا في عام 2020 لنشر أنظمة كشف الطائرات بدون طيار في المطارات الرئيسية مثل روما فيوميتشينو وميلانو مالبينسا. وبعد حوادث رصد طائرات بدون طيار تسببت في تأخيرات، دمجت هذه المطارات الرادار وأجهزة المسح بترددات الراديو. وفي إحدى الحالات في مطار روما تشامبينو، أدى وجود طائرة بدون طيار مستمرة في عام 2019 إلى إغلاق لمدة 30 دقيقة – وبعد ذلك تم تثبيت وحدة دائمة لمكافحة الطائرات بدون طيار هناك. ويحظر القانون الإيطالي بشدة الطائرات بدون طيار بالقرب من المطارات (منطقة استبعاد 5 كم)، وزادت عمليات الإنفاذ مع فرض الغرامات والمصادرة.

أمن الحدود: لم يشهد الحدود الإيطالية الشمالية في جبال الألب هجرة الطائرات بدون طيار كما في أوروبا الشرقية، لكن في الجنوب، تواجه الوحدات البحرية الإيطالية طائرات بدون طيار يستخدمها المهربون في البحر. وردًا على ذلك، اختبرت خفر السواحل الإيطالي أجهزة تشويش إسرائيلية من نوع DRONE DOME لحماية سفنه، كما بحث المهندسون الإيطاليون في استخدام صواريخ موجهة عيار 70 مم (من مخزونات المروحيات) لاستخدامها ضد الطائرات بدون طيار على زوارق الدورية.

الجانب القانوني: حدثت إيطاليا قوانينها لمنح الشرطة والجيش صلاحيات للتصدي للطائرات بدون طيار غير المصرح بها، خاصة بعد عام 2015 عندما تحطمت طائرة بدون طيار أثناء مسابقة تزلج، وفي 2018 عندما كادت واحدة أن تصطدم ببطل تزلج على الهواء مباشرة. وبحلول عام 2020، منحت إيطاليا سلطة محددة لسلاح الجو لفرض مناطق الحظر الجوي فوق الفعاليات و“تحييد الطائرات المُسيّرة عن بُعد التي تشكل تهديدًا.” ويتم تنسيق العمل بين الطيران المدني والدفاع من خلال لجنة مشتركة بين الوكالات. علاوة على ذلك، وبعد سلسلة من حوادث الطائرات بدون طيار (مثل طائرة بدون طيار تحمل مخدرات إلى سجن في كالابريا)، ناقش البرلمان الإيطالي تزويد حراس السجون بمعدات تشويش. التوازن صعب بسبب قواعد الاتحاد الأوروبي بشأن التدخل، لكن إيطاليا تميل نحو الأمن في هذا التوازن، وغالبًا ما تعمل مع شركاء الاتحاد الأوروبي على إرشادات مشتركة.

تفصيل جدير بالملاحظة: تلقت إيطاليا تبرعات أجهزة تشويش ضد الطائرات بدون طيار من حلفائها لمساعدة أوكرانيا. ففي عام 2022، أرسلت ليتوانيا (حليف في الاتحاد الأوروبي) بعض بنادق مكافحة الطائرات بدون طيار EDM4S “Sky Wiper” إلى القوات الأوكرانية – وهي مصنوعة فعليًا من قبل شركات ليتوانية وإيطالية بشكل مشترك ensun.io. وهذا يدل على أن صناعة الدفاع الإيطالية تتعاون دوليًا في إنتاج أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار.

خلاصة القول، تجمع إيطاليا بين الابتكار المحلي (أجهزة تشويش CPM، حساسات ليوناردو) والقوة النارية المستوردة (Skynex) لمواجهة تهديد الطائرات بدون طيار. وتجربة إيطاليا في حماية روما – بطبقات من الدفاعات الحديثة والقديمة – تجسد كيف أن حتى المدن التاريخية تحتاج الآن إلى دروع متطورة مضادة للطائرات بدون طيار. ومع تزايد القلق من استخدام الطائرات بدون طيار من قبل الإرهابيين أو المجرمين (تخيل طائرة بدون طيار فوق الكولوسيوم أو ملعب كرة قدم مكتظ)، أصبح موقف إيطاليا الاستباقي نموذجًا متزايدًا في الاتحاد الأوروبي لدمج خطط مكافحة الطائرات بدون طيار في كل عملية أمنية كبرى.

لاعبون آخرون في الاتحاد الأوروبي والجهود المشتركة

بينما تُعد بولندا وألمانيا وفرنسا وإيطاليا أكبر الفاعلين، عززت العديد من الدول الأوروبية الأخرى دفاعاتها ضد الطائرات بدون طيار أيضًا، وغالبًا بالتنسيق من خلال أطر الاتحاد الأوروبي أو الناتو:

• إسبانيا: نشرت إسبانيا وحدات مكافحة الطائرات بدون طيار في فعاليات رئيسية مثل مهرجان الركض مع الثيران وحول القصور الملكية. ويجري الجيش الإسباني تجارب على تقنيات محلية مثل رادار ONTI (أنظمة Optex) وبنادق الشباك من شركة ناشئة Hispasat seguridad. كما دمجت إسبانيا أنظمة إسرائيلية – على سبيل المثال، تستخدم بعض المطارات نظام Drone Dome من شركة Rafael لتغطية رادارية بزاوية 360° والتشويش. بعد رصد طائرات بدون طيار بالقرب من مطار مدريد باراخاس في عام 2020، سارعت السلطات الإسبانية إلى تنفيذ شبكة كشف شاملة في ممرات الاقتراب eurocockpit.eu.
• هولندا وبلجيكا: كان الهولنديون من أوائل المجربين (النسور، طائرات الشباك بدون طيار). اليوم، تنشر هولندا مقطورات متعددة الحساسات متقدمة من شركة Robin Radar (التي تصنع “رادارات الطائرات بدون طيار” مثل ELVIRA). كما تستخدم شرطة هولندا مسدسات DroneShield (صناعة أسترالية) ولديها فريق استجابة سريعة إذا هددت طائرة بدون طيار، على سبيل المثال، مطار سخيبول في أمستردام. من جانبها، استثمرت بلجيكا في أنظمة SkyWall net capture لحماية كبار الشخصيات في مقرات الاتحاد الأوروبي في بروكسل، وحصلت على نظام كشف الطائرات بدون طيار عبر الترددات اللاسلكية R&S ARDRONIS من شركة Rohde & Schwarz الألمانية لتأمين المجال الجوي فوق الفعاليات الكبرى (مثل الذكرى السنوية لميناء أنتويرب).
• دول الشمال (فنلندا، دول البلطيق): في مواجهة اختبارات الطائرات الروسية بدون طيار على حدودها، كانت دول مثل فنلندا، إستونيا، ليتوانيا في حالة تأهب قصوى. قدمت ليتوانيا لأوكرانيا أجهزة التشويش EDM4S محلية الصنع، والتي كانت قد خزنتها للدفاع عن نفسها. ودمجت إستونيا ولاتفيا في شبكة البلطيق لمكافحة الطائرات بدون طيار باستخدام نظام FAAD C2 الأمريكي الذي يشارك صورة جوية في الوقت الحقيقي بين حلفاء الناتو unmannedairspace.info. لدى فنلندا تكتيك مثير للاهتمام: بالإضافة إلى الأنظمة التقنية، تقوم بتدريب القناصة خصيصًا لإسقاط الطائرات الصغيرة بدون طيار (وجدوا أن طلقة بندقية دقيقة يمكن أن تسقط طائرة رباعية المراوح على بعد بضع مئات من الأمتار – ليس مثالياً، لكنه خيار أخير).
• مبادرات الاتحاد الأوروبي: إدراكًا للتهديد العابر للحدود، دفع الاتحاد الأوروبي نحو اتخاذ إجراءات جماعية. في أكتوبر 2023، اعتمدت المفوضية الأوروبية استراتيجية مكافحة الطائرات بدون طيار لدعم الدول الأعضاء home-affairs.ec.europa.eu home-affairs.ec.europa.eu. تدعو هذه الاستراتيجية إلى “بناء المجتمع وتبادل المعلومات” (حتى تتشارك الدول تقارير الحوادث والتكتيكات)، واستكشاف التدابير التنظيمية (مثل توحيد متى يمكن للشرطة التشويش على طائرة بدون طيار)، وتمويل البحث والتطوير لتقنيات جديدة home-affairs.ec.europa.eu home-affairs.ec.europa.eu. حتى أن مركز البحوث المشترك للمفوضية نشر كتيبات حول حماية البنية التحتية الحيوية من الطائرات بدون طيار home-affairs.ec.europa.eu home-affairs.ec.europa.eu. من ناحية التمويل، ضخت برامج هورايزن وصندوق الدفاع الأوروبي (EDF) ملايين اليوروهات في مشاريع مثل CURSOR (كشف الطائرات بدون طيار عبر الذكاء الاصطناعي) وJEY-CUAS (تطوير جهاز تشويش أوروبي). في إطار التعاون الدفاعي الأوروبي (PESCO)، انضمت عدة دول لإنشاء “نظام أوروبي متنقل لمكافحة الطائرات بدون طيار” يهدف إلى وجود وحدة قابلة للنشر المشترك لمجموعات القتال الأوروبية بحلول عام 2027.
النص الظاهر للترجمة:
• الناتو: اعتمد الناتو ككل أول عقيدة لمكافحة الطائرات بدون طيار في تاريخه عام 2023 defensenews.com. ويجري الحلف بانتظام تدريبات مثل “مشروع فخ الذباب” (أقيم في ألمانيا وبولندا في منتصف عام 2025) لتدريب القوات على تكتيكات مكافحة الطائرات بدون طيار army.mil. كما ينظر الناتو في مسألة التشغيل البيني – مثل التأكد من أن جهاز تشويش إسباني يمكنه العمل ضمن صورة رادارية بولندية، وما إلى ذلك. علاوة على ذلك، أدرج الناتو تدريبات مكافحة الطائرات بدون طيار ضمن مهام شرطة الأجواء؛ على سبيل المثال، تدربت طائرات F-35 الهولندية في بولندا على اعتراض الطائرات بدون طيار المتسللة من مناطق الحرب في أوكرانيا عام 2025 debuglies.com debuglies.com.

الاتجاه الواضح في أوروبا هو التقارب: حيث تتعلم الدول من تجارب بعضها البعض (فرنسا تشارك دروس الأولمبياد، أوكرانيا تعلم بولندا كيفية التعامل مع الشاهدات euronews.com)، وغالبًا ما تشتري أو تطور الأنظمة بشكل مشترك. هناك أيضًا شراكة قوية بين القطاعين العام والخاص، حيث تبتكر الشركات الناشئة الأوروبية (مثل شركة MC2 الفرنسية، وAtlas Aerospace اللاتفية التي تصنع طائرات اعتراض بدون طيار، وشركة MyDefence الدنماركية التي تصنع أجهزة كشف الطائرات بدون طيار القابلة للارتداء، وغيرها) وتقوم شركات الدفاع الكبرى بدمج هذه الابتكارات في أنظمة متكاملة (مثل نظام Sky Warden من شركة MBDA الذي يجمع العديد من المكونات).

المواءمة التنظيمية هي جزء أساسي آخر: القواعد الموحدة على مستوى الاتحاد الأوروبي تفرض الآن تسجيل الطائرات بدون طيار، وتركيب منارات التعريف عن بُعد على الطائرات الأكبر حجماً، وتسمح للسلطات باتخاذ إجراءات حاسمة ضد الطائرات المخالفة. على سبيل المثال، لائحة الاتحاد الأوروبي 2019/947 توحّد فئات استخدام الطائرات بدون طيار وتجعل بشكل ضمني أي اختراق خبيث من قبل طائرة بدون طيار عملاً غير قانوني في جميع الدول الأعضاء debuglies.com debuglies.com. وفي عام 2023، أوصت حزمة الاتحاد الأوروبي لمكافحة الطائرات بدون طيار “بتوحيد شهادات أنظمة التشويش” بحيث يمكن استخدام جهاز تشويش معتمد في دولة ما بشكل قانوني في دولة أخرى debuglies.com debuglies.com. هذا أمر مهم للمهام المشتركة أو الأحداث العابرة للحدود.

الفعالية، التحديات، والآفاق

كل هذه الجهود تطرح السؤال – هل هي فعّالة؟ حتى الآن، نعم، لكن التهديد يتطور. يعترف مسؤولو الدفاع الأوروبيون أنه حتى عام 2023، “لا يزال السيف (الطائرات بدون طيار) أقوى من الدرع” unmannedairspace.info، خاصة في ساحات المعارك النشطة. لا تزال الطائرات منخفضة التكلفة قادرة على استغلال الثغرات أو الهجوم بأسراب لإرباك الدفاعات. ومع ذلك، فإن النشر السريع للأنظمة متعددة الطبقات بدأ يغيّر التوازن. لقد رأينا صواريخ باتريوت وNASAMS تسقط طائرات هجومية بدون طيار في أوكرانيا، ومن ناحية أخرى، رأينا طائرة هواة بقيمة 1000 دولار تتسبب في شلل نصف حركة الطيران في أوروبا عندما أُغلق مطار جاتويك في حالة ذعر عام 2018. الهدف الآن هو مواجهة الطائرات بدون طيار مبكراً، وبشكل ميسور التكلفة، وعلى نطاق واسع.

لا تزال هناك تحديات رئيسية:

• عدم التوازن في التكاليف: إطلاق صاروخ أرض-جو بقيمة مليون يورو على طائرة بدون طيار بقيمة ألف يورو ليس مستداماً breakingdefense.com breakingdefense.com. أوروبا تتعامل مع ذلك من خلال نشر معترضات أرخص (رصاص، ليزر، نبضات ميكروويف)، لكن هذه الأنظمة لها تكاليفها الخاصة وتحدياتها التطويرية. التركيز الآن على خفض “تكلفة التدمير لكل هدف” – ولهذا هناك اهتمام بالوسائل الإلكترونية والقابلة لإعادة الاستخدام.
• هجمات الأسراب: العديد من الأنظمة الحالية يمكنها التعامل مع طائرة مسيرة واحدة أو ربما عدد قليل. أسراب من 10 أو 50 أو 100 طائرة مسيرة تعمل معًا تمثل سيناريو كابوسي. الموجات الميكروية عالية الطاقة وبعض البنادق/الرؤوس الحربية المتشظية واعدة ضد الأسراب. البرمجيات التي تستخدم الذكاء الاصطناعي لتحديد أولويات واستهداف الطائرات بسرعة أمر بالغ الأهمية أيضًا. بدأت التدريبات الأوروبية في تضمين محاكاة للأسراب لاختبار الدفاعات تحت الضغط.
• الحجم الصغير والارتفاع المنخفض: كلما صغرت الطائرة المسيرة، أصبح اكتشافها أصعب. الطائرات الصغيرة جدًا (أقل من 250 غرام) يمكن أن تتجاوز الرادار وحتى الكشف الصوتي. كما أنها لا تصدر الكثير من الترددات اللاسلكية إذا كانت مبرمجة مسبقًا. هذا يدفع الأبحاث نحو وسائل كشف جديدة مثل حساسات الليزر، أو حتى تدريب وحدات K9 على شم بطاريات الطائرات المسيرة! غالبًا ما تعتمد فرق الأمن الأوروبية على المراقبين البصريين كخط دفاع أخير، وهو أمر غير مضمون. هناك حاجة مستمرة للبحث والتطوير في الرادار متعدد المواقع والتصوير الحراري المتقدم لرصد الطائرات الرباعية الصغيرة بين الفوضى الأرضية.
• القضايا القانونية والأخلاقية: التشويش والخداع يثيران مخاوف بشأن التداخل (هل يمكن أن نؤثر عن غير قصد على إشارات أخرى، أو نتسبب في تحطم طائرة مسيرة غير ضارة بشكل خطير؟). هناك أيضًا مسألة الخصوصية – بعض الناس يقلقون من أن السلطات قد تمتلك أنظمة يمكنها نظريًا اعتراض أي جهاز لاسلكي. يعمل الاتحاد الأوروبي على أطر قانونية حتى يكون لدى المستجيبين سلطة واضحة للتصرف عند وقوع حادث أمني دون مواجهة دعاوى قضائية لاحقًا. من الجدير بالذكر أن اللائحة (الاتحاد الأوروبي) 2021/664 أنشأت مناطق “U-space” حيث يتم إدارة حركة الطائرات المسيرة رقميًا – وداخل هذه المناطق، تعتبر أي طائرة غير مسجلة غير قانونية بحكم التعريف، مما يسهل التدخل debuglies.com debuglies.com. ومع ذلك، يمكن أن تثير كل حادثة أسئلة معقدة، خاصة إذا تم إسقاط طائرة مسيرة وتسببت في أضرار على الأرض. تتقدم أوروبا بحذر، مع إعطاء سلطات إنفاذ القانون المزيد من الصلاحيات ولكن تحت إشراف.

بالنظر إلى المستقبل، من المرجح أن تشهد أوروبا مزيدًا من التقارب بين الدفاعات العسكرية والمدنية ضد الطائرات المسيرة. التقنيات التي تم تطويرها للحرب (مثل أنظمة الحرب الإلكترونية) تجد تطبيقات مدنية في المطارات والمدن. وعلى العكس، غالبًا ما تمتلك الشركات الناشئة التجارية المضادة للطائرات المسيرة تقنيات يمكن للجيش استخدامها (على سبيل المثال، أنظمة الكشف السلبي عن الطائرات المسيرة المستخدمة في المطارات يمكنها أيضًا حماية القواعد الأمامية دون إصدار إشارات يمكن تتبعها).

على الصعيد الدولي، سيستمر التعاون. أول عقيدة مضادة للطائرات المسيرة لحلف الناتو، والتي تم اختبارها في تمرين عام 2023 على البحر الأسود، أكدت على التكتيكات المشتركة – مثل الجمع بين الرادار التركي، وجهاز التشويش الإيطالي، ونظام القيادة والسيطرة الأمريكي في سيناريو واحد defensenews.com defensenews.com. يمكننا أن نتوقع المزيد من توحيد معايير الناتو لروابط البيانات الخاصة بالكشف عن الطائرات المسيرة والتعامل معها.

في سعي أوروبا للحد من تهديد الطائرات بدون طيار، يبرز اقتباس من جنرال فرنسي: “اليوم الطائرة بدون طيار قوية، أقوى من الدرع. الدرع سينمو.” unmannedairspace.info بالفعل، وبفضل مدافع بولندا العملاقة، ودمج أجهزة الاستشعار في ألمانيا، وأشعة الليزر الفرنسية، وبنادق التشويش الإيطالية، والعديد من المبادرات الأخرى، فإن “الدرع” ينمو بسرعة. السماء فوق أوروبا أصبحت مكانًا أكثر أمانًا نتيجة لذلك – للمواطنين والجنود على حد سواء. ومع نضوج التكنولوجيا، قد نصل قريبًا إلى نقطة يجد فيها أي طائرة بدون طيار مارقة تدخل المجال الجوي الأوروبي نفسها متفوقة عليها، وأقل عددًا، ويتم تحييدها بسرعة من خلال شبكة من المدافعين لم ترهم قط.

المراجع

• يورونيوز – “بعد غزو الطائرات الروسية بدون طيار للأجواء البولندية، ما هي تقنيات الدفاع التي تمتلكها بولندا في ترسانتها؟” (سبتمبر 2025) euronews.com euronews.com
• بولندا-24 – “نظام بولندا العملاق المضاد للطائرات بدون طيار يلفت الأنظار في الأوساط الدفاعية العالمية” (يناير 2025) poland-24.com poland-24.com
• أرمادا إنترناشونال – “بولندا تستعرض نظام جاتلينج .50 المضاد للطائرات بدون طيار” (يناير 2025) armadainternational.com armadainternational.com
• بيان صحفي من هينسولت – “تكليف ترقية قدرة ASUL (دفاع القوات المسلحة الألمانية ضد الطائرات بدون طيار)” (مايو 2025) hensoldt.net hensoldt.net
• DroneXL – “ألمانيا تعزز الدفاع المضاد للطائرات بدون طيار بتقنية سويسرية” (سبتمبر 2024) dronexl.co dronexl.co
• Unmanned Airspace – “يوروساتوري 2024: حلول مكافحة الأنظمة الجوية غير المأهولة…” (يونيو 2024) unmannedairspace.info unmannedairspace.info
• Naval News – “CERBAIR تجهز سفن الدورية البحرية الفرنسية الجديدة بأنظمة مضادة للطائرات بدون طيار” (نوفمبر 2024) navalnews.com navalnews.com
• Breaking Defense – “فرنسا تستهدف الأنظمة غير المأهولة، دروس من أولمبياد باريس” (نوفمبر 2024) breakingdefense.com breakingdefense.com
• C-UAS Hub – “مضاد الطائرات بدون طيار المحمول باليد في جنازة البابا فرانسيس” (أبريل 2025) cuashub.com cuashub.com
• The Aviationist – “الدفاعات الجوية التي تحمي قادة العالم في جنازة البابا” (أبريل 2025) theaviationist.com theaviationist.com
• رويترز (عبر يورونيوز) – “القوات الأوكرانية ستقدم تدريباً على مكافحة الطائرات بدون طيار في بولندا بعد اختراق المجال الجوي” (سبتمبر 2025) euronews.com euronews.com
• دورنز وورلد (إيطاليا) – “إيطاليا ترغب في شراء أنظمة Skynex…” (فبراير 2025) dronesworldmag.com dronesworldmag.com
• ديبغلايز (تحليل) – “توغلات هجينة للطائرات بدون طيار عبر حدود الناتو–الاتحاد الأوروبي” (سبتمبر 2025) debuglies.com debuglies.com
• المفوضية الأوروبية – “الأمن: المفوضية تتصدى للتهديدات من الطائرات المدنية بدون طيار” (بيان صحفي، أكتوبر 2023) home-affairs.ec.europa.eu home-affairs.ec.europa.eu
• فلايت غلوبال – “توغلات الطائرات بدون طيار أوقفت حركة مطار فرانكفورت مرتين في 2023” (يناير 2024) flightglobal.com