الهاتف والشبكة	منطقة التغطية	عمر البطارية (مكالمات/وضع الاستعداد)	المتانة	ميزات خاصة	الصوت/البيانات	التكلفة التقريبية
Iridium Extreme 9575 (Iridium)	عالمي (100% حول العالم بما في ذلك القطبين) investor.iridium.com. كوكبة LEO مع انتقالات سلسة.	حوالي 4 ساعات مكالمات، 30 ساعة في وضع الاستعداد gearjunkie.com globalsatellite.gi.	معيار عسكري 810F، مقاوم للغبار/الماء بمعيار IP65 iridium.com (مقاوم للأمطار؛ غير قابل للغمر). هيكل مقاوم للصدمات للاستخدام القاسي.	زر SOS (زر طوارئ قابل للبرمجة، يرسل إحداثيات GPS). نظام GPS مدمج للملاحة وتتبع الموقع. يدعم الرسائل النصية القصيرة والبريد الإلكتروني القصير.	صوت/رسائل نصية، بيانات محدودة (~2.4 كيلوبت/ث dial-up) للبريد الإلكتروني/الطقس.	حوالي 1,200 دولار (فئة عالية). تكلفة الاتصال حوالي 1 دولار/دقيقة أو خطة شهرية 50 دولار أو أكثر t-mobile.com t-mobile.com.
Inmarsat IsatPhone 2 (Inmarsat)	عالمي (باستثناء المناطق القطبية المتطرفة – التغطية تقريباً ±82°) gearjunkie.com. يستخدم 3 أقمار صناعية GEO (I-4).	حوالي 8 ساعات مكالمات، 160 ساعة في وضع الاستعداد (ممتاز) gearjunkie.com.	تصنيف IP65 (مقاوم لرذاذ الماء والغبار). تصميم متين، يعمل في درجات حرارة من -20°C إلى +55°C.	GPS مدمج (يمكن إرسال الموقع عبر الرسائل النصية). زر المساعدة الطارئة (يتصل برقم محدد مسبقاً – يجب على المستخدم الاشتراك في خدمة الإنقاذ). جودة صوت موثوقة عند الاتصال (لا يوجد انقطاع بسبب القمر الصناعي GEO الثابت) gearjunkie.com.	صوت/رسائل نصية. البيانات بطيئة جداً (2.4 كيلوبت/ثانية)؛ لا يوجد إنترنت عالي السرعة.	حوالي 700–900 دولار. خطط الاتصال حوالي 1 دولار/دقيقة أو باقات شهرية <a href="https://ts2.store/en/news/you-wont-believe-this-budget-satellite-phone-shaking-up-off-grid-communication-thuraya-xt-lite-overview-and-market-comparison?srsltid=AfmBOop3vWz0V3pQQPAuIjKi89L4NPS7yVKWi8T2ERPya3jDCcLy6LYF#:~:text=,numeric%20keypad%2C%20and%20a%20retractable" target="_blank" relts2.store t-mobile.com.
Globalstar GSP-1700 (Globalstar)	إقليمي (حوالي 80% من الكرة الأرضية؛ قوي في أمريكا الشمالية، أوروبا، أجزاء من آسيا؛ لا توجد خدمة في وسط/جنوب أفريقيا، وسط المحيطات، المناطق القطبية en.wikipedia.org en.wikipedia.org. 48 قمر صناعي LEO + 24 بوابة أرضية.	حوالي 4 ساعات مكالمات، 36 ساعة في وضع الاستعداد satellitephonestore.com.	لا يوجد تصنيف IP رسمي (متانة بمستوى المستهلك؛ يحتاج لعناية ليبقى جافاً). نطاق التشغيل من -20°C إلى +55°C. خفيف الوزن (7 أونصات/198 غرام).	تصميم مدمج على شكل هاتف قابل للطي. وضوح الصوت جيد جداً في مناطق التغطية (يستخدم تقنية CDMA، صوت “يشبه الخط الأرضي”). لا يوجد GPS في الجهاز – لا يمكن إرسال الإحداثيات. لا يوجد زر SOS في هذا الطراز.	مكالمات/SMS. بيانات حتى 9.6 كيلوبت/ثانية (مع برنامج ضغط). الخدمة قد تكون غير موثوقة إذا لم تكن هناك بوابة في النطاق (قد تنقطع المكالمات عندما يخرج القمر الصناعي عن نطاق محطة أرضية) en.wikipedia.org en.wikipedia.org.	حوالي 500 دولار (غالباً مع خصم عند شراء وقت البث). خطط الخدمة عادة أرخص من Iridium/Inmarsat – مثلاً 40–100 دولار/شهر لحزم المكالمات – لكن مفيدة فقط في المناطق المغطاة.
Thuraya X5-Touch (Thuraya)	إقليمي (تغطي أقمار Thuraya GEO حوالي ثلثي الكرة الأرضية: أوروبا، أفريقيا، الشرق الأوسط، آسيا، أستراليا) satelliteevolution.com. لا تغطية للأمريكيتين أو المناطق القطبية.	حوالي 11 ساعة مكالمات، 100 ساعة في وضع الاستعداد (قد يقل هذا عند استخدام الوضع المزدوج).	IP67 هاتف ذكي أندرويد متين – مقاوم تماماً للغبار والماء (قابل للغمر 30 دقيقة). شاشة لمس Gorilla Glass. يعمل من -10°C إلى +55°C.	نظام أندرويد مع شاشة لمس 5.2 بوصة – يشغل التطبيقات بدون اتصال. شريحتان، وضع مزدوج: يعمل كهاتف ذكي 4G/3G عادي على شبكات GSM + يتحول إلى وضع القمر الصناعي خارج التغطية thuraya.com satellitephonestore.com. GPS/Glonass للملاحة. لا يوجد زر SOS بلمسة واحدة (يمكن للمستخدم تثبيت تطبيقات للرسائل الطارئة).	مكالمات/SMS في وضع القمر الصناعي (يستخدم شبكة Thuraya SAT للمكالمات). بيانات: حتى 60 كيلوبت/ثانية للتحميل و15 كيلوبت/ثانية للرفع في وضع القمر الصناعي – كافٍ لـللبريد الإلكتروني الأساسي أو رسائل واتساب (تقدم Thuraya خدمة GmPRS) ts2.store. إمكانيات هاتف ذكي كاملة على الشبكة الخلوية/الواي فاي.	~1300 دولار (هاتف ذكي رائد يعمل عبر الأقمار الصناعية). يتطلب شريحة Thuraya (أو شريحة تجوال شريك) للاستخدام عبر الأقمار الصناعية + شريحة GSM منفصلة للشبكة الخلوية. تكلفة الاتصال عبر الأقمار الصناعية حوالي 1 دولار للدقيقة عادةً.
Thuraya XT-LITE (Thuraya)	إقليمي (نفس تغطية Thuraya المذكورة أعلاه: حوالي 160 دولة) ts2.store.	حوالي 6 ساعات مكالمات، 80 ساعة في وضع الاستعداد ts2.store.	IP54 (مقاوم لرذاذ الماء، مع بعض الحماية من الغبار) ts2.store. تصميم هاتف بسيط وقوي على شكل “كاندي بار”.	“أفضل قيمة” لهاتف ساتلايت أساسي: بدون ميزات إضافية، فقط مكالمات ورسائل نصية ts2.store. يدعم GPS: يمكنه عرض الإحداثيات وإرسال الموقع عبر الرسائل النصية ts2.store. لا يوجد زر SOS مخصص (يجب على المستخدم الاتصال برقم الطوارئ يدوياً) ts2.store.	مكالمات ورسائل نصية فقط. لا توجد إمكانيات بيانات أو بريد إلكتروني في هذا الطراز ts2.store. (التركيز على الموثوقية الأساسية.)	حوالي 500 دولار (أرخص هاتف ساتلايت) <a href="https://ts2.store/en/news/you-wont-believe-this-budget-satellite-phone-shaking-up-off-grid-communication-thuraya-xt-lite-overview-and-market-comparison?srsltid=AfmBOop3vWz0V3pQQPAuIjKi89L4NPS7yVKWi8T2ERPya3jDCcLy6LYF#:~:text=via%20satellite%20at%20an%20unbeatable,LITE%20is%20compact%20and" target="_blank" rel="noreferrerts2.store. انخفاض تكاليف التشغيل – عادةً ما تكون تكلفة وقت الاتصال عبر Thuraya حوالي 0.80 دولار/دقيقة أو خطط إقليمية مخفضة ts2.store.

Blog

مواجهة الدفاع ضد الطائرات بدون طيار: كيف يتصدى المدنيون للطائرات المارقة باستخدام أجهزة التشويش والشباك والحيل التقنية المتقدمة
- ارتفاع حوادث الطائرات بدون طيار بشكل هائل: التوغلات غير المصرح بها للطائرات بدون طيار فوق الملاعب والمطارات والمواقع الحيوية في تزايد مستمر – حيث أفادت الرابطة الوطنية لكرة القدم الأمريكية (NFL) بوجود 2,845 طائرة بدون طيار غير قانونية فوق المباريات في عام 2023، بزيادة قدرها 12% عن العام السابق reuters.com. ويحذر خبراء إنفاذ القانون والصناعة من أن “الوقت قد حان الآن لاتخاذ إجراءات لحماية الجماهير” reuters.com.
- ترسانة من تقنيات مكافحة الطائرات بدون طيار: سوق متنامية من أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار تقدم أجهزة تشويش راديو، وأجهزة تزييف GPS، وقاذفات شباك، وأجهزة استشعار رادارية، وحتى “قراصنة” طائرات بدون طيار لمواجهة المتسللين غير المأهولين. وتَعِد هذه الأدوات بـالكشف عن الطائرات بدون طيار، تتبعها، وتحيدها في المطارات والملاعب والسجون والممتلكات الخاصة – دون مخاطر إسقاطها بإطلاق النار courthousenews.com courthousenews.com.
- إجراءات مضادة غير قاتلة (لكنها ليست قانونية؟): تركز الدفاعات في القطاع المدني على طرق غير قاتلة مثل التشويش أو الأسر، حيث إن تدمير طائرة بدون طيار بشكل كامل يُعتبر تدمير طائرة – وهي جريمة فيدرالية في الولايات المتحدة jrupprechtlaw.com. ومع ذلك، معظم تقنيات مكافحة الطائرات بدون طيار (أجهزة التشويش، أجهزة التزييف، إلخ) محظورة على العامة بموجب قوانين الاتصالات والطيران jrupprechtlaw.com robinradar.com، مما يدفع إلى تشريعات جديدة لتوسيع صلاحيات الشرطة ومشغلي البنية التحتية الحيوية courthousenews.com reuters.com.
- اختراقات التكنولوجيا العالية والقراصنة: يمكن للأنظمة المتطورة اختراق طائرة بدون طيار مارقة في الجو. على سبيل المثال، منصة EnforceAir التابعة لشركة D-Fend الإسرائيلية تكتشف الطائرة المتطفلة، وتستولي على التحكم بها، وتهبط بها بأمان – مما يسمح بالتحليل الجنائي أو إعادتها إلى مالكها في الحالات غير الضارة courthousenews.com courthousenews.com. مثل هذه الأدوات لـ”الاستيلاء السيبراني” دقيقة وآمنة، رغم أن اعتمادها على مكتبات برمجيات الطائرات بدون طيار المحدثة قد يجعلها تتعثر أمام الطائرات العسكرية المتطورة courthousenews.com robinradar.com.
- الشباك، النسور، وطائرات الاعتراض: يلتقي الحل البسيط بالتقنية العالية في أنظمة التقاط الشباك – من مدافع الشباك المحمولة باليد إلى طائرات “صيد الطائرات بدون طيار” التي تطارد وتحتجز الطائرات المارقة في الجو robinradar.com robinradar.com. هذه الأنظمة تلتقط الجهاز فعليًا دون إتلافه، مما يساعد في جمع الأدلة، لكنها تواجه حدودًا في المدى وملاحقة الأهداف الرشيقة robinradar.com. (حتى أن بعض الجهات جربت تدريب النسور على التقاط الطائرات من السماء، لكن مثل هذه البرامج توقفت إلى حد كبير.)
- نهج الكشف أولاً: تقوم العديد من الأماكن بنشر شبكات كشف الطائرات بدون طيار متعددة المستشعرات – رادارات دقيقة متخصصة، وأجهزة مسح ترددات الراديو، وكاميرات ومستشعرات صوتية – للحصول على تنبيهات مبكرة عن الطائرات بدون طيار. على سبيل المثال، يستخدم نظام SentryCiv الجديد من DroneShield للمواقع المدنية مستشعرات ترددات راديوية “غير باعثة” للكشف عن الطائرات بدون طيار وتتبعها دون التشويش cuashub.com cuashub.com. هذه الأنظمة السلبية للكشف تتجنب المشاكل القانونية ويمكنها تحديد موقع الطائرة بدون طيار (وأحياناً الطيار) عن طريق تثليث الإشارات robinradar.com robinradar.com.
- إجراءات المواجهة المدنية مقابل العسكرية: تشمل دفاعات مكافحة الطائرات بدون طيار العسكرية أجهزة تشويش عالية الطاقة، وصواريخ، وأسلحة ليزرية تدمر الطائرات بدون طيار في ساحة المعركة، لكن يجب على المدافعين المدنيين إعطاء الأولوية للسلامة والشرعية. التشويش عالي الطاقة الذي يخلق منطقة “صمت راديوي” واسعة “يُستخدم عادة في أوقات الحرب” ونادراً ما يُنشر حول المدنيين بسبب التداخل الجانبي fortemtech.com. وبدلاً من ذلك، تركز الأنظمة التجارية على التشويش محدود النطاق أو الاستيلاء المُتحكم به لتجنب التسبب في سقوط الحطام أو انقطاع الاتصالات courthousenews.com fortemtech.com.
- تطور القوانين والأنظمة: تتسابق الحكومات لتحديث القوانين التي كُتبت للطيران المأهول courthousenews.com courthousenews.com. في الولايات المتحدة، كانت الوكالات الفيدرالية فقط (وزارة الدفاع، وزارة الأمن الداخلي، وزارة العدل، إلخ) قادرة قانونياً على تعطيل الطائرات بدون طيار بموجب قانون 2018، لكن مشاريع القوانين الثنائية الجديدة في عام 2024 تهدف إلى توسيع سلطة مكافحة الطائرات بدون طيار لتشمل المطارات، والشرطة المحلية، ومشغلي البنية التحتية الحيوية reuters.com reuters.com. وبالمثل، تقوم أوروبا بالموافقة على تدابير مضادة للطائرات بدون طيار للأحداث الكبرى (على سبيل المثال، نشرت فرنسا أنظمة متقدمة للتشويش لحماية أولمبياد 2024) safran-group.com safran-group.com.
مقدمة
أصبحت الطائرات بدون طيار سلاحًا ذا حدين في الأجواء الحديثة. الطائرات الرباعية الرخيصة وطائرات الهواة بدون طيار منتشرة في كل مكان – توصل البيتزا وتصوّر حفلات الزفاف في يوم، وتحلق فوق مدارج المطارات أو تهرّب الممنوعات إلى السجون في اليوم التالي courthousenews.com courthousenews.com. ومع تزايد حوادث الطائرات بدون طيار الخارجة عن السيطرة التي تزعج المطارات وتتعدى على المنشآت الحيوية courthousenews.com courthousenews.com، ظهر قطاع جديد بسرعة: أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار المدنية والتجارية. تعد هذه الحلول المضادة للطائرات بدون طيار (UAS) بأنها تكتشف وتهزم الطائرات غير المرغوب فيها باستخدام تقنيات تبدو وكأنها من الخيال العلمي – مشوشات راديوية، قراصنة “تزييف GPS”، مدافع تطلق شباكًا، طائرات تصطاد طائرات، متعقبات صوتية، وأكثر.

ومع ذلك، فإن نشر هذه الدفاعات خارج ساحة المعركة مليء بالتحديات. السلامة والشرعية أمران أساسيان: على عكس الجيش، لا يمكن لفريق أمن ملعب أو وحدة شرطة مطار أن يسقط طائرة بدون طيار من السماء بصاروخ. تحظر قوانين معظم الدول إتلاف أو تعطيل الطائرات (بما في ذلك الطائرات بدون طيار) دون سلطة مناسبة، كما أن التشويش على الإشارات الراديوية أو GPS يخضع لقيود صارمة من قبل هيئات تنظيم الاتصالات jrupprechtlaw.com jrupprechtlaw.com. وكما يشير أحد خبراء حروب الطائرات بدون طيار، “بعيدًا عن إسقاط الأجهزة – وهو ما قد يخلق خطراً أكبر – غالبًا لا يوجد الكثير مما يمكن لأي شخص فعله” بمجرد أن تتسلل طائرة بدون طيار إلى مكان غير مسموح به courthousenews.com courthousenews.com. هذا الأمر بدأ يتغير أخيرًا. مدفوعة بحوادث بارزة لطائرات بدون طيار (من إغلاق مطار جاتويك إلى الطائرات فوق مباريات NFL)، تستثمر الحكومات وشركات التكنولوجيا في تدابير مضادة مبتكرة لاستعادة السيطرة على الأجواء بأمان.
هذا التقرير يقدم مقارنة شاملة بين أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار الناشئة للاستخدام المدني والتجاري. سنستعرض جميع الفئات الرئيسية للتقنيات – من أجهزة التشويش التي تقطع الاتصال اللاسلكي للطائرة، إلى أجهزة الخداع التي تضللها بإشارات ملاحة مزيفة، إلى الشباك التي تصطاد الطائرات فعليًا في الجو. وخلال ذلك، سنسلط الضوء على التطورات الأخيرة، والتطبيقات الواقعية، والعقبات القانونية، ومزايا وعيوب كل نهج. سنذكر أيضًا أبرز الشركات المصنعة والنماذج التي تشكل هذا السوق، وننظر في كيف تقارن دفاعات مكافحة الطائرات بدون طيار المدنية مع الحلول العسكرية. سواء كان الهدف حماية مطار، أو ملعب، أو سجن، أو حتى حديقة منزلك، اعتبر هذا دليلك المحدث حول كيفية إيقاف طائرة بدون طيار خارجة عن السيطرة (بشكل قانوني) دون إسقاطها.

طيف أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار المدنية

عادةً ما تتكون أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار الحديثة من نهج ذو طبقتين: 1) الكشف – رصد وتحديد الطائرة (ويُفضل تحديد موقع مشغلها)، و2) التحييد – تحييد التهديد عن طريق تعطيل أو أسر الطائرة. أدناه، نفصل الأنواع الرئيسية للأنظمة في كلا الفئتين، موضحين كيف تعمل، وأين تُستخدم، وفعاليتها، وتكلفتها، ووضعها القانوني.

تقنيات كشف الطائرات بدون طيار

قبل أن تتمكن من إيقاف طائرة بدون طيار، عليك اكتشافها أولاً. هذا أسهل قولاً من فعله – فالطائرات الصغيرة يصعب رصدها على الرادارات أو الكاميرات التقليدية، ويمكن لطائرة رباعية صغيرة أن تمر دون أن يلاحظها أحد. لذلك، تم تطوير مجموعة من حساسات كشف الطائرات بدون طيار المتخصصة. هذه الأنظمة عادةً سلبية أو غير مدمرة (قانونية للاستخدام المدني) وتوفر إنذارًا مبكرًا وتتبعًا:
- رادار كشف الطائرات بدون طيار: على عكس رادارات حركة الطيران التقليدية (التي تتجاهل الأجسام الصغيرة والبطيئة)، يمكن لـرادارات مكافحة الطائرات بدون طيار تتبع المقطع الراداري الصغير لطائرات الهواة robinradar.com robinradar.com. هذه الرادارات ترسل موجات راديوية وتكتشف الانعكاسات من الطائرة، وتحسب موقعها وارتفاعها. المزايا: توفر تغطية بعيدة المدى بزاوية 360° ويمكنها تتبع مئات الأهداف في وقت واحد، ليلاً أو نهارًا robinradar.com. الطقس والإضاءة لا يؤثران على الرادار، والأهم أن الرادار يمكنه تتبع الطائرات الذاتية التي لا تصدر أي إشارات. العيوب: وحدات الرادار باهظة الثمن وأحيانًا تواجه صعوبة في البيئات المزدحمة (تتطلب ضبطًا للتمييز بين الطائرات والطيور أو الحطام). كما أنها توفر نقطة على الشاشة – وغالبًا ما يتم دمج الرادار مع حساسات أخرى لتصنيف الجسم.
- محللات الترددات اللاسلكية (ماسحات الترددات الراديوية): تتواصل العديد من الطائرات بدون طيار مع وحدات التحكم الخاصة بها عبر روابط راديوية (عادةً عبر الواي فاي أو بروتوكولات خاصة بتردد 2.4 جيجاهرتز/5.8 جيجاهرتز، إلخ). تقوم أنظمة كشف الترددات اللاسلكية بالاستماع بشكل سلبي لهذه الإشارات التحكمية أو إشارات الفيديو. من خلال مسح طيف الترددات، يمكن لمحلل الترددات اللاسلكية اكتشاف وجود طائرة بدون طيار غالبًا قبل أن تصبح مرئية، وحتى تحديد نوع/طراز الطائرة أو البصمة الفريدة للإشارة في بعض الحالات robinradar.com robinradar.com. بعض الأنظمة المتقدمة يمكنها تحديد موقع الإشارات لتحديد مكان الطائرة بدون طيار وطيارها (إذا كان الطيار قريبًا ويقوم بالإرسال) robinradar.com. الإيجابيات: كاشفات الترددات اللاسلكية عادةً منخفضة التكلفة وسلبية تمامًا (لا تصدر إشعاعات، لذلك لا حاجة لرخصة)robinradar.com robinradar.com، وهي ممتازة في رصد عدة طائرات بدون طيار ووحدات تحكم في الوقت الفعلي. السلبيات: لا يمكنها اكتشاف الطائرات بدون طيار التي لا تستخدم رابطًا راديويًا معروفًا (مثل الطائرات المستقلة بالكامل التي تسير على مسارات مبرمجة مسبقًا) robinradar.com robinradar.com. كما أن لديها نطاقًا محدودًا ويمكن أن تتأثر في بيئات الترددات اللاسلكية “المزدحمة” (مثل المناطق الحضرية المزدحمة التي تحتوي على الكثير من إشارات الواي فاي/البلوتوث). الحفاظ على قاعدة بيانات لبصمات إشارات الطائرات بدون طيار هو جهد مستمر – فقد تتجنب النماذج الجديدة أو الإشارات المعدلة الاكتشاف حتى يتم تحديث المكتبات robinradar.com.
- أجهزة الاستشعار الصوتية: نهج مثير للاهتمام يستخدم الميكروفونات أو مصفوفات الصوت لـ”سماع” الطنين المميز لمراوح الطائرات بدون طيار. من خلال تصفية ترددات صوتية محددة، يمكن لهذه الأنظمة التنبيه إلى أصوات الطائرات بدون طيار وتحديد الاتجاه بشكل تقريبي. الإيجابيات: يمكن لأجهزة الكشف الصوتي التقاط الطائرات بدون طيار التي لا تصدر أي إشارة راديوية (مستقلة تمامًا) وحتى اكتشاف الطائرات بدون طيار المخفية خلف العقبات أو الأشجار (يمكن للصوت أن ينكسر حيث قد يتم حجب الرادار/الرؤية) robinradar.com robinradar.com. كما أنها قابلة للحمل بدرجة عالية وسريعة النشر، ومثل أجهزة الاستشعار الراديوية، سلبية تمامًا (لا يوجد إرسال) robinradar.com robinradar.com. السلبيات: لديها مدى قصير (غالبًا بضع مئات من الأمتار فقط) robinradar.com ويسهل خداعها في البيئات الصاخبة – يمكن أن تخفي ضوضاء الحشود أو حركة المرور في المدينة أو الرياح أصوات الطائرات بدون طيار. غالبًا ما تُستخدم الأنظمة الصوتية لسد الثغرات إلى جانب أجهزة الاستشعار الأخرى، بدلاً من أن تكون وسيلة الكشف الأساسية.
تستخدم التركيبات الحديثة لمكافحة الطائرات بدون طيار (مثل تلك الموجودة في المطارات أو الفعاليات الكبرى) غالبًا دمج الحساسات – أي الجمع بين عدة تقنيات من المذكورة أعلاه لتحسين الموثوقية. على سبيل المثال، قد يستخدم النظام مسح الترددات اللاسلكية لالتقاط إشارة تحكم الطائرة بدون طيار، ثم يوجه الرادار ليتتبع الجسم المتحرك، وبعدها يحرك الكاميرا لتأكيد وجود الطائرة بصريًا وتتبعها. بعد ذلك، يقوم البرنامج بتصنيف نوع الطائرة بدون طيار (وربما تحديد ما إذا كانت من نوع DJI Phantom أو طائرة سباق مخصصة)، وقد يحدد حتى موقع الطيار عبر تحديد الموقع بالتثليث اللاسلكي إذا أمكن ذلك. الهدف النهائي هو تحقيق وعي شامل بالموقف: “الكشف، التتبع، والتعريف”، كما يصفه مسؤولو إنفاذ القانون courthousenews.com courthousenews.com. في الواقع، يُعد الكشف وحده حاليًا الإجراء الأكثر سماحية قانونيًا في العديد من الولايات القضائية – يُسمح عادةً للأمن الخاص أو مشغلي البنية التحتية الحيوية بمراقبة مجالهم الجوي باستخدام الحساسات، حتى لو كان اتخاذ إجراء مباشر ضد الطائرة بدون طيار مقيدًا. وقد أدى ذلك إلى ظهور منتجات مثل SentryCiv من DroneShield التي تركز فقط على الكشف والتنبيه، “والاندماج في أنظمة الأمن القائمة وتوفير إنذار مبكر دون التعقيدات القانونية والتشغيلية” الخاصة بالتشويش أو اعتراض الطائرة فعليًا cuashub.com cuashub.com.

التشويش: أجهزة التشويش على الترددات اللاسلكية

بمجرد اكتشاف طائرة بدون طيار معادية، فإن إحدى طرق التحيد الشائعة هي التشويش – أي إغراق إشارات التحكم أو الملاحة الخاصة بالطائرة بالضوضاء حتى لا تعود قادرة على العمل بشكل صحيح. تعمل أجهزة التشويش على الترددات اللاسلكية عن طريق بث طاقة راديوية قوية على الترددات التي تستخدمها الطائرة. تعتمد معظم الطائرات بدون طيار الاستهلاكية على رابطين أساسيين: رابط التحكم (من جهاز تحكم الطيار، غالبًا عند 2.4 جيجاهرتز أو 5.8 جيجاهرتز) وإشارات الملاحة عبر الأقمار الصناعية (GPS أو أنظمة GNSS الأخرى في نطاق ~1.2–1.6 جيجاهرتز) fortemtech.com fortemtech.com. يمكن لجهاز التشويش استهداف أحد هذين الرابطين أو كليهما:
- أجهزة تشويش إشارات التحكم: تقوم هذه الأجهزة بإغراق ترددات التحكم الخاصة بالطائرة بدون طيار بالضوضاء، مما يؤدي فعليًا إلى إغراق أوامر الطيار. النتيجة تعتمد على برمجة الطائرة بدون طيار في حالات الطوارئ. العديد من الطائرات بدون طيار، عند التشويش عليها، ستظن أنها فقدت الاتصال – قد تهبط ببطء للهبوط، أو تبدأ في تنفيذ “العودة إلى المنزل” (وهذا قد يكون مشكلة إذا قام الطيار بتعيين نقطة العودة إلى هدف غير مصرح به) robinradar.com robinradar.com. بعض الطائرات الأقل تطورًا قد تسقط أو تطير بشكل عشوائي robinradar.com robinradar.com. الإيجابيات: التشويش هو تأثير مباشر وسهل نسبيًا – يمكن إيقاف الطائرة بدون طيار بضغطة زر دون الحاجة إلى تصويب دقيق (عند استخدام جهاز تشويش يغطي منطقة). السلبيات: هو أداة غير دقيقة. كما لخّصت وكالة أسوشيتد برس الأمريكية، “تشويش طائرة بدون طيار فعال للغاية… لكنه أداة غير دقيقة – فهو لا يشوش فقط إشارة الطائرة بل أيضًا إشارات كهرومغناطيسية أخرى” في المنطقة المجاورة courthousenews.com courthousenews.com. بعبارة أخرى، جهاز التشويش لا يميز: يمكنه أيضًا تعطيل شبكات الواي فاي، والاتصالات اللاسلكية، أو حتى التأثير على رادار المطارات وترددات الطوارئ إذا لم تتم إدارته بعناية. لهذا السبب، **أجهزة التشويش عالية الطاقة التي تغطي منطقة كاملة بضوضاء الترددات اللاسلكية تعتبر أدوات عسكرية فقط، تُستخدم في مناطق الحروب أو ميادين الاختبار النائية، و“نادراً ما تُستخدم في أماكن بها مدنيون” fortemtech.com بسبب الأضرار الجانبية.
- أجهزة تشويش GPS/GNSS: تستهدف هذه الأجهزة استقبال الملاحة عبر الأقمار الصناعية للطائرة بدون طيار (GPS، GLONASS، Galileo، إلخ). العديد من الطائرات بدون طيار تستخدم GPS لتثبيت الموقع والملاحة الذاتية. تشويش GPS يمكن أن يربك الطيار الآلي للطائرة، مما قد يؤدي إلى انحرافها أو فشلها في الملاحة. ومع ذلك، معظم أجهزة التشويش المدنية تركز على رابط التحكم؛ أما تشويش GPS فيُرى غالبًا في السياقات العسكرية أو في سيناريوهات الأمان العالي (مثل حماية الفعاليات الهامة) لأن تعطيل GPS يمكن أن يؤثر على أي جهاز يستخدم GPS في المنطقة المجاورة.
- أجهزة خداع GPS: هذه الأجهزة ترسل إشارات GPS مزيفة تتجاوز ما يستقبله الدرون من الأقمار الصناعية. من خلال إرسال إشارة مزيفة أقوى قليلاً، يمكن لجهاز الخداع أن يخدع الدرون ليظن أنه في موقع مختلف. قد يكون الهدف هو تفعيل السياج الجغرافي للدرون (مثلاً، جعله يعتقد أنه يدخل منطقة محظورة فيهبط تلقائياً) أو تضليله تماماً – على سبيل المثال، جعل الدرون يتجه إلى موقع “آمن” بعيداً عن المنطقة المحمية. نظام Skyjacker الجديد من Safran هو مثال متطور: فهو “يغير مسار الدرون من خلال محاكاة إشارات GNSS التي توجهه”، وذلك من أجل خداع الدرون بشأن موقعه وقطع مهمته safran-group.com safran-group.com. في الاختبارات، تمكن Skyjacker من هزيمة كل من الدرونات الفردية والأسراب، وتوجيهها بعيداً عن المسار (تُذكر نطاقات من 1–10 كم) safran-group.com. الإيجابيات: الخداع، عندما ينجح، يمكن أن يخرج الدرون من الخدمة بشكل غير ملحوظ دون أن يدرك الدرون ذلك بالضرورة – فقد ينجرف ببساطة أو يهبط معتقداً أنه في مكان آخر. كما يمكنه التعامل مع سيناريوهات مثل هجمات الأسراب بشكل أفضل من الشبكة أو البندقية الموجهة لهدف واحد، حيث يمكن نظرياً لجهاز خداع واحد أن يضلل عدة درونات في نفس الوقت إذا كانت تعتمد على GPS. السلبيات: خداع GPS معقد تقنياً وأكثر خطورة على غير الأهداف. إذا لم يتم تركيزه بعناية، قد تربك أي أجهزة استقبال GPS في المنطقة (بما في ذلك الطائرات، الهواتف، السيارات). لهذا السبب، يقتصر استخدام أجهزة الخداع إلى حد كبير على الاستخدامات العسكرية أو العمليات الأمنية المصرح بها robinradar.com robinradar.com. أيضاً، يحتاج جهاز الخداع إلى أن يكون الدرون يستخدم الملاحة عبر الأقمار الصناعية – إذا كان الدرون يطير عبر التحكم اليدوي فقط (القيادة ضمن خط النظر)، فقد لا يؤدي خداع GPS إلى إيقافه فوراً. وبعض الدرونات المتقدمة قد تكتشف الشذوذ في GPS إما وتعود إلى التحكم اليدوي أو تعتمد على مستشعرات أخرى.
- الاستحواذ على البروتوكول (الاستحواذ السيبراني): هذه هي الطريقة التي تستخدمها منتجات مثل EnforceAir من D-Fend Solutions أو Apollo Shield (التي أصبحت الآن مملوكة لـ D-Fend؟) وغيرها. بدلاً من مجرد التشويش أو تزييف نظام تحديد المواقع GPS، تحاول هذه الأنظمة اختراق رابط الاتصال الخاص بالطائرة بدون طيار من خلال استغلال البروتوكول. على سبيل المثال، يقوم EnforceAir بإنشاء رابط “مارق” أقوى مع الطائرة بدون طيار، بحيث ينتحل فعليًا شخصية وحدة التحكم الأرضية الخاصة بها. بعد ذلك، تقوم الطائرة بدون طيار بالارتباط بنظام EnforceAir كما لو كان هو الطيار، مما يسمح لمشغل أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار بإرسال أوامر مثل “الهبوط الآن” أو “العودة إلى المنزل” courthousenews.com courthousenews.com. في عرض حي، “استحوذ EnforceAir بسرعة على طائرة بدون طيار… عند دخولها المنطقة المراقبة” وأنزلها بأمان courthousenews.com courthousenews.com. الإيجابيات: هذه الطريقة دقيقة للغاية وتسبب أقل قدر من التشويش – حيث تتأثر الطائرة المستهدفة فقط، مع تأثيرات جانبية شبه معدومة على الأجهزة الأخرى robinradar.com robinradar.com. يمكن إنزال الطائرة بدون طيار سليمة، وهو أمر ممتاز للتحقيقات الجنائية (ولتجنب أي حطام ناتج عن التحطم) courthousenews.com robinradar.com. وهي فعليًا عملية اختراق، لذا فهي لا تنتهك قواعد طاقة التردد اللاسلكي كما يفعل التشويش؛ وغالبًا ما يتم تسويق هذه الأنظمة على أنها “متوافقة مع FCC” لأنها تبث ضمن حدود الطاقة القانونية وتعريفات البروتوكول. السلبيات: العيب الكبير هو أن هذه الأنظمة تعمل فقط على الطائرات بدون طيار ذات البروتوكولات المعروفة والقابلة للاختراق. تعتمد هذه الأنظمة على مكتبة من “مصافحات” روابط التحكم بالطائرات بدون طيار – وهي في الأساس شيفرات معكوسة الهندسة لنماذج الطائرات الشائعة حتى يتمكن النظام من انتحال شخصية وحدة التحكم robinradar.com robinradar.com. إذا قام شخص ماإذا قام شخص ما بتصميم طائرة بدون طيار مخصصة أو استخدم تشفيرًا قويًا، فقد لا يتمكن نظام الاستيلاء من اختراقها. حتى الطائرات العسكرية بدون طيار أو النماذج المتطورة غالبًا ما تحتوي على روابط مشفرة تقاوم التزييف أو الاستيلاء. فريق EnforceAir نفسه يقر بأن مثل هذه عمليات الإطاحة السيبرانية قد لا تنجح مع الطائرات بدون طيار من الدرجة العسكرية التي تم تحصينها ضد الاختراق courthousenews.com. بالإضافة إلى ذلك، تميل هذه الأنظمة إلى أن تكون باهظة الثمن، وتستخدم تقنيات متطورة. وقد تحتاج أيضًا إلى تفويض قانوني إذا تم تفسيرها على أنها “اعتراض للاتصالات الإلكترونية” (بعض الأطر القانونية قد تعتبر ذلك اختراقًا – رغم أنه لم يتم وضع سابقة علنية حتى الآن).قانوني/تنظيمي: انتحال GPS هو فعليًا شكل من أشكال بث إشارة غير مرخصة (مثل التشويش) وقد يتداخل مع إشارات الملاحة، لذا فهو يخضع لقيود مماثلة – أي يُسمح به فقط للحكومة أو للاستخدام المصرح به. الاستيلاء السيبراني يُعد منطقة رمادية قانونيًا – فهو ليس تشويشًا، لكنه يتضمن السيطرة على جهاز شخص آخر. في الولايات المتحدة، القانون الفيدرالي الحالي يقيّد الشرطة المحلية/الولائية من استخدام مثل هذه الأدوات دون إذن صريح courthousenews.com courthousenews.com (وهذا جزء مما تهدف التشريعات الجديدة لمعالجته). عادةً ما تبيع شركات مثل D-Fend للوكالات الفيدرالية أو الجيش أو منظمات الأمن المعتمدة. التقنية نفسها قانونية للاقتناء؛ أما استخدامها على طائرة بدون طيار غير متعاونة فقد يتعارض مع قوانين مكافحة القرصنة أو قوانين حماية الطائرات ما لم يكن هناك تصريح بذلك jrupprechtlaw.com jrupprechtlaw.com. هناك زخم لتخفيف هذه القواعد لصالح أجهزة إنفاذ القانون لأن القدرة على “الكشف، التتبع، وإذا لزم الأمر، التخفيف من التهديدات التي تشكلها استخدامات الطائرات بدون طيار غير القانونية” يُنظر إليها بشكل متزايد على أنها ضرورية للسلامة العامة homeland.house.gov reuters.com.
  حالات الاستخدام: تم استخدام أنظمة الاستيلاء السيبراني لحماية الفعاليات البارزة وكبار الشخصيات. على سبيل المثال، تم نشر EnforceAir من D-Fend في المنتدى الاقتصادي العالمي ومن قبل وكالات أمريكية في بعض المواقع الحساسة (وفقًا لتقارير الشركة). أحداث الحملة الرئاسية الأمريكية لعام 2024 وزيارة البابا لعام 2025 (أمثلة افتراضية) هي من السيناريوهات التي قد ترى فيها هذه التقنية تعمل بهدوء – شيء يمكنه إسقاط طائرة بدون طيار بشكل غير ملحوظ ودون ضوضاء أو انفجار. في المقابل، Skyjacker من Safran (القائم على انتحال GPS) كان يُجهز لـأولمبياد باريس 2024 لحماية المواقع من تهديدات الطائرات بدون طيار safran-group.com. هذه الأساليب جذابة بشكل خاص عندما لا يمكنك المخاطرة بأي مقذوف أو سقوط طائرة بدون طيار – على سبيل المثال، يمكن تحويل طائرة بدون طيار فوق جمهور في حفل افتتاح الأولمبياد بلطف بدلاً من إسقاطها بالقوة.
  ملخص الإيجابيات والسلبيات (التزييف/الهجمات السيبرانية): الإيجابيات: لا يوجد تعطيل تداخل ترددات الراديو بشكل جانبي (لا يشوش على كل شيء) cuashub.com، يمكن توجيه الدرون للهبوط الآمن (استعادة كاملة)، فعال للغاية ضد العديد من الدرونات للهواة وشبه المحترفين، وبعض الأنظمة يمكنها حتى تحديد موقع الطيار أثناء الاستيلاء. السلبيات: عادة للاستخدام الحكومي فقط (حالياً) بسبب القيود القانونية، غير فعال ضد الدرونات ذات التشفير القوي أو الإشارات غير القياسية robinradar.com courthousenews.com، يتطلب تحديثات مستمرة لمواكبة الدرونات الجديدة، وعموماً أنظمة عالية التكلفة. الاستيلاء الفيزيائي: الشباك ودرونات الاعتراض في بعض السيناريوهات، الطريقة الأكثر مباشرة لإيقاف الدرون هي الاستيلاء عليه فعلياً أو إسقاطه من السماء دون استخدام المتفجرات أو الرصاص. وقد أدى ذلك إلى مجموعة من التدابير المضادة المعتمدة على الشباك وحتى درونات الاعتراض ضد الدرونات الأخرى.
- بنادق الشباك (محمولة على الكتف أو أبراج): هذه أجهزة تطلق مقذوف شبكة مثل شبكة العنكبوت لتشويش مراوح الطائرة المسيّرة المستهدفة. تأتي على شكل قاذفات محمولة باليد تشبه البازوكا وأنظمة أكبر تُركب على الأبراج أو المركبات. على سبيل المثال، SkyWall من OpenWorks Engineering هو مدفع شبكي محمول معروف يطلق عبوة تفتح شبكة حول الطائرة المسيّرة، وغالبًا ما يكون ذلك مع مظلة صغيرة حتى تهبط الطائرة المسيّرة المأسورة برفق robinradar.com robinradar.com. تتراوح مدى قاذفات الشباك من حوالي 20 مترًا حتى ~100–300 متر للمدافع الأكبر robinradar.com. الإيجابيات: يمكن للشباك إسقاط الطائرة المسيّرة سليمًة ماديًا، وهو أمر ممتاز للأدلة الجنائية – يمكن للسلطات تحليل الطائرة، استخراج البيانات، أو استخدامها كدليل robinradar.com robinradar.com. يمكن لطلقة شبكة مصوبة جيدًا أن تحيّد الطائرة المسيّرة فورًا مع أضرار جانبية طفيفة (خاصة إذا خففت المظلة من سقوطها). السلبيات: المدى محدود – بعد بضع مئات من الأمتار يصبح من الصعب جدًا إصابة طائرة مسيّرة متحركة بمقذوف شبكة. أيضًا، الطائرة المسيّرة السريعة أو المناورة هدف صعب – بنادق الشباك أكثر فعالية مع الطائرات المسيّرة الثابتة أو البطيئة الحركة. هناك خطر إخفاق الطلقة (يجب أن تصيب الشبكة الطائرة)، وإعادة تعبئة قاذف الشبكة تستغرق وقتًا (عادة تحصل على طلقة واحدة لكل جهاز قبل إعادة التعبئة). كما أن هناك خطرًا على السلامة إذا سقطت الطائرة المسيّرة دون تحكم (المظلة تخفف ذلك إلى حد ما).
الشرعية: طرق الاصطياد الفيزيائي تقع في منطقة رمادية قانونيًا، لكن عمومًا قد تُعتبر شكلاً من أشكال “الإضرار” أو التدخل في الطائرات، وبالتالي تتطلب إذنًا. الشخص العادي الذي يطلق شبكة على طائرة بدون طيار قد يكون مخالفًا للقانون (وبالتأكيد يتسبب في أضرار بالممتلكات أو إصابات إذا تم ذلك بتهور). ومع ذلك، الشباك لا تنتهك قوانين الراديو وهي من الناحية الجدلية أقل إشكالية قانونيًا من التشويش/الاختراق الإلكتروني. عمليًا، قامت الشرطة والجهات الأمنية بنشر بنادق الشباك في الفعاليات (هناك تقارير عن استخدام سلطات إنفاذ القانون في طوكيو وباريس وفعاليات في الولايات المتحدة لها أثناء حماية الشخصيات الهامة). طالما أن الجهات الحكومية هي من تستخدمها، فعادة ما يكون لديها بعض الحصانة عند حماية العامة، بينما قد يواجه الفرد الذي يستخدم بندقية شباك ضد طائرة جاره بدون طيار تهم اعتداء أو إتلاف ممتلكات. الطريق الأكثر أمانًا من الناحية القانونية هو إشراك السلطات.

حالات الاستخدام: الشباك شائعة حول الملاعب والفعاليات المفتوحة حيث قد تهدد طائرة بدون طيار الحضور. على سبيل المثال، في دورة الألعاب الأولمبية الشتوية 2018 في كوريا الجنوبية، كان لدى قوات الأمن أجهزة اصطياد الطائرات بدون طيار جاهزة (رغم عدم وقوع أي حادثة). منشآت السجون فكرت أيضًا في استخدام الشباك – سواء المثبتة على المحيط (مثل الشباك التي تُطلق من قاذفات) أو ضد الطائرات بدون طيار التي تهرب الممنوعات. مواقع البنية التحتية الحيوية (محطات الطاقة، إلخ) قد تستخدم نظامًا آليًا: الكشف عبر الحساسات، ثم توجيه قاذف لإطلاق شبكة. من الاستخدامات البارزة: في عام 2015، شكلت شرطة طوكيو وحدة لاعتراض الطائرات بدون طيار كانت تطير طائرات كبيرة مزودة بشباك لاعتراض الطائرات المشبوهة بعد أن هبطت طائرة بدون طيار تحمل مواد مشعة على مكتب رئيس وزراء اليابان. وقد أثبت ذلك أن الشباك يمكن أن تكون وسيلة دفاع فعالة في المناطق الحضرية دون اللجوء إلى الأسلحة النارية.
ملخص الإيجابيات والسلبيات (الشباك/الحلول الفيزيائية): الإيجابيات: تلتقط الطائرة بدون طيار سليمة (مثالي للتحليل الجنائي أو التخلص الآمن منها) robinradar.com robinradar.com. لا يوجد تداخل ترددات راديوية وتأثيرات جانبية محدودة إذا تم التنفيذ بشكل صحيح. يمكن لطائرات الشباك تغطية مدى طويل والتعامل مع الأهداف خارج خط النظر robinradar.com. السلبيات: إنها حل حركي، لذا هناك دائماً خطر الحطام أو سقوط الطائرة بدون طيار (رغم أن المظلات تخفف من ذلك) robinradar.com. الذخيرة محدودة (شبكة واحدة = فرصة واحدة) وهناك حاجة للدقة – الطائرات السريعة أو أسراب الطائرات المتعددة يمكن أن تتغلب على دفاعات الشباك. أيضاً، نشر طائرات الاعتراض في الأجواء المزدحمة يتطلب تنسيقاً خاصاً (لضمان عدم اصطدام المدافعين بأشياء أخرى). إجراءات المواجهة عالية الطاقة والناشئة بعيداً عن التشويش والاختراق والشباك، هناك بعض الطرق الغريبة الأخرى التي تستحق الذكر، بعضها يطمس الخط الفاصل بين الاستخدام المدني والعسكري: أجهزة الميكروويف عالية الطاقة (HPM): هذه الأجهزة تطلق نبضة كهرومغناطيسية موجهة (EMP) أو دفعة ميكروويف تقوم بتدمير دوائر أو حساسات الطائرة بدون طيار. فكر بها كضربة برق موضعية من الطاقة. شركة تدعى Diehl Defence تسوق نظام “مضاد للطائرات بدون طيار” يعتمد على HPM (غالباً يسمى HPEM) يمكنه تعطيل الطائرات ضمن نطاق معين robinradar.com robinradar.com. الإيجابيات: إذا تم ضبطها بشكل صحيح، يمكن لـ HPM إيقاف الطائرات بدون طيار فوراً في الجو عن طريق تعطيل إلكترونياتها robinradar.com. كما أنها غير حركية (لا شظايا). السلبيات: هذه الأنظمة باهظة الثمن للغاية وغير انتقائية – أي جهاز إلكتروني في النطاق (سيارات، هواتف، أجهزة تنظيم ضربات القلب) يمكن أن يتعطل أو يتضرر robinradar.com. وبما أن النبضة الكهرومغناطيسية قد تتسبب في سقوط الطائرة مباشرة من السماء، فهي تشترك في مشكلة خطر السقوط. أجهزة HPM غالباً ما تكون في نطاق الاستخدام العسكري أو من قبل وكالات متخصصة، نظراً لتكلفتها وتأثيرها الواسع.
الليزر (الليزر عالي الطاقة): أسلحة الطاقة الموجهة، وهي في الأساس أجهزة ليزر قوية، يمكن استخدامها لـتسخين وتدمير أجزاء من الطائرة بدون طيار. شعاع ليزر قوي بما فيه الكفاية يمكن أن يذيب أو يشعل محركات أو بطاريات الطائرة بدون طيار، مما يعطلها. شركات الدفاع الكبرى مثل لوكهيد مارتن ورايثيون عرضت أنظمة ليزر تسقط الطائرات بدون طيارrobinradar.com robinradar.com. أما في الجانب المدني، فقد ترى أجهزة ليزر “مبهرة” منخفضة الطاقة لتعطيل كاميرات الطائرة بدون طيار كإجراء غير قاتل، لكن أي شيء يمكنه تدمير الطائرة فعلياً يكون عادة من الدرجة العسكرية.الإيجابيات: اعتراض بسرعة الضوء – يصيب الليزر الهدف تقريباً بشكل فوري، ولا يحتاج إلى ذخيرة (فقط طاقة). تكلفة منخفضة لكل طلقة بعد بنائه، ويمكنه التعامل مع أهداف متعددة بسرعة متتاليةrobinradar.com robinradar.com. السلبيات: أنظمة كبيرة وتستهلك الكثير من الطاقة – غير محمولة، وغالباً تتطلب شاحنة أو حاوية. سلامة العين والأضرار الجانبية: انعكاس أو خطأ عشوائي قد يشكل خطراً على أعين الطيارين أو الأقمار الصناعية. أيضاً، الليزر عالي الطاقةلا يزال في الغالب تجريبياً ومكلف جداً. يعمل بشكل أفضل في الهواء الصافي (الغبار أو الضباب أو السراب الحراري يمكن أن يضعف الشعاع). للاستخدام المدني، الليزر غير عملي إلا ربما لـحماية المواقع الثابتة بمشاركة عسكرية (مثلاً قد يستخدمه قاعدة عسكرية لحماية محيطها). هناك أيضاً مخاوف قانونية دولية بشأن تسبب الليزر بالعمى، لذا سيتم دراسة أي استخدام بعناية.

المعترضات بالمقذوفات أو الاصطدام: بعض الشركات (والجيش الأمريكي) اختبرتطائرات اعتراضية صغيرة تصطدم بالطائرات بدون طيار المارقة بسرعة عالية، وهي في الأساس هجمات انتحارية. آخرون بحثوا فيقذائف بنادق محشوة بشظايا مخصصة للطائرات بدون طيار (مثل شبكة تنتشر) أوذخائر مصممة خصيصاً تنفجر بشحنة صغيرة مع نطاق جانبي محدود. هذه غالباًللاستخدام العسكري أو من قبل جهات إنفاذ القانون فقط بسبب قضايا السلامة الواضحة في البيئات المدنية. تم ذكرها هنا من باب الشمولية – القطاع المدني يفضل القبض أو التعطيل بدلاً من التدمير الكامل.
الجِدّة والأفكار الناشئة: مع تطور تهديدات الطائرات بدون طيار، تتطور الدفاعات أيضًا. التحكم الذاتي المدعوم بالذكاء الاصطناعي يتحسن في كل من الاكتشاف (يمكن للذكاء الاصطناعي التمييز بشكل أفضل بين الطائرة بدون طيار والطائر على الرادار/الرؤية) والاعتراض (طائرات بدون طيار تقوم بالمطاردة الذاتية). تدابير مكافحة الأسراب قيد البحث والتطوير – على سبيل المثال، إذا هاجم سرب من الطائرات المعادية، ربما يرد عليه سرب من الطائرات المدافعة أو مزيج من موجات HPM واسعة النطاق وعدة معترضات. هناك أيضًا حديث عن طائرات بدون طيار مضادة للطائرات بدون طيار مزودة بحمولات حرب إلكترونية (وهي في الأساس جهاز تشويش طائر يقترب من الهدف لتقليل التأثير الجانبي). تستكشف الشركات الناشئة طرقًا مبتكرة مثل استخدام مقذوفات رغوية لاصقة أو أسلحة صوتية موجهة (سونيك) لتعطيل الطائرات بدون طيار. وبينما لم تصبح هذه حلولًا سائدة بعد، قد نشهد في السنوات القادمة ظهور بعضها في أدوات الأمن المدني، خاصة مع بدء الجهات التنظيمية بالسماح بمزيد من الدفاعات النشطة. مقارنة فعالية الأنظمة، التكاليف وحالات الاستخدام كل نهج مضاد للطائرات بدون طيار له مزاياه وعيوبه. إليك نظرة مقارنة حول كيفية أدائها وفقًا لمعايير رئيسية في الاستخدام المدني: التكنولوجيا والفعالية: بالنسبة للاختراقات الصغيرة أو الطائرات المفردة، أثبتت أجهزة التشويش على الترددات اللاسلكية والاستيلاء السيبراني فعاليتها العالية (عندما يكون استخدامها قانونيًا) في تعطيل الطائرات الشائعة بسرعة. بنادق الشباك والمعترضات فعالة إذا أمكن الاشتباك مع الطائرة ضمن النطاق، وتكون مفيدة بشكل خاص عند الرغبة في الحفاظ على الطائرة. ضد التهديدات الأكثر تعقيدًا (طائرات سريعة أو أسراب)، قد تكون أجهزة خداع GPS وHPM/الليزر أكثر فعالية، لكن هذه نادرًا ما تتوفر خارج الجيش. أنظمة الكشف مثل الرادار/ماسحات الترددات اللاسلكية فعالة للغاية كأساس – فبدون الكشف، لا يمكن تفعيل الإجراءات الأخرى في الوقت المناسب. السلامة ومخاطر الأضرار الجانبية: الاستيلاء السيبراني والإجراءات السلبية تحقق أفضل النتائج من حيث السلامة – فهي تهبط بالطائرة بأمان أو تراقبها فقط. الشباك آمنة نسبيًا (هبوط متحكم به مع مظلة). أجهزة التشويش والخداع تحمل مخاطر متوسطة: فقد تتحطم الطائرة المشوشة بشكل غير متوقع، وقد يؤدي الخداع إلى توجيه الإشارات بشكل خاطئ. HPM والليزر يحملان أعلى مخاطر الأضرار الجانبية إذا استُخدما بالقرب من العامة (تعطيل إلكترونيات أو خطر على العين). في السياقات المدنية مثل المطارات أو المدن، تُفضل النتائج غير الحركية والمتحكم بها، ولهذا السبب هناك تركيز على التشويش لإجبار الطائرات على الهبوط أو القرصنة للاستيلاء عليها.
التكلفة: هناك طيف واسع جداً من التكاليف. في الطرف الأدنى، بعض أدوات مكافحة الطائرات بدون طيار قد تكلف بضعة آلاف الدولارات فقط – مثل بندقية شبكية محمولة باليد أو جهاز ماسح ترددات أساسي. قد يتمكن هاوٍ من صنع بندقية شبكية بأقل من 1000 دولار، لكن هذا لا يُقارن بالأنظمة الاحترافية. الأنظمة المتعددة الحساسات المتطورة وتقنيات الاستحواذ قد تصل تكلفتها بسهولة إلى عشرات أو مئات الآلاف من الدولارات للنظام الكامل. على سبيل المثال، نظام متكامل لمطار (مع رادار، وكاميرات، ومحللات ترددات، وطائرات اعتراض بدون طيار) قد يكلف عدة ملايين من الدولارات. الأنظمة الأبسط (مثل رادار مع جهاز تشويش لتغطية منشأة صغيرة) قد تكون في منتصف نطاق عشرات الآلاف. نماذج الاشتراك بدأت بالظهور: خدمة SentryCiv من DroneShield تُقدَّم كخدمة “اشتراك ميسور التكلفة” dronelife.com، ما يشير إلى أن مواقع البنية التحتية الحيوية يمكنها الدفع شهرياً مقابل تغطية الكشف بدلاً من دفع تكاليف ضخمة مقدماً. الخلاصة: الليزر العسكري أو أنظمة HPM = مكلفة جداً؛ أنظمة الاستحواذ = مكلفة؛ الرادار الجيد = غالي الثمن؛ أجهزة التشويش/الشبكات المحمولة = متوسطة؛ الحساسات الصوتية/البصرية = رخيصة نسبياً. مع مرور الوقت، الأسعار تنخفض مع تطور التقنية وزيادة المنافسة.

الشرعية والتنظيم: ربما يكون هذا هو العامل الحاسم في نشر الأنظمة المدنية. تقنيات الكشف قانونية بشكل عام ومعتمدة على نطاق واسع – يمكن للمطارات والملاعب تركيب أنظمة كشف الطائرات بدون طيار اليوم دون مشاكل كبيرة. إجراءات المواجهة النشطة (الإسقاط) تنظم بشكل صارم. في الولايات المتحدة، كان يُسمح فقط للوكالات الفيدرالية بتعطيل الطائرات بدون طيار حتى وقت قريب reuters.com. كان هناك خليط من الإجراءات المؤقتة (مثل استخدام وزارة العدل ووزارة الأمن الداخلي للسلطة في الفعاليات، أو وزارة الطاقة في المواقع النووية)، لكن معظم الشرطة المحلية والجهات الخاصة لم يكن لديها إذن واضح. اعتبارًا من أواخر 2024، يدفع الكونغرس والبيت الأبيض نحو توسيع هذه الصلاحيات reuters.com reuters.com. القوانين المقترحة (قانون تفويض مكافحة الطائرات بدون طيار لعام 2024) ستسمح لأجهزة إنفاذ القانون المحلية والولائية باستخدام أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار المعتمدة في الفعاليات الخاصة، كما ستسمح لمشغلي البنية التحتية الحيوية باستخدام أدوات الكشف والتخفيف المعتمدة تحت إشراف وزارة الأمن الداخلي reuters.com reuters.com. أوروبا ومناطق أخرى تقوم أيضًا بتحديث القوانين، وغالبًا ما تسمح للشرطة وخدمات الأمن باستخدام أجهزة التشويش أو الاعتراض في سيناريوهات محددة (مثل الفعاليات الوطنية أو حول المطارات) مع استمرار حظر الانتقام الفردي من قبل الأشخاص العاديين. لا يزال مالكو العقارات الخاصة تقريبًا بلا أي حق قانوني لإسقاط أو التشويش على طائرة بدون طيار – القيام بذلك قد ينتهك قوانين الطيران (في الولايات المتحدة، تنص المادة 18 من قانون الولايات المتحدة §32 على أن تدمير أي طائرة أمر غير قانوني jrupprechtlaw.com) وقوانين الراديو. الإجراء الصحيح هو إبلاغ السلطات. بعض أصحاب المنازل لجأوا إلى وسائل مبتكرة غير تقنية (مثل خراطيم المياه أو طائرات بدون طيار للحفاظ على الخصوصية تطرد المتسلل)، لكن هذه الأساليب تحمل مخاطرها وعدم وضوحها القانوني. الاتجاه السائد هو أن الدفاع ضد الطائرات بدون طيار أصبح ضرورة معترف بها، والقوانين تتكيف ببطء للسماح لمزيد من الجهات بالتصرف، ضمن إرشادات صارمة. حتى تواكب القوانين ذلك، تكتفي معظم المواقع المدنية بالكشف والاتصال بجهات إنفاذ القانون عند ظهور تهديد courthousenews.com <a href="https://www.courthousenews.com/nets-and-high-tech-hijackings-anti-drone-systems-offer-new-ways-to-counter-rising-threats/#:~:text=%E2%80%9CWe%20want%20to%20detect%2C%20we,want%20to%20identify%2C%E2%80%9D%2

حالات الاستخدام والأنظمة المفضلة: البيئات المختلفة تفضل حلولاً مختلفة:

المطارات: الأولوية هي الكشف، الإنذار المبكر، وتجنب الإنذارات الكاذبة. تستخدم المطارات رادارات متقدمة، كاشفات ترددات الراديو، وكاميرات بعيدة المدى لمراقبة المجال الجوي courthousenews.com courthousenews.com. بالنسبة لوسائل التخفيف، كانت المطارات حذرة – عادةً تعتمد على وحدات الشرطة أو الجيش للتدخل. على سبيل المثال، بعد أن تم إغلاق مطار جاتويك في لندن بشكل سيء السمعة بسبب رصد طائرات بدون طيار في عام 2018، سارعت المطارات حول العالم إلى تبني أنظمة الكشف. النظام المثالي للمطار هو الذي يكشف ويتتبع الطائرات المتسللة ويساعد السلطات في تحديد موقع المشغل بسرعة. بعض المطارات تقوم الآن بتجربة طائرات اعتراضية بدون طيار أو فرق شرطة مخصصة للطائرات بدون طيار لملاحقة المتسللين بدلاً من استخدام أجهزة التشويش (بسبب خطر التدخل في أجهزة راديو الطيران). القانون الأمريكي الجديد المصرح به سيمنح وزارة الأمن الداخلي سلطة حماية المطارات بتقنيات مكافحة الطائرات بدون طيار homeland.house.gov homeland.house.gov، لذلك قد نشهد قريباً المزيد من الدفاعات النشطة في المطارات.

الملاعب والفعاليات الرياضية: هذه تمثل تحدياً بسبب الحشود الكبيرة. يُستخدم الكشف على نطاق واسع (الدوري الوطني لكرة القدم الأمريكية، ودوري البيسبول الرئيسي وغيرهما يعملون مع شركات مثل Dedrone لمراقبة نشاط الطائرات بدون طيار حول المباريات) reuters.com. في عام 2023، تم الكشف عن أن “من 2018 إلى 2023، كان هناك 121,000 طلب إلى مكتب التحقيقات الفيدرالي لإرسال وحدات متخصصة لمكافحة الطائرات بدون طيار إلى الملاعب وغيرها من المواقع الحيوية”، مما يشير إلى مدى تكرار وجود مخاوف من الطائرات بدون طيار في الفعاليات dedrone.com. في الفعاليات الكبرى (سوبر بول، السلسلة العالمية)، تعلن السلطات الفيدرالية أنها منطقة ممنوع فيها الطائرات بدون طيار وتنشر بنادق تشويش وفرق اعتراض جاهزة لتعطيل الطائرات المخالفة reuters.com. وقد ضغط الدوري الوطني لكرة القدم الأمريكية بقوة من أجل حلول قانونية دائمة، محذراً من أنه بدون توسيع الصلاحيات، فإن الملاعب “معرضة بشكل كبير لخطر العمليات الخبيثة وغير المصرح بها للطائرات بدون طيار” reuters.com. الإعداد المفضل في الملاعب هو معدات كشف وتتبع ترددات الراديو المحمولة، وقوة رد فعل سريعة مزودة بأجهزة تشويش يدوية أو بنادق شبك لإسقاط أي طائرة تقترب كثيراً. كما تبث الملاعب إعلانات عامة – “إذا حلقت بطائرتك، سنضطر لمصادرتها” – كوسيلة للردع.

السجون: تواجه السجون معارك يومية مع الطائرات بدون طيار التي تُسقط المخدرات والهواتف والأسلحة. غالباً ما يتم تركيب كواشف ترددات الراديو والرادار على الأسوار لتنبيه الحراس بقدوم الطائرات. التخفيف من المخاطر أمر صعب: يستخدم البعض شبك مرتفع أو أسلاك معدنية في مناطق الهبوط الشائعة للطائرات. وقد اختبر عدد قليل أنظمة التشويش (بإذن خاص) لإسقاط الطائرات، لكن التشويش قد يتداخل مع اتصالات الراديو في السجن أو أبراج الجوال القريبة، لذا فهو ليس منتشراً. نهج واعد هو الجمع بين الكشف وفرق الاستجابة السريعة – فعند اكتشاف طائرة، يحاول الضباط الاستيلاء عليها فعلياً (إذا هبطت) أو تتبع الطيار (غالباً ما يكون الطيار قريباً خارج السجن). تقنيات جديدة مثل استحواذ بروتوكول EnforceAir قد تكون مفيدة جداً في السجون للسيطرة على الطائرات وإنزالها بأمان في منطقة محايدة إذا كانت تحمل مواد مهربة.

الممتلكات الخاصة والاستخدام الشخصي: بالنسبة للمواطنين العاديين القلقين من الطائرات بدون طيار المزعجة (سيناريوهات التلصص، إلخ)، تظل الخيارات محدودة. تطبيقات أو أجهزة الكشف (مثل أجهزة التقاط ترددات الراديو أو حتى تطبيق aeroscope من DJI الذي كان متاحًا سابقًا على الهواتف الذكية) يمكن أن تنبهك أحيانًا إلى وجود طائرة بدون طيار، لكن إيقافها بنفسك أمر محفوف بالمخاطر قانونيًا. أفضل إجراء هو توثيق الأمر (بالفيديو، إلخ) والاتصال بالسلطات. أحد الأجهزة الجديدة الموجهة للمستهلكين تم تسويقه كـ”درون شيلد” يستخدم صوتًا عالي التردد لطرد الطائرات بدون طيار، لكن فعاليته مشكوك فيها. حتى تسمح القوانين بالمزيد، قد تعني الدفاعات الخاصة ضد الطائرات بدون طيار زراعة الأشجار أو استخدام طائرات بدون طيار للخصوصية (طائرات بدون طيار تراقب بالمقابل أو ترافق المتسلل بعيدًا، وقد جرب بعض الهواة ذلك). إنه مجال يستحق المتابعة، لكن في الوقت الحالي، تدور تدابير مكافحة الطائرات بدون طيار الشخصية حول الكشف والردع أكثر من القوة.

اللاعبون الرئيسيون والمنتجات في السوق

لقد تطورت صناعة مكافحة الطائرات بدون طيار من عدد قليل من مقاولي الدفاع إلى مزيج واسع من الشركات الناشئة وشركات الأمن والعمالقة في مجال الطيران. بعض الشركات المصنعة الرائدة وأنظمتها البارزة تشمل:

Dedrone: رائدة في اكتشاف الطائرات بدون طيار، تقدم Dedrone منصة دمج المستشعرات (برنامج DedroneTracker) الذي يدمج بين ترددات الراديو والرادار وتغذية الكاميرات. استحوذوا على شركة تكنولوجيا اتصالات لاسلكية وأطلقوا DedroneDefender، جهاز تشويش محمول باليد، في أواخر 2022، ليتوسعوا في مجال المواجهة. استخدم معدات Dedrone لحماية فعاليات مثل المنتدى الاقتصادي العالمي. يركزون على أمن المجال الجوي كخدمة، مع التأكيد على الكشف المدعوم بالذكاء الاصطناعي. (Dedrone by Axon هو أيضًا شراكة حديثة لجلب اكتشاف الطائرات بدون طيار إلى وكالات الشرطة الأمريكية).

DroneShield: مقرها في أستراليا/الولايات المتحدة، تشتهر DroneShield بنظامها DroneSentry (متعدد المستشعرات الثابت) وأجهزة التشويش DroneGun. أحدث منتجاتهم، DroneShield SentryCiv، هو شبكة كشف موجهة للمدنيين تهدف إلى أن تكون فعالة من حيث التكلفة و”غير باعثة” (بدون تشويش) لأماكن مثل المرافق الرياضية والملاعب cuashub.com cuashub.com. غالبًا ما تعمل DroneShield مع جهات إنفاذ القانون والجيش عالميًا، وقد شوهدت أجهزة DroneGun تُستخدم من ساحات المعارك في أوكرانيا إلى الشرطة الأمريكية في استعدادات السوبر بول.
D-Fend Solutions: شركة إسرائيلية متخصصة في الاستيلاء السيبراني. نظامهم الرئيسي EnforceAir هو مثال رائد على تقنية الاستيلاء على البروتوكولات، ويستخدم من قبل وكالات أمريكية وغيرها. هو في الأساس أداة اختراق متقدمة في صندوق واحد تؤمّن منطقة عن طريق اكتشاف الطائرات المسيّرة المارقة والسيطرة عليها courthousenews.com courthousenews.com. غالبًا ما تبرز D-Fend دورها في حماية الفعاليات الهامة حيث لا يمكن استخدام أجهزة التشويش (مثل الاحتفالات، المطارات). Fortem Technologies: شركة أمريكية تقدم نظام SkyDome (شبكة من راداراتهم الصغيرة الخاصة) وطائرة الاعتراض DroneHunter. رادارات Fortem صغيرة الحجم ومصممة خصيصًا لاكتشاف الطائرات المسيّرة؛ وطائرة DroneHunter هي رباعية المراوح ذاتية القيادة تحمل بندقية شبكية لاصطياد المتسللين فعليًا robinradar.com robinradar.com. لدى Fortem عقود لتأمين أماكن في آسيا والشرق الأوسط، وقد عرضت نظامها على المطارات لإزالة الطائرات المسيّرة دون تدميرها. OpenWorks Engineering: شركة بريطانية معروفة بسلسلة SkyWall (قاذفة شباك SkyWall 100 المحمولة باليد، وبرج SkyWall 300 الآلي). كانت من الأسماء البارزة في مجال اصطياد الطائرات بالشبك. تم اختبار أنظمة OpenWorks من قبل الجيوش واستخدمتها الشرطة في أوروبا لتأمين الفعاليات. Leonardo, Thales, Rafael, Saab: هذه الشركات الدفاعية الكبرى طورت أنظمة متكاملة لمكافحة الطائرات المسيّرة غالبًا ما تجمع بين راداراتها وأجهزة التشويش والمؤثرات. على سبيل المثال، Falcon Shield من Leonardo وDrone Dome من Rafael حظيا باهتمام بعد حادثة مطار جاتويك – حتى أن Drone Dome يقدم خيار سلاح ليزر. غالبًا ما تستهدف هذه الأنظمة العملاء العسكريين والحكوميين (المطارات، الشرطة الوطنية). Lockheed Martin & Raytheon: تعملان على تطوير أسلحة مضادة للطائرات المسيّرة تعتمد على الليزر والميكروويف robinradar.com robinradar.com (مثل PHASER من Raytheon الذي يعمل بالميكروويف، وATHENA من Lockheed الذي يعمل بالليزر). رغم أنها لم تُطرح تجاريًا للسوق المدني، إلا أن تقنياتها تنتقل عبر الشراكات. على سبيل المثال، عملت إحدى شركات Raytheon الفرعية مع Dedrone في بعض مشاريع الدفاع الأمريكية.
المبتكرون الأصغر: شركة Black Sage Technologies (الولايات المتحدة) تقدم أنظمة القيادة والسيطرة ودمج المستشعرات لمكافحة الطائرات بدون طيار؛ SkySafe (الولايات المتحدة) تعمل على الإنفاذ واعتراض بيانات الطائرات بدون طيار؛ MyDefence (الدنمارك) تصنع مستشعرات ومشوشات ترددات الراديو قابلة للارتداء وللمركبات لصالح الشرطة؛ Aaronia (ألمانيا) تصنع مصفوفات كشف ترددات الراديو تُستخدم في الفعاليات؛ Cerbair (فرنسا) متخصصة في كشف ترددات الراديو للمواقع الحساسة. TRD Singapore تصنع بنادق التشويش Orion التي تستخدمها بعض قوات الشرطة الآسيوية. ولا تزال شركات ناشئة جديدة تدخل السوق مع تطور تهديدات الطائرات بدون طيار.

سوق ينمو بسرعة – إذ تشير التوقعات إلى أن سوق مكافحة الطائرات بدون طيار العالمي سيرتفع من بضعة مليارات دولار اليوم إلى أكثر من 10–15 مليار دولار خلال عقد من الزمن marketsandmarkets.com marketsandmarkets.com. ويغذي هذا النمو كل من الطلب التجاري (المطارات، السجون، الملاعب) والطلب الحكومي المدني (إنفاذ القانون، الأمن الداخلي)، بالإضافة إلى الواقع المؤسف بأن سوء استخدام الطائرات بدون طيار – سواء كان عن غير قصد أو بشكل خبيث – لن يختفي.

قيود الأنظمة المدنية مقابل أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار العسكرية

من المهم التأكيد على أن أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار المدنية، بطبيعتها، تتجنب الفتك والنطاق الواسع للأنظمة العسكرية. بعض الفروقات الرئيسية:

قواعد الاشتباك: يمكن للقوات العسكرية في مناطق القتال استخدام أي وسيلة ضرورية لإيقاف الطائرات المعادية – إطلاق النار عليها بالبنادق، صواريخ مضادة للطائرات، الحرب الإلكترونية لتشويش ترددات كاملة، إلخ. أما المشغلون المدنيون فيجب أن يلتزموا بالقوانين والسلامة. استخدام القوة محدود للغاية: لا يمكنك ببساطة إسقاط طائرة بدون طيار فوق مدينة دون تعريض الناس للخطر ومخالفة القانون. لذلك تركز الأنظمة المدنية على طرق ذات أضرار جانبية منخفضة (القبض، الهبوط المُتحكم به، إلخ)، بينما يمكن للجيوش تبرير تدمير الطائرة إذا كانت تشكل تهديداً.

النطاق والقوة: يمكن لأنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار العسكرية تغطية محيطات واسعة (قواعد متقدمة، حدود) باستخدام رادارات قوية وشاحنات حرب إلكترونية. كما تستعد أيضاً لـسيناريوهات الأسراب باستخدام طائرات مضادة للطائرات بدون طيار محملة بالمتفجرات أو أسلحة ميدانية. أما الأنظمة المدنية فعادة ما تتعامل مع طائرة واحدة أو عدد قليل في نفس الوقت. ومن المرجح أن يُربك سرب من الطائرات المعادية معظم الدفاعات المدنية المنتشرة حالياً. إنه مجال قيد التطوير النشط – لكن الجيوش متقدمة بخطوة، إذ تختبر الليزر والميكروويف المضاد للأسراب، وهي تقنيات غير متاحة للمدنيين.

سرية التكنولوجيا مقابل الانفتاح: غالبًا ما تتضمن الأنظمة العسكرية تقنيات سرية (ترددات، خوارزميات، إلخ)، بينما يجب أن تحصل المنتجات الموجهة للسوق المدني على موافقة لجنة الاتصالات الفيدرالية وأن تكون معتمدة علنًا. على سبيل المثال، لدى الجيش الأمريكي أجهزة مثل DroneDefender (في البداية من شركة Battelle) والتي استُخدمت ميدانيًا قبل سنوات من توفر مثل هذه التقنية لإنفاذ القانون المحلي. فقط مؤخرًا بدأت هذه التقنيات بالوصول إلى منتجات مثل DedroneDefender للشرطة، بعد أن وافق المنظمون على استخدامها. لذا، المدنيون متأخرون قليلاً عن أحدث وأفضل التقنيات – فهم يحصلون على تقنيات مكافحة الطائرات بدون طيار “المتسربة” بعد إثبات فعاليتها في السياق العسكري (الاستيلاء السيبراني مثال جيد بدأ باهتمام عسكري ثم تم تكييفه للاستخدام الأمني المدني).

ملف التهديد: تواجه الجيوش ليس فقط الطائرات بدون طيار للهواة، بل أيضًا طائرات بدون طيار أكبر وأسرع، وذخائر مثل الطائرات الانتحارية (“طائرات الكاميكازي”)، وتقنيات مدعومة من دول. تستهدف الأنظمة المدنية في الغالب فئة الطائرات الصغيرة بدون طيار (أقل من 25 كجم) المتوفرة بسهولة. يمكن لبطارية صواريخ باتريوت إسقاط طائرة عسكرية بدون طيار على ارتفاع 20,000 قدم – وهو أمر غير ذي صلة بمطار مدني يتعامل مع طائرة رباعية على ارتفاع 500 قدم. وعلى العكس، بعض الإجراءات العسكرية المضادة (مثل قذائف المدفعية ذات الشظايا الجوية لإصابة الطائرات) غير مناسبة إطلاقًا للمناطق المدنية.

رغم هذه الاختلافات، هناك تداخل بين المجالين. على سبيل المثال، بعد تكرار حوادث اختراق الطائرات بدون طيار، قامت بعض القواعد العسكرية على الأراضي الأمريكية بالتعاون مع السلطات المدنية لتركيب أنظمة دائمة لمكافحة الطائرات بدون طيار، مما أدى فعليًا إلى دمج تقنيات عسكرية في بيئة محلية (بتفويض قانوني). كما اختبر البنتاغون أنظمة للدفاع عن الوطن – ففي أحد الاختبارات، جربوا الشباك، وأجهزة التشويش، و“المشارط السيبرانية” في سلسلة جبال لمحاكاة حماية منشآت محلية breakingdefense.com. هذا يُظهر الاعتراف بأن تهديد الطائرات بدون طيار يطمس الخطوط الفاصلة بين المجالات العسكرية والمدنية – فقد يستخدم إرهابي طائرة هواة لمهاجمة مدنيين، مما قد يستدعي استجابة بمستوى عسكري على الأراضي المحلية.

في النهاية، الدفاع المدني ضد الطائرات بدون طيار يتعلق بـإدارة المخاطر: استخدام أقل قدر من القوة اللازمة للتعامل مع تهديد طائرة بدون طيار في بيئة مزدحمة وحساسة. كما قال أحد مسؤولي إنفاذ القانون: “معظم القوانين التي نتعامل معها كُتبت للطيران المأهول”، وتكييفها مع الطائرات بدون طيار هو التحدي courthousenews.com courthousenews.com. الهدف هو منح الشرطة وفرق الأمن المزيد من الخيارات التي تكون آمنة، قانونية وفعالة – وهي ثلاثية يصعب تحقيق التوازن بينها.

التطورات الأخيرة والاتجاهات التنظيمية

شهد العامان الماضيان (2024–2025) تحركًا كبيرًا على الصعيدين القانوني والعملي في مجال الدفاع المدني ضد الطائرات بدون طيار:
في الولايات المتحدة الأمريكية، أدى دفع كبير من البيت الأبيض ووزارة العدل ووزارة الأمن الداخلي وإدارة الطيران الفيدرالية وروابط الرياضة إلى تقديم قانون تفويض مكافحة الطائرات بدون طيار لعام 2024 homeland.house.gov. يهدف هذا الجهد ثنائي الحزب (اعتبارًا من يونيو 2024) إلى تجديد وتوسيع صلاحيات مكافحة الطائرات بدون طيار الممنوحة في عام 2018 (والتي كان من المقرر أن تنتهي) homeland.house.gov. تشمل العناصر الرئيسية ما يلي:
تمديد سلطة وزارة الأمن الداخلي ووزارة العدل لاتخاذ إجراءات ضد الطائرات بدون طيار حتى عام 2028 homeland.house.gov.
السماح لوكالات إنفاذ القانون المحلية والولائية في بعض الحالات (بموافقة اتحادية) باستخدام تقنيات مكافحة الطائرات بدون طيار في الفعاليات الكبرى وحالات الطوارئ courthousenews.com courthousenews.com.
تمكين مالكي البنية التحتية الحيوية (مثل المطارات ومحطات الطاقة) من نشر أنظمة كشف معتمدة اتحاديًا وحتى إجراءات التخفيف، تحت إشراف وزارة الأمن الداخلي reuters.com reuters.com.
تحسين التنسيق بين الوكالات (وزارة الأمن الداخلي، وزارة العدل، إدارة الطيران الفيدرالية، وغيرها) حتى لا تتعارض الاستجابات homeland.house.gov homeland.house.gov.
زيادة حماية الخصوصية (ضمان عدم إساءة استخدام أي بيانات من اكتشافات الطائرات بدون طيار).
جدير بالذكر أيضًا حظر استخدام معدات مكافحة الطائرات بدون طيار المصنوعة في الخارج من قبل وزارة الأمن الداخلي/وزارة العدل (من المرجح أن يستهدف الأنظمة المصنوعة في الصين) homeland.house.gov.
إلزام إدارة الطيران الفيدرالية بوضع معايير لأداء معدات مكافحة الطائرات بدون طيار ودمجها في تخطيط المجال الجوي homeland.house.gov.
بحلول أواخر عام 2024، شهدت شخصيات بارزة مثل رئيسة أمن الدوري الوطني لكرة القدم الأمريكية كاثي لانيير أمام الكونغرس بأن التوغلات بالطائرات بدون طيار أصبحت وباءً وأن “الوقت للعمل… هو الآن” reuters.com. واعتبارًا من ديسمبر 2024، كان الكونغرس يناقش هذه التوسعات بنشاط reuters.com. وبافتراض إقرارها، من المرجح أن يشهد عام 2025 وما بعده انتشارًا أوسع لتدابير مكافحة الطائرات بدون طيار على المستوى المحلي – مثل تجهيز وتدريب الشرطة في المدن الكبرى للتعامل مع الطائرات بدون طيار المارقة في المواكب، وإضافة المطارات لإجراءات التخفيف وليس فقط الكشف.
في أوروبا، استخدمت العديد من الدول بالفعل تقنيات مكافحة الطائرات بدون طيار بموجب قوانين السلامة العامة القائمة (مثل الشرطة الفرنسية والدرك العسكري في الفعاليات، وشرطة المملكة المتحدة حول المطارات بعد حادثة جاتويك). وقد نسق الاتحاد الأوروبي الجهود، خاصة بعد حوادث مثل تعطيل الطائرات بدون طيار للمطارات في المملكة المتحدة، وأيرلندا، وألمانيا، والهجوم بالطائرات بدون طيار على منشأة نفطية في السعودية (مما رفع مستوى التأهب في أوروبا). فرنسا تصدرت المشهد في أولمبياد 2024، حيث استخدمت استراتيجية متعددة الطبقات لمكافحة الطائرات بدون طيار شملت نظام Safran Skyjacker للتشويش، ووحدات مخصصة لاعتراض الطائرات بدون طيار، وحتى بنادق مضادة للطائرات بدون طيار للشرطة. المملكة المتحدة في عام 2023 اختبرت أنظمة كشف جديدة حول المطارات وأقرت تحديثًا لقانون إدارة الحركة الجوية والطائرات بدون طيار، مما منح الشرطة صلاحيات أكبر للتفتيش على مشغلي الطائرات بدون طيار وسمح باستخدام أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار في مناطق محددة. اليابان عدلت القوانين بعد حادثة طائرة بدون طيار في مقر إقامة رئيس الوزراء، مما منح السلطات صلاحية التشويش أو الاستيلاء على الطائرات بدون طيار فوق المنشآت الرئيسية.

التنظيم الذاتي للصناعة: ساهم مصنعو الطائرات بدون طيار أيضًا من خلال إضافة بيانات الحظر الجغرافي (مناطق الحظر الجوي) إلى الطائرات بدون طيار (على سبيل المثال، طائرات DJI لن تطير إلى المطارات أو المواقع الحساسة الأخرى المدرجة في قفل GPS الخاص بها، إلا إذا تم فتحها بشكل خاص). وعلى الرغم من أن هذا ليس مضمونًا (وليس موجودًا في جميع الطائرات بدون طيار)، إلا أنه يساعد في تقليل التوغلات العرضية. ومع ذلك، يمكن للجهات السيئة استخدام طائرات بدون طيار بدون هذه القيود أو تعديلها، لذا لا يلغي ذلك الحاجة إلى أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار.

التأمين والمسؤولية: هناك تطور طفيف يتمثل في أن منظمي الفعاليات الكبرى والبنية التحتية الحيوية يُطلب منهم بشكل متزايد من قبل شركات التأمين أو الجهات التنظيمية تقييم تهديدات الطائرات بدون طيار. هذا يدفع للاستثمار على الأقل في تقنيات الكشف. قد نشهد حوافز تأمينية – على سبيل المثال، قد يحصل ملعب لديه خطة لمكافحة الطائرات بدون طيار على أقساط تأمين أقل في حال إلغاء الفعالية بسبب تعطيل الطائرات بدون طيار.

الحوادث كجرس إنذار: للأسف، تبقي الحوادث الحقيقية القضية في عناوين الأخبار: في أواخر عام 2023، انفجرت طائرة بدون طيار تحمل ألعاباً نارية فوق ملعب كرة قدم في الأرجنتين (حادث متعلق بالجماهير)، مما أدى إلى إصابة بعض الأشخاص – مما يُظهر أن الطائرات بدون طيار يمكن تسليحها في الحشود. في منتصف عام 2024، تسببت الطائرات بدون طيار في إغلاق مؤقت للمطارات في السويد والهند، مما يوضح النطاق العالمي. غالباً ما تدفع كل حادثة السلطات المحلية لاقتناء معدات مكافحة الطائرات بدون طيار “حتى لا يحدث ذلك لدينا”.

الوعي العام: هناك أيضاً وعي عام متزايد بالطائرات بدون طيار كمصدر إزعاج أو تهديد محتمل، مما قد يؤدي إلى مزيد من تقبل إجراءات مكافحة الطائرات بدون طيار. ومع ذلك، هناك أيضاً مخاوف تتعلق بالخصوصية وسوء الاستخدام – على سبيل المثال، إذا كان الجهاز يمكنه تحديد موقع مشغل الطائرة بدون طيار، فإنه يثير تساؤلات حول مراقبة مستخدمي الطائرات بدون طيار القانونيين. يصر المشرعون على “حماية مهمة للحريات المدنية للأمريكيين الذين يستخدمون الطائرات بدون طيار بطريقة قانونية ومسؤولة” homeland.house.gov homeland.house.gov حتى أثناء منحهم الوكالات صلاحيات لمواجهة الاستخدام الخبيث. سيظل تحقيق هذا التوازن موضوع نقاش سياسي مستمر.

الخلاصة

لعبة القط والفأر بين الطائرات بدون طيار وأنظمة مكافحتها جارية بالفعل في المجال المدني. لقد تطورت أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار التجارية والمدنية من أدوات تجريبية إلى شبكات دفاعية ناضجة ومتعددة الطبقات في فترة زمنية قصيرة جداً، مدفوعة بانتشار الطائرات بدون طيار والحوادث التي تسببت بها. اليوم، يمكن لمطار رئيسي أو ملعب رياضي أن ينشر درعاً متقدماً: رادار يمسح السماء، وأجهزة استشعار ترددات الراديو تراقب الموجات، وكاميرات ذكية تراقب الأفق – جميعها مدعومة بأدوات استجابة سريعة من بنادق التشويش إلى طائرات الاعتراض بدون طيار.
ومع ذلك، لا يزال نشر هذه الأدوات متأخراً عن التهديد. الأطر التنظيمية متخلفة عن التكنولوجيا، مما يبقي العديد من التدابير المضادة بعيدة المنال عن أولئك الذين يمكنهم استخدامها. كما أشار أحد المتخصصين في مكافحة الطائرات بدون طيار في الشرطة، “معظم القوانين التي نتعامل معها كُتبت للطيران المأهول”، وليس للطائرات الرباعية الرخيصة courthousenews.com. هذا الأمر يتغير: هناك تشريعات قيد التنفيذ لتمكين استخدام أوسع لتقنيات مكافحة الطائرات بدون طيار من قبل أجهزة إنفاذ القانون والبنية التحتية الحيوية، مما يعكس إدراكاً بأن الطائرات بدون طيار تفرض تحديات أمنية فريدة تتطلب دفاعات جديدة reuters.com reuters.com.

بالنسبة للشخص العادي أو الشركة الخاصة، الرسالة واضحة: لا تتعامل مع الدفاع ضد الطائرات بدون طيار بنفسك ما لم تكن مخولاً بذلك. أفضل خطوة الآن هي الاستثمار في أنظمة الكشف والتنبيه، والتنسيق مع السلطات عند ظهور طائرة بدون طيار غير مصرح بها. والخبر السار هو أن الابتكار الصناعي، إلى جانب السياسات الأكثر ذكاءً، يجعل الأجواء أكثر أماناً. الأدوات غير الفتاكة والدقيقة تحل محل الرغبة في إسقاط المتسللين. كما قال أحد خبراء الصناعة، الهدف هو “الكشف، التتبع، والتعرف” على الطائرات بدون طيار المشبوهة – وعندها فقط يتم تحييدها بطريقة مسيطر عليها courthousenews.com courthousenews.com.

من غير المرجح أن تمتلك أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار المدنية القوة الغاشمة التي تمتلكها الأنظمة العسكرية، لكنها لا تحتاج إلى ذلك. كل ما تحتاجه هو أن تكون ذكية وسريعة بما يكفي للتعامل مع الطائرات الصغيرة نسبياً التي تهدد مطاراتنا، ملاعبنا، سجوننا، وفعالياتنا العامة. ومع استمرار التقدم في التكنولوجيا والقانون، هناك أمل في أن يتم إحباط المجرمين المحتملين – حيث لن تصمد طائرتهم التي تكلف 500 دولار أمام دفاع منسق courthousenews.com courthousenews.com. حتى عام 2025، لم نصل إلى ذلك في كل مكان بعد، لكن الاتجاه واضح: عصر الطائرات بدون طيار يتطلب أيضاً عصر مكافحة الطائرات بدون طيار، وكلا الأدوات والأطر القانونية ترتقي إلى مستوى التحدي.

المصادر: تم استخدام أخبار حديثة وتحليلات خبراء في إعداد هذا التقرير، بما في ذلك تحقيقات وكالة أسوشيتد برس ورويترز حول جهود مكافحة الطائرات بدون طيار courthousenews.com reuters.com، وتحديثات تشريعية رسمية من الكونغرس الأمريكي ولجنة الأمن الداخلي homeland.house.gov reuters.com، وأوراق عمل صناعية حول تكنولوجيا مكافحة الطائرات بدون طيار robinradar.com robinradar.com، وبيانات الشركات المصنعة لأحدث الأنظمة مثل Skyjacker من Safran وSentryCiv من DroneShield safran-group.com cuashub.com. هذه المراجع وغيرها من المصادر المذكورة توفر أساساً واقعياً للمقارنة والادعاءات الواردة هنا. الطبيعة المتغيرة بسرعة للطائرات بدون طيار ووسائل مكافحتها تعني أنه من الحكمة البقاء على اطلاع دائم – فمع تقدم تكنولوجيا الطائرات بدون طيار، ستتطور أيضاً الوسائل الإبداعية لمواجهتها، في السعي المستمر لإبقاء الأجواء مفتوحة للاستخدامات الجيدة ومغلقة أمام الجهات السيئة.

سبتمبر 20, 2025

دي جي آي ميني 5 برو ينطلق – الدرون الأقل من 250 جرام مع مستشعر ثوري بحجم 1 بوصة

حقائق رئيسية في لمحة

أول مستشعر 1 إنش في العالم في طائرة درون صغيرة: تعتبر DJI Mini 5 Pro الجديدة أول طائرة درون خفيفة للغاية (<250 جم) مزودة بمستشعر كاميرا CMOS بحجم 1 إنش، مما يتيح التقاط صور ثابتة بدقة 50 ميجابكسل وأداء محسّن بشكل كبير في الإضاءة المنخفضة prnewswire.com dronedj.com. يتيح هذا المستشعر الكبير تصوير فيديو بدقة 4K حتى 60 إطارًا في الثانية مع HDR (14 درجة من النطاق الديناميكي) وحتى فيديو بطيء بدقة 4K/120 إطارًا في الثانية، ليقدم لقطات بجودة سينمائية من طائرة بحجم راحة اليد prnewswire.com dronedj.com.

ميزات احترافية في حزمة صغيرة: على الرغم من هيكلها الصغير بوزن 249.9 جم فقط، إلا أن Mini 5 Pro تحتوي على إمكانيات احترافية. فهي تقدم فيديو ألوان 10-بت (بروفايلات HLG وD-Log M) لتحسين التدرج اللوني، ووضع تقريب جديد 48 مم “ميد-تيلي” 2× لتركيز أفضل على الهدف، ومحور دوار 225° للتصوير العمودي الحقيقي (مثالي لمحتوى وسائل التواصل الاجتماعي) prnewswire.com dronedj.com.

استشعار عقبات بمستوى جديد: زودت DJI طائرة Mini 5 Pro بتقنية Nightscape Omnidirectional Obstacle Sensing، مع إضافة مستشعر LiDAR أمامي إلى جانب مستشعرات الرؤية. يتيح ذلك تجنب العقبات والعودة التلقائية للمنزل حتى في الظلام (حتى ~1 لوكس، أي ما يعادل إضاءة أعمدة الشوارع) – لأول مرة في طائرات الدرون الصغيرة digitalcameraworld.com dronedj.com. كما أن ميزة ActiveTrack 360° المطورة يمكنها تتبع الأهداف بذكاء (مثل راكب دراجة أو عداء) بسرعات تصل إلى 15 م/ث مع تجنب العقبات dronexl.co dronedj.com.

زمن طيران ممتد: توفر بطارية الطيران الذكية القياسية ما يصل إلى 36 دقيقة من الطيران لكل شحنة prnewswire.com. ولمن يحتاجون إلى مدة أطول، تعزز بطارية “Battery Plus” الاختيارية ذات السعة العالية زمن الطيران ليصل إلى ~52 دقيقة (مع العلم أن استخدامها قد يرفع الوزن فوق 250 جرامًا ولا يُسمح به في بعض المناطق) t3.com.

السعر والتوافر: ينطلق Mini 5 Pro بسعر £689 / €799 للحزمة الأساسية (الدرون + وحدة تحكم RC-N3) – وهو نفس سعر الجيل السابق – ويصل إلى £979 / €1,129 لحزمة Fly More Combo الكاملة مع وحدة تحكم RC 2 المزودة بشاشة tomsguide.com. وهو متوفر للبيع في المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي اعتبارًا من منتصف سبتمبر 2025، لكن لا يوجد إصدار رسمي في الولايات المتحدة حتى الآن (من المرجح أن يضطر الأمريكيون للشراء عبر مستوردين من طرف ثالث) tomsguide.com.

نظرة عامة: درون صغير بترقيات ضخمة

لطالما كانت سلسلة Mini من DJI تدور حول تقديم قابلية حمل مناسبة للسفر تحت عتبة 250 جرامًا، لكن DJI Mini 5 Pro يأخذ ذلك إلى مستوى جديد. أُعلن عنه في 17 سبتمبر 2025، ويُعد هذا الدرون المصغر الرائد “يرفع سقف طائرات الدرون للمبتدئين” من خلال دمج ميزات تصوير وميزات أمان احترافية في هيكل خفيف للغاية techradar.com techradar.com. الميزة الأبرز بلا شك هي مستشعر الكاميرا بحجم 1 بوصة – “الأول من نوعه عالميًا” لدرون بهذا الحجم الصغير prnewswire.com. يتيح هذا المستشعر الكبير (حيث كانت النماذج السابقة من Mini تصل إلى 1/1.3 بوصة كحد أقصى) لـ Mini 5 Pro التقاط صور بدقة 50 ميجابكسل وفيديو 4K بمدى ديناميكي عالٍ ينافس الدرونات الأكبر من حيث التفاصيل والوضوح في الإضاءة المنخفضة prnewswire.com dronedj.com.
ما وراء الكاميرا، قامت DJI بـتعزيز كل جانب تقريبًا من Mini 5 Pro بشكل كبير. لقد ورثت وحسّنت نظام استشعار العوائق الشامل من Mini 4 Pro، وأضافت ماسح LiDAR مثبت في الأمام يسمح لها “برؤية” العوائق في الظلام لرحلات ليلية أكثر أمانًا digitalcameraworld.com. ويقدم الجيمبال الآن دورانًا مذهلًا بمقدار 225° درجة، مما يتيح لقطات رأسية سلسة دون اقتصاص techradar.com. في الجوهر، قامت DJI بـطمس الخط الفاصل بين الكوادكوبتر المناسب للسفر ومنصة التصوير الجوي الاحترافية t3.com t3.com. والنتيجة هي طائرة بدون طيار أقل من 250 جرامًا يمكنها تصوير تايم لابس غروب الشمس بوضوح، وتتبع الأجسام سريعة الحركة، وتجنب العوائق ليلًا أو نهارًا، وحتى تصوير فيديوهات رأسية جاهزة للتيك توك – حقًا “حل شامل” للطيارين الذين لا يريدون تقديم تنازلات digitalcameraworld.com t3.com.

المستشعر الثوري بحجم 1 بوصة: لماذا هو مهم
يُعتبر
مستشعر CMOS بحجم 1 بوصة في Mini 5 Pro بمثابة تغيير قواعد اللعبة لجودة الصورة في فئة الطائرات بدون طيار خفيفة الوزن للغاية. مقارنةً بمستشعر 1/1.3 بوصة (حوالي 0.8 بوصة) في Mini 4 Pro، فإن المستشعر الجديد بحجم 1 بوصة لديه مساحة سطحية تقريبًا مضاعفة، ما يعني أنه يمكنه جمع المزيد من الضوء بكثير. عمليًا، يؤدي ذلك إلى أداء أفضل في الإضاءة المنخفضة، ونطاق ديناميكي أعلى، وتقليل ضوضاء الصورة tomsguide.com dronedj.com. وتدّعي DJI أن هناك ما يصل إلى 14 درجة من النطاق الديناميكي في وضع فيديو 4K HDR، مما يحافظ على التفاصيل في المشاهد ذات التباين العالي مثل شروق وغروب الشمس prnewswire.com. يمكن للمصورين التقاط صور ثابتة بدقة 50 ميجابكسل مليئة بالتفاصيل، كما أن البكسلات الأكبر على المستشعر تعني لقطات ليلية أنظف وألوان أغنى حتى في ظروف الإضاءة الخافتة t3.com dronedj.com.

تشير الانطباعات المبكرة من الخبراء إلى تأثير هذا التحديث. “المستشعر بحجم 1 بوصة ينقل سلسلة Mini من فئة المبتدئين إلى فئة صانعي المحتوى المحترفين”، كما يلاحظ أحد المراجعين، مشيرًا إلى أن بعض الطائرات الأكبر حجمًا في مجموعة DJI (مثل Air 3S) أصبحت الآن فقط توازي هذا الحجم من المستشعر tomsguide.com. وذكر مراجع آخر للطائرات بدون طيار قام باختبار Mini 5 Pro أن “هذه طائرة ممتازة جدًا جدًا جدًا”، مشيدًا بكيفية “تقديمها أداءً لا مثيل له في جسم مدمج.” tomsguide.com tomsguide.com ومع لقطات 4K أنظف وعمق ألوان 10-بت متاح، يحصل صانعو الفيديو على مرونة أكبر بكثير في التحرير والتدرج اللوني، مع الاستمرار في السفر بخفة. باختصار، يمكن لكاميرا Mini 5 Pro أن “تنافس الأجهزة الأكبر في التفاصيل” وجودة الصورة، معيدة تعريف ما يمكن أن تفعله طائرة بدون طيار صغيرة t3.com t3.com.

ميزات متقدمة: تصوير احترافي وسلامة في جهاز صغير
على الرغم من حجمه، لا يفتقر Mini 5 Pro إلى الميزات الاحترافية. تم تثبيت كاميرته على محور تثبيت ثلاثي المحاور مع نطاق تدوير 225 درجة، مما يسمح بزوايا إبداعية فريدة. يمكنك التبديل بسلاسة إلى وضع التصوير العمودي الحقيقي – حيث تدور الكاميرا 90 درجة للحصول على اتجاه عمودي – دون فقدان الدقة أو الاقتصاص prnewswire.com dronedj.com. هذا مثالي لمنشئي المحتوى الذين يرغبون في الحصول على فيديوهات عمودية جاهزة للنشر على Instagram Reels أو TikTok أو YouTube Shorts. كما قدمت DJI وضع تكبير جديد “48 مم ميد-تيلي” بتكبير مرتين، والذي يوفر مجال رؤية أضيق وجودة أعلى من التكبير الرقمي السابق. يساعد هذا الوضع في إبراز الأهداف مع عمق وملمس إضافيين، مما يمنح مظهرًا شبيهًا بالصور الشخصية من السماء prnewswire.com dronexl.co. بالإضافة إلى ذلك، يقوم خوارزمية تحسين الصور الشخصية تلقائيًا بتحسين السطوع والتباين وألوان البشرة للحصول على لقطات أكثر جاذبية للأشخاص prnewswire.com dronexl.co.
فيما يخص الفيديو، يقدم Mini 5 Pro فيديو سينمائي بدقة 4K كمعيار أساسي. يمكنه تسجيل فيديو 4K بمعدل 60 إطارًا في الثانية مع تفعيل HDR، ليلتقط تدرجات دقيقة في الإضاءة والظلال في المشاهد عالية التباين prnewswire.com. ولعشاق التصوير البطيء، يدعم 4K بمعدل 120 إطارًا في الثانية، بالإضافة إلى ما يصل إلى 240 إطارًا في الثانية بدقة 1080p، مما يتيح لقطات بطيئة درامية بجودة كاملة tomsguide.com. والأهم من ذلك، أن DJI اهتمت بالمحترفين من خلال تمكين تسجيل فيديو 10-بت H.265 (بما في ذلك ملفات D-Log M وHLG) حتى في هذا الدرون الصغير prnewswire.com t3.com. هذا يعني أن اللقطات المأخوذة من Mini 5 Pro يمكن تعديل ألوانها بشكل موسع في مرحلة ما بعد الإنتاج، لتتناسب مع سير عمل الدرونات الأعلى فئة. كما تم رفع الحد الأقصى لـ ISO بشكل كبير (حتى 12,800 في الوضع العادي، أو 3,200 في وضع D-Log/HLG) لتحسين لقطات الليل prnewswire.com. باختصار، تم تجهيز Mini 5 Pro ليلتقط كل شيء من مناظر سينمائية شاسعة إلى رياضات الحركة السريعة، مع الدقة والمرونة التي يتوقعها صناع المحتوى المحترفون.
من ناحية السلامة وتقنية الطيران، حصلت طائرة Mini 5 Pro من DJI على بعض الترقيات البارزة. تتميز الطائرة بدون طيار بميزة استشعار العقبات في جميع الاتجاهات، وذلك باستخدام شبكة من مستشعرات الرؤية الأمامية والخلفية والسفلية – مماثلة لما هو موجود في Mini 4 Pro – مدعومة بوحدة LiDAR موجهة للأمام prnewswire.com. تحمل العلامة التجارية “Nightscape Omnidirectional Obstacle Sensing”، ويتيح هذا النظام لطائرة Mini 5 Pro الطيران والعودة التلقائية بأمان حتى في البيئات منخفضة الإضاءة التي كانت تربك الطائرات بدون طيار سابقًا digitalcameraworld.com. يمكن لوحدة LiDAR اكتشاف العقبات مثل الأغصان الرفيعة أو الزجاج في الظلام شبه الدامس (حتى ~1 لوكس) وتساعد الطائرة على رسم مسارات آمنة للعودة إلى المنزل ليلاً digitalcameraworld.com. في الواقع، يمكن لميزة العودة الذكية إلى المنزل في Mini 5 Pro أن تعمل حتى بدون GPS في بعض الحالات – حيث يمكن للطائرة بدون طيار حفظ مسار طيرانها باستخدام الرؤية إذا تم إطلاقها في ضوء كافٍ، بحيث يمكنها العودة على نفس المسار إذا فقدت إشارة GPS (على سبيل المثال، عند الطيران من شرفة أو داخل المباني) prnewswire.com dronedj.com.
تتطور تقنية تتبع الهدف لدى DJI أيضًا. نظام ActiveTrack 360° في Mini 5 Pro أصبح أفضل مع التعرف على المشاهد المدعوم بالذكاء الاصطناعي. يمكنه ضبط استراتيجية التتبع تلقائيًا حسب ما إذا كنت تمشي أو تركب دراجة أو تقود سيارة، ليبقي الهدف في المنتصف ويتجنب الحركات المفاجئة prnewswire.com dronedj.com. يمكن لهذا الدرون تتبع الأهداف بسرعة تصل إلى 15 م/ث (حوالي 33 ميل/ساعة) في المناطق المفتوحة dronexl.co، مع تفادي العقبات بمهارة أثناء الطيران. بالنسبة للمبدعين، هذا يعني أنه يمكنك الحصول على لقطات متابعة ديناميكية – مثل درون يلاحقك على مسار دراجة جبلي متعرج – مع قلق أقل. وبإكمال مجموعة الميزات، يدعم Mini 5 Pro أيضًا أوضاع الطيران الذكية المعتادة من DJI (MasterShots، QuickShots، Panorama، Waypoint flight، Timelapse، وغيرها)، ليقدم عمليًا مجموعة أدوات DJI الإبداعية الكاملة لدرون صغير prnewswire.com.

كيف يقارن Mini 5 Pro مع الدرونات الأخرى

DJI Mini 5 Pro مقابل Mini 4 Pro (وإصدارات Mini السابقة)

يُعد Mini 5 Pro خليفة مباشر لطراز Mini 4 Pro لعام 2023، ويمثل قفزة كبيرة مقارنة بذلك الطراز. يظل كلا الدرونين تحت حد الـ 250 جرام السحري (مصنف كفئة C0 في أوروبا، مما يعني الحد الأدنى من المتاعب التنظيمية) digitalcameraworld.com techradar.com. ومع ذلك، فإن مستشعر Mini 5 Pro الجديد بحجم 1 بوصة يتفوق بشكل كبير على مستشعر Mini 4 Pro بحجم 1/1.3 بوصة – مما يمنحه الأفضلية في جودة الصورة، خاصة في اللقطات منخفضة الإضاءة tomsguide.com. تقفز الدقة إلى 50 ميجابكسل (مقابل 48 ميجابكسل سابقًا)، وتتوسع قدرات الفيديو من 4K/60 (Mini 4 Pro) إلى 4K/120 في Mini 5 Pro tomsguide.com. قدم كلا الطرازين تجنب العقبات في جميع الاتجاهات، لكن Mini 5 Pro يذهب أبعد من ذلك مع LiDAR للرؤية الليلية الحقيقية وميزة العودة الذكية للمنزل. حتى زمن الطيران شهد تحسنًا: كان بإمكان Mini 4 Pro الطيران لمدة ~34 دقيقة (بطارية قياسية) أو 45 دقيقة مع بطارية Plus، بينما يستطيع Mini 5 Pro الطيران لمدة 36 دقيقة بالبطارية القياسية وحوالي 52 دقيقة مع بطارية Plus الخاصة به t3.com tomsguide.com. ومن المثير للإعجاب أن DJI تمكنت من إضافة كل هذه التحسينات دون رفع السعر الأساسي – حيث تم إطلاق Mini 5 Pro بنفس سعر Mini 4 Pro، مما يجعله “ترقية قوية (ومتاحة)” لمالكي Mini الحاليين tomsguide.com. حتى أن DJI خفضت سعر Mini 4 Pro بشكل كبير قبل هذا الإطلاق digitalcameraworld.com، مما يشير إلى أن Mini 5 Pro هو الخيار الجديد المفضل لعشاق الدرونات الأقل من 250 جرام.

مقارنات مع سلسلة DJI Air وMavic
بطرق عديدة، يقوم Mini 5 Pro بطمس الخط الفاصل بين سلسلة Mini للمبتدئين من DJI والطائرات بدون طيار من الفئة الأعلى Air وMavic. على سبيل المثال، قدمت Air 3 (2023) من DJI كاميرتين مزدوجتين لكنها احتفظت بحساسات أصغر بحجم 1/1.3 بوصة، بينما تأتي Air 3S الأحدث الآن بكاميرا رئيسية بحساس 1 بوصة – مما يضعها على قدم المساواة مع حجم حساس Mini 5 Pro tomsguide.com. طائرات Air أكبر حجماً (حوالي 720–800 جرام) وتوفر مدى أطول وقوة أكبر، لكن Mini 5 Pro يضيق الفجوة في الأداء بشكل كبير. في الواقع، يشير بعض المراقبين إلى أنه مع جودة الصورة والميزات في Mini 5، لم يعد لدى DJI مساحة كبيرة للتحسين في فئة أقل من 250 جرام دون تحدي قوانين الفيزياء techradar.com. حتى أن Mini 5 Pro يتبنى تقنيات من خط Mavic الرائد: حيث أن المستشعر الأمامي LiDAR واكتشاف العوائق بزاوية 360° يكرران الأنظمة الموجودة في DJI Mavic 4 Pro الأثقل بكثير digitalcameraworld.com engadget.com. بالطبع، لا يزال Mavic 4 Pro (الذي صدر في وقت سابق من 2025) يتفوق على Mini من حيث القدرات المطلقة – فهو يحمل كاميرا Hasselblad Micro Four Thirds وعدة عدسات تليفوتوغرافية لجودة صورة وتكبير لا مثيل لهما، بالإضافة إلى جيمبال لا نهائي يمكنه الدوران 360° dji.com. لكنه أيضاً يزن حوالي 1 كيلوجرام ويكلف ما يقارب 2000 دولار. أما Mini 5 Pro، فيقدم “قوة كاميرا كبيرة في جسم بحجم راحة اليد” يمكنك حرفياً أخذه إلى أي مكان dronedj.com. وكما قال أحد الخبراء: “من الصعب رؤية كيف يمكن لـ DJI أن تحسن [سلسلة Mini] أكثر مع إبقائها تحت 250 جرام.” techradar.com
باختصار، يغطي Mini 5 Pro الآن العديد من حالات الاستخدام التي كانت تتطلب سابقًا طائرة بدون طيار أكبر. لن يحل محل Mavic 3/4 Pro في التصوير السينمائي عالي المستوى أو Air 3 لتعدد العدسات، لكنه يسد الفجوة. يمكن اعتباره الأفضل كـ”طائرة بدون طيار للمبتدئين” أو للسفر التي ترضي أيضًا الطيارين ذوي الخبرة. ذهب محرر TechRadar إلى حد وصفه بأنه “أفضل طائرة بدون طيار للمبتدئين متوفرة” و”مفاجئة في سعرها المعقول” بالنظر إلى إمكانياتها techradar.com. يثبت Mini 5 Pro أن الفجوة بين طائرة هواة أقل من 250 جرامًا ومعدات احترافية لم تكن يومًا أصغر من الآن.

مواجهة المنافسة: Autel، Skydio، وآخرون

لطالما هيمنت DJI على سوق الطائرات بدون طيار الاستهلاكية، وقد يعزز Mini 5 Pro هذا التفوق – خاصة مع تعثر بعض المنافسين أو خروجهم من السوق. تحدت Autel Robotics سلسلة Mini من DJI في عام 2022 بطائرة EVO Nano+، وهي طائرة أقل من 250 جرامًا مزودة بحساس 1/1.28″ (≈0.8″) وكاميرا 50 ميجابكسل. وبينما نالت Nano+ الثناء على جودة صورها، إلا أنها الآن تتفوق عليها Mini 5 Pro بحساس حقيقي بحجم 1 بوصة ومجموعة ميزات أكثر تطورًا. ولتعقيد الأمور، يبدو أن Autel تتراجع عن سوق الطائرات الاستهلاكية – حيث تشير تقارير حديثة إلى أن Autel توقفت عن تصنيع الطائرات الاستهلاكية وتركز في مجالات أخرى techradar.com. إذا كان هذا صحيحًا، فقد تكون Nano+ الأخيرة في خطها، مما يترك Mini من DJI دون منافسة تقريبًا في التطورات الجديدة.
منافس بارز آخر كان Skydio، المشهورة بطائراتها بدون طيار ذات التتبع الذاتي. وضعت ميزة تجنب العقبات المدعومة بالذكاء الاصطناعي من Skydio (كما في Skydio 2/2+) معايير الصناعة، وكانت متقدمة على DJI في بعض الجوانب. ومع ذلك، أوقفت Skydio مبيعات الطائرات بدون طيار للمستهلكين في عام 2023، وتحولت إلى الأسواق المؤسسية uavcoach.com. مع خروج Skydio وتراجع Autel، أصبح المنافس الرئيسي لـ DJI في فئة الطائرات الأقل من 250 جرامًا الآن يأتي من علامات تجارية أصغر أو منتجات متخصصة. على سبيل المثال، طائرة Insta360’s Antigravity A1 (وهي طائرة أُطلقت مؤخرًا) تتبع نهجًا مختلفًا تمامًا – حيث تستخدم كاميرا مزدوجة العدسة بزاوية 360° لالتقاط فيديو غامر وفريد techradar.com. إنها مبتكرة، لكنها ليست موجهة مباشرة لنفس جودة التصوير الجوي العالية مثل Mini 5 Pro. وبالمثل، قدمت شركات ناشئة مثل HoverAir طائرات بدون طيار متخصصة (إحداها يمكنها الهبوط على الماء، إلخ)، لكن هذه تلبي احتياجات محددة techradar.com. في سوق المستهلكين الرئيسية، تقف DJI حاليًا دون منافس تقريبًا. يجمع Mini 5 Pro بين مستشعر كبير، ووقت طيران طويل، وأتمتة متقدمة “يبدو وكأنه الحزمة الكاملة”، مما يجعله الطائرة بدون طيار التي يجب التفوق عليها في 2025 techradar.com.

المراجعات المبكرة وآراء الخبراء
أطلقت DJI مؤخرًا طائرة Mini 5 Pro في السوق، لكن المراجعات المبكرة من خبراء الطائرات بدون طيار إيجابية للغاية. الطيارون المحترفون الذين ألقوا نظرة أولى وصفوها بأنها طفرة في فئتها من حيث الحجم. “ببساطة، من الآمن القول إن Mini 5 Pro ستُعتبر أفضل طائرة بدون طيار للمبتدئين متوفرة”، يكتب محرر الطائرات بدون طيار في TechRadar، الذي أُعجب بأن DJI تمكنت من تضمين هذا العدد الكبير من الترقيات مع الحفاظ على وزن الطائرة أقل من 250 جرامًا techradar.com. يبرز المراجعون باستمرار أن المستشعر بحجم 1 بوصة هو نجم العرض. تشير مجلة Digital Camera World إلى أن هذا المستشعر “يتفوق على العديد من الكاميرات المدمجة عالية الجودة” من حيث الدقة، رغم كونه في جهاز طائر digitalcameraworld.com digitalcameraworld.com. بعد بعض اختبارات الطيران العملية، لمح مراجع Tom’s Guide إلى أن “تنبيه: هذه طائرة بدون طيار جيدة جدًا جدًا جدًا”، مؤكدًا أن Mini 5 Pro “تتمتع بقوة كبيرة” من حيث الأداء tomsguide.com tomsguide.com.
انتقد النقاد أيضًا مجموعة الميزات الموسعة لطائرة Mini 5 Pro. كل من The Verge و DroneDJ أشادا بكيفية جلب DJI ميزات احترافية إلى خط Mini، بدءًا من تجنب العقبات المدعوم بتقنية LiDAR إلى زمن الطيران الأقصى البالغ 52 دقيقة (مع بطارية Plus) dronedj.com dronedj.com. هناك تقدير لأن DJI تقدم المزيد بنفس السعر كما كان من قبل – حيث أشار أحد التقييمات إلى أنها “تكلف نفس سعر Mini 4 Pro – رائع.” tomsguide.com. تدعم لقطات الاختبار المبكرة والصور المتداولة عبر الإنترنت هذه الادعاءات: حيث أفاد المراجعون بأن اللقطات في الإضاءة المنخفضة أنظف بشكل ملحوظ، والفيديوهات الرأسية سلسة جدًا، وتتبع الهدف موثوق حتى في البيئات الصعبة. كثيرون يصفون بالفعل Mini 5 Pro بأنها “تغير قواعد اللعبة” للمسافرين وصناع المحتوى الذين يريدون لقطات بجودة احترافية دون حمل طائرة درون ثقيلة. كما قالت مقالة إطلاق DroneDJ، “تخيل قوة كاميرا كبيرة في جسم بحجم راحة اليد” – النوع من الطائرات بدون طيار الذي يلهمك أن “تحزم حقائبك، وتجد إطلالة خلابة، وتبدأ التصوير كالمحترفين.” dronedj.com

بالطبع، يوازن المراجعون حماسهم ببعض التحفظات. الشاغل الرئيسي المطروح هو التوفر المحدود في الولايات المتحدة (المزيد عن ذلك أدناه)، مما أثار إحباط عشاق الطائرات بدون طيار الأمريكيين. بالإضافة إلى ذلك، أشار البعض إلى أنه رغم أن Mini 5 Pro ممتازة في فئتها، إلا أن الطائرات الأكبر مثل سلسلة Air أو Mavic ستتفوق عليها في السيناريوهات القصوى (مثل الرياح الشديدة جدًا، أو الإشارة بعيدة المدى للغاية، أو أفضل جودة صورة ممكنة). لكن ضمن فئة وزنها، هناك إجماع على أن DJI وضعت معيارًا ذهبيًا جديدًا. كما خلص أحد الخبراء، فإن Mini 5 Pro هي “أكثر طائرة درون ‘ميني’ تقدمًا رأيناها على الإطلاق” – وهو تصريح لم يكن يتوقعه الكثيرون قبل بضع سنوات لطائرة درون بهذا الصغر dronedj.com.

آخر الأخبار والتحديثات
تمت تغطية إطلاق Mini 5 Pro على نطاق واسع في وسائل الإعلام التقنية والمتخصصة بالطائرات بدون طيار، ليس فقط بسبب ميزاته ولكن أيضًا بسبب ظروف إطلاقه. أحد أبرز الجوانب الإخبارية هو قرار DJI بعدم إطلاق Mini 5 Pro فورًا في الولايات المتحدة. ووفقًا للتصريح الرسمي من DJI، “لن يتوفر DJI Mini 5 Pro رسميًا في الولايات المتحدة عند إطلاقه العالمي في 17 سبتمبر. تظل DJI ملتزمة بالسوق الأمريكية وتعمل على تحسين استراتيجيتنا لخدمة عملائنا بأفضل شكل وسط الظروف المحلية المتغيرة.” techradar.com tomsguide.com هذا يعكس ما حدث مع Mavic 4 Pro في وقت سابق من هذا العام – حيث اختارت DJI عدم البيع المباشر في الولايات المتحدة، ويرجح أن ذلك بسبب استمرار القضايا الجيوسياسية والتجارية (تواجه DJI قيودًا تجارية من الحكومة الأمريكية وحالة عدم يقين بشأن الرسوم الجمركية) techradar.com dronedj.com. ونتيجة لذلك، لم يتم الإعلان عن سعر في الولايات المتحدة؛ وسيضطر المشترون الأمريكيون للشراء عبر موزعين من طرف ثالث أو استيراد الطائرة بدون طيار techradar.com dronedj.com. ويشير الخبراء إلى أن الوحدات ستظهر على الأرجح في أمازون عبر موزعين (كما حدث مع Mavic 4 Pro)، ولكن ربما بأسعار مرتفعة وبدون دعم ضمان رسمي في الولايات المتحدة dronedj.com dronedj.com. هذا الوضع يُعد موضوعًا ساخنًا في مجتمع الطائرات بدون طيار، حيث يشعر العديد من المتحمسين في الولايات المتحدة بخيبة أمل لعدم شملهم في الإطلاق الأولي. ومع ذلك، يخطط بعضهم لاستيراد Mini 5 Pro رغم المتاعب – وهو دليل على مدى جاذبية هذه الطائرة بدون طيار.
في أماكن أخرى من العالم، يتم طرح Mini 5 Pro بشكل طبيعي. حصلت أوروبا والمملكة المتحدة على الطائرة بدون طيار أولاً (تم الشحن فوراً تقريباً في منتصف سبتمبر 2025)، ومن المتوقع أن تتوفر بشكل واسع في آسيا أيضاً. في الصين (سوق DJI المحلي)، أشارت الشائعات قبل الإطلاق إلى أن السعر المبدئي سيكون حوالي 6,699 يوان (حوالي 930 دولار أمريكي) technode.com، رغم أن الأسعار المحلية الرسمية لم تُعلن على نطاق واسع في البيانات الصحفية العالمية. على أي حال، بدأ المستخدمون الأوائل في جميع أنحاء أوروبا بنشر مقاطع فتح الصندوق وتجارب التصوير، مؤكدين ميزات مثل الملحقات المرفقة والوزن الدقيق للطائرة (تشير بعض التقارير إلى وجود اختلافات طفيفة، حوالي 249–254 جرام مع البطارية القياسية، حسب هامش التصنيع) techradar.com. كان هناك حتى تسريب مبكر لفتح الصندوق من الهند انتشر بشكل واسع قبل الإطلاق، مما يدل على مدى الضجة التي أثارتها Mini 5 Pro بين عشاق الطائرات بدون طيار dronexl.co.

على صعيد أخبار الصناعة، تصل Mini 5 Pro في وقت يشهد فيه منافسو DJI حالة من التغير (كما ذُكر أعلاه). في الأسابيع المحيطة بإعلان DJI، أعلنت Autel Robotics عن خروجها من سوق الطائرات الاستهلاكية بدون طيار techradar.com وأكدت Skydio إيقافها للمنتجات الاستهلاكية uavcoach.com. وقد تم ذكر هذا السياق في التغطيات الإخبارية، مع التأكيد على أن DJI تعزز سيطرتها على السوق مع إطلاق Mini 5 Pro. في الوقت نفسه، تظل اللوائح المتعلقة بالطائرات بدون طيار خلفية أساسية: من خلال الحفاظ على الوزن أقل من 250 جرام، تضمن DJI أن تبقى Mini 5 Pro ضمن الفئة الأقل تقييداً للطيران الترفيهي في العديد من المناطق (لا حاجة للتسجيل في بعض الدول، كما أنها مؤهلة لفئة الاتحاد الأوروبي CE Class C0) digitalcameraworld.com techradar.com. وغالباً ما يتم الإشارة إلى هذا الخيار الاستراتيجي في المراجعات والمقالات الإخبارية، لأنه يعني أن Mini 5 Pro متاحة لشريحة واسعة من المستخدمين دون عوائق قانونية.

الأسعار والتوافر حسب المنطقة
يتم بيع DJI Mini 5 Pro بعدة تكوينات، وتختلف الأسعار قليلاً حسب المنطقة (جزئياً بسبب الضرائب واستراتيجية التسويق لدى DJI). في المملكة المتحدة، يبلغ سعر الحزمة الأساسية (الطائرة مع وحدة التحكم القياسية RC-N3، وبطارية واحدة، وملحقات أساسية) حوالي £689 t3.com. في الاتحاد الأوروبي، تبلغ تكلفة نفس الحزمة الأساسية حوالي €799 t3.com. هذه الأسعار متطابقة تقريباً مع أسعار إطلاق Mini 4 Pro، مما يُظهر أن DJI لم تضف تكلفة إضافية مقابل الميزات الجديدة.

لمن يرغبون في بطاريات إضافية ووحدة التحكم المميزة، تقدم DJI حزمتين “Fly More Combo”. حزمة Fly More Combo مع RC-N3 (بدون شاشة مدمجة) تكلف حوالي £869 / €1,019، وعادةً ما تتضمن الطائرة، 3 بطاريات، قاعدة شحن متعددة البطاريات، مراوح احتياطية، حقيبة حمل، وأحياناً فلاتر ND digitalcameraworld.com. أما الحزمة الأعلى Fly More Combo مع وحدة التحكم DJI RC 2 (التي تحتوي على شاشة مدمجة) فتبلغ حوالي £979 / €1,129 tomsguide.com. وحدة RC 2 هي أحدث وحدة تحكم ذكية وتوجد أيضاً مع Air 3، وتوفر شاشة ساطعة للطيران بدون الحاجة لهاتف. يفضل العديد من المحترفين ذلك لسهولة الاستخدام. من الجدير بالذكر أن جميع نسخ Mini 5 Pro المباعة في أوروبا تأتي افتراضياً مع “بطارية الطيران الذكية” القياسية (للامتثال للوائح أقل من 250 جرام). قد تتوفر بطارية بلس ذات السعة الأعلى كإضافة منفصلة في بعض الأسواق (في الولايات المتحدة، تسمح DJI تقليدياً بالبطارية الأكبر نظراً لاختلاف اللوائح). كان سعر بطارية بلس حوالي 99 دولاراً حسب التسريبات dronexl.co وتزيد زمن الطيران إلى 52 دقيقة، لكن استخدامها يصنف الطائرة في فئة وزن أعلى (C1 في أوروبا، مما يتطلب التسجيل).
في أمريكا الشمالية، كما نوقش سابقًا، لم تطرح DJI طائرة Mini 5 Pro عبر القنوات الرسمية في البداية. لم يتم تقديم سعر التجزئة المقترح بالدولار الأمريكي أو الكندي عند الإطلاق tomsguide.com. ومع ذلك، إذا استخدمنا تسعير المملكة المتحدة/الاتحاد الأوروبي كدليل، فمن المرجح أن يكون سعر Mini 5 Pro الأساسي في حدود 800–900 دولار تقريبًا (قبل الضرائب) إذا تم بيعها في الولايات المتحدة – أي ما يعادل تقريبًا سعر Mini 4 Pro الأساسي البالغ 759 دولارًا في العام الماضي. قد يعرض بعض تجار التجزئة أو المستوردين من الطرف الثالث Mini 5 Pro بسعر حوالي 899–999 دولارًا للحزمة الأساسية (وقد أشارت بعض التسريبات المبكرة إلى أن 899 دولارًا هو السعر المستهدف) thenewcamera.com. يجب على المشترين الأمريكيين الانتباه إلى أن استيراد الطائرة قد يعني دعم ضمان محدود؛ حيث تربط DJI الضمانات بمنطقة الشراء dronedj.com. إذا كنت تشتري من السوق الرمادية، فمن الحكمة التحقق من سياسة البائع أو الانتظار لاحتمالية توفرها رسميًا لاحقًا. كندا في وضع مماثل؛ حيث يعكس متجر DJI في كندا موقف الولايات المتحدة، لذا يجب على الطيارين الكنديين أيضًا البحث عن خيارات الاستيراد في الوقت الحالي.
في آسيا ومناطق أخرى، عادةً ما تسعر DJI سلسلة Mini بشكل تنافسي. على سبيل المثال، في أستراليا، ذكرت TechRadar أن سعر Mini 5 Pro هو 1,119 دولار أسترالي للحزمة الأساسية techradar.com. في الصين، إذا كان السعر المتوقع 6,699 يوان صحيحًا، فهذا في الواقع أقل قليلاً عند تحويله للدولار الأمريكي (غالبًا بسبب غياب بعض تكاليف الاستيراد). لم يتم تأكيد سعر الهند، ولكن إذا توفرت، فقد يكون أعلى قليلاً بسبب الجمارك (كان سعر Mini 3 Pro حوالي 90,000 روبية هناك). بشكل عام، التوفر هو الأقوى في أوروبا وآسيا عند الإطلاق، مع طرح عالمي باستثناء الولايات المتحدة كموضوع رئيسي. ومع تطور الوضع، قد تعدل DJI استراتيجيتها في الولايات المتحدة – ربما تطرحها لاحقًا إذا سمحت ظروف التجارة، أو تعتمد على شركاء التجزئة لتلبية الطلب.

من يجب أن يشتري Mini 5 Pro؟ (حالات الاستخدام والجمهور المستهدف)

تُعد DJI Mini 5 Pro طائرة مثالية لمجموعة واسعة من المستخدمين – من المبتدئين العاديين إلى صانعي المحتوى المحترفين – وذلك بفضل مزيجها من سهولة الاستخدام، والميزات المتقدمة، وحجمها المناسب للسفر. فيما يلي الفئات الرئيسية التي ستستفيد من هذه الطائرة:

مصورو السفر والمغامرات: إذا كنت من محبي السفر أو التنزه أو التدوين بالفيديو وتحب التقاط المناظر الجوية أثناء التنقل، فإن Mini 5 Pro يكاد يكون مصممًا خصيصًا لك. وزنه أقل من 250 جرامًا، ما يعني أنه يمكنك على الأرجح تشغيله في العديد من البلدان مع الحد الأدنى من الإجراءات الورقية (لا حاجة للتسجيل في أماكن مثل الولايات المتحدة للاستخدام الترفيهي تحت 250 جرامًا، ويقع ضمن فئة C0 الأكثر أمانًا في الاتحاد الأوروبي) digitalcameraworld.com. يمكنك وضع هذه الطائرة بدون طيار في حقيبة ظهرك دون القلق بشأن الوزن الزائد أو القيود الكبيرة. وعلى الرغم من صغر حجمها، ستحصل على صور مذهلة بجودة 50 ميجابكسل وفيديو سينمائي لرحلاتك. ومع عمر البطارية المحسن (36–52 دقيقة)، من الممكن أخذها في رحلة طويلة والتقاط عدة رحلات دون الحاجة لإعادة الشحن في الميدان. كما أن ميزات استشعار العقبات القوية والعودة إلى نقطة الانطلاق توفر راحة البال عند الطيران في أماكن ذات مناظر طبيعية غير مألوفة.

صناع المحتوى والمؤثرون على وسائل التواصل الاجتماعي: بالنسبة لليوتيوبرز، وإنستغرامرز، وتيك توكرز، وصانعي الأفلام المستقلين، توفر Mini 5 Pro أداة إبداعية قوية. وضع التصوير العمودي الحقيقي ميزة كبيرة لوسائل التواصل الاجتماعي، حيث يتيح لك تصوير فيديوهات رأسية بشكل أصلي لـ Reels أو TikTok دون فقدان الجودة t3.com. كما أن ألوان 10-بت وملف D-Log M تعني أنه يمكنك الحفاظ على مظهر متناسق مع لقطات الكاميرات الأكبر – وهو أمر رائع لمدوني السفر الذين يدمجون لقطات الطائرة مع لقطات B-roll أخرى. وبفضل الكاميرا عالية الجودة، يمكن أن تعمل Mini 5 Pro حتى ككاميرا ثانوية أو طائرة استطلاع في التصوير الاحترافي. على سبيل المثال، يمكن لمصور فيديو حفلات الزفاف استخدام هذه الطائرة الصغيرة قانونيًا لالتقاط لقطات جوية للمكان (في كثير من الحالات دون الحاجة لتصاريح خاصة بسبب فئة أقل من 250 جرامًا) ومع ذلك تقديم لقطات رائعة للعملاء. وكما تسوقها DJI نفسها، فإن Mini 5 Pro موجهة لمن يبحثون عن “حل شامل” في فئة الوزن الأدنى digitalcameraworld.com – أي صناع المحتوى الذين يريدون نتائج احترافية دون الحاجة للانتقال إلى طائرات أكبر وأكثر تعقيدًا.

المبتدئون في قيادة الطائرات بدون طيار: لم تنسَ DJI المبتدئين. في الواقع، حتى مع اسمها “برو”، تظل Mini 5 Pro سهلة الاستخدام للغاية. تأتي مع تطبيق DJI Fly المليء بالدروس وأنماط الطيران التلقائية، كما أن أدوات التحكم فيها متسامحة. سيقدّر المبتدئون ميزات مثل لقطات QuickShots التلقائية (مسارات طيران مبرمجة مسبقًا للقطات سينمائية) وميزة ActiveTrack المحسّنة، التي يمكنها إبقاء الهدف في الإطار بسهولة. شبكات الأمان مثل تجنب العقبات في جميع الاتجاهات والتحليق الدقيق تجعل احتمالية الاصطدام أقل، وهو أمر مطمئن لمن لا يزالون يتعلمون الأساسيات. إحدى نقاط البيع الرئيسية في Mini 5 Pro هي أن المبتدئ يمكنه البدء بها ولن يتجاوزها بسرعة؛ إنها طائرة يمكنك التعلم عليها، ومع تحسن مهاراتك يمكنك الاستفادة من إعدادات الكاميرا اليدوية المتقدمة وأنماط الطيران. تشير DJI صراحةً إلى أنها ستجذب المبتدئين الذين “لا يريدون الاستمرار في الترقية” مع تقدمهم digitalcameraworld.com. التحذير الوحيد هو السعر – بحوالي 900 دولار، ليس سعر “لعبة”. هناك طائرات بدون طيار للمبتدئين أرخص، لكن لا يوجد أي منها في هذه الفئة الوزنية يقدم نفس الأداء. لأي شخص جاد في دخول عالم الطائرات بدون طيار (وربما تحقيق دخل من لقطاته الجوية لاحقًا)، فإن Mini 5 Pro استثمار قوي لن يحتاج إلى استبدال لفترة طويلة.

المستخدمون المحترفون للطائرات بدون طيار (كطائرة ثانوية): حتى بالنسبة للطيارين المعتمدين والمحترفين الذين يمتلكون طائرات أكبر، يمكن أن تكون Mini 5 Pro إضافة قيّمة. حجمها الصغير للغاية وعدم وجود أعباء تنظيمية يجعلها مثالية للمهام السريعة أو كخيار احتياطي. على سبيل المثال، قد يستخدم مصور عقارات طائرة Phantom أو Mavic بشكل أساسي للقطات عالية الجودة، لكنه يحتفظ بـ Mini 5 Pro في الحقيبة لالتقاط زوايا داخلية أو في أماكن ضيقة (فالطائرة الصغيرة أكثر أمانًا للطيران بالقرب من الأشياء). كما أن حجمها غير المزعج يجعلها مناسبة للفعاليات أو التصوير الحضري حيث قد تجذب الطائرات الكبيرة انتباهاً غير مرغوب فيه. علاوة على ذلك، لدى بعض الدول والمدن قواعد صارمة للطائرات بدون طيار، لكن الطائرات التي تقل عن 250 جرام غالبًا ما تكون مستثناة أو يُسمح بها بقيود أقل – امتلاك Mini 5 Pro قد يمكّن المحترفين من التصوير في أماكن محظورة على الطائرات الأثقل. ومع جودة الكاميرا التي تقترب الآن من طائرات الاستشعار بحجم 1 بوصة في الماضي (مثل Phantom 4 Pro أو Mavic 2 Pro القديمة التي كانت تحتوي أيضًا على مستشعرات 1 بوصة)، سيجد العديد من المحترفين أن لقطات Mini 5 قابلة للاستخدام في الإنتاجات الاحترافية عند التعريض الصحيح.

خلاصة القول، جمهور DJI Mini 5 Pro المستهدف واسع: فهي تلبي احتياجات الهواة الذين يريدون أفضل تقنية في طائرة صغيرة، والمسافرين وصناع المحتوى الذين يطلبون الجودة دون الحجم الكبير، وحتى المحترفين الذين يحتاجون إلى أداة خفيفة الوزن وقوية. لقد نجحت DJI في بناء طائرة بدون طيار سهلة بما يكفي للمبتدئين وقوية بما يكفي للمحترفين. كما لاحظ أحد المراجعين، فهي في الأساس أكثر Mini طموحًا من DJI حتى الآن – طائرة “ترضي الطيارين المخضرمين والمبتدئين الذين يريدون فقط أن تبدو لقطات رحلتهم في المدينة مذهلة.” t3.com

أفكار أخيرة
مع الـ Mini 5 Pro، قامت DJI حقًا بإعادة تعريف ما يمكن أن يكون عليه الدرون “الميني”. فهو يمثل تتويجًا لسنوات من التحسينات التدريجية، والآن يتم تقديمها في منتج واحد ثوري. ولأول مرة، يتميز درون فائق الخفة بحساس كاميرا يضاهي كاميرات التصوير الأرضية عالية الجودة، دون التضحية بأداء الطيران أو السلامة. ردود الفعل المبكرة تصفه بأنه “حزمة متكاملة” تضع معيارًا جديدًا لدرونات المبتدئين والسفر techradar.com techradar.com. من نظام التصوير بحجم 1 بوصة والملاحة المدعومة بالليدار إلى وقت الطيران الممتد، كل جانب تقريبًا يدفع حدود تكنولوجيا الدرونات الأقل من 250 جرامًا.

هناك، بالطبع، تحديات قادمة – خاصة لعشاق الدرونات في الولايات المتحدة الذين يواجهون صعوبات في الحصول على هذا الدرون. لكن على مستوى العالم، يبدو أن Mini 5 Pro في طريقه ليكون من أكثر المنتجات مبيعًا ومغيرًا لقواعد اللعبة الإبداعية. فهو يقلل من الحواجز أمام التقاط صور جوية بجودة احترافية، مع تجنب العديد من اللوائح بفضل حجمه. سواء كنت مصورًا جويًا طموحًا، أو صانع محتوى على يوتيوب يبحث عن لقطات درون درامية، أو هاويًا يقوم بالترقية من طراز أقدم، فإن DJI Mini 5 Pro يقدم مزيجًا مغريًا من قابلية الحمل والقوة يصعب مقاومته. ومع انقشاع غبار الإطلاق، هناك أمر واحد واضح: لقد أقلع Mini 5 Pro، ويحمل آمال الكثيرين بأن الأشياء الكبيرة يمكن أن تأتي بالفعل في حزم صغيرة.

المصادر: بيان صحفي من DJI والمواصفات prnewswire.com dronexl.co؛ تقارير عملية من TechRadar techradar.com techradar.com، DigitalCameraWorld digitalcameraworld.com digitalcameraworld.com، Tom’s Guide tomsguide.com tomsguide.com؛ أخبار صناعة الطائرات بدون طيار من DroneDJ وغيرها dronedj.com dronedj.com؛ تعليقات الخبراء من المراجعات المبكرة tomsguide.com techradar.com.

سبتمبر 20, 2025

حروب السماء: داخل ترسانة بولندا وأوروبا عالية التقنية لمكافحة الطائرات المسيّرة

حقائق رئيسية

“الوحش” البولندي المحلي الصنع: كشفت بولندا عن نظام متطور مضاد للطائرات بدون طيار يُلقب بـ”الوحش”، تم تطويره من قبل الصناعة المحلية poland-24.com armadainternational.com. يستخدم هذا النظام البرجي مدفع جاتلينج رباعي المواسير عيار 12.7 مم مدمج مع حساسات لتعقب وإسقاط الطائرات بدون طيار تلقائيًا حتى مدى 2 كم، مما يوفر حلاً منخفض التكلفة “القتل الصلب” ضد الطائرات الصغيرة بدون طيار armadainternational.com armadainternational.com. ويعكس ذلك سعي بولندا لتعزيز الجناح الشرقي للناتو بتقنية محلية.

دفاعات متعددة الطبقات عبر أوروبا: تنشر الدول الأوروبية أنظمة مضادة للطائرات بدون طيار متعددة الطبقات تجمع بين الكشف بالرادار، والتشويش على الترددات الراديوية (RF)، والليزر، وحتى تكتيكات طائرة بدون طيار ضد طائرة بدون طيار. على سبيل المثال، يدمج النظام الألماني ASUL بين الرادارات النشطة والسلبية، وأجهزة الاستشعار الكهروضوئية، وأجهزة التشويش لاكتشاف وهزيمة الطائرات بدون طيار في الوقت الفعلي hensoldt.net hensoldt.net، بينما اختبرت فرنسا أسلحة ليزر عالية الطاقة مثل HELMA-P (فعالة حتى ~1 كم) لحماية أولمبياد باريس 2024 unmannedairspace.info unmannedairspace.info.
التقنيات الأجنبية والمشاريع المشتركة: تستورد دول الاتحاد الأوروبي تقنيات مكافحة الطائرات بدون طيار من الداخل والخارج. تعاونت ألمانيا مع الشركة السويسرية Securiton للحصول على معدات متقدمة مضادة للطائرات بدون طيار (من المحتمل أن تشمل نظام الاستحواذ عبر الترددات الراديوية D-Fend EnforceAir الإسرائيلي) لحماية المواقع العسكرية dronexl.co dronexl.co. اشترت إيطاليا أنظمة مدافع Skynex عيار 35 ملم من شركة Rheinmetall الألمانية لمواجهة الطائرات بدون طيار والصواريخ، لتكون أول عضو في الناتو يعتمد هذا الدفاع الجوي المعتمد على المدافع لحماية المدى القريب من الطائرات بدون طيار dronesworldmag.com dronesworldmag.com. كما تقدم شركات الدفاع الأوروبية الكبرى مثل MBDA وThales حلولاً (مثل نظام Sky Warden، وسلاح الميكروويف E-Trap) بالتعاون مع شركات ناشئة محلية unmannedairspace.info breakingdefense.com.
تطبيقات الأمن المدني: خارج ساحة المعركة، أصبحت تقنيات مكافحة الطائرات بدون طيار الآن ضرورية لأمن المدنيين – لحماية المطارات، والحدود، والفعاليات العامة. حماية المطارات: بعد أن تسببت توغلات الطائرات بدون طيار في وقف الرحلات في مطار فرانكفورت خلال 10 أيام منفصلة في عام 2023 flightglobal.com، قامت المطارات في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي بتركيب شبكات كشف الطائرات بدون طيار (حساسات ترددات الراديو، وكاميرات) وبروتوكولات استجابة للطوارئ. أمن الفعاليات: نشرت فرنسا العشرات من أجهزة التشويش المحمولة وفرق الكشف خلال أولمبياد 2024، حيث تم رصد 355 طائرة بدون طيار غير مصرح بها (معظمها لهواة غير مدركين) وتم تمكين 81 عملية اعتقال خلال الألعاب breakingdefense.com. استخدمت قوات الأمن الإيطالية أجهزة تشويش يدوية على شكل “مسدسات الطائرات بدون طيار” لحماية 250,000 من الحضور (وكذلك كبار الشخصيات) في جنازة البابا فرانسيس عام 2025 cuashub.com cuashub.com، مع فرق من سلاح الجو في وضع الاستعداد باستخدام الرادار، وأجهزة التتبع الكهروضوئية، وبنادق النبضات الكهرومغناطيسية لإسقاط أي طائرة بدون طيار متسللة cuashub.com cuashub.com.
الاستثمارات المتزايدة (2022–2025): زادت ميزانيات الدفاع الأوروبية من الإنفاق على أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار. بولندا – أعلى دولة في الإنفاق الدفاعي ضمن الناتج المحلي الإجمالي في الناتو – أدرجت جهود مكافحة الطائرات بدون طيار ضمن خطة تحديث الدفاع بقيمة 186.6 مليار زلوتي، بما في ذلك بطاريات باتريوت جديدة ومشاريع محلية لمكافحة الطائرات بدون طيار. طلبت ألمانيا 19 مركبة مدفعية متنقلة مضادة للطائرات بدون طيار من طراز Rheinmetall Skyranger في عام 2024 (بسعر يقارب 36 مليون دولار لكل منها) لحماية ألوية الجيش. خطة فرنسا العسكرية للفترة 2024–2030 خصصت 5 مليارات يورو للدفاع الجوي الأرضي بما في ذلك أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار، ووقعت إيطاليا في عام 2025 صفقة بقيمة 73 مليون يورو لنظام Skynex تجريبي (مع خيارات تصل إلى 280 مليون يورو لثلاثة أنظمة إضافية). في الوقت نفسه، أطلقت المفوضية الأوروبية في أكتوبر 2023 استراتيجية أوروبية موحدة لمكافحة الطائرات بدون طيار لتوحيد القوانين، وتمويل البحث والتطوير، وتنسيق المشتريات بين الدول الأعضاء.
حوادث بارزة تدفع إلى اتخاذ إجراءات: لقد تكررت تداعيات حرب روسيا في أوكرانيا على المجال الجوي للاتحاد الأوروبي من خلال الطائرات المسيّرة، مما أدى إلى اتخاذ تدابير مضادة عاجلة. في سبتمبر 2025، 19 طائرة مسيّرة مسلحة انتهكت المجال الجوي لبولندا؛ حيث أسقطت الطائرات البولندية وطائرات الناتو أربعاً منها euronews.com euronews.com، مما دفع بولندا إلى تفعيل مشاورات الناتو وطلب المساعدة الأوكرانية في تدريب مكافحة الطائرات المسيّرة euronews.com euronews.com. في وقت سابق، تسببت توغلات صغيرة للطائرات المسيّرة في إغلاق المطارات (مثل وارسو وريغا) وحتى رحلات غامضة لطائرات مسيّرة فوق محطات الطاقة النووية الفرنسية. وتبرز مثل هذه الحوادث التهديد الذي تشكله الطائرات المسيّرة على الأمن القومي والسلامة العامة، مما يسرّع من نشر أنظمة مكافحة الطائرات المسيّرة في أوروبا.

مقدمة: المعارك الجديدة في السماء – لماذا أنظمة مكافحة الطائرات المسيّرة مهمة

لقد ظهرت المركبات الجوية غير المأهولة – من الطائرات الرباعية الصغيرة إلى الطائرات المسيّرة المسلحة – بقوة في السنوات الأخيرة، جالبة معها أخطاراً جديدة إلى ساحات المعارك وسماء المدن على حد سواء. شهدت أوروبا كل شيء من طائرات الهواة المسيّرة التي تعطل المطارات الكبرى إلى الطائرات المسيّرة المسلحة التي تهدد الحدود والبنية التحتية الحيوية. وقد أدى ذلك إلى تسريع ثورة “الدفاع ضد الطائرات المسيّرة”: حيث تستثمر الحكومات بكثافة في تقنيات كشف وتعطيل الطائرات المسيّرة المارقة قبل أن تتمكن من التجسس أو التهريب أو الهجوم.

بولندا وشركاؤها في الاتحاد الأوروبي في طليعة هذا الجهد، حيث يقومون بتجميع ترسانات مضادة للطائرات بدون طيار متعددة الطبقات كانت ستبدو وكأنها من الخيال العلمي قبل عقد فقط. تتراوح هذه الأدوات من شبكات الكشف المدعومة بالرادار والذكاء الاصطناعي إلى بنادق التشويش، والطائرات الاعتراضية بدون طيار، وقاذفات الشباك، والليزر عالي الطاقة، وحتى “بنادق” ومدافع مضادة للطائرات بدون طيار. تقوم السلطات العسكرية والمدنية على حد سواء بنشر مثل هذه الأدوات – لحماية كل شيء من القواعد العسكرية والحدود إلى المطارات ومحطات الطاقة والملاعب. الهدف هو تسوية ساحة المعركة ضد تهديد يمكن لطائرة بدون طيار تجارية بقيمة 1000 دولار أن تهدد مقاتلة بقيمة 3 ملايين دولار أو توقف مطارًا عن العمل unmannedairspace.info unmannedairspace.info.

في هذا التقرير، نقارن الطيف الكامل للأنظمة المضادة للطائرات بدون طيار المستخدمة حاليًا أو قيد التطوير في بولندا والدول الأوروبية الكبرى. سنرى كيف يعزز كل بلد دفاعاته، سواء من خلال الابتكارات المحلية أو التكنولوجيا المستوردة، ولأي أغراض. سنستعرض أيضًا مدى فعالية هذه الأنظمة، والأطر القانونية التي تتطور حولها، وبعض عمليات النشر الواقعية – من الاشتباكات في زمن الحرب إلى الأحداث البارزة مثل الأولمبياد. السباق مستمر بين الطائرات بدون طيار والتدابير المضادة المصممة لإيقافها. كما قال أحد الجنرالات الفرنسيين: “حياة الإفلات من العقاب للطائرات الصغيرة والبسيطة بدون طيار… هي مجرد لقطة في الزمن. الدرع سينمو.” unmannedairspace.info

أنواع أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار: أدوات المهنة

قبل الخوض في التفاصيل حسب كل دولة، من المهم فهم أنواع أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار التي تستخدمها أوروبا. غالبًا ما تجمع حلول C-UAS الحديثة (“مكافحة الأنظمة الجوية غير المأهولة”) بين طرق الكشف والتحييد:

الرادار وشبكات المستشعرات: تقريبًا كل نظام مضاد للطائرات بدون طيار يبدأ بالكشف. يمكن للرادارات المتخصصة (غالبًا من نوع AESA ثلاثية الأبعاد) رصد الطائرات الصغيرة بدون طيار من مسافات بعيدة بشكل مدهش (20–50 كم للرادارات العسكرية الأكبر) unmannedairspace.info unmannedairspace.info. على سبيل المثال، تقوم شركة Hensoldt الألمانية بتصنيع رادارات Spexer لاكتشاف الطائرات بدون طيار (بما في ذلك نسخة بحرية تمسح حتى 250 كم) unmannedairspace.info. أجهزة الاستشعار السلبية للترددات الراديوية مثل نظام Cerbair HYDRA الفرنسي “تشم” موجات الأثير بحثًا عن إشارات التحكم بالطائرات بدون طيار وتحدد موقع الطيار أيضًا، وكل ذلك دون إصدار أي إشارة navalnews.com navalnews.com. ثم تقوم الكاميرات الكهروبصرية وأجهزة التصوير الحراري بالتكبير لتأكيد هوية الطائرة بدون طيار. بعض الأنظمة (مثل ADRIAN الإيطالي أو AUDS الإسباني) تستخدم حتى مستشعرات صوتية، حيث تستمع إلى أزيز دوارات الطائرات بدون طيار army-technology.com.

تشويش الترددات الراديوية والاستيلاء: لتحييد طائرة مسيّرة مارقة، من الطرق الشائعة هو التشويش عليها بتداخل ترددات الراديو. بنادق التشويش – مثل بندقية NEROD F5 الفرنسية الصنع أو جهاز التشويش SkyCtrl البولندي – تصدر نبضات كهرومغناطيسية قوية على ترددات التحكم/نظام تحديد المواقع للطائرة المسيّرة، مما يقطع الاتصال مع طيارها theaviationist.com theaviationist.com. عادةً ما تُجبر الطائرة المسيّرة على الدخول في وضع الأمان، فتهبط أو تعود إلى نقطة الانطلاق، كما هو موصوف من قبل وحدات مكافحة الطائرات المسيّرة في سلاح الجو الإيطالي theaviationist.com theaviationist.com. بعض الأنظمة المتقدمة (مثل EnforceAir من D-Fend) تذهب أبعد من ذلك: فهي تخترق الطائرة المسيّرة عبر رابط التردد الراديوي وتستولي عليها – “قتل ناعم” يهبط بالمتسلل بأمان تحت سيطرة المدافع dronexl.co dronexl.co. هذه الطرق شائعة في السيناريوهات المدنية (الفعاليات المزدحمة، المطارات) لأنها تتجنب الرصاص الطائش. ومع ذلك، فإن مداها الفعّال عادةً بضع مئات من الأمتار إلى بضعة كيلومترات، وبعض الطائرات المسيّرة تستخدم الاستقلالية أو القفز بين الترددات لمقاومة التشويش unmannedairspace.info unmannedairspace.info.

أنظمة القتل الصلب الحركية: عندما يجب تدمير طائرة مسيّرة خطيرة بشكل كامل، تدخل الخيارات الحركية الأكثر قوة إلى حيز التنفيذ. يمكن استخدام المدافع التقليدية للدفاع الجوي والصواريخ – حتى أن بولندا دمجت بطاريات صواريخ باتريوت الأمريكية ضمن وحدة مكلفة بمواجهة “صواريخ كروز، والطائرات المسيّرة، والطائرات المأهولة” euronews.com euronews.com. لكن إطلاق صاروخ باتريوت بقيمة 3 ملايين دولار على طائرة مسيّرة بقيمة 500 دولار هو سيناريو “إطلاق مدفع على ذبابة”، كما يشير النقاد euronews.com. وبدلاً من ذلك، تقوم أوروبا بنشر أنظمة مدافع أرخص: ألمانيا وإيطاليا تشتريان مركبات Skyranger وSkynex من شركة راينميتال – وهي مزودة بمدافع آلية عيار 30–35 مم (أكثر من 1000 طلقة في الدقيقة) تطلق ذخائر ذكية متفجرة في الهواء يمكنها تمزيق الطائرات المسيّرة حتى مدى 3–4 كم en.wikipedia.org en.wikipedia.org. كما أن مدفع بولندا Gatling “Monster” عيار 12.7 مم المذكور أعلاه يندرج هنا أيضاً، حيث يضحي ببعض المدى مقابل تكلفة أقل بكثير لكل طلقة dronesworldmag.com dronesworldmag.com. حتى المدفعية التقليدية يتم إعادة توظيفها: فقد وجدت فرنسا أن مدافع السفن البحرية عيار 76 مم يمكنها إطلاق ذخائر خاصة لتدمير أسراب الطائرات المسيّرة في السماء breakingdefense.com breakingdefense.com.
أسلحة الطاقة الموجهة: بدأت تقنيات الطاقة الموجهة المتقدمة في دخول مجال مكافحة الطائرات بدون طيار أيضاً. الليزرات عالية الطاقة يمكنها حرق هيكل الطائرة أو بصرياتها بصمت؛ فقد اختبرت الشركة الفرنسية Cilas ليزرًا يُدعى HELMA-P (ليزر عالي الطاقة لتطبيقات متعددة – الطاقة) يمكنه “اكتشاف وتعقب وتحـييد الطائرات بدون طيار حتى مسافة 1 كم” unmannedairspace.info. توفر الليزرات سرعة اشتباك تساوي سرعة الضوء و”مخزن ذخيرة لا نهائي” (يقتصر فقط على مصدر الطاقة)، لكنها قد تتأثر بالطقس وتتطلب عادة تثبيت الشعاع على الهدف لثانية أو ثانيتين. هناك نهج آخر هو حزم الموجات الميكروية عالية الطاقة (HPM). في عام 2024، كشفت شركة Thales عن E-Trap، باعث ميكروويف بزاوية 360° يطلق نبضة قوية في جزء من الثانية لتعطيل إلكترونيات الطائرات بدون طيار ضمن دائرة قصيرة breakingdefense.com breakingdefense.com. وقد تم نشر هذا النظام بشكل سري حول أماكن إقامة الأولمبياد في باريس لإسقاط أي طائرات صغيرة مهددة على الفور (وهو في الأساس سلاح نبضة كهرومغناطيسية) breakingdefense.com. يمكن لأجهزة HPM تحييد أسراب من الطائرات في وقت واحد، رغم أنها غالبًا ما تكون ضخمة وتستهلك الكثير من الطاقة.

الشباك، الطيور، وطائرات الاعتراض: في الأماكن الضيقة أو البيئات الحساسة، يُعد الاستيلاء المادي تكتيكًا آخر. استخدمت وحدات الشرطة في عدة دول قاذفات الشباك (مثل البازوكا المحمولة SkyWall) لإطلاق شبكة تتشابك مع مراوح الطائرة بدون طيار. ويمكن بعد ذلك إسقاط الطائرة المستهدفة بأقل ضرر جانبي ممكن. حتى أن هولندا قامت قبل سنوات بتدريب النسور على اصطياد الطائرات الصغيرة من الجو – وهو برنامج أثبت نجاحه لكنه توقف لاحقًا بسبب سلوك النسور غير المتوقع. الأكثر وعدًا هي طائرات الاعتراض: طائرات بدون طيار صغيرة ورشيقة تطارد الطائرة المعادية وتصطدم بها أو تطلق شبكة عليها في الجو. تطور جامعة Bundeswehr الألمانية طائرة اعتراض ضمن مشروع FALKE dronexl.co، وتقدم الشركة الناشئة الفرنسية Hologarde طائرة صدم ذاتية القيادة ضمن حلولها. يمكن أن تكون مثل هذه الدفاعات “طائرة ضد طائرة” فعالة للغاية ضد الأهداف المنخفضة والبطيئة، لكنها تتطلب استقلالية متقدمة وتبقى عرضة للطقس وأسراب الطائرات بدون طيار.

معظم أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار الشاملة اليوم
تجمع بين العديد من الوسائل المذكورة أعلاه – وهي استراتيجية غالبًا ما تُسمى “دفاعًا هجينًا” أو دفاعًا بطبقات. على سبيل المثال، قد يكون لدى قاعدة عسكرية رادار طويل المدى وأجهزة استشعار ترددات راديوية للكشف عن التهديدات، وجهاز تشويش إلكتروني لتجربته أولاً، وسلاح ناري أو ليزر كخيار احتياطي لإسقاط أي شيء لا يستجيب. النهج الأوروبي يتجه بشكل متزايد إلى أتمتة سلسلة القتل هذه: “رصد التهديد، تصنيفه، ثم تمرير تلك المعلومات – في الوقت شبه الحقيقي – إلى أنظمة أخرى يمكنها التعامل معه،” كما يصف خبراء تاليس breakingdefense.com breakingdefense.com. الآن، دعونا نرى كيف يتم تطبيق ذلك في بولندا وعبر الاتحاد الأوروبي.
بولندا: سماء محصنة – دفاعات بطبقات على خط المواجهة للناتو

برزت بولندا كقائد في نشر أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار، مدفوعة بقربها من حرب روسيا وأوكرانيا وعزمها على تحديث جيشها. في عام 2022، وبعد أشهر فقط من بدء الطائرات بدون طيار والصواريخ في ترويع أوكرانيا، أصدرت بولندا قانون الدفاع عن الوطن الذي ضخ أموالاً ضخمة (4.48% من الناتج المحلي الإجمالي في 2023، وهو الأعلى في أوروبا) لتحديث ترسانتها
euronews.com euronews.com. وشمل ذلك استثمارات كبيرة في الدفاع الجوي وقدرات مكافحة الطائرات بدون طيار. كما قال رئيس الوزراء دونالد توسك بعد أن انتهكت طائرات روسية بدون طيار المجال الجوي البولندي في سبتمبر 2025، كانت دفاعات بولندا ضد الطائرات بدون طيار “تستعد لمثل هذا التهديد منذ سنوات.”
الدفاع الجوي متعدد الطبقات: تقوم بولندا بإنشاء درع دفاع جوي وصاروخي متعدد الطبقات يعمل أيضاً كحماية مضادة للطائرات المسيّرة. في المستوى الأعلى، حصلت بولندا على بطاريات باتريوت PAC-3 من الولايات المتحدة (جزء من برنامج WISŁA) لمواجهة صواريخ كروز والطائرات المسيّرة الأكبر حجماً euronews.com euronews.com. تشكل هذه البطاريات، إلى جانب رادارات LTAMDS الأمريكية الجديدة بزاوية 360°، الطبقة العليا المصممة لاعتراض كل شيء من الصواريخ الباليستية إلى الطائرات بدون طيار – رغم أن إطلاق صاروخ باتريوت على طائرة مسيّرة صغيرة هو خيار أخير. وللمدى الأقرب، تنشر بولندا صواريخ سام متوسطة المدى نارييف (أكثر من 40 كم) وصواريخ محمولة على الكتف بيورون (صواريخ موجهة بالأشعة تحت الحمراء فعّالة حتى ~6 كم) والتي يمكنها أيضاً استهداف الطائرات المسيّرة euronews.com. ويعكس هذا عقيدة الناتو للدفاع الجوي والصاروخي المتكامل متعدد الطبقات، والتي تشمل الآن صراحةً “الطائرات المسيّرة غير المتعاونة” كأهداف.

أنظمة “القتل الصلب” المحلية: لم تكتفِ الصناعة البولندية بالاعتماد فقط على الاستيراد، بل طورت أسلحتها الخاصة لمواجهة الطائرات المسيّرة. من أبرزها نظام المدفع الدوار عيار 12.7 مم (الاسم الرسمي: System Zwalczania Dronów، أو “نظام مكافحة الطائرات بدون طيار”)، والذي طورته شركة الأعمال الميكانيكية البولندية في تارنوف بالتعاون مع جامعة التكنولوجيا العسكرية armadainternational.com armadainternational.com. أطلق عليه الإعلام البولندي لقب “الوحش” armadainternational.com، وقد تم الكشف عنه علنًا في معرض الدفاع MSPO 2024. يتكون الوحش من مدفع رشاش رباعي المواسير عيار .50 مثبت على قاعدة يتم التحكم بها عن بُعد، ومزود بعدسة بصرية عالية الدقة للرؤية النهارية/الليلية وجهاز تحديد مدى ليزري armadainternational.com. ويمكن ربطه أيضًا برادار بحث منفصل بمدى 15 كم للإنذار المبكر armadainternational.com. في الاختبارات، أثبت الوحش قدرته على تتبع الطائرات المسيّرة وإطلاق النار عليها بشكل ذاتي – فبمجرد إعطاء المشغل الإذن، يتولى الذكاء الاصطناعي التصويب، ويطلق حتى 200 طلقة في الدقيقة من نيران المدفع الرشاش الثقيل حتى يتم تدمير الطائرة المسيّرة armadainternational.com armadainternational.com. مع مدى نيران فعال يصل إلى ~2 كم، وذخيرة رخيصة، وإمكانية تركيبه على المركبات أو سحبه، فإنه يوفر لبولندا خيار “قتل صلب” فعال من حيث التكلفة ضد أسراب أو الطائرات الصغيرة بدون طيار التي تتجاوز الصواريخ ذات الارتفاع الأعلى armadainternational.com armadainternational.com. واعتبارًا من أوائل عام 2025، أشار مسؤولون بولنديون إلى أن الوحش كان قيد التحضير للإنتاج بسبب الاهتمام الكبير armadainternational.com <a href="https://www.armadainternational.com/2025/01/poland-showcases-50-gatling-counter-drone-system-foc/#:~:text=The%20system%20official%20namشركة بولندية أخرى، Advanced Protection Systems (APS)، ركزت على الكشف الذكي. يستخدم نظامهم SKYctrl مستشعرات مدعومة بالذكاء الاصطناعي لتمييز الطائرات بدون طيار تلقائيًا عن الطيور، مما يقلل من الإنذارات الكاذبة – وهي ميزة حاسمة عندما يمكن لأسراب الطيور أن تتسبب في إطلاق التنبيهات euronews.com. تم اختبار أنظمة APS (وأنظمة مماثلة من شركة Hertz New Technologies في وارسو) حول المطارات ومحطات الطاقة البولندية، حيث ترتبط بمراكز القيادة التي توجه عمليات التشويش أو إطلاق النار عند تأكيد وجود تهديد حقيقي من طائرة بدون طيار euronews.com.

الحرب الإلكترونية وأجهزة التشويش: تستخدم القوات العسكرية وخدمات الأمن البولندية أيضًا مجموعة من الإجراءات الإلكترونية المضادة. وبينما تبقى التفاصيل سرية، تشير التقارير إلى أن بولندا حصلت على مجموعات من أجهزة التشويش المحمولة على الكتف – شبيهة بجهاز DroneDefender الأمريكي الصنع أو DroneGun الأسترالي – لتجهيز الشرطة وحرس الحدود. في الواقع، خلال توغلات الطائرات الروسية بدون طيار في عام 2025، لم تلجأ القوات البولندية not إلى إطلاق النار فورًا؛ بل اعتمدت أولاً على الكشف والحرب الإلكترونية لمراقبة الطائرات ومحاولة تحويل مسارها debuglies.com debuglies.com. وأشار مسؤولون بولنديون إلى أن المتسللين “تم تسجيلهم، ومراقبتهم، وإدارتهم من قبل وحدات وطنية دون الحاجة إلى إجراء قتالي مباشر” في إحدى الحوادث debuglies.com، مما يشير إلى أنه ربما تم استخدام أساليب التشويش أو التسييج الجغرافي لدفع الطائرات بعيدًا (مع العلم أنه في نهاية المطاف تم إسقاط بعضها من قبل مقاتلات الناتو في حادثة لاحقة عندما تصاعد التهديد euronews.com euronews.com).
على الصعيد المدني، فرضت بولندا مناطق حظر طيران وجيوفينسينغ حول المواقع الحساسة. ووفقًا لقواعد الاتحاد الأوروبي التي تم تبنيها عبر هيئة الطيران البولندية (ULC)، يجب على جميع الطائرات بدون طيار الالتزام بمناطق UAS الجغرافية المنشورة؛ وفي عام 2025، ألزمت بولندا بإنشاء قاعدة بيانات وطنية للمناطق المحظورة (بالقرب من الحدود والمطارات والقواعد العسكرية) والتي ستتجنبها أنظمة الملاحة في الطائرات بدون طيار تلقائيًا debuglies.com debuglies.com. هذا النهج الرقمي لا يمنع الطائرات المعادية المصممة لتجاهله، لكنه يساعد في الحد من الهواة غير المدركين. أما بالنسبة لأولئك الذين ينتهكون المجال الجوي، فإن قانون الدفاع البولندي لعام 2022 يفوض الجيش صراحةً تحييد المتسللين الجويين عند الحاجة debuglies.com debuglies.com – مما يمنح أساسًا قانونيًا واضحًا لإسقاط أو التشويش على الطائرات بدون طيار المهددة.

الاستخدام في العالم الحقيقي: موقف بولندا القوي ليس نظريًا. فقد أرسلت طائرات مقاتلة ومروحيات لاعتراض طائرات مسيّرة مجهولة عدة مرات في 2023–2025، وسط الحرب في الجوار debuglies.com debuglies.com. ومن الجدير بالذكر أنه عندما تحطمت طائرة مسيّرة روسية مموهة على الأرجح في شرق بولندا في أغسطس 2025، تعاملت الأطقم البولندية والمدعون مع الحادث باعتباره استفزازًا خطيرًا، مشيرين إلى أنها تفادت الرادار حتى لحظة الاصطدام debuglies.com debuglies.com. وقد كشف الحادث عن ثغرات في الكشف على الارتفاعات المنخفضة، مما دفع إلى تسريع تحسين أجهزة الاستشعار على الحدود debuglies.com debuglies.com. وبحلول سبتمبر 2025، عندما هاجمت 19 طائرة مسيّرة بولندا، أظهر رد البلاد – مراقبة طائرات الناتو AWACS من الأعلى، المقاتلات في وضع الاستعداد، والدفاع الجوي في حالة تأهب قصوى – مدى تطور جاهزيتها لمواجهة الطائرات المسيّرة cuashub.com euronews.com. حتى أن بولندا لجأت إلى مشاورات المادة 4 من الناتو بعد ذلك الحدث euronews.com، مما يؤكد أن اختراق طائرة مسيّرة يُعتبر عملاً عدائيًا. وفي أعقاب ذلك، أرسلت أوكرانيا، التي اكتسبت خبرة قتالية في مواجهة الطائرات المسيّرة، مختصين لتدريب الأطقم البولندية على اكتشاف وإسقاط طائرات شاهد الانتحارية الإيرانية الصنع التي تستخدمها روسيا euronews.com euronews.com.
من ساحة المعركة إلى المطار، تدمج بولندا أدواتها المضادة للطائرات بدون طيار. فقد قامت مطارات مثل مطار وارسو شوبان بتركيب أنظمة كشف الطائرات بدون طيار بعد أن تسببت مشاهدات طائرات بدون طيار غير مصرح بها في تعليق مؤقت للرحلات الجوية في السنوات الأخيرة. ولم تتردد الشرطة البولندية في التشويش أو تعطيل الطائرات بدون طيار التي تطير بشكل غير قانوني فوق التجمعات العامة (على سبيل المثال، خلال الفعاليات الأمنية المشددة مثل زيارات الدولة أو نهائيات كأس الأمم الأوروبية 2023 التي استضافتها بولندا). باختصار، تعاملت بولندا مع تهديد الطائرات بدون طيار باعتباره عاجلاً وحقيقياً، حيث جمعت بين أحدث التقنيات والقوانين الجديدة، والتنسيق مع الناتو، والابتكار المحلي مثل نظام Monster.

ألمانيا: دروع عالية التقنية وقوة صناعية

اتخذت ألمانيا، العملاق الاقتصادي في أوروبا، نهجاً شاملاً لمواجهة أنظمة الطائرات بدون طيار – مستفيدة من صناعتها الدفاعية القوية لتطوير أنظمة محلية، مع التكيف أيضاً مع التهديدات الناشئة (مثل رحلات الطائرات بدون طيار غير المصرح بها فوق البوندستاغ أو القواعد العسكرية). ومع اعتبار الطائرات بدون طيار بشكل متزايد قضية أمنية، تجمع استراتيجية ألمانيا بين نشر تقنيات جديدة وإصلاحات قانونية وتعاون دولي sentrycs.com hoganlovells.com.

منصات C-UAS المتكاملة: استثمرت القوات المسلحة الألمانية (البوندسفير) في نظام معياري متعدد المستشعرات يُعرف باسم ASUL (وهو اختصار يُترجم تقريبًا إلى “نظام مكافحة الطائرات الصغيرة بدون طيار”). تم تطوير ASUL من قبل شركة الإلكترونيات البافارية ESG (التي أصبحت الآن تابعة لشركة Hensoldt)، وتم تسليمه في عام 2022 ومنذ ذلك الحين يتم ترقيته باستمرار hensoldt.net hensoldt.net. يعمل ASUL كـ“نظام أنظمة”: حيث يدمج مزيجًا قابلًا للتوسع من المستشعرات (رادارات ثلاثية الأبعاد، محللات ترددات الراديو، كاميرات الأشعة تحت الحمراء) مع المؤثرات (وحدات التشويش، أجهزة اصطياد الطائرات بدون طيار، إلخ) hensoldt.net hensoldt.net. وبفضل برنامج القيادة والسيطرة المدعوم بالذكاء الاصطناعي المسمى Elysion Mission Core، يمكن لـ ASUL دمج بيانات جميع المستشعرات في الوقت الفعلي وحتى اقتراح أفضل تدابير مضادة للمشغلين hensoldt.net. وقد أثبت هذا النظام كفاءته في تأمين فعاليات مثل قمة مجموعة السبع لعام 2015 في إلمو، ألمانيا، حيث قام بحماية قادة العالم من التسللات المحتملة للطائرات بدون طيار hensoldt.net. في مايو 2025، تعاقدت البوندسفير مع Hensoldt لتعزيز قدرات ASUL بشكل أكبر استنادًا إلى ملاحظات ميدانية hensoldt.net hensoldt.net – وهو اعتراف بأن تهديد الطائرات بدون طيار أصبح أكثر تعقيدًا (مثل الطائرات الأسرع، وتكتيكات السرب) منذ نشأة النظام.
لزيادة قوة قواتها البرية ضد الطائرات المسيّرة، تقوم ألمانيا باقتناء مدفع الدفاع الجوي المتنقل Skyranger 30. في أوائل عام 2024، طلبت البوندسفير 19 وحدة Skyranger مركبة على مركبات Boxer 8×8 forbes.com، ومن المتوقع التسليم بين عامي 2025 و2027. الـ Skyranger، الذي تصنعه شركة راينميتال (ألمانية-سويسرية)، يعتمد نهجًا مزدوجًا: مدفع أوتوماتيكي عيار 30 مم (يطلق ذخائر مبرمجة تنفجر في الهواء لتشكيل سحابة شظايا تسقط الطائرات المسيّرة حتى مسافة 3 كم en.wikipedia.org) بالإضافة إلى صواريخ اختيارية أو حتى ليزر في نفس البرج en.wikipedia.org. كل مركبة تحمل رادار بحث خاص بها وجهاز تتبع كهروبصري، ما يجعلها وحدة “صيد طائرات مسيّرة” مستقلة يمكنها التحرك مع أعمدة الجيش en.wikipedia.org en.wikipedia.org. ذخائر Skyranger أرخص بكثير من الصواريخ – وهو أمر حاسم للدفاع الفعال من حيث التكلفة breakingdefense.com breakingdefense.com. في الواقع، تخطط برلين لنشر مئات من هذه الأنظمة لتغطية ألوية الجيش والمواقع الرئيسية، لسد الفجوة التي خلفها تقاعد دبابات الفلاك جيبارد القديمة من حقبة الحرب الباردة militaeraktuell.at. تم تسليم أول Skyranger Boxer كنموذج أولي في يناير 2025 rheinmetall.com، ويتم الآن زيادة الإنتاج بشكل كبير نظرًا لارتفاع الطلب (حتى أن راينميتال أعلنت عن مضاعفة الإنتاج إلى 200 وحدة سنويًا بسبب الاهتمام من ألمانيا وأوكرانيا ودول أخرى) en.defence-ua.com en.defence-ua.com.
الشراكات والتقنيات الأجنبية: لم تتردد ألمانيا في الشراكة مع الخارج للحصول على قدرات متخصصة. في سبتمبر 2024، تبيّن أن البوندسفير وقع صفقة مع شركة الأمن السويسرية Securiton لتعزيز دفاعات الطائرات بدون طيار في المواقع الحساسة dronexl.co dronexl.co. وتعمل Securiton بدورها مع شركة D-Fend Solutions الإسرائيلية، ما يشير إلى أن الصفقة تشمل على الأرجح نظام EnforceAir – وهو نظام استيلاء/تشويش على الترددات اللاسلكية يحظى بتقدير كبير، يمكنه الاستيلاء بشكل سري على الطائرات بدون طيار المارقة وتوجيهها للهبوط الآمن dronexl.co dronexl.co. مثل هذه التقنية ستكمل أجهزة التشويش الألمانية من خلال توفير وسيلة مضادة “جراحية” (غالبًا ما تسمى “المشرط السيبراني”) تسبب أقل قدر من الاضطراب. وجاءت هذه الخطوة في وقت تواجه فيه ألمانيا تزايد الحوادث المتعلقة بطائرات بدون طيار مجهولة فوق مناطق التدريب العسكري وحتى فوق مكتب المستشار، مما أثار قلق الرأي العام. من خلال الاستعانة بـ Securiton وD-Fend، أرسلت ألمانيا إشارة بأنها تريد أفضل الأدوات المتاحة بسرعة – حتى وإن لم تكن مصنوعة محليًا dronexl.co. كما أنها علامة على التعاون الأوروبي الوثيق، حيث أن سويسرا (رغم أنها خارج الاتحاد الأوروبي) شريك موثوق، وإسرائيل رائدة في ابتكارات الدفاع ضد الطائرات بدون طيار.
كما أن معاهد الأبحاث الألمانية نشطة أيضًا. حيث يختبر مشروع FALKE التابع لجامعة البوندسفير طائرة اعتراضية بدون طيار يمكنها الاصطدام فعليًا أو تعطيل الطائرات المتسللة في الجو dronexl.co. وتوفر شركات مثل Dedrone (وهي شركة ألمانية الأصل تعمل الآن عالميًا) أجهزة استشعار سلبية للترددات اللاسلكية وشبكات “الإنذار المبكر” للطائرات بدون طيار – في الواقع، تم تركيب جهاز استشعار Dedrone RF-300 مؤخرًا على مركبة القتال المدرعة الألمانية Puma لتنبيه الجنود من الطائرات الاستطلاعية فوق رؤوسهم unmannedairspace.info unmannedairspace.info. هذا يوضح كيف أن ألمانيا تدمج أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار على مستوى الوحدات: ففي المستقبل القريب، قد يكون لدى كل فصيلة دبابات كاشف طائرات بدون طيار وبعض الوسائل المضادة في متناول اليد، بدلاً من الاعتماد فقط على الدفاعات الجوية في المؤخرة.

الإطار القانوني والسياسي: مع الاعتراف بأن التكنولوجيا وحدها ليست كافية، قامت ألمانيا بتحديث قوانينها لتمكين إجراءات مكافحة الطائرات بدون طيار. تقليديًا، كان القانون الألماني يقيّد بشدة عمليات التشويش أو إسقاط الطائرات (بما في ذلك الطائرات بدون طيار) إلا في الحالات القصوى، ويرجع ذلك جزئيًا إلى مخاوف تتعلق بالخصوصية والسلامة. ولكن بعد حوادث بارزة لاختراق الطائرات بدون طيار – مثل طائرة بدون طيار تحمل لافتة تسببت في تعطيل مباراة في الدوري الألماني لكرة القدم عام 2020، أو عدة حوادث كادت أن تقع في مطار فرانكفورت – ضغطت السلطات الألمانية من أجل وضع قواعد أوضح. في عامي 2021–2022، عدلت الحكومة قوانين الطيران والشرطة بشكل صريح للسماح للشرطة والوكالات الأمنية الفيدرالية بتعطيل الطائرات بدون طيار التي تشكل خطراً، باستخدام وسائل تتراوح من التشويش الإلكتروني إلى الاعتراض القسري sentrycs.com hoganlovells.com. كما لعبت البلاد دورًا رائدًا في مناقشات الاتحاد الأوروبي لوضع إطار قانوني موحد لمكافحة الطائرات بدون طيار. ودعت مبادرة ألمانية في عام 2023 إلى “دمج الإصلاحات التشريعية، والقدرات العسكرية، والتدابير المدنية” ضمن نهج شامل تجاه الطائرات بدون طيار غير المصرح بها sentrycs.com. وساعد ذلك في تمهيد الطريق أمام إعلان الاتحاد الأوروبي في أكتوبر 2023 بشأن مكافحة الأنظمة الجوية غير المأهولة، والذي يستكشف تدابير تنظيمية مثل توحيد شهادات معدات التشويش وتحسين التعاون عبر الحدود debuglies.com debuglies.com.

حماية المطارات والفعاليات: كان مطار فرانكفورت، أكثر مطارات ألمانيا ازدحامًا، بمثابة ساحة اختبار غير مقصودة لأنظمة الدفاع ضد الطائرات بدون طيار. في عام 2023، تسببت مشاهدات الطائرات بدون طيار في تعطيل لمدة 10 أيام في فرانكفورت – وهو أسوأ عام مسجل flightglobal.com. في كل مرة، تم تعليق الرحلات الجوية بينما سارعت الشرطة بإطلاق المروحيات واستخدام أجهزة الكشف لتحديد موقع المشغل (وفي بعض الحالات تم اعتقال هواة متهورين بنجاح). دفع ذلك شركة فربورت (مشغل المطار) للاستثمار في نظام مخصص لاكتشاف واعتراض الطائرات بدون طيار. وبينما تبقى التفاصيل سرية، يُقال إنه يضم عدة حساسات Dedrone RF موزعة حول المحيط، وكاميرات بالأشعة تحت الحمراء، وخط اتصال مباشر مع فرق التشويش التابعة للشرطة. كما لا تزال تجارب نظام تدخل آلي ضد الطائرات بدون طيار في مطار ميونيخ جارية. علاوة على ذلك، شكلت ألمانيا وحدات شرطة متخصصة “fliegende Infanterie” (المشاة الطائرة) مجهزة ببنادق مضادة للطائرات بدون طيار وقاذفات شباك لحماية الفعاليات الهامة. فعلى سبيل المثال، خلال قمة العشرين 2017 في هامبورغ وقمة السبع 2022 في بافاريا، قامت فرق مسلحة بأجهزة تشويش محمولة باليد (مثل بنادق HP 47 “DroneKill”) بدوريات جوية – وهو إجراء أصبح الآن معيارًا في التجمعات الكبرى.

ومن الجدير بالذكر وجود نهج إبداعي نوعًا ما: شباك الطائرات بدون طيار. مستوحاة من حوادث مثل إسقاط الطائرات بدون طيار لممنوعات داخل السجون، قامت بعض السجون الألمانية بتركيب شباك مضادة للطائرات بدون طيار فوق ساحات التمارين. وتفيد DroneXL أن روسيا بدأت أيضًا بتغطية بعض المواقع بشباك مضادة للطائرات بدون طيار بعد الضربات الأوكرانية dronexl.co. وبينما يصعب تطبيقها على المساحات الكبيرة، تظل الشباك (سواء كانت مادية أو كهرومغناطيسية) أداة إضافية في مجموعة أدوات الحماية الثابتة في ألمانيا.

بشكل عام، يتمحور موقف ألمانيا المضاد للطائرات بدون طيار حول التكامل – تكامل أجهزة الاستشعار ووسائل التأثير (كما في ASUL وSkyranger)، وتكامل التكنولوجيا الأجنبية الجديدة مع الأنظمة المحلية، وتكامل السلطة القانونية مع الحاجة التشغيلية. وكما لاحظ أحد الضباط الألمان، فإن المفتاح هو “تعزيز قدرات مكافحة الطائرات بدون طيار من خلال اقتناء معدات متطورة وأيضًا من خلال ضمان وجود التفويض القانوني لاستخدامها عند الحاجة.” ومع إعلان عملاق الدفاع Hensoldt نفسه “رائدًا” في مجال C-UAS، واستعداد الحكومة لدعم الصناعة بالتمويل، تستعد ألمانيا لتوسيع دفاعاتها ضد الطائرات بدون طيار بشكل كبير في السنوات القادمة hensoldt.net.

فرنسا: من “الليزر الزاجر” إلى فرق الصقور – رائدة في مكافحة الطائرات بدون طيار

تتعامل فرنسا مع الطائرات بدون طيار غير المشروعة منذ أكثر من عقد – من طائرات غامضة فوق محطات الطاقة النووية في 2014، إلى تحطم طائرة بدون طيار بالقرب من برج إيفل، إلى تحليق طائرة صغيرة بدون طيار فوق مقر إقامة الرئيس ماكرون. استجابة لذلك، بنت فرنسا واحدة من أكثر مجموعات الأدوات المضادة للطائرات بدون طيار تنوعًا في أوروبا، لتلبية الاحتياجات العسكرية والمدنية على حد سواء. ومع استعداد باريس لاستضافة دورة الألعاب الأولمبية الصيفية 2024 (تحدٍ أمني هائل)، بذلت البلاد كل ما في وسعها لنشر أحدث تدابير مكافحة الطائرات بدون طيار.

البرامج العسكرية – PARADE وSky Warden: أطلقت القوات المسلحة الفرنسية برنامجاً شاملاً يسمى PARADE (“خطة العمل للحماية من الطائرات بدون طيار”) لتزويد الجيش بأنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار. وقد حدد تقرير برلماني في أواخر عام 2023 ثغرات في تنفيذ PARADE، في الوقت الذي تزايدت فيه الحاجة الملحة مع اقتراب الأولمبياد sldinfo.com. ومع ذلك، قامت وكالة المشتريات الفرنسية DGA بتمويل عدة مشاريع. من أبرزها نظام Sky Warden من شركة MBDA – وهو بنية معيارية تربط بين مختلف أجهزة الاستشعار والمؤثرات تحت مظلة قيادة وتحكم واحدة unmannedairspace.info unmannedairspace.info. يمكن لـSky Warden توصيل رادارات مثل GM200 من Thales، وكاشفات التردد اللاسلكي مثل Cerbair، ومؤثرات من أجهزة التشويش إلى ليزر HELMA-P. في العروض التجريبية، تمكن Sky Warden من تحييد كل شيء من الطائرات الصغيرة إلى الطائرات التكتيكية الأكبر، وفرنسا الآن تسوقه أيضاً للحلفاء.

حل آخر محلي الصنع هو ARLAD (رادار متكيف للطائرات بدون طيار على ارتفاع منخفض)، وهو رادار ثلاثي الأبعاد طورته Thales لرصد الطائرات الصغيرة على بعد عدة كيلومترات، حتى تلك التي تطير على ارتفاع منخفض قريب من الأرض. عند تركيبه على مركبات مدرعة (مثل Griffon VOA)، أثبت هذا الرادار قدرته على كشف الطائرات الصغيرة على بعد 24 كم unmannedairspace.info. مثل هذا المدى في الكشف، إلى جانب التعرف التلقائي على الأهداف، يمنح الوحدات الفرنسية وقتاً ثميناً للرد.

الطاقة الموجهة والتشويش عالي التقنية: ربما كانت أبرز التطورات الفرنسية في مجال الطاقة الموجهة. ليزر Cilas HELMA-P: أصبحت فرنسا من أوائل الدول في أوروبا التي تنشر سلاح ليزر للدفاع ضد الطائرات بدون طيار. HELMA-P هو ليزر مثبت على شاحنة، أسقط خلال الاختبارات طائرات بدون طيار على مسافة 1 كم unmannedairspace.info. وكان من المقرر استخدامه في أولمبياد باريس – حيث يتم وضع الليزرات حول الملاعب لتعطيل أي طائرة بدون طيار غير مصرح بها قد تهدد الحشود بهدوء unmannedairspace.info. ودمجه في نظام Sky Warden من MBDA يعني أن الليزر يمكن أن يتم توجيهه تلقائياً بمجرد تتبع الطائرة.
تاليس E-Trap HPM: كما ذُكر، كشفت تاليس عن جهاز E-Trap الميكروويف في عام 2024 breakingdefense.com breakingdefense.com. فهو يطلق بشكل أساسي مخروطًا كهرومغناطيسيًا يقوم بتدمير لوحات دوائر الطائرات المسيّرة في أجزاء من الثانية. وباعتباره نظامًا بزاوية 360°، يمكنه إسقاط أسراب (عدة طائرات مسيّرة في وقت واحد) – وهو سيناريو يثير قلقًا متزايدًا بعد تقارير عن هجمات أسراب الطائرات المسيّرة في النزاعات. اختبرت فرنسا E-Trap خلال الأولمبياد بشكل تجريبي، نظرًا لقدراته على تحييد التهديدات فورًا مع الحد الأدنى من خطر الأضرار الجانبية.

خداع GNSS – Safran/Hologarde Skyjacker: تعاونت الشركتان الفرنسيتان Safran وHologarde في تطوير Skyjacker، وهو نظام “اختطاف ملاحي” مبتكر breakingdefense.com breakingdefense.com. بدلاً من التشويش، يبث Skyjacker إشارات GPS (وجاليليو/جلوناس) مزيفة لتتغلب على نظام الملاحة بالأقمار الصناعية للطائرة المسيّرة. في الأساس، يقوم بخداع الطائرة المسيّرة لتظن أنها خارج المسار، مما يجبرها على الانحراف أو الهبوط. وتدعي Skyjacker فعالية تصل إلى 6 أميال (≈10 كم) بعيدًا breakingdefense.com. خلال باريس 2024، استُخدم Skyjacker بشكل سري لحماية المواقع، ونجح لدرجة أن البحرية قررت تركيبه على ثلاث فرقاطات FREMM على الأقل لمواجهة تهديدات الطائرات المسيّرة البحرية breakingdefense.com. الخداع تقنية ذكية: فهو يؤثر فقط على ملاحة الطائرة المعادية، دون غيرها في المنطقة، ويترك الطائرة سليمة لاستعادتها وتحليلها جنائيًا.

أجهزة التشويش المحمولة والبنادق: لدى فرنسا العديد من الشركات المحلية المصنعة لأجهزة التشويش المحمولة باليد. إحداها هي MC2 Technologies، التي تصنع بندقية التشويش NEROD F5 (البندقية البنية الكبيرة التي تظهر في العديد من الصور) breakingdefense.com breakingdefense.com. تزن حوالي 5 كجم، ويمكنها تعطيل إشارات التحكم عن بعد وGPS لطائرة بدون طيار على بعد بضع مئات من الأمتار. تستخدم الشرطة الفرنسية ووحدات الدرك بنادق NEROD منذ حوالي عام 2017، بما في ذلك خلال عروض يوم الباستيل وبطولات كرة القدم. هناك جهاز آخر هو CERBAIR Chimera 200، وهو نظام بحجم حقيبة الظهر (≈16 كجم) يجمع بين الكشف والتشويش، تم الكشف عنه في معرض Eurosatory 2022 unmannedairspace.info. يسمح لمشغل واحد بحمل مجموعة كاملة لمكافحة الطائرات بدون طيار أثناء التنقل – وهو أمر مفيد للقوات الخاصة أو الدوريات. وللقبض على الطائرات بدون طيار عن قرب، لدى الشرطة الفرنسية أيضاً بنادق شباك ونسور مدربة (نعم، فعلاً: فقد دربت القوات الجوية الفرنسية نسوراً ذهبية لاعتراض الطائرات بدون طيار في عام 2017 ضمن “مشروع النسور”، لكن البرنامج تم إيقافه بهدوء بحلول عام 2020 بعد نجاح متباين).

الألعاب الأولمبية – حقل اختبار: كانت أولمبياد باريس 2024 محفزاً رئيسياً لفرنسا. توقعت قوات الأمن أكثر من 20,000 ساعة من مهام المراقبة بالطائرات بدون طيار خلال الألعاب، “أي عشرة أضعاف ما كان عليه في كأس العالم للرجبي 2023”، حسبما أشار قائد القوات الجوية والفضائية الجنرال ستيفان ميل breakingdefense.com. وفي إطار الاستعدادات، تم تشكيل العشرات من فرق مكافحة الطائرات بدون طيار. خلال الأولمبياد والبارالمبياد، طبقت فرنسا دفاعات متعددة الطبقات: شاحنات الجيش مزودة برادارات MELCHIOR 2 كانت تمسح السماء؛ سيارات الشرطة تحمل أجهزة التشويش وSkyjacker؛ مراقبون على الأسطح يحملون مناظير وبنادق قنص كانوا مستعدين كحل أخير. النتائج: تم رصد 355 طائرة بدون طيار في المناطق المحظورة خلال أسابيع الألعاب، مما أدى إلى 81 عملية اعتقال breakingdefense.com breakingdefense.com. ولحسن الحظ، كان معظمهم هواة غير مدركين أو محاولات إعلامية – ولم تحدث أي هجمات عدائية. لكن الحدث أثبت فعالية أنظمة مثل E-Trap وSkyjacker في بيئة حضرية كثيفة، مما منح فرنسا بيانات واقعية قيّمة. كما كشف عن أي نقاط ضعف يجب معالجتها قبل بطولة أمم أوروبا 2024 لكرة القدم والفعاليات الكبرى المستقبلية.

حماية المواقع الحيوية: نشرت فرنسا بشكل دائم تدابير مضادة للطائرات بدون طيار في البنية التحتية الحيوية. فعلى سبيل المثال، تجهز البحرية الفرنسية سفن الدورية البحرية الجديدة بنظام كشف الترددات اللاسلكية HYDRA من شركة CERBAIR navalnews.com navalnews.com للحماية من تجسس الطائرات بدون طيار أو الطائرات المتفجرة في البحر. وتحيط محطات الطاقة النووية مراقبة إلكترونية تنبه سلاح الجو إذا دخلت طائرة بدون طيار المنطقة المحظورة، وعندها يمكن لوحدات Helicoptère السريعة الانطلاق للاعتراض. وقد اختبر مطار شارل ديغول في باريس نسخة رادار IRON DOME إسرائيلية معدلة للطائرات الصغيرة بدون طيار، إلى جانب أجهزة استشعار سلبية، لاتخاذ قرار بشأن حل طويل الأمد لمكافحة الطائرات بدون طيار في المطارات بحلول عام 2025.

استراتيجياً، يتحدث مسؤولو الدفاع الفرنسيون عن عدم التخلف في “السباق” ضد الطائرات بدون طيار. “الهجمات باستخدام أسراب من الطائرات المسلحة بدون طيار لم تعد خيالاً علمياً”، حذر مدير DGA إيمانويل تشيفا في أواخر 2024 breakingdefense.com. وجواب فرنسا واضح ومتعدد الجوانب: استثمار ضخم (5 مليارات يورو مخصصة للدفاع الجوي الأرضي ومكافحة الطائرات بدون طيار breakingdefense.com)، والاستفادة من التقنيات المتقدمة مثل الليزر والموجات الكهرومغناطيسية عالية الطاقة، ودمج الدروس المستفادة من النزاعات (سواء أسراب الطائرات بدون طيار في أوكرانيا أو طائرات الحوثيين التي أسقطتها الأنظمة الفرنسية فوق البحر الأحمر unmannedairspace.info unmannedairspace.info). من خلال الجمع بين الأنظمة العسكرية الثقيلة وأدوات الشرطة السريعة، وضعت فرنسا نفسها كـرائدة أوروبية في ابتكار مكافحة الطائرات بدون طيار.

إيطاليا: حماية الأجواء من الفاتيكان إلى جبال الألب

تأثر نهج إيطاليا في الدفاع ضد الطائرات بدون طيار باحتياجات الأمن المدني البارزة (مناطق الحظر الجوي في روما، فعاليات الفاتيكان) وجهود تحديث جيشها. فقد واجهت القوات الإيطالية طائرات بدون طيار في مهام حفظ السلام بالخارج وراقبت عن كثب حرب الطائرات بدون طيار في أوكرانيا، مما دفعها لاقتناء معدات جديدة وتطوير تكتيكات حديثة.

حماية كبار الشخصيات والفعاليات – مثال الفاتيكان: واحدة من أكثر العروض العلنية لقدرات إيطاليا في مكافحة الطائرات بدون طيار جاءت، للأسف، مع جنازة البابا فرانسيس الأول في أبريل 2025. مع أسبوع من الحداد وجنازة جمعت 250,000 شخص – من بينهم عشرات رؤساء الدول – فرضت السلطات الإيطالية أشد إجراءات الأمن الجوي التي شهدتها روما على الإطلاق cuashub.com cuashub.com. تم إعلان منطقة حظر جوي مطلق بقطر 6.5 ميل بحري فوق وسط روما theaviationist.com theaviationist.com، وتمت مراقبتها من قبل مقاتلات F-35 وتايفون التابعة لسلاح الجو الإيطالي في الأجواء theaviationist.com theaviationist.com وحتى مدمرة بحرية قبالة الساحل جاهزة لإطلاق صواريخ مضادة للطائرات إذا لزم الأمر theaviationist.com. ولكن على مقربة من الأرض، تعاون الجناح السادس عشر لسلاح الجو “فوتشيلييري ديل آريا” (بنادق الجو) مع مختصين من الجيش لنشر فرق مكافحة الطائرات بدون طيار في جميع أنحاء المدينة cuashub.com theaviationist.com. قامت هذه الفرق بنصب رادارات، متتبعات كهروبصرية، وأجهزة تشويش محمولة على الأسطح ونقاط المراقبة، مما خلق شبكة متداخلة لرصد الطائرات بدون طيار في البيئة الحضرية cuashub.com theaviationist.com.

جدير بالذكر أن الجنود تم تصويرهم وهم يحملون بنادق C-UAS محمولة باليد تشبه النماذج التي تصنعها الشركة الإيطالية CPM Elettronica – وتحديدًا CPM DJI-120 وWATSON بنادق التشويش cuashub.com. تصدر هذه البنادق تداخلًا موجّهًا في الترددات اللاسلكية لقطع التحكم في الطائرة المسيّرة خلال ثوانٍ theaviationist.com theaviationist.com. وتؤكد القوات الجوية الإيطالية أن هذه هي “أنظمة ردع كهرومغناطيسية محمولة” تقوم بتحميل رابط راديو الطائرة المسيّرة بشكل زائد وتفعيل وضع الهبوط الاضطراري لديها theaviationist.com theaviationist.com. وقد تم تدريب الحرس السويسري (حماية البابا) والشرطة الإيطالية على استخدامها، مما شكل صورة لافتة تجمع بين رماح العصور الوسطى وبنادق مكافحة الطائرات المسيّرة المستقبلية. وقد نجحت العملية – فلم تحدث أي اضطرابات من الطائرات المسيّرة خلال جنازة البابا، مما أظهر قدرة إيطاليا على تأمين حتى أكثر الفعاليات حساسية من التهديدات الجوية cuashub.com cuashub.com. ووصف المسؤولون الإيطاليون ذلك بأنه “أمن ثلاثي الأبعاد منظم”، من خلال تنسيق طبقات الحماية البرية والجوية والإلكترونية cuashub.com.

ومنذ ذلك الحين، نشرت إيطاليا تدابير مماثلة في فعاليات مثل أولمبياد ميلانو الشتوية 2026 والحماية الروتينية للفاتيكان (الذي، كدولة صغيرة في قلب روما، يخضع لتطبيق مكافحة الطائرات المسيّرة الإيطالي). كما قامت طائرات الناتو E-3 AWACS بدوريات دورية فوق روما خلال الفعاليات الكبرى، وهي مزودة برادار بعيد المدى وبعض قدرات مكافحة الطائرات المسيّرة لتوفير الإنذار المبكر cuashub.com.

الترقيات العسكرية – من ADRIAN إلى Skynex: كان مشروع مكافحة الطائرات بدون طيار الرئيسي للجيش الإيطالي هو ADRIAN (اعتراض الطائرات بدون طيار واكتسابها وتحيدها) الذي طورته شركة ليوناردو. ADRIAN هو نظام يجمع بين رادار خفيف الوزن، ومصفوفة صوتية لسماع محركات الطائرات بدون طيار، وكاميرا للرؤية النهارية/الليلية، وجهاز تشويش – جميعها مدمجة لحماية القواعد الأمامية أو المنشآت الرئيسية army-technology.com. يمكنه اكتشاف الطائرات بدون طيار عن طريق الصوت أو التردد اللاسلكي على بعد عدة كيلومترات ثم تشويشها. اختبر الجيش الإيطالي نظام ADRIAN في 2018–2019 ويقال إنه تم نشره في قواعد خارجية حيث كانت الطائرات الصغيرة بدون طيار تشكل تهديدًا (على سبيل المثال في العراق، حيث استخدم تنظيم داعش طائرات الهواية في الهجمات).ومع ذلك، فإن أكبر خطوة حديثة لإيطاليا هي شراء نظام Rheinmetall Skynex – وهو دليل على جديتها في الدفاع ضد الطائرات المسيّرة المتقدمة. في فبراير 2025، طلبت إيطاليا أول بطارية Skynex C-RAM/C-UAS مقابل 73 مليون يورو dronesworldmag.com، مع خيارات لثلاث وحدات إضافية (204 ملايين يورو) في السنوات القادمة dronesworldmag.com dronesworldmag.com. Skynex هو نظام دفاع جوي من الجيل الجديد يعتمد على المدافع: كل بطارية تحتوي على وحدة استشعار مركزية متعددة (رادار + EO) وأربعة أبراج Revolver Gun Mk3 من Oerlikon تطلق ذخيرة مبرمجة عيار 35 ملم dronesworldmag.com. هذه الطلقات AHEAD تطلق سحابة من كريات التنجستن على مسافة محددة، ما يشكل دماراً للطائرات المسيّرة وحتى الصواريخ الجوالة dronesworldmag.com dronesworldmag.com. يمكن لـ Skynex الاشتباك مع الأهداف حتى مسافة 4 كم، ويقوم رادار XTAR بتغطية دائرة نصف قطرها 50 كم لرصد التهديدات القادمة dronesworldmag.com dronesworldmag.com. وتعد إيطاليا بشكل ملحوظ أول دولة في الناتو تختار Skynex، متقدمة حتى على ألمانيا dronesworldmag.com. وقد تأثر القرار برؤية نجاح النظام: القوات الأوكرانية تستخدم مكونات Skynex لإسقاط طائرات شاهد الروسية المسيّرة بفعالية كبيرة dronesworldmag.com dronesworldmag.com. من خلال اختيار Skynex، تحصل إيطاليا على نظام “فلاك للطائرات المسيّرة” سريع الاستجابة يمكنه أيضاً العمل كنظام مضاد للصواريخ والمدفعية (C-RAM). ستصل أول وحدة في عام 2026، وقد تنشرها إيطاليا لحماية المدن أو القواعد الخارجية. إنها قفزة كبيرة في القدرات، ويتماشى مع إعادة تجديد الجيش الإيطالي الأكبر (والتي تشمل دبابات جديدة وأنظمة دفاع جوي بالتعاون مع ألمانيا dronesworldmag.com).

بالنسبة للقوات المتحركة، تمتلك إيطاليا أيضًا مركبات SIDAM 25 ذات مدفع رباعي عيار 25 مم وصواريخ ستينغر (ويجري تحديث الأصول الأقدم)، ويُشاع أنها مهتمة بالليزر المضاد للطائرات بدون طيار (لدى شركة ليوناردو نموذج أولي لـ”قاتل الطائرات بدون طيار” قيد التطوير) – رغم أن هذه الأنظمة لم تدخل الخدمة بعد.

البنية التحتية المدنية: تشكل جغرافيا إيطاليا، بساحلها الطويل وكثرة مواقعها السياحية، تحديات فريدة. لحماية المطارات، أطلقت ENAC (هيئة الطيران المدني) برنامجًا في عام 2020 لنشر أنظمة كشف الطائرات بدون طيار في المطارات الرئيسية مثل روما فيوميتشينو وميلانو مالبينسا. وبعد حوادث رصد طائرات بدون طيار تسببت في تأخيرات، دمجت هذه المطارات الرادار وأجهزة المسح بترددات الراديو. وفي إحدى الحالات في مطار روما تشامبينو، أدى وجود طائرة بدون طيار مستمرة في عام 2019 إلى إغلاق لمدة 30 دقيقة – وبعد ذلك تم تثبيت وحدة دائمة لمكافحة الطائرات بدون طيار هناك. ويحظر القانون الإيطالي بشدة الطائرات بدون طيار بالقرب من المطارات (منطقة استبعاد 5 كم)، وزادت عمليات الإنفاذ مع فرض الغرامات والمصادرة.

أمن الحدود: لم يشهد الحدود الإيطالية الشمالية في جبال الألب هجرة الطائرات بدون طيار كما في أوروبا الشرقية، لكن في الجنوب، تواجه الوحدات البحرية الإيطالية طائرات بدون طيار يستخدمها المهربون في البحر. وردًا على ذلك، اختبرت خفر السواحل الإيطالي أجهزة تشويش إسرائيلية من نوع DRONE DOME لحماية سفنه، كما بحث المهندسون الإيطاليون في استخدام صواريخ موجهة عيار 70 مم (من مخزونات المروحيات) لاستخدامها ضد الطائرات بدون طيار على زوارق الدورية.

الجانب القانوني: حدثت إيطاليا قوانينها لمنح الشرطة والجيش صلاحيات للتصدي للطائرات بدون طيار غير المصرح بها، خاصة بعد عام 2015 عندما تحطمت طائرة بدون طيار أثناء مسابقة تزلج، وفي 2018 عندما كادت واحدة أن تصطدم ببطل تزلج على الهواء مباشرة. وبحلول عام 2020، منحت إيطاليا سلطة محددة لسلاح الجو لفرض مناطق الحظر الجوي فوق الفعاليات و“تحييد الطائرات المُسيّرة عن بُعد التي تشكل تهديدًا.” ويتم تنسيق العمل بين الطيران المدني والدفاع من خلال لجنة مشتركة بين الوكالات. علاوة على ذلك، وبعد سلسلة من حوادث الطائرات بدون طيار (مثل طائرة بدون طيار تحمل مخدرات إلى سجن في كالابريا)، ناقش البرلمان الإيطالي تزويد حراس السجون بمعدات تشويش. التوازن صعب بسبب قواعد الاتحاد الأوروبي بشأن التدخل، لكن إيطاليا تميل نحو الأمن في هذا التوازن، وغالبًا ما تعمل مع شركاء الاتحاد الأوروبي على إرشادات مشتركة.

تفصيل جدير بالملاحظة: تلقت إيطاليا تبرعات أجهزة تشويش ضد الطائرات بدون طيار من حلفائها لمساعدة أوكرانيا. ففي عام 2022، أرسلت ليتوانيا (حليف في الاتحاد الأوروبي) بعض بنادق مكافحة الطائرات بدون طيار EDM4S “Sky Wiper” إلى القوات الأوكرانية – وهي مصنوعة فعليًا من قبل شركات ليتوانية وإيطالية بشكل مشترك ensun.io. وهذا يدل على أن صناعة الدفاع الإيطالية تتعاون دوليًا في إنتاج أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار.

خلاصة القول، تجمع إيطاليا بين الابتكار المحلي (أجهزة تشويش CPM، حساسات ليوناردو) والقوة النارية المستوردة (Skynex) لمواجهة تهديد الطائرات بدون طيار. وتجربة إيطاليا في حماية روما – بطبقات من الدفاعات الحديثة والقديمة – تجسد كيف أن حتى المدن التاريخية تحتاج الآن إلى دروع متطورة مضادة للطائرات بدون طيار. ومع تزايد القلق من استخدام الطائرات بدون طيار من قبل الإرهابيين أو المجرمين (تخيل طائرة بدون طيار فوق الكولوسيوم أو ملعب كرة قدم مكتظ)، أصبح موقف إيطاليا الاستباقي نموذجًا متزايدًا في الاتحاد الأوروبي لدمج خطط مكافحة الطائرات بدون طيار في كل عملية أمنية كبرى.

لاعبون آخرون في الاتحاد الأوروبي والجهود المشتركة
بينما تُعد بولندا وألمانيا وفرنسا وإيطاليا أكبر الفاعلين، عززت العديد من الدول الأوروبية الأخرى دفاعاتها ضد الطائرات بدون طيار أيضًا، وغالبًا بالتنسيق من خلال أطر الاتحاد الأوروبي أو الناتو:

إسبانيا: نشرت إسبانيا وحدات مكافحة الطائرات بدون طيار في فعاليات رئيسية مثل مهرجان الركض مع الثيران وحول القصور الملكية. ويجري الجيش الإسباني تجارب على تقنيات محلية مثل رادار ONTI (أنظمة Optex) وبنادق الشباك من شركة ناشئة Hispasat seguridad. كما دمجت إسبانيا أنظمة إسرائيلية – على سبيل المثال، تستخدم بعض المطارات نظام Drone Dome من شركة Rafael لتغطية رادارية بزاوية 360° والتشويش. بعد رصد طائرات بدون طيار بالقرب من مطار مدريد باراخاس في عام 2020، سارعت السلطات الإسبانية إلى تنفيذ شبكة كشف شاملة في ممرات الاقتراب eurocockpit.eu.

هولندا وبلجيكا: كان الهولنديون من أوائل المجربين (النسور، طائرات الشباك بدون طيار). اليوم، تنشر هولندا مقطورات متعددة الحساسات متقدمة من شركة Robin Radar (التي تصنع “رادارات الطائرات بدون طيار” مثل ELVIRA). كما تستخدم شرطة هولندا مسدسات DroneShield (صناعة أسترالية) ولديها فريق استجابة سريعة إذا هددت طائرة بدون طيار، على سبيل المثال، مطار سخيبول في أمستردام. من جانبها، استثمرت بلجيكا في أنظمة SkyWall net capture لحماية كبار الشخصيات في مقرات الاتحاد الأوروبي في بروكسل، وحصلت على نظام كشف الطائرات بدون طيار عبر الترددات اللاسلكية R&S ARDRONIS من شركة Rohde & Schwarz الألمانية لتأمين المجال الجوي فوق الفعاليات الكبرى (مثل الذكرى السنوية لميناء أنتويرب).

دول الشمال (فنلندا، دول البلطيق): في مواجهة اختبارات الطائرات الروسية بدون طيار على حدودها، كانت دول مثل فنلندا، إستونيا، ليتوانيا في حالة تأهب قصوى. قدمت ليتوانيا لأوكرانيا أجهزة التشويش EDM4S محلية الصنع، والتي كانت قد خزنتها للدفاع عن نفسها. ودمجت إستونيا ولاتفيا في شبكة البلطيق لمكافحة الطائرات بدون طيار باستخدام نظام FAAD C2 الأمريكي الذي يشارك صورة جوية في الوقت الحقيقي بين حلفاء الناتو unmannedairspace.info. لدى فنلندا تكتيك مثير للاهتمام: بالإضافة إلى الأنظمة التقنية، تقوم بتدريب القناصة خصيصًا لإسقاط الطائرات الصغيرة بدون طيار (وجدوا أن طلقة بندقية دقيقة يمكن أن تسقط طائرة رباعية المراوح على بعد بضع مئات من الأمتار – ليس مثالياً، لكنه خيار أخير).

مبادرات الاتحاد الأوروبي: إدراكًا للتهديد العابر للحدود، دفع الاتحاد الأوروبي نحو اتخاذ إجراءات جماعية. في أكتوبر 2023، اعتمدت المفوضية الأوروبية استراتيجية مكافحة الطائرات بدون طيار لدعم الدول الأعضاء home-affairs.ec.europa.eu home-affairs.ec.europa.eu. تدعو هذه الاستراتيجية إلى “بناء المجتمع وتبادل المعلومات” (حتى تتشارك الدول تقارير الحوادث والتكتيكات)، واستكشاف التدابير التنظيمية (مثل توحيد متى يمكن للشرطة التشويش على طائرة بدون طيار)، وتمويل البحث والتطوير لتقنيات جديدة home-affairs.ec.europa.eu home-affairs.ec.europa.eu. حتى أن مركز البحوث المشترك للمفوضية نشر كتيبات حول حماية البنية التحتية الحيوية من الطائرات بدون طيار home-affairs.ec.europa.eu home-affairs.ec.europa.eu. من ناحية التمويل، ضخت برامج هورايزن وصندوق الدفاع الأوروبي (EDF) ملايين اليوروهات في مشاريع مثل CURSOR (كشف الطائرات بدون طيار عبر الذكاء الاصطناعي) وJEY-CUAS (تطوير جهاز تشويش أوروبي). في إطار التعاون الدفاعي الأوروبي (PESCO)، انضمت عدة دول لإنشاء “نظام أوروبي متنقل لمكافحة الطائرات بدون طيار” يهدف إلى وجود وحدة قابلة للنشر المشترك لمجموعات القتال الأوروبية بحلول عام 2027.
النص الظاهر للترجمة:
الناتو: اعتمد الناتو ككل أول عقيدة لمكافحة الطائرات بدون طيار في تاريخه عام 2023 defensenews.com. ويجري الحلف بانتظام تدريبات مثل “مشروع فخ الذباب” (أقيم في ألمانيا وبولندا في منتصف عام 2025) لتدريب القوات على تكتيكات مكافحة الطائرات بدون طيار army.mil. كما ينظر الناتو في مسألة التشغيل البيني – مثل التأكد من أن جهاز تشويش إسباني يمكنه العمل ضمن صورة رادارية بولندية، وما إلى ذلك. علاوة على ذلك، أدرج الناتو تدريبات مكافحة الطائرات بدون طيار ضمن مهام شرطة الأجواء؛ على سبيل المثال، تدربت طائرات F-35 الهولندية في بولندا على اعتراض الطائرات بدون طيار المتسللة من مناطق الحرب في أوكرانيا عام 2025 debuglies.com debuglies.com.

الاتجاه الواضح في أوروبا هو التقارب: حيث تتعلم الدول من تجارب بعضها البعض (فرنسا تشارك دروس الأولمبياد، أوكرانيا تعلم بولندا كيفية التعامل مع الشاهدات euronews.com)، وغالبًا ما تشتري أو تطور الأنظمة بشكل مشترك. هناك أيضًا شراكة قوية بين القطاعين العام والخاص، حيث تبتكر الشركات الناشئة الأوروبية (مثل شركة MC2 الفرنسية، وAtlas Aerospace اللاتفية التي تصنع طائرات اعتراض بدون طيار، وشركة MyDefence الدنماركية التي تصنع أجهزة كشف الطائرات بدون طيار القابلة للارتداء، وغيرها) وتقوم شركات الدفاع الكبرى بدمج هذه الابتكارات في أنظمة متكاملة (مثل نظام Sky Warden من شركة MBDA الذي يجمع العديد من المكونات).
المواءمة التنظيمية هي جزء أساسي آخر: القواعد الموحدة على مستوى الاتحاد الأوروبي تفرض الآن تسجيل الطائرات بدون طيار، وتركيب منارات التعريف عن بُعد على الطائرات الأكبر حجماً، وتسمح للسلطات باتخاذ إجراءات حاسمة ضد الطائرات المخالفة. على سبيل المثال، لائحة الاتحاد الأوروبي 2019/947 توحّد فئات استخدام الطائرات بدون طيار وتجعل بشكل ضمني أي اختراق خبيث من قبل طائرة بدون طيار عملاً غير قانوني في جميع الدول الأعضاء debuglies.com debuglies.com. وفي عام 2023، أوصت حزمة الاتحاد الأوروبي لمكافحة الطائرات بدون طيار “بتوحيد شهادات أنظمة التشويش” بحيث يمكن استخدام جهاز تشويش معتمد في دولة ما بشكل قانوني في دولة أخرى debuglies.com debuglies.com. هذا أمر مهم للمهام المشتركة أو الأحداث العابرة للحدود.

الفعالية، التحديات، والآفاق

كل هذه الجهود تطرح السؤال – هل هي فعّالة؟ حتى الآن، نعم، لكن التهديد يتطور. يعترف مسؤولو الدفاع الأوروبيون أنه حتى عام 2023، “لا يزال السيف (الطائرات بدون طيار) أقوى من الدرع” unmannedairspace.info، خاصة في ساحات المعارك النشطة. لا تزال الطائرات منخفضة التكلفة قادرة على استغلال الثغرات أو الهجوم بأسراب لإرباك الدفاعات. ومع ذلك، فإن النشر السريع للأنظمة متعددة الطبقات بدأ يغيّر التوازن. لقد رأينا صواريخ باتريوت وNASAMS تسقط طائرات هجومية بدون طيار في أوكرانيا، ومن ناحية أخرى، رأينا طائرة هواة بقيمة 1000 دولار تتسبب في شلل نصف حركة الطيران في أوروبا عندما أُغلق مطار جاتويك في حالة ذعر عام 2018. الهدف الآن هو مواجهة الطائرات بدون طيار مبكراً، وبشكل ميسور التكلفة، وعلى نطاق واسع.

لا تزال هناك تحديات رئيسية:

عدم التوازن في التكاليف: إطلاق صاروخ أرض-جو بقيمة مليون يورو على طائرة بدون طيار بقيمة ألف يورو ليس مستداماً breakingdefense.com breakingdefense.com. أوروبا تتعامل مع ذلك من خلال نشر معترضات أرخص (رصاص، ليزر، نبضات ميكروويف)، لكن هذه الأنظمة لها تكاليفها الخاصة وتحدياتها التطويرية. التركيز الآن على خفض “تكلفة التدمير لكل هدف” – ولهذا هناك اهتمام بالوسائل الإلكترونية والقابلة لإعادة الاستخدام.

هجمات الأسراب: العديد من الأنظمة الحالية يمكنها التعامل مع طائرة مسيرة واحدة أو ربما عدد قليل. أسراب من 10 أو 50 أو 100 طائرة مسيرة تعمل معًا تمثل سيناريو كابوسي. الموجات الميكروية عالية الطاقة وبعض البنادق/الرؤوس الحربية المتشظية واعدة ضد الأسراب. البرمجيات التي تستخدم الذكاء الاصطناعي لتحديد أولويات واستهداف الطائرات بسرعة أمر بالغ الأهمية أيضًا. بدأت التدريبات الأوروبية في تضمين محاكاة للأسراب لاختبار الدفاعات تحت الضغط.

الحجم الصغير والارتفاع المنخفض: كلما صغرت الطائرة المسيرة، أصبح اكتشافها أصعب. الطائرات الصغيرة جدًا (أقل من 250 غرام) يمكن أن تتجاوز الرادار وحتى الكشف الصوتي. كما أنها لا تصدر الكثير من الترددات اللاسلكية إذا كانت مبرمجة مسبقًا. هذا يدفع الأبحاث نحو وسائل كشف جديدة مثل حساسات الليزر، أو حتى تدريب وحدات K9 على شم بطاريات الطائرات المسيرة! غالبًا ما تعتمد فرق الأمن الأوروبية على المراقبين البصريين كخط دفاع أخير، وهو أمر غير مضمون. هناك حاجة مستمرة للبحث والتطوير في الرادار متعدد المواقع والتصوير الحراري المتقدم لرصد الطائرات الرباعية الصغيرة بين الفوضى الأرضية.

القضايا القانونية والأخلاقية: التشويش والخداع يثيران مخاوف بشأن التداخل (هل يمكن أن نؤثر عن غير قصد على إشارات أخرى، أو نتسبب في تحطم طائرة مسيرة غير ضارة بشكل خطير؟). هناك أيضًا مسألة الخصوصية – بعض الناس يقلقون من أن السلطات قد تمتلك أنظمة يمكنها نظريًا اعتراض أي جهاز لاسلكي. يعمل الاتحاد الأوروبي على أطر قانونية حتى يكون لدى المستجيبين سلطة واضحة للتصرف عند وقوع حادث أمني دون مواجهة دعاوى قضائية لاحقًا. من الجدير بالذكر أن اللائحة (الاتحاد الأوروبي) 2021/664 أنشأت مناطق “U-space” حيث يتم إدارة حركة الطائرات المسيرة رقميًا – وداخل هذه المناطق، تعتبر أي طائرة غير مسجلة غير قانونية بحكم التعريف، مما يسهل التدخل debuglies.com debuglies.com. ومع ذلك، يمكن أن تثير كل حادثة أسئلة معقدة، خاصة إذا تم إسقاط طائرة مسيرة وتسببت في أضرار على الأرض. تتقدم أوروبا بحذر، مع إعطاء سلطات إنفاذ القانون المزيد من الصلاحيات ولكن تحت إشراف.

بالنظر إلى المستقبل، من المرجح أن تشهد أوروبا مزيدًا من التقارب بين الدفاعات العسكرية والمدنية ضد الطائرات المسيرة. التقنيات التي تم تطويرها للحرب (مثل أنظمة الحرب الإلكترونية) تجد تطبيقات مدنية في المطارات والمدن. وعلى العكس، غالبًا ما تمتلك الشركات الناشئة التجارية المضادة للطائرات المسيرة تقنيات يمكن للجيش استخدامها (على سبيل المثال، أنظمة الكشف السلبي عن الطائرات المسيرة المستخدمة في المطارات يمكنها أيضًا حماية القواعد الأمامية دون إصدار إشارات يمكن تتبعها).

على الصعيد الدولي، سيستمر التعاون. أول عقيدة مضادة للطائرات المسيرة لحلف الناتو، والتي تم اختبارها في تمرين عام 2023 على البحر الأسود، أكدت على التكتيكات المشتركة – مثل الجمع بين الرادار التركي، وجهاز التشويش الإيطالي، ونظام القيادة والسيطرة الأمريكي في سيناريو واحد defensenews.com defensenews.com. يمكننا أن نتوقع المزيد من توحيد معايير الناتو لروابط البيانات الخاصة بالكشف عن الطائرات المسيرة والتعامل معها.
في سعي أوروبا للحد من تهديد الطائرات بدون طيار، يبرز اقتباس من جنرال فرنسي: “اليوم الطائرة بدون طيار قوية، أقوى من الدرع. الدرع سينمو.” unmannedairspace.info بالفعل، وبفضل مدافع بولندا العملاقة، ودمج أجهزة الاستشعار في ألمانيا، وأشعة الليزر الفرنسية، وبنادق التشويش الإيطالية، والعديد من المبادرات الأخرى، فإن “الدرع” ينمو بسرعة. السماء فوق أوروبا أصبحت مكانًا أكثر أمانًا نتيجة لذلك – للمواطنين والجنود على حد سواء. ومع نضوج التكنولوجيا، قد نصل قريبًا إلى نقطة يجد فيها أي طائرة بدون طيار مارقة تدخل المجال الجوي الأوروبي نفسها متفوقة عليها، وأقل عددًا، ويتم تحييدها بسرعة من خلال شبكة من المدافعين لم ترهم قط.

المراجع

يورونيوز – “بعد غزو الطائرات الروسية بدون طيار للأجواء البولندية، ما هي تقنيات الدفاع التي تمتلكها بولندا في ترسانتها؟” (سبتمبر 2025) euronews.com euronews.com

بولندا-24 – “نظام بولندا العملاق المضاد للطائرات بدون طيار يلفت الأنظار في الأوساط الدفاعية العالمية” (يناير 2025) poland-24.com poland-24.com

أرمادا إنترناشونال – “بولندا تستعرض نظام جاتلينج .50 المضاد للطائرات بدون طيار” (يناير 2025) armadainternational.com armadainternational.com

بيان صحفي من هينسولت – “تكليف ترقية قدرة ASUL (دفاع القوات المسلحة الألمانية ضد الطائرات بدون طيار)” (مايو 2025) hensoldt.net hensoldt.net

DroneXL – “ألمانيا تعزز الدفاع المضاد للطائرات بدون طيار بتقنية سويسرية” (سبتمبر 2024) dronexl.co dronexl.co

Unmanned Airspace – “يوروساتوري 2024: حلول مكافحة الأنظمة الجوية غير المأهولة…” (يونيو 2024) unmannedairspace.info unmannedairspace.info

Naval News – “CERBAIR تجهز سفن الدورية البحرية الفرنسية الجديدة بأنظمة مضادة للطائرات بدون طيار” (نوفمبر 2024) navalnews.com navalnews.com

Breaking Defense – “فرنسا تستهدف الأنظمة غير المأهولة، دروس من أولمبياد باريس” (نوفمبر 2024) breakingdefense.com breakingdefense.com

C-UAS Hub – “مضاد الطائرات بدون طيار المحمول باليد في جنازة البابا فرانسيس” (أبريل 2025) cuashub.com cuashub.com

The Aviationist – “الدفاعات الجوية التي تحمي قادة العالم في جنازة البابا” (أبريل 2025) theaviationist.com theaviationist.com

رويترز (عبر يورونيوز) – “القوات الأوكرانية ستقدم تدريباً على مكافحة الطائرات بدون طيار في بولندا بعد اختراق المجال الجوي” (سبتمبر 2025) euronews.com euronews.com

دورنز وورلد (إيطاليا) – “إيطاليا ترغب في شراء أنظمة Skynex…” (فبراير 2025) dronesworldmag.com dronesworldmag.com

ديبغلايز (تحليل) – “توغلات هجينة للطائرات بدون طيار عبر حدود الناتو–الاتحاد الأوروبي” (سبتمبر 2025) debuglies.com debuglies.com

المفوضية الأوروبية – “الأمن: المفوضية تتصدى للتهديدات من الطائرات المدنية بدون طيار” (بيان صحفي، أكتوبر 2023) home-affairs.ec.europa.eu home-affairs.ec.europa.eu

فلايت غلوبال – “توغلات الطائرات بدون طيار أوقفت حركة مطار فرانكفورت مرتين في 2023” (يناير 2024) flightglobal.com

سبتمبر 19, 2025

الليزر مقابل الدرون: السباق العالمي لإسقاط الطائرات بدون طيار من السماء

طائرات الدرون كمغيرات قواعد اللعبة: طائرات الدرون الرخيصة والمسلحة ظهرت بقوة في ساحات المعارك من أوكرانيا إلى الشرق الأوسط، مما أجبر الجيوش على تطوير إجراءات مضادة بشكل عاجل. يحذر القادة الأمريكيون من أن الطائرات الصغيرة بدون طيار تشكل الآن “أكبر تهديد للقوات الأمريكية … منذ العبوة الناسفة”، حيث يمكن لأسراب الطائرات بدون طيار منخفضة التكلفة أن تهدد حتى القوات المتقدمة والأصول باهظة الثمن. الدفاعات متعددة الطبقات: تنشر الجيوش الرائدة أنظمة مضادة للطائرات بدون طيار متعددة الطبقات تجمع بين الرادار/الكشف البصري مع عدة طرق لتحييد الطائرات. على سبيل المثال، يدمج نظام FS-LIDS الأمريكي بين الإنذار المبكر بالرادار، والكاميرات للتتبع، وأجهزة التشويش لتعطيل إشارات التحكم، وصواريخ اعتراضية صغيرة لتدمير الطائرات فعليًا. مثل هذه المقاربات المتكاملة “نظام الأنظمة” تتفوق على الأجهزة أحادية الغرض، مع الاعتراف بأنه لا توجد أداة واحدة تهزم كل تهديدات الطائرات بدون طيار. الأسلحة الحركية مقابل الحرب الإلكترونية: تستخدم الجيوش المعترضات الحركية – من المدافع السريعة الصلية والصواريخ الموجهة إلى طائرات الدرون الاعتراضية – بالإضافة إلى أدوات الحرب الإلكترونية مثل أجهزة التشويش والمخادعة. تستخدم الأسلحة الحركية مثل المدافع (على سبيل المثال مدفع Skynex الألماني عيار 35 ملم) قذائف ذات صمامات قرب الهدف لتمزيق الطائرات بدون طيار وحتى أسراب كاملة، وبتكلفة أقل بكثير لكل طلقة مقارنة بالصواريخ. تستخدم وحدات الحرب الإلكترونية إشارات راديوية عالية الطاقة لقطع روابط التحكم أو نظام GPS للطائرات، مما يجبر الطائرات بدون طيار على التحطم أو العودة إلى قاعدتها. لكل منها مزايا وعيوب: الصواريخ والمدافع تضمن إسقاط الأهداف لكنها مكلفة أو قد تسبب أضرارًا جانبية، بينما أجهزة التشويش رخيصة وقابلة للنقل لكنها غير فعالة ضد الطائرات المستقلة بالكامل.

ظهور أسلحة الطاقة الموجهة: الليزر وأسلحة الميكروويف تدخل الآن الخدمة كـ”قاتلات طائرات مسيرة منخفضة التكلفة لكل طلقة”. في أواخر عام 2024، أصبحت إسرائيل أول دولة تستخدم معترضات ليزرية عالية الطاقة في قتال حقيقي، حيث أسقطت العشرات من طائرات حزب الله الهجومية بدون طيار باستخدام نظام “شعاع الحديد” النموذجي timesofisrael.com timesofisrael.com. كما نشرت الجيش الأمريكي أسلحة ليزرية بقوة 20–50 كيلوواط في الشرق الأوسط “تسقط الطائرات المسيرة المعادية القادمة من السماء”، وتوفر ذخيرة شبه غير محدودة مقابل بضعة دولارات فقط لكل طلقة military.com military.com. وتختبر بريطانيا سلاح ميكروويف ثوري بترددات الراديو ميكروويف عطّل أسراب الطائرات المسيرة مقابل 0.10 جنيه إسترليني فقط لكل إصابة، مما يشير إلى مستقبل دفاعات منخفضة التكلفة للغاية defense-update.com defense-update.com.

التبني العالمي وسباق التسلح: تتسابق دول العالم – الولايات المتحدة، الصين، روسيا، إسرائيل، أعضاء الناتو الأوروبيون، وغيرهم – لنشر أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار (C-UAS) المتقدمة. حتى أن روسيا لجأت إلى ليزر “Silent Hunter” الصيني (ليزر ألياف بقوة 30–100 كيلوواط) لحرق الطائرات الأوكرانية بدون طيار على مدى يقارب 1 كم wesodonnell.medium.com wesodonnell.medium.com. في المقابل، يؤكد مسؤولو الدفاع الأمريكيون على الحاجة إلى دفاعات ضد الطائرات بدون طيار “منخفضة الأضرار الجانبية” يمكن استخدامها بأمان في الداخل والخارج defenseone.com defenseone.com. وتبرز مليارات الدولارات التي أُنفقت مؤخراً على الشراء – من صفقة قطر البالغة مليار دولار لشراء بطاريات FS-LIDS الأمريكية defense-update.com إلى عمليات التسليم العاجلة لبنادق ومركبات وليزرات مضادة للطائرات بدون طيار إلى أوكرانيا – كيف أصبحت تكنولوجيا مكافحة الطائرات بدون طيار أولوية قصوى للجيوش.

مقدمة

أصبحت المركبات الجوية غير المأهولة – من الكوادكوبتر الصغيرة إلى طائرات “كاميكازي” الانتحارية – منتشرة في ساحات المعارك اليوم. لقد أثبتت الطائرات بدون طيار فعاليتها المدمرة في رصد الأهداف وضرب القوات بدقة مفاجئة. وبدوره، أدى التصدي لهذه “العيون في السماء” والقنابل الطائرة إلى إشعال سباق تسلح جديد من أجل أنظمة عسكرية لمكافحة الطائرات بدون طيار. تصب القوى العالمية وصناعات الدفاع مواردها في تقنيات مكافحة الطائرات بدون طيار (C-UAS) التي تتراوح من مدافع مضادة للطائرات مطورة وصواريخ ميكرو موجهة إلى أجهزة تشويش كهرومغناطيسية وأسلحة طاقة موجهة. الهدف: اكتشاف وتحييد الطائرات المعادية بدون طيار قبل أن تتمكن من مهاجمة الدبابات أو القواعد أو المدن – وكل ذلك دون استنزاف الميزانية أو تعريض القوات الصديقة للخطر. يستعرض هذا التقرير بالتفصيل أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار العسكرية الرائدة المستخدمة أو قيد التطوير عالمياً، ويقارن تقنياتها ونشرها وأدائها في الواقع. سنستكشف المعترضات الحركية مقابل أساليب الحرب الإلكترونية، وصعود الليزر والميكروويف عالي الطاقة، وكيف شكلت النزاعات الأخيرة (أوكرانيا، سوريا، حروب الخليج) ما ينجح – وما لا ينجح – في الخطوط الأمامية. يقدم مسؤولو الدفاع والخبراء رؤى صريحة حول نقاط القوة والضعف ومستقبل هذه الأنظمة التي غيرت قواعد اللعبة في عصر تهدد فيه الطائرات الرخيصة حتى أكثر الجيوش تقدماً. باختصار، مرحباً بكم في عصر جديد من حرب الطائرات بدون طيار ضد أنظمة مكافحتها، حيث يُقابل الابتكار من طرف بسرعة بابتكار مضاد من الطرف الآخر defense-update.com.

التهديد المتصاعد للطائرات بدون طيار

لقد غيّرت الطائرات الصغيرة بدون طيار ساحة المعركة الحديثة بشكل جذري. حتى الجماعات المتمردة والجيوش الصغيرة يمكنها شراء طائرات بدون طيار جاهزة أو مرتجلة يمكنها “تدمير دبابات وأنظمة دفاع جوي ومروحيات وطائرات بملايين الدولارات” بسهولة مذهلة c4isrnet.com. في أوكرانيا، استخدمت القوات الروسية موجات من طائرات شاهد-136 الانتحارية الإيرانية وذخائر زالا لانست الجوالة لتدمير المركبات المدرعة والمدفعية c4isrnet.com. وقد قامت جماعات إرهابية مثل داعش وحزب الله بتركيب قنابل يدوية أو متفجرات على طائرات رباعية رخيصة، وحولتها إلى قاذفات انتحارية صغيرة. وأشار جنرال أمريكي رفيع إلى أن الطائرات بدون طيار المنتشرة للمراقبة والهجوم تعني أن “الوطن لم يعد ملاذًا آمنًا” – فإذا اختار العدو استخدام الطائرات بدون طيار للتجسس أو الهجمات، فسيكون من الصعب على قواعدنا ومدننا إيقافها defenseone.com. في الواقع، خلال الأشهر الأولى فقط من حرب إسرائيل–حماس–حزب الله أواخر عام 2023، أطلق حزب الله أكثر من 300 طائرة بدون طيار متفجرة على إسرائيل timesofisrael.com، مما أدى إلى إغراق الدفاعات والتسبب في إصابات رغم بطاريات القبة الحديدية الإسرائيلية المتطورة.

لماذا من الصعب الدفاع ضد الطائرات بدون طيار؟ أولاً، حجمها الصغير وارتفاعها المنخفض وسرعة طيرانها البطيئة تجعل اكتشافها صعباً. كثيراً ما تواجه الرادارات التقليدية صعوبة في رصد طائرة رباعية المراوح تحلق فوق قمم الأشجار أو التمييز بين طائرة بدون طيار والطيور أو التشويش البصري defenseone.com. يمكن للكاميرات البصرية تتبع الطائرات بدون طيار في وضح النهار، ولكن ليس في الظلام أو الضباب أو المناطق الحضرية defenseone.com. يمكن لأجهزة الاستشعار الصوتية “سماع” محركات الطائرات بدون طيار، لكنها غالباً ما تختلط بأصوات الضوضاء الخلفية defenseone.com. وإذا تمت برمجة الطائرة بدون طيار للطيران على مسار محدد مسبقاً دون تحكم لاسلكي (وضعية ذاتية)، فقد لا تصدر أي إشارة تلتقطها أجهزة كشف الترددات اللاسلكية c4isrnet.com defenseone.com. ثانياً، تقلب الطائرات بدون طيار معادلة التكلفة في الحروب. يمكن لطائرة بدون طيار مصنوعة يدوياً بقيمة 1000 دولار أو طائرة انتحارية إيرانية بقيمة 20,000 دولار أن تتطلب صاروخاً بقيمة 100,000 دولار لإسقاطها – وهو تبادل غير مستدام على المدى الطويل. يوضح المحلل العسكري عوزي روبين أن أسراب الطائرات بدون طيار الكبيرة يمكن أن تغمر الدفاعات باهظة الثمن؛ “السرب هو أسلوب متطور جداً لمهاجمة هدف محدد”، حيث يستخدم الكمية والتزامن لاختراق الثغرات newsweek.com. في حادثة شهيرة، استخدم المتمردون الحوثيون في اليمن موجات من الطائرات بدون طيار الرخيصة (وصواريخ كروز) لضرب منشآت نفطية سعودية في عام 2019، مما تسبب في أضرار بمليارات الدولارات مع تفادي الدفاعات الجوية التقليدية. دقت حوادث كهذه ناقوس الخطر عالمياً: أدركت الجيوش أنها بحاجة إلى حلول مضادة للطائرات بدون طيار أرخص وأكثر ذكاءً – وبسرعة.

أنواع تقنيات مكافحة الطائرات بدون طيار

لمواجهة التهديد المتنوع للطائرات بدون طيار، طورت الجيوش مجموعة من تقنيات مكافحة الأنظمة الجوية غير المأهولة (C-UAS). عموماً، تندرج هذه التقنيات ضمن عدة فئات: معترضات حركية تدمر الطائرات بدون طيار فعلياً (بالرصاص أو الصواريخ أو حتى طائرات بدون طيار أخرى)، أنظمة الحرب الإلكترونية التي تعطل أو تسيطر على تحكم الطائرة بدون طيار، أسلحة الطاقة الموجهة التي تعطل الطائرات بدون طيار باستخدام الليزر أو الموجات الدقيقة، وأنظمة هجينة تجمع بين عدة طرق. لكل منها أدوار تكتيكية مميزة ونقاط قوة وحدود:

المعترضات الحركية (الصواريخ، البنادق، وطائرات الاعتراض بدون طيار)
تسعى الأساليب الحركية إلى إسقاط أو تدمير الطائرات المسيّرة بالقوة. الطريقة الأكثر وضوحًا هي استخدام الصواريخ أو الرصاص – أي التعامل مع الطائرات المسيّرة كهدف جوي آخر، وإن كان صغيرًا وصعب المنال. العديد من أنظمة الدفاع المضادة للطائرات المسيّرة الحالية تم تعديلها من أنظمة الدفاع الجوي قصير المدى (SHORAD) أو حتى من مدافع مضادة للطائرات أقدم: على سبيل المثال، أثبتت مركبة الدفاع الجوي الروسية Pantsir-S1 (التي صُممت أصلاً لضرب الطائرات النفاثة وصواريخ كروز) كفاءتها في تدمير الطائرات المسيّرة بمدافعها عيار 30 مم وصواريخها الموجهة newsweek.com. ومع ذلك، فإن إطلاق صاروخ Pantsir بقيمة 70,000 دولار على طائرة مسيّرة بقيمة 5,000 دولار ليس فعالًا من حيث التكلفة. وقد أدى ذلك إلى تجدد الاهتمام بالحلول المعتمدة على المدافع باستخدام مدافع أوتوماتيكية وذخيرة ذكية.

من الأنظمة البارزة نظام Oerlikon Skynex الألماني، الذي بدأت أوكرانيا في نشره عام 2023 لمواجهة الطائرات المسيّرة الإيرانية من طراز شاهد newsweek.com newsweek.com. يستخدم Skynex مدفعين أوتوماتيكيين عيار 35 مم مع قذائف انفجارية جوية متقدمة (AHEAD) – حيث تطلق كل قذيفة سحابة من الشظايا المصنوعة من التنجستن يمكنها تمزيق طائرة مسيّرة أو رأس حربي في الجو newsweek.com. وتشير شركة Rheinmetall (مطوّر Skynex) إلى أن هذه الذخيرة “أرخص بكثير من الصواريخ الموجهة المماثلة” ولا تتأثر بالتشويش أو الخداع بعد إطلاقها newsweek.com. حتى أسراب الطائرات المسيّرة يمكن التصدي لها عبر انفجارات الشظايا. وقد أشاد المشغلون الأوكرانيون بدبابات الفلاك الألمانية Gepard عيار 35 مم في دور مماثل، والتي “تم استخدامها منذ فترة طويلة… وأُشيد بأدائها” ضد الطائرات المسيّرة newsweek.com newsweek.com. الجانب السلبي للأنظمة المعتمدة على المدافع هو المدى المحدود (بضعة كيلومترات) واحتمالية سقوط طلقات طائشة على الأرض – وهي مشكلة خطيرة عند الدفاع عن المناطق الحضرية أو البنية التحتية الحيوية. ومع ذلك، فإن منصات المدافع الشبكية مثل Skynex (التي يمكنها توجيه عدة مدافع عبر الرادار) توفر حلًا عالي الكثافة ومنخفض التكلفة لمواجهة أسراب الطائرات المسيّرة.
تظل المعترضات المعتمدة على الصواريخ ذات صلة أيضًا، خاصة للطائرات المسيّرة التي تطير على ارتفاعات عالية أو تتحرك بسرعة والتي يصعب على المدافع إصابتها بسهولة. يمكن لأنظمة الدفاع الجوي المحمولة على الكتف القياسية مثل ستينغر أو إيجلا إسقاط الطائرات المسيّرة، ولكن مرة أخرى بتكلفة عالية لكل عملية إسقاط. وقد أدى ذلك إلى تطوير صواريخ مضادة للطائرات المسيّرة صغيرة متخصصة. طورت الولايات المتحدة Coyote Block 2، وهي طائرة اعتراضية صغيرة تعمل بمحرك نفاث وتتعقب وتنفجر بالقرب من الطائرات المسيّرة المعادية – وهي في الأساس “طائرة مسيّرة صاروخية”. يتم شراء مئات من معترضات Coyote لصالح أنظمة FS-LIDS، وقد أظهرت فعالية جيدة في الاختبارات defense-update.com defense-update.com. وهناك نهج آخر يتمثل ببساطة في استخدام طائرات مسيّرة لقتل الطائرات المسيّرة. فقد نشرت كل من روسيا وأوكرانيا طائرات رباعية المراوح سريعة الحركة مزودة بشباك أو متفجرات لمطاردة واعتراض الطائرات المسيّرة المعادية في الجو rferl.org. ويمكن أن تكون هذه الطائرات الاعتراضية أرخص وقابلة لإعادة الاستخدام مقارنة بالصواريخ. ووفقًا للتقارير، أنشأت أوكرانيا حتى نظام “صياد الطائرات المسيّرة” فوق كييف باستخدام طائرات مسيّرة مصممة للإمساك بالطائرات الروسية بواسطة الشباك youtube.com rferl.org. وعلى الرغم من أن هذا النهج واعد، إلا أن القتال بين الطائرات المسيّرة يتطلب استقلالية سريعة أو طيارين ماهرين، وقد يواجه صعوبة إذا فاق عدد الطائرات المسيّرة المعادية عدد المدافعين بشكل كبير.

وأخيرًا، للدفاع النقطي على مسافات قصيرة جدًا، هناك بعض الأدوات الحركية المتخصصة. وتشمل هذه بنادق الشباك (شباك تُطلق من الكتف أو تحملها الطائرات المسيّرة لتشويش المراوح) وحتى طيور الجوارح المدربة (حيث جربت الشرطة الهولندية النسور لالتقاط الطائرات المسيّرة من السماء). نادرًا ما تستخدم الجيوش هذه الأساليب، لكنها توضح تنوع الخيارات الحركية. وبشكل عام، تفضل القوات الأمامية الحلول التي تعطل الطائرات المسيّرة قبل أن تصبح فوق رؤوسهم مباشرة. ونتيجة لذلك، تشكل المدافع ذات معدل الإطلاق العالي والصواريخ الصغيرة – ويفضل أن تكون موجهة بالرادار للاستهداف التلقائي – العمود الفقري لمعظم أنظمة مكافحة الطائرات المسيّرة الحركية التي تحمي القواعد والألوية.

الحرب الإلكترونية (التشويش والخداع)

تهدف أنظمة الحرب الإلكترونية إلى هزيمة الطائرات بدون طيار دون إطلاق رصاصة واحدة، من خلال مهاجمة روابط التحكم أو الملاحة الخاصة بالطائرة. تعتمد معظم الطائرات الصغيرة بدون طيار على إشارات التردد اللاسلكي (RF) – إما رابط بيانات التحكم عن بُعد أو إشارات الأقمار الصناعية GPS (أو كليهما). يتضمن التشويش بث ضوضاء قوية على الترددات ذات الصلة لإغراق مستقبلات الطائرة بدون طيار. يمكن أن يؤدي ذلك إلى قطع الاتصال فورًا بين الطيار المعادي وطائرته، أو تعمية مستقبل GPS الخاص بالطائرة بحيث لا تستطيع الملاحة. انتشرت بنادق “تشويش الطائرات بدون طيار” المحمولة في ساحات القتال؛ فقد تلقت أوكرانيا، على سبيل المثال، آلاف بنادق التشويش Skywiper EDM4S المصنوعة في ليتوانيا، والتي تزن حوالي 6.5 كجم ويمكنها تعطيل الطائرات بدون طيار على مسافة تصل إلى حوالي 3–5 كم من خلال استهداف ترددات التحكم وGPS الخاصة بها c4isrnet.com c4isrnet.com. النتيجة النموذجية هي فقدان الطائرة بدون طيار للإشارة إما وتحطمت أو عادت تلقائيًا إلى نقطة انطلاقها. كما يصف أحد التقارير، يمكن لجهاز تشويش RF موجه أن “يقطع بث الفيديو للطائرة… ويجبرها إما على العودة إلى نقطة الإقلاع، أو الهبوط فورًا، أو الانجراف بعيدًا ثم التحطم في النهاية” rferl.org rferl.org.
تأتي وحدات التشويش بأحجام مختلفة – من أجهزة التشويش المحمولة باليد الشبيهة بالبندقية إلى أنظمة الحرب الإلكترونية المثبتة على المركبات أو الثابتة ذات القدرة والمدى الأكبر. فعلى سبيل المثال، ينشر الجيش الروسي أجهزة تشويش مثبتة على الشاحنات (مثل Repellent-1 وShipovnik-Aero) يُقال إنها تعطل إلكترونيات أو توجيه الطائرات المسيّرة من مسافات بعيدة تتراوح بين 2–5 كم أو أكثر. كما ابتكرت القوات الروسية حلولاً محمولة على الظهر: أظهرت لقطات حديثة حقيبة تشويش “تُرتدى على الجندي” يمكن للجندي الروسي حملها لإنشاء فقاعة حماية متحركة، تعطل بث الفيديو للطائرات المسيّرة في الوقت الفعلي forbes.com. أما على جانب الناتو، فقد ابتكرت قوات مشاة البحرية الأمريكية نظام دفاع جوي خفيف ومتكامل متنقل (L-MADIS) – وهو في الأساس جهاز تشويش مثبت على سيارة جيب – والذي نجح في حادثة عام 2019 في إسقاط طائرة إيرانية مسيّرة من على سطح سفينة هجومية برمائية defenseone.com defenseone.com. وتتمتع إجراءات الهزيمة الإلكترونية بميزة كبيرة وهي الأضرار الجانبية المنخفضة – فهي لا تسبب انفجارات، لذا يمكن استخدامها بالقرب من المناطق المدنية أو المواقع الحساسة دون رصاص طائش. وهذا أمر بالغ الأهمية مع سعي الجيوش إلى وسائل دفاعية ضد الطائرات المسيّرة “تقلل المخاطر على القوات الصديقة والمدنيين والبنية التحتية”، سواء على الأراضي المحلية أو في ساحات المعارك المزدحمة defenseone.com defenseone.com.
ومع ذلك، فإن الحرب الإلكترونية ليست حلاً سحريًا. أحد القيود الرئيسية هو أن التشويش يعتمد على خط النظر ومحدود المدى – فعادةً يجب أن يكون جهاز التشويش قريبًا نسبيًا من الدرون وموجهًا نحوها c4isrnet.com. قد تتمكن الدرونات التي تناور خلف المباني أو التضاريس من تفادي شعاع التشويش. كما أن الخصوم الأذكياء يجعلون الدرونات أكثر قدرة على التحمل: فالكثير من الطائرات بدون طيار الحديثة يمكنها الطيران عبر مسارات مبرمجة مسبقًا على الطيار الآلي، مع الملاحة القصورية إذا فقدت إشارة GPS، مما يبطل فعالية التشويش البسيط على GPS c4isrnet.com. بعض روابط الاتصال اللاسلكي للدرونات ستقوم تلقائيًا بالقفز الترددي أو التحول إلى أوضاع تحكم احتياطية إذا تم اكتشاف تداخل. وقد تستخدم الدرونات العسكرية المتقدمة التشفير وهوائيات مقاومة للتشويش (مع أن معظم الدرونات التي يستخدمها المتمردون ليست بهذه الدرجة من التعقيد). لذلك، رغم أن أجهزة التشويش أصبحت منتشرة على نطاق واسع في أماكن مثل خطوط المواجهة في أوكرانيا، إلا أنها غالبًا لا تستطيع إيقاف كل درون بمفردها. أفضل استخدام للحرب الإلكترونية هو بالتنسيق مع دفاعات أخرى – على سبيل المثال: تشويش سرب من الدرونات لتعطيل تنسيقها وجعلها تنحرف، بينما تتولى أنظمة المدافع إسقاطها. ومع ذلك، وبالنظر إلى تكلفتها المنخفضة نسبيًا وسهولة نشرها (فهي أجهزة “وجّه وأطلق” عمليًا)، فإن أجهزة التشويش أداة لا غنى عنها للقوات تحت تهديد الدرونات المستمر. وكما يقول الجنود الأوكرانيون، فإن المثالي هو وجود جهاز تشويش في كل خندق لصد الطائرات الرباعية المزعجة التي تحلق باستمرار فوق الرؤوس.

طريقة ذات صلة بالحرب الإلكترونية هي الخداع الإلكتروني – أي خداع GPS الخاص بالدرون أو إرسال أوامر مزيفة للسيطرة عليها. بعض الأنظمة المتخصصة (وغالبًا ما تستخدمها جهات إنفاذ القانون) يمكنها انتحال شخصية جهاز تحكم الدرون لإجبارها على الهبوط بأمان. أنظمة أخرى تبث إشارات GPS مزيفة لتشويش الدرون وجعلها تنحرف عن مسارها. الخداع الإلكتروني أكثر تعقيدًا وأقل شيوعًا في ساحة المعركة بسبب الحاجة لمهارات تقنية عالية وخطر الفشل. لكن مع تطور تهديدات الدرونات، تستكشف الجيوش المتقدمة حلولًا تجمع بين الهجمات السيبرانية والحرب الإلكترونية، قد تصل إلى حقن برمجيات خبيثة أو بيانات مزيفة في شبكات الدرونات المعادية. في الوقت الحالي، يظل التشويش القسري هو الإجراء الإلكتروني المضاد الأكثر استخدامًا في مناطق القتال.

أسلحة الطاقة الموجهة (الليزر & الموجات الميكروية عالية الطاقة)

تمثل أسلحة الطاقة الموجهة (DEWs) أحدث ما توصلت إليه تكنولوجيا مكافحة الدرونات. وتشمل هذه الليزر عالي الطاقة (HEL)، الذي يطلق ضوءًا مركزًا شديد القوة لحرق أو إعماء الدرون، وأنظمة الموجات الميكروية عالية الطاقة (HPM)، التي تطلق نبضات من الطاقة الكهرومغناطيسية لتعطيل إلكترونيات الدرون. بعد عقود من البحث والتطوير، بدأت هذه الأسلحة التي تبدو وكأنها من الخيال العلمي تثبت فعاليتها في العمليات الحقيقية ضد الدرونات – وقد تُحدث ثورة في الدفاع الجوي بفضل دقتها الفائقة واعتراضها “بذخيرة لا نهائية”.

الدفاع الجوي بالليزر: تدمر أشعة الليزر الأهداف عن طريق تسخينها بحزمة مركزة من الفوتونات. ضد الطائرات المسيّرة الصغيرة – التي غالبًا ما تحتوي على أجزاء بلاستيكية أو إلكترونيات مكشوفة أو محركات صغيرة – يمكن لليزر قوي بما فيه الكفاية أن يتسبب في فشل كارثي خلال ثوانٍ عن طريق حرق مكون حيوي أو إشعال بطارية الطائرة المسيّرة. والأهم من ذلك، أن تكلفة إطلاق الليزر تقتصر فقط على الكهرباء المطلوبة (بقيمة بضعة دولارات)، مما يجعله وسيلة مثالية لمواجهة الطائرات المسيّرة منخفضة التكلفة التي قد تستنزف مخزون الصواريخ التقليدية. في عامي 2023–2024، تقدمت إسرائيل على غيرها من الدول بنشر نموذج أولي من نظام الليزر Iron Beam في القتال. في الحرب ضد حماس وحزب الله، نشرت القوات الإسرائيلية بهدوء وحدتي دفاع جوي بالليزر مثبتتين على شاحنات “اعترضتا ‘عشرات وعشرات’ من التهديدات [المعادية]، كان معظمها من الطائرات المسيّرة”، كما أكد رئيس البحث والتطوير في إسرائيل، العميد داني غولد newsweek.com. ويمثل هذا أول استخدام عملي في العالم لليزر عالي الطاقة في حرب نشطة، وهو إنجاز وصفه المسؤولون الإسرائيليون بأنه “محطة رئيسية” و“ثوري” newsweek.com. وتُظهر مقاطع الفيديو التي تم نشرها لاحقًا شعاع الليزر غير المرئي وهو يتسبب في اشتعال جناح طائرة مسيّرة معادية، مما أدى إلى سقوط الطائرة المسيّرة وتحطمها newsweek.com. كانت أنظمة الليزر الإسرائيلية المنتشرة نسخة أقل قوة من Iron Beam – كانت أكثر قدرة على الحركة وأقل قوة، لكنها ظلت فعالة في المدى القصير newsweek.com. وتقول شركة رافائيل (المصنّع) إن نظام Iron Beam الكامل سيكون من فئة 100 كيلوواط وقادرًا على اعتراض الصواريخ وقذائف الهاون بالإضافة إلى الطائرات المسيّرة. وكما قال يوآف تورجمان، الرئيس التنفيذي لرافائيل: “سيغير هذا النظام بشكل جذري معادلة الدفاع من خلال تمكين اعتراضات سريعة ودقيقة وفعّالة من حيث التكلفة، لا تضاهيها أي منظومة قائمة” newsweek.com. وبعبارة أخرى، تتصور إسرائيل الجمع بين ليزرات Iron Beam وصواريخ القبة الحديدية للتعامل مع هجمات جماعية من الطائرات المسيّرة أو الصواريخ بتكلفة مستدامة.
تقوم الولايات المتحدة أيضًا باختبار ونشر أنظمة الليزر المضادة للطائرات بدون طيار بشكل مكثف. في أواخر عام 2022، تم نشر Palletized High Energy Laser (P-HEL) التابع للجيش الأمريكي بقوة 20 كيلوواط بهدوء في الشرق الأوسط – وهو أول نشر تشغيلي أمريكي لليزر للدفاع الجوي military.com military.com. وبحلول عام 2024، أكد الجيش أنه كان لديه على الأقل نظامي ليزر عالي الطاقة في الخارج للدفاع ضد تهديدات الطائرات بدون طيار والصواريخ التي تستهدف القواعد الأمريكية military.com. وعلى الرغم من أن المسؤولين لم يصرحوا ما إذا تم “إسقاط” أي طائرات بدون طيار فعليًا، فقد أقر متحدثو البنتاغون بأن الدفاعات الموجهة بالطاقة هي جزء من الأدوات التي تحمي القوات من الهجمات المستمرة بالطائرات بدون طيار والصواريخ في أماكن مثل العراق وسوريا military.com. وأظهرت لقطات اختبار حديثة مشغل ليزر يستخدم وحدة تحكم شبيهة بإكس بوكس لتوجيه شعاع الليزر، حيث قام بإحراق طائرات بدون طيار وصواريخ أثناء طيرانها military.com. لدى شركة Raytheon ومقاولون آخرون عدة نماذج من الليزر قيد الاستخدام: HELWS (نظام سلاح الليزر عالي الطاقة)، وهو نظام بقوة 10 كيلوواط أثبت فعاليته مع القوات الأمريكية ويتم تعديله الآن للخدمة البريطانية breakingdefense.com breakingdefense.com، وليزر DE M-SHORAD بقوة 50 كيلوواط على مركبة Stryker بدأ الجيش في نشره عام 2023 military.com. ويؤكد مهندسو Raytheon مدى قابلية النقل لهذه الليزرات الآن: “بسبب الحجم والوزن… من السهل نسبيًا نقلها وتركيبها على منصات مختلفة”، كما أشار أليكس روز-بارفيت من Raytheon UK، موضحًا كيف تم اختبار الليزر الخاص بهم على شاحنة مدرعة ويمكن حتى تركيبه على السفن البحرية لمواجهة أسراب الطائرات بدون طيار breakingdefense.com <a href="https://breakingdefense.com/2025/07/rtxs-helws-anti-drone-laser-weapon-looking-forالجاذبية الحقيقية لليزر تظهر بشكل أكبر في حالات الهجمات الجماعية أو الهجمات المطولة – كما تقول شركة Raytheon، فهي توفر “مخزن ذخيرة غير محدود” للدفاع ضد الطائرات بدون طيار breakingdefense.com. طالما أن الطاقة والتبريد متوفران، يمكن لليزر الاشتباك مع هدف تلو الآخر دون نفاد الذخيرة.

ومع ذلك، لدى الليزر قيود: يفقد فعاليته في الطقس السيئ (المطر، الضباب، الدخان يمكن أن يشتت الشعاع) وعادة ما يكون خط رؤية مباشر، مما يتطلب تتبعًا واضحًا للهدف. مداه الفعال قصير نسبيًا (قد يتمكن ليزر بقوة 10–50 كيلوواط من تعطيل الطائرات المسيّرة الصغيرة على مسافة 1–3 كم). كما أن وحدات الليزر عالية الطاقة لا تزال مكلفة في البناء والنشر في البداية، حتى لو كان كل إطلاق رصاصة رخيصًا. لهذه الأسباب، يرى الخبراء أن الليزر يعزز، ولا يستبدل تمامًا، الدفاعات التقليدية newsweek.com newsweek.com. يشير ديفيد هامبلينغ، محلل التكنولوجيا، إلى أن الطائرات المسيّرة هي فريسة مثالية لليزر حاليًا – “صغيرة، هشة… دون مراوغة، مما يجعل من الممكن تركيز الليزر لفترة كافية لاختراقها” newsweek.com – لكن الطائرات المسيّرة في المستقبل قد تضيف طلاءات عاكسة، أو مناورات سريعة، أو تدابير مضادة أخرى لتعقيد استهداف الليزر newsweek.com newsweek.com. وستستمر لعبة القط والفأر.

الميكروويف عالية الطاقة (HPM): نهج آخر للطاقة الموجهة يستخدم دفعات من إشعاع الميكروويف من أجل تعطيل إلكترونيات الطائرات المسيّرة. بدلاً من الحرق الدقيق، يصدر جهاز HPM مخروطًا من الطاقة الكهرومغناطيسية (يشبه إلى حد كبير جهاز إرسال راديو فائق الشحن) يمكن أن يولد تيارات وارتفاعات في الجهد داخل دوائر الطائرة المسيّرة، مما يؤدي فعليًا إلى إتلاف رقائقها أو إرباك مستشعراتها. تمتاز أسلحة HPM بميزة تأثير المساحة – حيث يمكن لنبضة واحدة تعطيل عدة طائرات مسيّرة في تشكيل أو “سرب” إذا كانت ضمن مخروط الشعاع. كما أنها ليست متأثرة بالطقس مثل الليزر. لقد جربت القوات الجوية الأمريكية HPM للدفاع عن القواعد، لا سيما نظام يسمى THOR (الاستجابة التشغيلية عالية الطاقة التكتيكية) الذي يمكنه إسقاط أسراب من الطائرات المسيّرة الصغيرة عبر نبضات الميكروويف. في الوقت نفسه، تقدمت المملكة المتحدة مؤخرًا بخطوة للأمام مع أول اختبار تشغيلي معلن علنًا لنظام عسكري مضاد للطائرات المسيّرة يعمل بالميكروويف. في أواخر عام 2024، اختبرت مجموعة الدفاع الجوي السابعة البريطانية نموذجًا أوليًا لسلاح طاقة موجهة بتردد راديوي (RFDEW) طورته شركة Thales وشركاؤها defense-update.com defense-update.com. وكانت النتائج لافتة: فقد “حيّد النظام أسراب الطائرات المسيّرة بجزء بسيط من التكاليف التقليدية”، مع تكلفة اشتباك منخفضة تصل إلى 0.10 جنيه إسترليني (عشرة بنسات) لكل طائرة مسيّرة defense-update.com! في التجارب، تتبع النظام تلقائيًا وقتل عدة أنظمة جوية غير مأهولة ضمن مدى 1 كم، مستخدمًا موجات راديوية عالية التردد لتعطيل إلكترونياتها الداخلية defense-update.com. هذا السلاح البريطاني الميكروويفي، المؤتمت بالكامل والقابل للتشغيل بواسطة شخص واحد، هو جزء من برنامج الأسلحة الجديدة في بريطانيا إلى جانب عروض الليزر defense-update.com. ويؤكد المسؤولون البريطانيون أن هذه الدفاعات بالطاقة الموجهة توفر “خيارات فعالة من حيث التكلفة ومرنة” ضد التهديد المتزايد للطائرات المسيّرة defense-update.com. من المؤكد أن الولايات المتحدة والصين ودول أخرى تسعى وراء قدرات HPM مماثلة (رغم أن التفاصيل غالبًا ما تكون سرية).

العيب الرئيسي في HPM هو أن التأثيرات قد تكون غير متسقة – فقد تكون بعض الطائرات المسيّرة محصنة أو ببساطة موجهة بطريقة تجعلها تتجاهل النبضة، كما أن حزم الميكروويف يجب أن تتغلب على المسافة (تنخفض الطاقة مع المدى). هناك أيضًا خطر طفيف من التداخل الكهرومغناطيسي مع الأنظمة الصديقة إذا لم تتم إدارته بعناية. ولكن كما أُثبت، فإن HPM مناسبة بشكل فريد لسيناريوهات مكافحة الأسراب، والتي تمثل كابوسًا للمعترضات التقليدية. يمكننا أن نتوقع رؤية المزيد من أنظمة الميكروويف المضادة للطائرات المسيّرة “غير المرئية” تُنشر بهدوء في السنوات القليلة القادمة، على الأرجح لحماية المنشآت عالية القيمة (محطات الطاقة، مراكز القيادة، السفن، إلخ) حيث أي اختراق لطائرة مسيّرة غير مقبول.

الأنظمة الهجينة والطبقية

نظرًا لتعقيد تهديد الطائرات بدون طيار، يتفق معظم الخبراء على أن لا توجد أداة واحدة كافية. وقد أدى ذلك إلى ظهور أنظمة هجينة وشبكات دفاعية متعددة الطبقات تجمع بين أجهزة الاستشعار وآليات الهزيمة المتعددة لتحقيق أقصى فعالية. الفكرة هي استخدام “الأداة المناسبة للطائرة المناسبة” – على سبيل المثال، محاولة التشويش أولاً على طائرة تجارية بسيطة (غير قتالية، آمنة)، ولكن تجهيز سلاح قتالي إذا واصلت الهجوم، واستخدام ليزر للتعامل مع سرب كامل من الطائرات إذا لزم الأمر. وتدمج منصات مكافحة الطائرات الحديثة بشكل متزايد حمولات معيارية بحيث يمكن لنظام واحد أن يوفر عدة خيارات لتحييد الهدف.

ومن الأمثلة البارزة على ذلك نظام Drone Dome الإسرائيلي من شركة رافائيل. إنه نظام C-UAS يمكن نشره على شاحنة ويجمع بين رادار بزاوية 360 درجة، وأجهزة استشعار كهروبصرية، ومجموعة من وسائل التأثير. في البداية، استخدم Drone Dome التشويش الإلكتروني للسيطرة على الطائرات بدون طيار أو إنزالها بأمان. ومؤخرًا، أضافت رافائيل سلاح ليزر عالي الطاقة (يطلق عليه اسم “Laser Dome” في بعض التقارير) لتدمير الطائرات التي لا تستجيب للتشويش. ويقال إن قوة هذا الليزر تبلغ حوالي 10 كيلوواط، وهو ما يكفي لإسقاط الطائرات الصغيرة على بعد بضعة كيلومترات. وخلال صراعات 2021 في سوريا، قيل إن أنظمة Drone Dome اعترضت عدة طائرات تابعة لداعش، كما اشترت المملكة المتحدة وحدات Drone Dome لحماية قمة مجموعة السبع لعام 2021 من التسللات المحتملة للطائرات بدون طيار. ومن خلال الجمع بين الكشف، والحرب الإلكترونية، والطاقة الموجهة، يجسد نظام مثل Drone Dome النهج الطبقي.
العمارة الأمريكية لمواقع LIDS الثابتة (FS-LIDS) تعتمد أيضًا على طبقات متعددة من التقنيات. كما ذُكر، يجمع نظام FS-LIDS (الذي اشترته قطر مؤخرًا كأول زبون تصدير) بين رادار نطاق Ku ورادار مراقبة أصغر مع كاميرات EO/IR، وجميعها تغذي نظام قيادة موحد (FAAD C2) defense-update.com defense-update.com. أما بالنسبة للوسائل المؤثرة، فيستخدم تشويش غير حركي لقمع أو السيطرة على الطائرات المسيّرة، وإذا فشل ذلك، يطلق معترضات Coyote لإنهاء المهمة defense-update.com defense-update.com. من خلال دمج هذه العناصر، يمكن لنظام FS-LIDS تخصيص استجابته – فقد يتم إسقاط طائرة رباعية بسيطة عبر التشويش فقط، بينما يمكن إسقاط طائرة مسيّرة أكثر تعقيدًا أو يصعب التشويش عليها من السماء. والأهم من ذلك، أن أجهزة الاستشعار، ونظام القيادة والسيطرة، والمعترضات كلها مرتبطة معًا، بحيث لا يدير المشغلون أنظمة منفصلة بشكل مستقل. هذا التكامل ضروري لأن هجمات الطائرات المسيّرة قد تحدث في غضون ثوانٍ، ولا يوجد وقت للتنسيق اليدوي بين تتبع الرادار وجهاز تشويش أو مدفع منفصل. وبالمثل، تتجه دول الناتو نحو إعدادات C-UAS الشبكية التي تتصل بأنظمة الدفاع الجوي القائمة. مبادرة الناتو التي أُعلن عنها مؤخرًا، Eastern Sentry، تركز على ربط أجهزة الاستشعار عبر أوروبا الشرقية لتحسين اكتشاف الطائرات المسيّرة الروسية ومشاركة بيانات الاستهداف في الوقت الفعلي breakingdefense.com breakingdefense.com.
تمتد الأنظمة الهجينة أيضًا إلى الوحدات المتنقلة. على سبيل المثال، طورت شركة Kongsberg النرويجية حزمة “Cortex Typhon” C-UAS التي يمكن تثبيتها على المركبات المدرعة. تدمج هذه الحزمة محطة أسلحة عن بُعد (لإطلاق النار الحركي) مع مجموعة حرب إلكترونية وبرمجيات إدارة المعارك الخاصة بالشركة، مما يحول أي مركبة فعليًا إلى عقدة متنقلة لمكافحة الطائرات بدون طيار c4isrnet.com c4isrnet.com. ويُعد نظام Slinger من شركة EOS الأسترالية، الذي تم تسليمه مؤخرًا إلى أوكرانيا، مثالًا آخر على نظام هجين على شاحنة: حيث يستخدم مدفعًا عيار 30 مم يطلق ذخائر ذكية متشظية ويمكنه تتبع الطائرات بدون طيار بشكل مستقل لمسافة تتجاوز 800 متر c4isrnet.com c4isrnet.com. يمكن تركيب Slinger على ناقلة جند مدرعة أو مركبة مقاومة للألغام وتبلغ تكلفته حوالي 1.5 مليون دولار للوحدة الواحدة c4isrnet.com c4isrnet.com، مما يمنح القوة الاستكشافية قوة نارية فورية ضد الطائرات بدون طيار دون الحاجة إلى مركبات دفاع جوي مخصصة. وبالمثل، فإن نظام Terrahawk Paladin البريطاني، الذي تم نشره أيضًا في أوكرانيا، هو برج مدفع يتم التحكم فيه عن بُعد عيار 30 مم ويمكن ربطه مع عدة وحدات VSHORAD أخرى للدفاع التعاوني عن قطاع معين c4isrnet.com c4isrnet.com. يطلق كل Paladin قذائف ذات صمامات تقارب ويمكنه تغطية مدى يصل إلى 3 كيلومترات c4isrnet.com.
جمال هذه الأنظمة يكمن في المرونة. مع تطور تهديدات الطائرات بدون طيار – مثلاً إذا أصبحت الطائرات أسرع، أو بدأت تهاجم ليلاً ضمن أسراب – يمكن ترقية النظام متعدد الطبقات وفقاً لذلك (إضافة وحدة ليزر، تحسين الرادار، إلخ). كما أنها تتعامل مع التهديدات المختلطة: العديد من الجيوش تريد أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار التي يمكنها أيضاً المساعدة ضد الصواريخ أو المدفعية أو حتى صواريخ كروز. على سبيل المثال، نظام Skynex من Rheinmetall ليس مقتصراً على الطائرات بدون طيار؛ فمدافعه قادرة أيضاً على إلحاق الضرر بالصواريخ القادمة، ويمكن ربط النظام بشبكة دفاع جوي أكبر rheinmetall.com. الاتجاه واضح: بدلاً من أجهزة تعطيل الطائرات بدون طيار المنفردة، تسعى الجيوش إلى دفاعات “متعددة المهام” تعزز الدفاع الجوي قصير المدى بشكل عام مع تركيز قوي على مكافحة الطائرات بدون طيار. صفقة قطر الأخيرة لشراء 10 بطاريات FS-LIDS تؤكد هذا الاتجاه – فهي “تعكس توجهاً أوسع… نحو البنى متعددة الطبقات بدلاً من الدفاعات النقطية المستقلة”، معترفة بتنوع طبيعة تهديدات الطائرات بدون طيار (اختلاف الأحجام، السرعات، طرق التحكم) والحاجة إلى نهج متكامل defense-update.com defense-update.com.

اللاعبون العالميون والأنظمة البارزة

لنستعرض القدرات الرئيسية لمكافحة الطائرات بدون طيار لدى الدول والتحالفات الرئيسية، وكيفية مقارنتها:

الولايات المتحدة: تمتلك الولايات المتحدة ربما أكثر مجموعة متنوعة من أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار، نظراً لاستثمارات البنتاغون الضخمة في الحلول الحركية وحلول الطاقة الموجهة على حد سواء. وقد حدد الجيش، بصفته المسؤول عن تطوير الأنظمة المشتركة لمكافحة الطائرات بدون طيار، أنظمته المفضلة إلى عدد قليل من الخيارات “الأفضل في فئتها” بعد تجارب صارمة. للمواقع الثابتة (القواعد، المطارات)، يعتبر FS-LIDS (المفصل أعلاه) حجر الأساس، حيث يجمع بين رادار Raytheon بتردد Ku وصواريخ Coyote الاعتراضية مع طائرات Northrop Grumman FB-100 Bravo (سابقاً XMQ-58) للمراقبة defense-update.com. ولحماية الوحدات المتحركة، ينشر الجيش مركبات M-SHORAD Strykers – بعضها مزود بليزر بقوة 50 كيلوواط، وأخرى بمزيج من صواريخ Stinger ومدافع 30 مم – لمرافقة فرق القتال البرية وإسقاط طائرات الاستطلاع أو الذخائر التي تهدد القوات في الخطوط الأمامية. أما قوات المارينز، كما ذُكر، فتستخدم جهاز التشويش المدمج MADIS على مركبات JLTV للدفاع المتنقل ضد الطائرات بدون طيار (اشتهر جهاز MADIS على متن السفينة USS Boxer بإسقاط طائرة إيرانية بدون طيار عام 2019 عبر هجوم إلكتروني). أما سلاح الجو، المهتم بحماية القواعد الجوية، فقد جرب أنظمة HPM مثل THOR ونظام أحدث يدعى Mjölnir، يهدف إلى تعطيل أسراب الطائرات بدون طيار التي تقترب من المدارج. وعبر جميع الأفرع، هناك تركيز كبير على الكشف والقيادة/السيطرة – على سبيل المثال، يقوم مكتب مكافحة الأنظمة الجوية الصغيرة المشترك (JCO) في وزارة الدفاع بدمج كل هذه الأنظمة في صورة تشغيلية موحدة بحيث يمكن حماية قاعدة أو مدينة عبر عدة عقد C-UAS تتشارك أجهزة الاستشعار وإشارات الأهداف.

من الجدير بالذكر أن العقيدة الأمريكية تتحول نحو الوسائل غير الحركية أولاً. كما جاء في أحد تقارير مؤسسة هيريتيج، يجب على الولايات المتحدة نشر تقنيات مكافحة الطائرات المسيّرة “قابلة للتطوير وفعّالة من حيث التكلفة” وإضفاء الطابع المؤسسي على التدريب لاستخدامها بشكل صحيح defensenews.com. وتستهدف مبادرة البنتاغون الجديدة “Replicator 2” (أُعلن عنها في 2025) تسريع نشر تقنيات مكافحة الطائرات المسيّرة في القواعد الأمريكية، مع التركيز على المعترضات منخفضة الأضرار الجانبية التي يمكن استخدامها داخل الولايات المتحدة defenseone.com. عملياً، يعني هذا المزيد من اختبار أنظمة مثل شبكات الاصطياد أو الطائرات المسيّرة التي يمكنها الاصطدام فعلياً بالطائرات الدخيلة، بالإضافة إلى تحسين أجهزة الاستشعار التي يمكنها التمييز بين الطائرات المسيّرة والطيور لتجنب الإنذارات الكاذبة. وقد شدد طلب من وحدة الابتكار الدفاعي في 2025 على الحلول التي “يمكن استخدامها دون الإضرار بالمناطق المحيطة”، مما يعكس الحاجة إلى أنظمة مكافحة الطائرات المسيّرة الآمنة على الأراضي الأمريكية defenseone.com. ومع تخصيص البنتاغون حوالي 10 مليارات دولار لتقنيات مكافحة الطائرات المسيّرة في السنة المالية 2024 defenseone.com، يمكننا توقع تقدم سريع – خاصة في مجال الكشف المدعوم بالذكاء الاصطناعي، وهو ما يسلط عليه المسؤولون مثل مدير وحدة الابتكار الدفاعي دوغ بيك الضوء باعتباره أمراً حاسماً من أجل استشعار أسرع وأكثر دقة للطائرات المسيّرة الصغيرة defenseone.com defenseone.com. باختصار، النهج الأمريكي شامل: استهدف الطائرات المسيّرة بـالليزر أو الموجات الميكروية إذا توفرت، أو اقنصها بالمعترضات إذا لزم الأمر، ولكن الأهم من ذلك الكشف واتخاذ القرار بسرعة باستخدام شبكة موحدة بحيث يمكن استخدام الطريقة الأرخص والأكثر أماناً لكل هدف.

روسيا: دخلت روسيا عصر الطائرات بدون طيار متأخرة نوعًا ما في معدات مكافحة الطائرات بدون طيار المخصصة، لكن الحرب في أوكرانيا فرضت التكيف السريع. تقليديًا، اعتمدت روسيا على دفاعها الجوي الطبقي (من منظومات S-400 بعيدة المدى إلى منظومات بانتسير وتونغوسكا المدفعية-الصاروخية قصيرة المدى) للتعامل أيضًا مع الطائرات بدون طيار. كان هذا فعالًا ضد الطائرات بدون طيار الأكبر حجمًا، لكنه أثبت عدم كفاءته وأحيانًا عدم فعاليته ضد أسراب الطائرات الرباعية الصغيرة وطائرات الكاميكازي FPV (الرؤية من منظور الشخص الأول). ونتيجة لذلك، نشرت روسيا مجموعة من أنظمة الحرب الإلكترونية في أوكرانيا. وتشمل هذه الأنظمة كراسوخا-4 المثبتة على شاحنات (والتي يمكنها التشويش على روابط بيانات الطائرات بدون طيار الاستطلاعية من مسافات بعيدة) وأنظمة أصغر مثل سيلوك وستوبور. ستوبور هو بندقية روسية محمولة مضادة للطائرات بدون طيار تم الكشف عنها في عام 2022 – وهي في الأساس رد روسيا على أنظمة DroneDefender أو Skywiper الغربية، صممت للتشويش على تحكم الطائرات بدون طيار ضمن خط رؤية يصل إلى 2 كم. وتشير تقارير الخطوط الأمامية إلى أن القوات الروسية تستخدم مثل هذه أجهزة التشويش بنشاط لمواجهة طائرات الاستطلاع الأوكرانية والذخائر الجوالة الأمريكية الصنع من نوع Switchblade. وهناك نهج روسي غريب آخر: تركيب بنادق صيد أو عدة بنادق على أبراج عن بعد لإسقاط الطائرات بدون طيار من مسافة قريبة sandboxx.us. حتى أن إحدى الوحدات الروسية ابتكرت جهازًا يضم خمس بنادق AK-74 يتم إطلاقها في وقت واحد كـ”بندقية مضادة للطائرات بدون طيار”، رغم أن فائدتها كانت محدودة على الأرجح rferl.org.
تستكشف روسيا أيضًا مجالات الليزر وHPM – ففي مايو 2022، زعم مسؤولون روس اختبار سلاح ليزر يُدعى Zadira لحرق طائرات أوكرانية مسيّرة على مسافة 5 كم، رغم عدم تقديم أي دليل scmp.com. وبشكل أكثر واقعية في عام 2025، عرضت وسائل إعلام روسية لقطات لنظام ليزر صيني الصنع يُدعى Silent Hunter تم نشره مع القوات الروسية wesodonnell.medium.com. ويُقال إن Silent Hunter (بقوة 30–100 كيلوواط) شوهد “يقوم بتتبع وتدمير الطائرات المسيّرة الأوكرانية” على مدى يقارب الميل wesodonnell.medium.com wesodonnell.medium.com. إذا كان ذلك صحيحًا، فهذا يشير إلى أن روسيا اشترت بعض هذه الليزرات الصينية المتقدمة لتغطية المواقع الحيوية، نظرًا لأن برامج الليزر المحلية لم تنضج بعد. في مجال الحرب الإلكترونية، طورت روسيا أنظمة الهباء والدخان لمواجهة الطائرات المسيّرة – وهي في الأساس إنشاء ستائر دخانية لحجب رؤية مشغلي الطائرات المسيّرة الأوكرانية والذخائر الجوالة الموجهة بصريًا rferl.org. وقد تم استخدام هذا الإجراء منخفض التقنية بفعالية لحماية أرتال الدبابات أو مستودعات الذخيرة من أعين الطائرات المسيّرة المتطفلة.

بشكل عام، اعتمدت استراتيجية روسيا المضادة للطائرات المسيّرة في أوكرانيا بشكل كبير على التشويش والدفاعات الجوية التقليدية، مع نجاح متفاوت. فقد تمكنوا من إحباط بعض عمليات الطائرات المسيّرة الأوكرانية – على سبيل المثال، باستخدام شبكة التشويش الإلكتروني Pole-21 حول موسكو لإسقاط عدة طائرات أوكرانية مسيّرة بعيدة المدى عبر خداع نظام GPS. لكن العدد الهائل للطائرات المسيّرة الصغيرة على الجبهة (تقديرات تقول أكثر من 600 طلعة استطلاعية يوميًا) يجعل من المستحيل اعتراض كل شيء. وقد أعرب معلقون روس عن أسفهم لغياب نظام مكافئ للقبة الحديدية الإسرائيلية ضد الطائرات المسيّرة، مشيرين إلى أن إطلاق صواريخ باهظة الثمن أمر غير مستدام. ومن المرجح أن هذا الإدراك يدفع الجيش الروسي للاستثمار أكثر في أنظمة فعّالة من حيث التكلفة – كما يتضح من اهتمامهم بمعدات الليزر الصينية والنماذج الأولية السريعة لحلول غير تقليدية مثل عربات مكافحة الطائرات المسيّرة المزودة بذخائر تُطلق بقاذفات القنابل rferl.org. يمكننا أن نتوقع أن تقوم روسيا بتحسين مزيج من الحرب الإلكترونية الثقيلة على المستوى الاستراتيجي ومدافع/ليزرات الحماية النقطية للأصول الرئيسية. وإذا تمكنت الصناعة الدفاعية الروسية من نسخ أو الحصول على تقنيات متقدمة، فقد نشهد أسلحة HPM محلية أو محطات ليزر أكثر قوة تُنشر حول الأهداف عالية القيمة (مثل محطات الطاقة النووية أو مراكز القيادة والسيطرة) في السنوات القادمة.

الصين: الصين، التي تُعد من كبار منتجي الطائرات بدون طيار وقوة عسكرية كبرى، تطور مجموعة كاملة من أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار (C-UAS) – وغالبًا ما يتم الكشف عنها في معارض الأسلحة وتظهر بشكل متزايد في دول أخرى. من القدرات البارزة نظام الليزر الليفي “Silent Hunter”، وهو نظام دفاع جوي بالليزر بقوة 30 كيلوواط يُركب على شاحنة militarydrones.org.cn. تم تطويره في الأصل من قبل شركة Poly Technologies كنظام الدفاع بالليزر على ارتفاع منخفض (LASS)، ويقال إن Silent Hunter يمكنه اختراق 5 مم من الفولاذ على مسافة 800 متر وتعطيل الطائرات الصغيرة بدون طيار على بعد عدة كيلومترات militarydrones.org.cn. كما يمكنه ربط عدة مركبات ليزرية لتغطية مناطق أوسع scmp.com. تم عرض Silent Hunter دوليًا – ولا سيما أنه بيع إلى المملكة العربية السعودية، التي اختبرته ضد طائرات الحوثيين بدون طيار. (لاحظ الضباط السعوديون، مع ذلك، أن ليس كل الطائرات بدون طيار تم إيقافها بواسطة Silent Hunter؛ إذ تم إسقاط العديد منها بوسائل تقليدية، مما يشير إلى الحاجة إلى نهج متعدد الطبقات defence-blog.com.) حقيقة أن روسيا تستخدم الآن Silent Hunter في أوكرانيا تؤكد نضجه. كما عرضت الصين ليزرًا متنقلًا أحدث يُدعى LW-30، يُحتمل أنه تطوير لـ Silent Hunter مع قوة محسنة، في معارض الدفاع scmp.com.

بعيدًا عن الليزر، تستخدم الصين وسائل الدفاع الجوي التقليدي والحرب الإلكترونية لصيد الطائرات بدون طيار. لدى جيش التحرير الشعبي (PLA) أجهزة تشويش مضادة للطائرات بدون طيار مثل سلسلة DDS (Drone Defense System)، التي يمكنها التشويش على عدة نطاقات للطائرات بدون طيار، وأنظمة محمولة على الشاحنات مثل NJ-6 التي تدمج الرادار والبصريات الإلكترونية والتشويش. ويقال إن الصين استخدمت مثل هذه التكنولوجيا لتأمين الفعاليات (مثل التشويش على الطائرات المتجولة حول العروض العسكرية). كما تم تحديث أنظمة الدفاع الجوي قصيرة المدى التابعة للجيش – مثل مدرعة Type 95 SPAA أو صواريخ HQ-17 – ببرمجيات لتتبع الطائرات بدون طيار واستهدافها. وهناك أيضًا منتجات “القتل الناعم” مثل AeroScope من DJI (وهو نظام كشف للطائرات بدون طيار للهواة) والتي يُفترض أن لها نظائر عسكرية لرصد إشارات التحكم بالطائرات بدون طيار.
نهج الصين في التصدير يمثل تطورًا مثيرًا للاهتمام. فباعتبارها من كبار مصدري الطائرات بدون طيار، تسوق الصين أيضًا أنظمة مضادة للطائرات بدون طيار للعملاء حول العالم، وغالبًا ما تكون جزءًا من حزم أمنية. على سبيل المثال، تبيع الشركات الصينية بنادق “تشويش الطائرات بدون طيار” تجاريًا، وفي عام 2023 تم تزويد المغرب بنظام صيني لمواجهة الطائرات الجزائرية بدون طيار حسب التقارير. هذا الانتشار الواسع قد يمنح الصين نفوذًا في وضع المعايير أو جمع البيانات من استخدام أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار عالميًا. داخليًا، ومع تزايد التوغلات بالطائرات بدون طيار قرب حدودها (مثل الطائرات التي شوهدت قرب الأراضي التايوانية)، شكلت الصين وحدات ميليشيا للتشويش على الطائرات بدون طيار وتختبر شبكات مراقبة تعتمد على الذكاء الاصطناعي. كما نشرت “مبهِرات” قوية الطاقة (ليزر منخفض الطاقة) على بعض السفن البحرية لطرد طائرات وسفن البحرية الأمريكية بدون طيار.

خلاصة القول، إن محفظة الصين لمكافحة الطائرات بدون طيار شاملة: الليزر للدفاع المتقدم (وللوجاهة)، الإلكترونيات لمنع الوصول على نطاق واسع، والأسلحة التقليدية مثل المدافع/الصواريخ كخيار احتياطي. كما أن بكين حريصة بنفس القدر على مواجهة تهديد الطائرات بدون طيار كما هي على استغلالها، خاصة وأن أسراب الطائرات بدون طيار قد تُستخدم ضد البنية التحتية الواسعة للصين في حالة نشوب صراع. يمكننا أن نتوقع استمرار الصين في الابتكار، وربما تكشف قريبًا عن سلاح ميكروويف محلي الصنع أو تدمج دفاعات الطائرات بدون طيار في سفنها الحربية ودباباتها الجديدة.

إسرائيل: لقد واجه الجيش الإسرائيلي تهديد الطائرات بدون طيار لعقود (من الطائرات الإيرانية الصنع التابعة لحزب الله إلى الطائرات المُسيّرة المصنوعة يدوياً من قبل مسلحي غزة)، وكانت الصناعة الإسرائيلية في المقابل في طليعة الابتكار في مجال مكافحة الطائرات بدون طيار. لقد تحدثنا بالفعل عن نجاح إسرائيل في نظام الليزر Iron Beam وأنظمة Drone Dome. بالإضافة إلى ذلك، تستخدم إسرائيل مجموعة متنوعة من وسائل “القتل الصلب”. نظام الدفاع الصاروخي الشهير Iron Dome، رغم أنه صُمم للصواريخ، إلا أنه أسقط أيضاً طائرات بدون طيار – فعلى سبيل المثال، خلال صراع غزة عام 2021، اعترضت بطاريات القبة الحديدية عدة طائرات بدون طيار تابعة لحماس (رغم أن استخدام صاروخ تامير بقيمة 50 ألف دولار ضد طائرة بدون طيار بقيمة 5 آلاف دولار ليس مثالياً). وللدفاع الحركي الأرخص، طورت إسرائيل نظام “Drone Guard” بالتعاون مع رافائيل وIAI – والذي يمكنه توجيه كل شيء من التشويش إلى الرشاشات. وفي المستوى الأدنى، أنشأت شركات إسرائيلية مثل Smart Shooter منظار SMASH الذكي، وهو منظار بندقية مدعوم بالذكاء الاصطناعي يتيح للجنود إصابة الطائرات بدون طيار باستخدام البنادق العادية من خلال توقيت الطلقة بدقة c4isrnet.com c4isrnet.com. وقد تلقت أوكرانيا بعض هذه المناظير SMASH، مما يسمح للمشاة بإسقاط الطائرات الرباعية المراوح باستخدام بنادق هجومية عبر التصويب بمساعدة الكمبيوتر c4isrnet.com c4isrnet.com. ويعكس هذا عقلية إسرائيل العملية: منح كل جندي فرصة لإسقاط طائرة بدون طيار إذا لزم الأمر. في الواقع، أنشأت إسرائيل وحدة مضادة للطائرات بدون طيار مخصصة (الكتيبة 946 للدفاع الجوي) والتي تشغل أنظمة مثل Drone Dome والليزر، ولكنها تنسق أيضاً مع وحدات المشاة والوحدات الإلكترونية لدفاع متعدد المستويات timesofisrael.com timesofisrael.com.

نظام إسرائيلي فريد هو “Sky Sonic”، الذي تطوره شركة رافائيل – وهو في الأساس صاروخ مضاد للطائرات المسيّرة صُمم ليكون رخيصًا جدًا ويُستخدم على شكل دفعات. كما يُشاع أن إسرائيل استخدمت الاستيلاء السيبراني على الطائرات المسيّرة في بعض الحالات (رغم أن التفاصيل سرية). استراتيجيًا، ترى إسرائيل أن الدفاع ضد الطائرات المسيّرة جزء من “دفاع جوي متعدد الطبقات” يشمل أيضًا القبة الحديدية (للصواريخ/المدفعية)، ومقلاع داوود (لصواريخ الكروز)، وآرو (لصواريخ باليستية)، وغيرها. الليزر مثل Iron Beam سيشكل طبقة جديدة وأدنى لمواجهة الطائرات المسيّرة وقذائف الهاون بكفاءة عالية جدًا من حيث التكلفة newsweek.com. وبفضل خبرتها القتالية، تصدر إسرائيل الآن خبراتها في مكافحة الطائرات المسيّرة: إذ يُقال إن أذربيجان استخدمت أجهزة تشويش إسرائيلية ضد الطائرات المسيّرة الأرمينية في ناغورنو كاراباخ، ودول من الهند إلى المملكة المتحدة إما تشتري أو تطور تقنيات إسرائيلية مضادة للطائرات المسيّرة بشكل مشترك. ومن اللافت أن مسؤولين إسرائيليين مثل رئيس رافائيل يوفال شتاينيتز يفاخرون علنًا بأن إسرائيل هي “أول دولة في العالم” تجعل الدفاع بالليزر عالي الطاقة عمليًا newsweek.com – وهو مصدر فخر من المرجح أن يتحول إلى مبيعات تصديرية بمجرد نشر Iron Beam بالكامل.

الناتو/أوروبا: العديد من أعضاء الناتو لديهم برامج قوية لمكافحة الطائرات المسيّرة بشكل فردي أو مشترك. المملكة المتحدة، كما ذُكر، اختبرت بنجاح كلًا من الليزر (برنامج Dragonfire) وسلاح الميكروويف Thales RFDEW defense-update.com defense-update.com. كما نشرت أنظمة مؤقتة؛ حيث اشترى الجيش البريطاني عدة وحدات AUDS (نظام الدفاع المضاد للطائرات المسيّرة) – وهو مزيج من الرادار، وكاميرا EO، وجهاز تشويش موجه – ونُشرت في العراق وسوريا للحماية من طائرات داعش المسيّرة قبل عدة سنوات. استثمرت فرنسا في HELMA-P، وهو نموذج ليزر بقدرة 2 كيلوواط أسقط طائرات مسيّرة في الاختبارات، وتعمل الآن على تطوير ليزر تكتيكي بقدرة 100 كيلوواط لقواتها بحلول 2025-2026. ألمانيا، إلى جانب Skynex، بذلت جهدًا في Laser Weapons Demonstrator مع شركة راينميتال، حيث أسقطت طائرات مسيّرة فوق بحر البلطيق خلال تجارب عام 2022. وتخطط لدمج ليزر على فرقاطات البحرية F124 للدفاع ضد الطائرات المسيّرة والقوارب الصغيرة. كما أبدت دول الناتو الأصغر إبداعًا: تستخدم إسبانيا النسور الإلكترونية (نظام يُسمى AP-3) للحد من الطائرات المسيّرة في السجون، بينما قامت هولندا بتدريب النسور فعليًا (لكن البرنامج أُلغي بسبب سلوك الطيور غير المتوقع). وعلى نحو جاد، كانت هولندا وفرنسا من أوائل من اعتمدوا بنادق مخصصة لمكافحة الطائرات المسيّرة لوحدات الشرطة ومكافحة الإرهاب بعد أن تسببت طائرات مسيّرة خارجة عن السيطرة في تعطيل مطارات كبرى (مثل مطار جاتويك في المملكة المتحدة، ديسمبر 2018). وقد دفعت تلك الأحداث أجهزة الأمن الأوروبية إلى التزود بمعدات مكافحة الطائرات المسيّرة للفعاليات والمواقع الحيوية.

النص الظاهر فقط:
حلف الناتو كتحالف لديه مجموعة عمل لمكافحة الطائرات بدون طيار (C-UAS) تضمن التوافق وتبادل المعلومات. لقد راقبوا الطائرات بدون طيار في حرب روسيا وأوكرانيا بعناية لاستخلاص الدروس. وأشارت إحدى دراسات الناتو إلى أن “الطائرات الصغيرة والبطيئة والمنخفضة التحليق” تقع في فجوة بين الدفاع الجوي التقليدي وأمن الأرض؛ لذا هناك حاجة إلى حلول متكاملة. نرى ذلك في سرعة إرسال دول الناتو لأوكرانيا مجموعة متنوعة من وسائل مكافحة الطائرات بدون طيار: من دبابات جيبارد المضادة للطائرات (ألمانيا) إلى أجهزة التشويش ميولنر (النرويج) إلى بنادق سكاي وايبر المضادة للطائرات بدون طيار (ليتوانيا)، بالإضافة إلى أنظمة أحدث مثل CORTEX Typhon RWS (النرويج/المملكة المتحدة) وميكولايف المعترضات القائمة على المركبات (أوروبا الشرقية). هذا ليس فقط لمساعدة أوكرانيا بل لاختبار هذه الأنظمة ميدانياً. ويقر المسؤولون الغربيون بأن أوكرانيا أصبحت ساحة اختبار لحرب مكافحة الطائرات بدون طيار، مع حرص موردي الناتو على معرفة أداء معداتهم c4isrnet.com. حلقة التغذية الراجعة تسرّع من تطوير هذه الأنظمة في جيوش الناتو.

دول أخرى (تركيا، الهند، إلخ): برزت تركيا كقوة في مجال الطائرات بدون طيار (مع TB2 Bayraktar وغيرها)، وبناءً عليه طورت بعض أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار. قامت أسيلسان بتطوير جهاز التشويش IHASAVAR ونظام ALKA DEW. ALKA هو نظام طاقة موجه يجمع بين ليزر بقوة 50 كيلوواط مع جهاز تشويش كهرومغناطيسي؛ ويقال إن تركيا نشرت ALKA في ليبيا حيث دمر عدداً من الطائرات الصغيرة التي استخدمتها الميليشيات المحلية. ونظراً لمخاوف تركيا الأمنية (مواجهة تهديدات الطائرات بدون طيار من الحدود السورية والمتمردين المحليين)، فقد ركزت على مركبات التشويش المتنقلة وربط أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار بدفاعها الجوي متعدد الطبقات المسمى “كالكان”. أما الهند، فهي تواكب التطور: ففي عام 2021، اختبرت DRDO الهندية بنجاح ليزر مثبت على مركبة أسقط طائرات بدون طيار على بعد حوالي 1 كم، وأعلنت عن خطة لسلاح ليزر بقوة 100 كيلوواط “دورغا 2” بحلول عام 2027 scmp.com scmp.com. كما تنتج الشركات الهندية بنادق تشويش (تُستخدم لحماية فعاليات مثل عروض يوم الجمهورية) وتطور طائرات بدون طيار مضادة للطائرات بدون طيار من نوع “SkyStriker”. ومع الهجمات الأخيرة بالطائرات بدون طيار على قاعدة للقوات الجوية الهندية في جامو والتوتر مع الطائرات بدون طيار على الحدود مع الصين، تسرّع الهند هذه المشاريع. حتى الدول الأصغر بدأت في اقتناء أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار: فمثلاً، حلفاء أوكرانيا مثل ليتوانيا وبولندا لديهم شركات ناشئة محلية تصنع رادارات كشف الطائرات بدون طيار وأجهزة التشويش؛ ودول الشرق الأوسط مثل الإمارات والسعودية اشترت أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار غربية وصينية لحماية حقول النفط والمطارات.

جوهر الأمر، لا توجد دولة تقف مكتوفة الأيدي. لقد ضمنت الانتشار الواسع للطائرات بدون طيار أن تطوير التدابير المضادة أصبح الآن جزءًا أساسيًا من التخطيط العسكري. وهي منافسة تتطور باستمرار – فكلما حسّن أحد الأطراف طائراته بدون طيار (هياكل أكثر شبحية، ملاحة ذاتية، سرعات أعلى)، يرد الطرف الآخر بحساسات أكثر دقة، وخوارزميات استهداف بالذكاء الاصطناعي، أو مؤثرات جديدة مثل الليزر الأسرع. لقد دخلنا عصر التنافس بين الطائرات بدون طيار ومضاداتها، وهو لا يختلف كثيرًا عن دورات التدبير والتدبير المضاد بين الرادار ومضاد الرادار أو الدروع ومضادات الدروع في الأزمنة السابقة defense-update.com.

أداء ساحة المعركة والدروس المستفادة

لقد وفرت الصراعات الأخيرة كمًا هائلًا من البيانات الواقعية حول ما ينجح ضد الطائرات بدون طيار – وما هي التحديات التي لا تزال قائمة. ففي حرب أوكرانيا، استخدم كل من روسيا وأوكرانيا مجموعة متنوعة من تكتيكات مكافحة الطائرات بدون طيار، من التقنيات المتقدمة إلى الوسائل المرتجلة. أوكرانيا، التي كانت في الغالب في موقف دفاعي ضد هجمات الطائرات الروسية بدون طيار، دمجت أنظمة C-UAS الغربية بسرعة ملحوظة. فعلى سبيل المثال، خلال أشهر من تسلمها، قامت القوات الأوكرانية بنشر مدافع Skynex الألمانية بنجاح لإسقاط طائرات شاهد الإيرانية التي تهاجم المدن newsweek.com newsweek.com. وأظهرت لقطات فيديو من دفاعات كييف حتى نظام Skynex وهو يتتبع ويدمر الطائرات بدون طيار ليلاً، حيث أضاءت قذائفه المتفجرة السماء – في تأكيد واضح على فعالية النظام. وبالمثل، حقق المدفع المضاد للطائرات الشهير Gepard عيار 35 مم معدل إسقاط مرتفع (تنسب بعض المصادر للـGepard أكثر من 300 إسقاط لطائرات بدون طيار)، مما وفر الحماية للبنية التحتية الحيوية مثل محطات الطاقة. أما على الجانب الإلكتروني، فقد أنقذ الاستخدام الواسع من قبل أوكرانيا لـبنادق التشويش العديد من الوحدات من المراقبة أو الاستهداف من قبل طائرات Orlan-10 الروسية بدون طيار. وعلق أحد الجنود في الخطوط الأمامية قائلاً إن الحياة في الخنادق قبل وبعد الحصول على أجهزة التشويش المحمولة كانت “فرقًا شاسعًا” – فقد كانوا في السابق يشعرون بأنهم مطاردون باستمرار من الطائرات بدون طيار، لكن أجهزة التشويش منحتهم فرصة للتمويه أو إسقاط تلك التهديدات.

ومع ذلك، تعلمت أوكرانيا أيضًا أن لا يوجد إجراء مضاد واحد مضمون الفعالية. فعلى سبيل المثال، غالبًا ما تأتي الذخائر الروسية المتسكعة من طراز Lancet في هجوم انقضاضي حاد مع كاميرا مبرمجة مسبقًا، مما يجعل التشويش في اللحظة الأخيرة أقل فاعلية. ولمواجهة الـLancet، استخدم الأوكرانيون مولدات الدخان لإخفاء الأهداف وحتى الطُعم الإلكتروني لتشويش تتبع الـLancet البسيط. أما ضد طائرات شاهد، فعندما كان الذخيرة شحيحة، لجأ الأوكرانيون إلى الأسلحة الخفيفة والرشاشات في محاولة يائسة، مع نجاح محدود (ومن هنا جاء الإسراع في الحصول على المزيد من أنظمة Gepard وأنظمة مثل Slinger وPaladin). كما برز الابتكار الأوكراني: فقد طوروا طائراتهم الخاصة “صائدة الطائرات بدون طيار” وركبوا قاذفات شباك على طائرات بدون طيار للإمساك فعليًا بكوادكوبترات روسية أثناء الطيران rferl.org. هذا النوع من الإبداع نابع من الضرورة ويظهر أن حتى التكنولوجيا الاستهلاكية (مثل طائرة سباق بدون طيار مزودة بشبكة) يمكن أن تلعب دورًا في مكافحة الطائرات بدون طيار.

بالنسبة لـروسيا، كشفت الحرب عن كل من إمكانيات وحدود نهجها المضاد للطائرات بدون طيار. فقد تعرضت القواعد الروسية في القرم والمناطق الخلفية لهجمات أوكرانية بطائرات بدون طيار، ونجحت أحيانًا في اختراق الدفاعات الروسية متعددة الطبقات. ومع ذلك، أسقطت الدفاعات الجوية الروسية المتكاملة عددًا كبيرًا من الطائرات الأوكرانية بدون طيار – خاصة الأكبر حجمًا مثل TB2 أو طائرات الاستطلاع Tu-141 من الحقبة السوفيتية. أصبح نظام Pantsir-S1 هو العمود الفقري، ويُنسب إليه العديد من عمليات إسقاط الطائرات بدون طيار المتوسطة والصغيرة (ويعود ذلك إلى أن Pantsir يجمع بين المدافع السريعة الصلية والصواريخ الموجهة بالرادار، مما يجعله متعدد الاستخدامات). وقد تم توثيق حالات قام فيها مدفع Pantsir الروسي بالدوران بسرعة وإسقاط طائرة موجهة من طراز Mugin-5 مصنوعة يدويًا من السماء. على صعيد الحرب الإلكترونية، قامت وحدات روسية مثل Borisoglebsk-2 وLeer-3 بالتشويش النشط على ترددات التحكم في الطائرات الأوكرانية بدون طيار، وأحيانًا حتى اعتراض بث الفيديو لتحديد مواقع المشغلين الأوكرانيين. في بعض المعارك، اشتكت فرق الطائرات الأوكرانية بدون طيار من انقطاع البث أو سقوط الطائرات من السماء بسبب قوة الحرب الإلكترونية الروسية – وهو مؤشر على أن أنظمة مثل Krasukha أو Polye-21 يمكن أن تكون فعالة عندما تكون ضمن النطاق. ومع ذلك، فإن الوجود المستمر للطائرات الأوكرانية بدون طيار يُظهر أن تغطية روسيا ليست محكمة بالكامل.

الدروس الرئيسية المستخلصة من أوكرانيا (والمتكررة في سوريا والعراق وناغورنو كاراباخ) تشمل:

الكشف هو نصف المعركة: من الواضح جدًا أنه إذا لم تتمكن من رؤية الطائرة بدون طيار، فلن تتمكن من إيقافها. العديد من الإخفاقات المبكرة في التصدي لهجمات الطائرات بدون طيار كانت بسبب ضعف تغطية الرادار أو سوء التعرف. الآن، يستخدم الطرفان في أوكرانيا الكشف متعدد الطبقات: رادار شامل الاتجاهات (عند توفره)، تحديد الموقع بالصوت (للمحركات الطنانة)، وشبكة من المراقبين. كما تؤكد القوات الأمريكية على تحسين الاستشعار – مثل تجربة “تقنيات صوتية جديدة، رادارات متنقلة منخفضة التكلفة، الاستفادة من شبكات الجيل الخامس، ودمج الذكاء الاصطناعي” لاكتشاف الطائرات الصغيرة بدون طيار بشكل أسرع defenseone.com defenseone.com. الكشف الفعال يمنح ثواني ثمينة للتشويش أو الإطلاق. وعلى العكس، تستغل الطائرات بدون طيار المصممة بمقطع راداري منخفض أو بمحركات كهربائية صامتة هذه الثغرات في الكشف.

زمن الاستجابة والأتمتة: تتحرك الطائرات بدون طيار بسرعة وغالبًا ما تظهر دون سابق إنذار (تظهر فجأة فوق تل أو تخرج من الغطاء). سلسلة القتل – من الاكتشاف إلى اتخاذ القرار إلى الاشتباك – يجب أن تكون سريعة للغاية، وغالبًا في غضون ثوانٍ قليلة للتهديدات القريبة. هذا دفع للاستثمار في التعرف الآلي على الأهداف وحتى الإجراءات المضادة الذاتية. على سبيل المثال، منظار Smart Shooter SMASH يطلق البندقية تلقائيًا في اللحظة المثالية لإصابة طائرة بدون طيار c4isrnet.com c4isrnet.com، لأن الإنسان الذي يحاول التصويب يدويًا على طائرة صغيرة طائرة من غير المرجح أن يصيبها. وبالمثل، يمكن للأنظمة مثل Skynex وTerrahawk أن تعمل في وضع شبه تلقائي، حيث يتتبع الكمبيوتر الطائرات بدون طيار ويمكنه حتى إطلاق النار بموافقة المشغل أو وفقًا لمعايير محددة مسبقًا. بدون أتمتة عالية، يواجه المدافعون خطر الإرهاق – تخيل العشرات من طائرات الكاميكازي بدون طيار تغوص في وقت واحد؛ لا يمكن لمشغل بشري أن يجهز 12 اعتراضًا يدويًا في دقيقة واحدة، لكن نظامًا مدعومًا بالذكاء الاصطناعي يمكنه ذلك على الأرجح.

التكلفة مقابل الفائدة: مشكلة تبادل التكلفة حقيقية ومقلقة. في العديد من الحالات الموثقة، أنفق المدافعون قيمة أكبر بكثير في الذخائر مقارنة بالطائرات بدون طيار التي دمروها. إطلاق السعودية عدة صواريخ باتريوت (بسعر حوالي 3 ملايين دولار لكل منها) لإيقاف طائرات بدون طيار رخيصة هو المثال الكلاسيكي. الجميع الآن يشير إلى هذا باعتباره غير مستدام. إدخال الليزر في حالة إسرائيل يهدف مباشرة إلى قلب هذه المعادلة الاقتصادية: بدلًا من صواريخ القبة الحديدية التي تكلف 40 ألف دولار، استخدم شعاع ليزر يكلف دولارين من الكهرباء newsweek.com newsweek.com. في أوكرانيا، إطلاق مدفع جيبارد قذيفة بقيمة 60 دولارًا لقتل طائرة شاهد بقيمة 20 ألف دولار هو نسبة مواتية؛ أما صاروخ بوك بقيمة 500 ألف دولار فليس كذلك. الدرس هنا هو تزويد القوات بـاستجابات متدرجة – استخدم أرخص وسيلة مناسبة متاحة. أجهزة التشويش (مجانية تقريبًا لكل استخدام) هي الخيار الأول إذا سمحت الظروف. إذا لم يكن ذلك ممكنًا، تأتي البنادق (بضع مئات من الدولارات لكل اشتباك) في المرتبة التالية. الصواريخ هي الملاذ الأخير ضد الطائرات بدون طيار، ويفضل أن تُخصص للطائرات الأكبر أو عندما لا يمكن لأي وسيلة أخرى الوصول إلى الهدف. هذا النهج أصبح الآن يشكل المشتريات: المزيد من الجيوش تشتري بنادق مضادة للطائرات بدون طيار وأنظمة CIWS مدمجة، وتحتفظ بصواريخ SAM للتهديدات الأكبر.

المخاوف المتعلقة بالأضرار الجانبية: استخدام الأسلحة الحركية ضد الطائرات بدون طيار يمكن أن يشكل خطراً بحد ذاته. ففي المناطق الحضرية، قد يؤدي إسقاط طائرة بدون طيار إلى تساقط الحطام على المدنيين، أو قد تصيب الطلقات الضائعة أهدافاً غير مقصودة. وقد تم تسليط الضوء على ذلك عندما حاولت الدفاعات الجوية الأوكرانية إسقاط طائرات بدون طيار فوق كييف وتسببت بعض الشظايا في أضرار على الأرض. إنها معادلة صعبة – إما السماح للطائرة بدون طيار بضرب هدفها أو المخاطرة ببعض الأضرار الجانبية عند إسقاطها. الجيوش التابعة للناتو، والتي تدرك أهمية العمل في أراضي الحلفاء، تركز على معترضات منخفضة الأضرار الجانبية (ومن هنا جاء الاهتمام باصطياد الطائرات بالشبك والتشويش الراديوي حيثما أمكن) defenseone.com defenseone.com. ولهذا السبب أيضاً هناك حاجة لتتبع عالي الدقة: لاعتراض الطائرات بدون طيار على ارتفاعات أعلى أو في مناطق آمنة إذا تم استخدام المتفجرات. إن الدفع نحو حلول “غير حركية” للدفاع المحلي يرتبط بوضوح بهذه المخاوف المتعلقة بالسلامة.

الأثر النفسي والتكتيكي: للطائرات بدون طيار أثر نفسي – فالطنين المستمر يمكن أن ينهك الجنود والمدنيين على حد سواء (وقد أُطلق على الطائرات الإيرانية بدون طيار ألقاب مثل “جزازة العشب” بسبب صوت محركها). لذا فإن الدفاعات الفعالة ضد الطائرات بدون طيار لها بعد معنوي أيضاً: يشعر الجنود بأمان أكبر عندما يعلمون أن هناك فريق أو جهاز مضاد للطائرات بدون طيار يحميهم. وعلى العكس، يفقد المتمردون أو قوات العدو ميزة رخيصة عندما يتم تحييد طائراتهم، مما يجبرهم على سلوكيات أكثر خطورة. في العراق وسوريا، لاحظت القوات الأمريكية أنه بمجرد نشر أجهزة تشويش الطائرات بدون طيار على مركباتهم، كان عناصر داعش يتوقفون عن استخدام الطائرات في تلك المنطقة، بعد أن فقدوا عنصر المفاجأة. لذا، يمكن للدفاعات القوية ضد الطائرات بدون طيار أن تغير تكتيكات العدو – إما أن تدفعهم لاستخدام المزيد من الطائرات (تصعيد) أو التخلي عنها لصالح وسائل أخرى. نشهد هذا يحدث بالفعل: فمع تحسن الدفاعات، بدأ بعض الأطراف بالتحول إلى روبوتات انتحارية أرضية أو المدفعية التقليدية مجدداً؛ بينما يحاول آخرون استخدام الكثرة (الأسراب) لإغراق الدفاعات.

خلاصة القول، تؤكد الخبرة الميدانية أن الدفاع ضد الطائرات بدون طيار يجب أن يكون ديناميكياً وطبقات. لا يوجد نظام واحد يغطي كل شيء، وسيظل هناك دائماً بعض التسرب. لكن مزيجاً من أجهزة الاستشعار، والتشويش الإلكتروني، والأسلحة الدفاعية النقطية يمكن أن يحقق احتمال اعتراض مرتفع، مما يقلل التهديد بشكل كبير. لقد كانت صراعات أوائل العقد 2020 بمثابة اختبار عملي لعشرات من تقنيات مكافحة الطائرات بدون طيار الناشئة، مما سرّع من تطويرها. وكما قال أحد المحللين، نحن نشهد سباق تسلح “طائرة بدون طيار ضد مضاد للطائرات بدون طيار” يتكشف في الوقت الفعلي defense-update.com. في كل مرة تحقق الطائرات بدون طيار نجاحاً، يسارع المدافعون للتكيف، والعكس صحيح. والدروس المستفادة تُترجم إلى متطلبات جديدة – على سبيل المثال، تطلب الولايات المتحدة الآن أن تكون جميع أنظمة الدفاع الجوي قصيرة المدى الجديدة قابلة للتعديل لاستيعاب ليزر أو موجات كهرومغناطيسية عالية الطاقة مستقبلاً، وأن تكون جميع مراكز القيادة مرتبطة بأجهزة استشعار مضادة للطائرات بدون طيار.

الجدوى الاقتصادية واعتبارات النشر
جانب حاسم في تقييم أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار هو التكلفة وسهولة النشر. ليست كل الجيوش لديها ميزانيات ضخمة أو القدرة على نشر تقنيات متقدمة في ظروف الخطوط الأمامية القاسية. دعونا نقارن الخيارات من خلال هذا المنظور العملي:

محمول على الأفراد مقابل ثابت: الأنظمة المحمولة باليد أو التي تُطلق من الكتف (بنادق التشويش، صواريخ الدفاع الجوي المحمولة على الكتف، وحتى البنادق المزودة بمناظير ذكية) تعتبر رخيصة نسبياً (من بضعة آلاف إلى عشرات الآلاف من الدولارات) ويمكن توزيعها على نطاق واسع. تتطلب تدريباً ولكن ليس الكثير من البنية التحتية. عيبها هو المدى والتغطية المحدودان – ففصيل مزود بجهاز تشويش قد يحمي نفسه، لكن ليس القاعدة بأكملها. الأنظمة الثابتة أو المثبتة على المركبات (مدافع موجهة بالرادار، ليزر على مقطورات) تغطي مناطق أكبر ولديها حساسات أفضل، لكنها مكلفة (غالباً ملايين الدولارات لكل منها) وتحتاج إلى طاقة وصيانة. عادةً ما يتم نشرها في نقاط رئيسية (محيط القواعد، أجواء العواصم، إلخ). لذا هناك توازن: من المرجح أن يحمل الجنود في الخطوط الأمامية دائماً بعض أنظمة C-UAS المحمولة (كما يحملون صواريخ مضادة للدبابات)، بينما تحصل المواقع ذات القيمة العالية على دفاعات الحديد الكبير.

تكاليف التشغيل: تطرقنا إلى تكلفة الاعتراض لكل طلقة، لكن تكاليف الصيانة والموظفين مهمة أيضاً. قد يطلق الليزر مقابل 5 دولارات من الكهرباء، لكن الوحدة نفسها قد تكلف 30 مليون دولار وتحتاج إلى مولد ديزل ووحدات تبريد – ناهيك عن فريق من الفنيين. في المقابل، قد تكلف بندقية التشويش الأساسية 10 آلاف دولار وتحتاج فقط إلى تبديل البطاريات، وهو أمر بسيط. تدريب جندي مشاة عادي على استخدام جهاز تشويش أو منظار ذكي أمر مباشر، بينما تدريب طاقم لتشغيل نظام متعدد الحساسات أكثر تعقيداً. ومع ذلك، تم تصميم العديد من الأنظمة الحديثة مع مراعاة سهولة الاستخدام (مثل واجهات الأجهزة اللوحية، والكشف الآلي). أكدت تجربة RFDEW البريطانية أنه كان “قابلاً للتشغيل بواسطة فرد واحد” مع أتمتة كاملة defense-update.com، وإذا كان ذلك صحيحاً، فهو انتصار للبساطة في مثل هذه التقنية المتقدمة. عموماً، تعتبر أنظمة الحرب الإلكترونية أسهل في النشر (لأنك لست مضطراً للقلق بشأن مصدات المقذوفات أو لوجستيات الذخيرة) – فقط قم بالإعداد وابدأ البث. أنظمة ال kinetic تتطلب تزويداً بالذخيرة، ومعالجة الأعطال، وما إلى ذلك، لكنها غالباً أكثر ألفة للجنود (البندقية تظل بندقية). الليزر وHPM يحتاجان إلى مصادر طاقة قوية: على سبيل المثال، نظام P-HEL الأمريكي يأتي على منصة مع وحدة طاقة يجب تزويدها بالوقود، والليزر يحتاج إلى مبردات (مثل أجهزة التبريد أو سوائل لمنع السخونة الزائدة). هذه الأمور تزيد من متطلبات النشر. مع مرور الوقت، نتوقع أن تصبح هذه الأنظمة أكثر إحكاماً (ليزر الحالة الصلبة، بطاريات أفضل، إلخ).

العوامل البيئية: بعض الأنظمة تُنشر بشكل أفضل في بيئات معينة. الليزر يواجه صعوبة في المطر/الدخان كما أشرنا، لذا في المناخات الموسمية أو ساحات المعارك المغبرة، قد يكون الحل الميكروويفي أو الحركي مفضلاً. أجهزة التشويش عالية التردد قد تكون أقل فعالية في البيئات الحضرية ذات العوائق الكثيرة؛ هناك، قد يكون جهاز اصطياد الطائرات بدون طيار للدفاع النقطي أكثر فعالية. الطقس البارد يمكن أن يؤثر على عمر بطارية بنادق التشويش. على كل جيش أن يأخذ في الاعتبار مسارح عملياته المحتملة: على سبيل المثال، الدول الخليجية ذات الأجواء الصافية تميل إلى الليزر (مثل الإمارات التي تختبر ليزر بقوة 100 كيلوواط من رافائيل، أو السعودية التي تشتري Silent Hunter)، بينما الجيش الذي يتوقع قتالاً في الأدغال قد يستثمر أكثر في حلول رخيصة على نمط البنادق أو الحرب الإلكترونية.

سهولة سياسية/قانونية: استخدام بعض الإجراءات المضادة محليًا قد يواجه مشكلات قانونية (على سبيل المثال، في العديد من البلدان، يمكن فقط لبعض الوكالات التشويش على الترددات الراديوية بسبب قوانين الاتصالات). نشر أجهزة التشويش العسكرية حول المناطق المدنية قد يتسبب عن غير قصد في تعطيل GPS أو WiFi، مما يؤدي إلى رد فعل عكسي. وبالمثل، إطلاق النار فوق المدن أمر محفوف بالمخاطر بشكل واضح. لذا فإن الفعالية من حيث التكلفة ليست مجرد مال؛ بل تتعلق أيضًا بما يمكنك فعليًا نشره. هذا أحد الأسباب وراء الاهتمام بوسائل ذات تأثيرات محدودة مثل الشباك أو الطائرات بدون طيار الاعتراضية (والتي تشكل خطورة أقل على المدنيين). على سبيل المثال، الولايات المتحدة حريصة على أن أي نظام مكافحة الطائرات بدون طيار للدفاع عن الوطن يلتزم بقواعد FAA وFCC – وهو اعتبار بيروقراطي لكنه مهم. لذلك غالبًا ما تختبر الجيوش هذه الأنظمة في مواقع مخصصة وتعمل مع السلطات المدنية لاستثناءات أو حلول تقنية (مثل الهوائيات الاتجاهية التي تحد من التشويش إلى مخروط ضيق).

قابلية التوسع: سهولة النشر تعني أيضًا مدى سرعة وانتشار حماية مواقع متعددة. قد تتمكن دولة من تحمل تكلفة نظام متقدم واحد، لكن ماذا عن عشرات القواعد؟ هنا تساعد الهياكل المفتوحة والأنظمة المعيارية. إذا كان بالإمكان بناء حل من مكونات شائعة نسبيًا (رادار، نظام أسلحة عن بعد قياسي، إلخ)، يمكن للصناعة المحلية إنتاجه أو صيانته بسهولة أكبر. دفع الولايات المتحدة نحو نظام قيادة وتحكم مشترك يعني أن الحلفاء يمكنهم دمج وتبديل أجهزة الاستشعار/المؤثرات على تلك الشبكة، مما قد يخفض تكاليف التكامل. كما يتم الاستفادة من التكنولوجيا التجارية الجاهزة لتقليل التكاليف – مثل استخدام كاميرات حرارية من صناعة الأمن، أو تكييف تقنيات مكافحة الطائرات بدون طيار المدنية للاستخدام العسكري.

من حيث الأرقام البحتة للتكلفة، يتوقع أحد المصادر أن ينمو سوق مكافحة الطائرات بدون طيار العالمي من حوالي 2–3 مليارات دولار في 2025 إلى أكثر من 12 مليار دولار بحلول 2030 fortunebusinessinsights.com، مما يعكس الإنفاق الكبير. ولكن ضمن ذلك، يتم قياس الفعالية من حيث التكلفة عبر نسبة التبادل: إذا كان بإمكانك إسقاط طائرة بدون طيار بقيمة 10 آلاف دولار بإنفاق 1000 دولار أو أقل، فأنت في وضع جيد. الليزر والموجات الكهرومغناطيسية عالية الطاقة يعدان بذلك، لكنهما يحتاجان إلى استثمار أولي. البنادق والذخيرة الذكية في المستوى المتوسط (ربما 100–1000 دولار لكل إسقاط). الصواريخ هي الأسوأ ضد الطائرات الصغيرة (عشرات الآلاف لكل إسقاط). السيناريو المثالي هو اشتباك متعدد المستويات: جرب أولاً وسائل الإعاقة الرخيصة (الحرب الإلكترونية)، ثم وسائل التدمير الرخيصة (البندقية)، ثم الصاروخ المكلف فقط إذا لزم الأمر. جميع أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار المتقدمة التي يتم تطويرها تحاول أساسًا فرض هذا المبدأ من خلال التكنولوجيا والأتمتة.

الخلاصة والتوقعات

أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار العسكرية تطورت بسرعة هائلة في بضع سنوات فقط – بدافع الضرورة البحتة. من المرجح أن تزداد دورة القط والفأر بين الطائرات بدون طيار وأنظمة مكافحتها حدة. يمكننا أن نتوقع أن تصبح الطائرات بدون طيار أكثر تخفيًا، باستخدام دفع أكثر هدوءًا أو مواد ماصة للرادار لتجنب أجهزة الاستشعار. قد تصبح تكتيكات السرب هي القاعدة، مع عشرات الطائرات بدون طيار تنسق الهجمات بطرق تربك الدفاعات الحالية (على سبيل المثال، اقتراب الطائرات من جميع الاتجاهات أو عمل بعضها كطُعم بينما تتسلل أخرى). للرد على ذلك، ستحتاج الجيل القادم من أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار إلى مزيد من الأتمتة والمعالجة عالية السرعة (فكر في تمييز الأهداف المدفوع بالذكاء الاصطناعي) وربما حتى طائرات بدون طيار مضادة للأسراب – أسراب صديقة تعترض أسراب العدو بشكل مستقل في معارك جوية.
من المشجع أن عمليات النشر الواقعية الأخيرة تُظهر أن هذه الأنظمة يمكن أن تعمل. حتى عام 2025، رأينا أشعة الليزر تسقط الطائرات بدون طيار في القتال، والموجات الميكروية تقضي على أسراب الطائرات بدون طيار في التجارب، وصواريخ وبنادق مضادة للطائرات بدون طيار تنقذ الأرواح في ساحة المعركة. الديناميكية التنافسية في سباق التسلح تعني أن الجيوش يجب ألا ترتاح – فلكل دفاع جديد، سيتم استكشاف إجراء مضاد. قد يقوم الخصوم بتقوية الطائرات بدون طيار ضد التشويش، لذا قد يستخدم المدافعون المزيد من الطاقة الموجهة لتدميرها فعليًا. إذا انتشرت أشعة الليزر، قد يضيف صانعو الطائرات بدون طيار مرايا دوارة أو طلاءات عازلة لامتصاص الأشعة – مما قد يدفع بدوره إلى استخدام ليزر أقوى أو هجوم مزدوج ليزر+صاروخ (ليزر لتعطيل الحساسات، ثم صاروخ للإجهاز).

هناك أمر واحد مؤكد: الأنظمة غير المأهولة باقية، ولهذا ستعتبر كل الجيوش قدرة مكافحة الطائرات بدون طيار مطلبًا أساسيًا في دفاعها الجوي مستقبلاً. قد نرى قريبًا وحدات مضادة للطائرات بدون طيار كميزة قياسية على الدبابات والسفن الحربية وحتى الطائرات (تخيل مقاتلة مستقبلية ببرج ليزر في الذيل لإسقاط الطائرات المهاجمة). بالفعل، تقترح بعض الشركات وضع أجهزة HPM على طائرات C-130 للتحليق فوق الأسراب وتعطيلها من الأعلى، أو استخدام ليزر على متن السفن لحماية الأساطيل من الطائرات الانتحارية (وهو مفهوم تم إثباته عندما أسقط نظام سلاح الليزر التابع للبحرية الأمريكية طائرات بدون طيار في الاختبارات).

قد يجلب المستقبل أيضًا المزيد من التعاون الدولي في هذا المجال، نظرًا لأن التهديد مشترك. يمكن لحلف الناتو تطوير درع مشترك مضاد للطائرات بدون طيار عبر أوروبا. الولايات المتحدة وإسرائيل تتعاونان بالفعل في مجال الطاقة الموجهة. في المقابل، سيحاول الفاعلون من غير الدول أيضًا الحصول على تقنيات مضادة للطائرات بدون طيار لحماية طائراتهم من التشويش من قبل الجيوش المتقدمة – وهو احتمال مقلق (تخيل إرهابيين يحمون طائراتهم الاستطلاعية من أجهزة التشويش لدينا).

في الوقت الحالي، تركز الجيوش وقادة الصناعة على جعل هذه الأنظمة موثوقة وسهلة الاستخدام. كما أشار أحد التنفيذيين في شركة رايثيون، فإن قابلية النقل والتكامل هما الأساس – فالنظام المضاد للطائرات بدون طيار الذي يمكن تركيبه على أي مركبة أو إعادة تموضعه بسرعة له قيمة كبيرة breakingdefense.com. القادة في الميدان يريدون شيئًا يمكنهم الوثوق به تحت الضغط، وليس مشروعًا علميًا. إن النشر السريع للنماذج الأولية في مناطق النزاع يساعد على تحسين هذه الجوانب بسرعة. وتحذير الأميرال سبيديرو بأن “لن نكون مستعدين للدفاع بشكل كافٍ عن وطننا [ضد الطائرات بدون طيار]” defenseone.com يبرز أنه حتى مع بناء القدرات، يجب أن تواكب الجاهزية وعمليات النشر هذا التطور.
في الختام، المواجهة العالمية بين الطائرات بدون طيار وأنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار في أوجها. تبدو التقنيات مستقبلية – الليزر، الموجات الميكروية، الحرب الإلكترونية – لكنها موجودة بالفعل اليوم على الخطوط الأمامية وحول المواقع الحساسة في جميع أنحاء العالم. كل نوع من الأنظمة يقدم مزايا فريدة: الاعتراضات الحركية توفر تدميراً مؤكداً، أدوات الحرب الإلكترونية تقدم إسقاطات آمنة وقابلة لإعادة الاستخدام، الليزر/الموجات الكهرومغناطيسية عالية الطاقة تعد بقوة نارية رخيصة وسريعة، والشبكات الهجينة تربط كل ذلك معاً لتحقيق أقصى تأثير. الدفاع الأمثل يمزج بين كل ما سبق. ومع استمرار تطور تهديدات الطائرات بدون طيار من حيث التعقيد، ستتطور الدفاعات أيضاً. في لعبة القط والفأر عالية المخاطر هذه، سيكون المنتصرون هم من يبتكرون بشكل أسرع ويحققون تكاملاً أذكى. السباق مستمر لضمان أن يبقى مدافعو السماء متقدمين بخطوة على الغزاة غير المأهولين. <br>
النظام (المنشأ)الكشفطريقة التحيدالمدى الفعّالحالة التشغيلFS-LIDS (الولايات المتحدة الأمريكية) – نظام هزيمة متكامل للطائرات الصغيرة والبطيئة والثابتة الموقعرادارات Ku-band وTPQ-50؛ كاميرات كهروبصرية/أشعة تحت الحمراء؛ دمج القيادة والسيطرة (FAAD) defense-update.comطبقات متعددة: تشويش ترددي (غير قتالي)؛ معترضات Coyote Block 2 (طائرة مسيرة متفجرة) defense-update.com~10 كم كشف راداري؛ أكثر من 5 كم اعتراض (Coyote)ميداني (2025) – 10 أنظمة تحت الطلب من قطر؛ يُستخدم للدفاع عن القواعد defense-update.com.بانتسير-S1 (روسيا) – SA-22 جرايهاوندرادار مزدوج (بحث وتتبع)؛ منظار بصري بالأشعة تحت الحمراء/تلفزيونيمدفعان آليان عيار 30 مم؛ 12 صاروخ موجه (توجيه راديو/أشعة تحت الحمراء)المدافع: ~4 كم؛ الصواريخ: ~20 كم ارتفاع/12 كم مسافة.تشغيلي – منتشر على نطاق واسع؛ استخدم في سوريا وأوكرانيا لإسقاط الطائرات المسيرة (عدد كبير من الإصابات، لكن تكلفة عالية لكل صاروخ).سكاي نيكس (ألمانيا) – راينميتال للدفاع الجوي قصير المدىرادار X-band (أورليكون)؛ حساسات كهروبصرية سلبية؛ وحدات قابلة للربط الشبكي newsweek.comمدافع أوتوماتيكية عيار 35 مم تطلق ذخائر AHEAD متفجرة بالهواء (شظايا مبرمجة) newsweek.com؛ خيار إضافة صواريخ أو ليزر مستقبلي4 كم (نطاق اشتباك المدفع)تشغيلي – تم تسليم نظامين لأوكرانيا (2023) newsweek.com؛ فعّال ضد الطائرات المسيرة وصواريخ كروز (تكلفة منخفضة لكل طلقة).آيرون بيم (إسرائيل) – ليزر عالي الطاقة من رافائيلمتكامل مع شبكة رادارات الدفاع الجوي (مثل رادار EL/M-2084 الخاص بالقبة الحديدية)ليزر عالي الطاقة (قدرة 100 كيلوواط مخطط لها) لتسخين وتدمير الطائرات المسيرة، الصواريخ، وقذائف الهاون newsweek.com newsweek.comسري؛ تقدير 5–7 كم للطائرات المسيرة الصغيرة (خط رؤية مباشر)قيد التجارب/الاستخدام القتالي الأولي – اعترضت نماذج أولية منخفضة الطاقة عشرات الطائرات المسيرة لحزب الله في 2024 timesofisrael.com <a href="https://www.timesofisrael.com/idf-reveals-it-used-laser-system-to-intercept-dozens-of-hezbollah-دخول نظام الطاقة الكاملة الخدمة ~2025.Silent Hunter (الصين) – سلاح ليزر بوليرادار ثلاثي الأبعاد + كاميرات كهروبصرية/حرارية (على الصاري) تربط عدة مركبات معًاscmp.comليزر من الألياف البصرية (30–100 كيلوواط) – يحرق هيكل الدرون أو مستشعراتهwesodonnell.medium.com~1–4 كم (حتى 1 كم للتدمير الكامل، وأبعد للتشويش البصري)تشغيلي (للتصدير) – يُستخدم في الصين محليًا؛ تم تصديره للسعودية، ويُقال إنه استُخدم من قبل القوات الروسية في أوكرانياwesodonnell.medium.com wesodonnell.medium.com.Drone Dome (إسرائيل) – نظام رافائيل لمكافحة الطائرات بدون طياررادار RADA RPS-42 (5 كم)؛ كاشف ترددات الراديو SIGINT؛ كاميرات نهارية/ليليةجهاز تشويش/خداع ترددات الراديو للسيطرة على الدرون؛ Laser Dome ليزر اختياري بقوة 10 كيلوواط للتدمير الكاملكشف من 3–5 كم؛ جهاز التشويش ~2–3 كم؛ الليزر ~2 كم فعالتشغيلي – تم نشره من قبل الجيش الإسرائيلي والمملكة المتحدة (اشترت 6 لمواجهة تهديدات مشابهة لمطار جاتويك)؛ تم اختبار إضافة الليزر، واستخدم أحدها حول غزة.THOR HPM (الولايات المتحدة) – ميكروويف عالي الطاقة تكتيكيرادار تغطية 360° (يُستخدم مع أنظمة الدفاع عن القواعد)؛ متتبع بصري اختيارينبضات ميكروويف متكررة لتعطيل إلكترونيات عدة طائرات بدون طيار في وقت واحد~1 كم (مصمم لدفاع محيط القواعد/مواجهة أسراب الدرون)نموذج أولي منشور – تم اختباره من قبل القوات الجوية الأمريكية في أفريقيا وفي قاعدة كيرتلاند الجوية؛ تطوير نسخة لاحقة (Mjölnir) جارٍ.SkyWiper EDM4S (ليتوانيا/الناتو) – جهاز تشويش محمول باليدالمشغل يستخدم منظارًا وماسح ترددات الراديو لتوجيهه نحو الدرون (استهداف بصري مباشر)c4isrnet.comجهاز تشويش ترددات الراديو (2.4 غيغاهرتز، 5.8 غيغاهرتز، نطاقات GPS) يعطل التحكم/نظام GPS، مما يؤدي إلى تحطم الدرون أو هبوطهc4isrnet.com~3–5 كم (خط رؤية مباشر)c4isrnet.comتشغيلي – مئات الأجهزة مستخدمة من قبل القوات الأوكرانية (تم تسليمها من ليتوانيا) <a href="https://www.c4isrnet.com/opinion/2023/11/21/herc4isrnet.com؛ تُستخدم على نطاق واسع في الشرق الأوسط من قبل القوات الأمريكية أيضاً.سمارت شوتر سماش (إسرائيل) – منظار تحكم نيرانيمنظار كهربائي-بصري نهاري/ليلي مع رؤية حاسوبية؛ يكتشف ويتتبع الطائرات المسيّرة الصغيرة في مجال الرؤية c4isrnet.comيهدف إلى توجيه السلاح التقليدي (بندقية أو رشاش) عبر توقيت الطلقة – رصاص موجه لإصابة الطائرات المسيّرة c4isrnet.comيعتمد على السلاح (بندقية هجومية ~300 م، رشاش حتى 500 م+)تشغيلي – يُستخدم من قبل جيش الدفاع الإسرائيلي ومُورّد لأوكرانيا c4isrnet.com؛ الجيش الأمريكي يقيّمه للاستخدام ضمن الفِرق. يحسن بشكل كبير من احتمالية الإصابة، لكن مداه قصير فقط.تيراهوك بالادين (المملكة المتحدة) – برج MSI-DS VSHORADرادار ثلاثي الأبعاد أو توجيه خارجي؛ كاميرا كهربائية-بصرية/أشعة تحت الحمراء لتتبع الأهداف c4isrnet.comمدفع بوشماستر 30 مم Mk44 يطلق قذائف HE-تقاربc4isrnet.com؛ برج يتم تشغيله عن بُعد (إمكانية ربط عدة وحدات معاً)~3 كم مدى الاشتباك c4isrnet.comنشر أولي – تم توفيره لأوكرانيا في 2023 c4isrnet.com؛ مناسب للدفاع الثابت عن القواعد/المدن (يحتاج إلى شاحنة مسطحة أو مقطورة).EOS سلينجر (أستراليا) – محطة سلاح عن بُعد C-UASمستشعرات كهربائية-بصرية وتوجيه راداري (عند دمجها على مركبة)مدفع 30 مم M230LF مع قذائف شظايا متفجرة في الهواء؛ يتتبع الطائرات المسيّرة تلقائياً c4isrnet.com c4isrnet.com~800 م (مدى القتل الفعّال) c4isrnet.comتشغيلي – تم إرسال 160 وحدة إلى أوكرانيا (2023) <a href="https://www.c4isrnet.com/opinion/2023/11/21/heres-the-counter-drone-platforms-now-deployed-in-ukraine/#:~:text=Elc4isrnet.com؛ مركب على مركبة من نوع M113 أو ما يشابهها. عالي الحركة، قصير المدى.RFDEW “Dragonfire” (المملكة المتحدة) – سلاح ميكروويف مضاد للطائرات بدون طياررادار مراقبة ومستشعر استهداف (التفاصيل غير معلنة)مُصدر موجات راديو عالية التردد يعطل/يدمر إلكترونيات الطائرات بدون طيارdefense-update.com defense-update.com~1 كم نصف قطر (دفاع مساحي)defense-update.comنموذج أولي تم اختباره – تجارب ناجحة للجيش البريطاني في 2024 (تم تحييد عدة طائرات بدون طيار)defense-update.com defense-update.com؛ لم يتم نشره ميدانياً بعد. من المتوقع أن يكمل أنظمة الليزر.
(ملاحظات الجدول: “المدى الفعّال” تقريبي لمواجهة الطائرات المسيّرة الصغيرة من الفئة-1 (~أقل من 25 كغ). حالة التشغيل تعكس الوضع حتى عام 2025. العديد من الأنظمة يتم ترقيتها باستمرار.)

المصادر: منافذ أخبار الدفاع بما في ذلك C4ISRNet c4isrnet.com c4isrnet.com وDefense-Update defense-update.com defense-update.com؛ البيانات العسكرية الرسمية military.com timesofisrael.com؛ تعليقات الخبراء في Newsweek newsweek.com newsweek.com وBreaking Defense breakingdefense.com breakingdefense.com؛ وغيرها كما هو موضح في الروابط ضمن التقرير. هذه المصادر توفر الأساس للتفاصيل التقنية، والاقتباسات من مسؤولي الدفاع، والأمثلة الواقعية الموثقة أعلاه.

سبتمبر 18, 2025

إطلاق صائدي الطائرات المسيّرة: داخل ترسانة أوكرانيا وروسيا المتطورة لمكافحة الطائرات بدون طيار

مجموعة واسعة من أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار: نشرت كل من أوكرانيا وروسيا مجموعة واسعة من وسائل الدفاع المضادة للطائرات بدون طيار – بدءًا من المدافع والصواريخ التقليدية المضادة للطائرات إلى أجهزة التشويش الإلكترونية، و”صيادي” الطائرات بدون طيار، وحتى الأسلحة الليزرية التجريبية english.nv.ua mexc.com. تشمل هذه الأنظمة دفاعات جوية عسكرية متطورة، وأجهزة تجارية معاد توظيفها، وحلول ميدانية مرتجلة، وأدوات متقدمة للحرب الإلكترونية، مما يعكس حجم حرب الطائرات بدون طيار غير المسبوق في هذا الصراع.
الدفاعات الحركية تثبت أهميتها: تم الإشادة بمدافع Gepard ذاتية الحركة المضادة للطائرات، التي زودها الغرب لأوكرانيا، من قبل الخبراء باعتبارها السلاح الأكثر فعالية ضد طائرات Shahed الانتحارية الإيرانية الصنع english.nv.ua. يوجد أكثر من 100 مدفع Gepard في الخدمة، تستخدم مدفعين عيار 35 ملم وراداراً لتمزيق الطائرات بدون طيار التي تحلق على ارتفاع منخفض. وبالمثل، تشكل فرق الإطلاق المتنقلة المسلحة بالرشاشات الثقيلة وMANPADS (مثل صواريخ Stinger وPiorun) حوالي 40% من جميع الطائرات بدون طيار التي أسقطتها أوكرانيا english.nv.ua. أما روسيا، فتعتمد على دفاعاتها الجوية الطبقية الخاصة بها – على سبيل المثال، أنظمة Pantsir-S1 المدفعية-الصاروخية التي أسقطت طائرات أوكرانية بدون طيار حول موسكو en.wikipedia.org – إلى جانب منصات سوفيتية أقدم وأسلحة قصيرة المدى لاستهداف الطائرات بدون طيار.
الحرب الإلكترونية من الجانبين: التشويش والاختراق الإلكتروني في طليعة استراتيجيات مكافحة الطائرات بدون طيار. نشرت أوكرانيا العديد من أنظمة الحرب الإلكترونية (EW) التي يمكنها اختراق أو التشويش على إشارات الطائرات بدون طيار، مما يؤدي غالبًا إلى فقدان الطائرات المعادية لنظام GPS أو التحكم وتحطمها. شبكة الحرب الإلكترونية الأوكرانية الجديدة المسماة “أطلس” تربط آلاف أجهزة الاستشعار وأجهزة التشويش في “جدار مضاد للطائرات بدون طيار” موحد يمتد على طول الجبهة البالغ طولها 1300 كم، مما يمنح المشغلين صورة فورية عن تهديدات الطائرات بدون طيار والقدرة على التشويش عليها حتى مسافة 8 كم nextgendefense.com nextgendefense.com. في المقابل، نشرت روسيا وحدات حرب إلكترونية متنقلة – من أجهزة التشويش المحمولة على الظهر للجنود إلى الأنظمة المثبتة على المركبات مثل “أبزاتس” المدعوم بالذكاء الاصطناعي، والذي يمكنه بشكل مستقل التشويش على جميع ترددات الطائرات بدون طيار newsweek.com. ابتكار روسي آخر، جهاز التشويش المحمول “جيورزا”، يستخدم الذكاء الاصطناعي لتعطيل إشارات الطائرات الأوكرانية بدون طيار بشكل انتقائي مع تجنب التشويش على الطائرات الروسية بدون طيار newsweek.com. ويواصل الطرفان مواجهة تكتيكات بعضهما البعض الإلكترونية باستمرار، مما يؤدي إلى لعبة قط وفأر عالية التقنية في طيف الراديو.

الطائرات بدون طيار ضد الطائرات بدون طيار – ثورة الاعتراض: في مواجهة هجمات الطائرات بدون طيار الجماعية، تلجأ أوكرانيا وروسيا بشكل متزايد إلى طائرات بدون طيار تصطاد الطائرات بدون طيار. طورت أوكرانيا بسرعة طائرات اعتراض بدون طيار مثل “ستينغ” و“تيتان” منخفضتي التكلفة، واللتين تستخدمان السرعة العالية (أكثر من 300 كم/س) والذكاء الاصطناعي على متنها للاصطدام أو التفجير بشكل مستقل ضد الطائرات المعادية mexc.com. بعض طائرات الاعتراض الأوكرانية تكلف بضعة آلاف من الدولارات فقط، لكنها دمرت بالفعل عشرات من طائرات “شاهد” و”لانسيت” الروسية المتسكعة mexc.com. أعلن الرئيس زيلينسكي أن آلاف وحدات الذكاء الاصطناعي الجديدة للطائرات بدون طيار (SkyNode) يتم تخصيصها لبناء المزيد من هذه الطائرات الاعتراضية mexc.com mexc.com. وتسابق روسيا الزمن لنشر طائراتها الاعتراضية الخاصة: مثال بارز هو طائرة “يولكا”، وهي طائرة اعتراضية يدوية الإطلاق ظهرت في استخدام قوات الأمن الروسية، وقادرة على الاشتباك الذاتي fire-and-forget على مدى يصل إلى 1 كم mexc.com. في معرض عام 2025، كشف المطورون الروس عن عدة نماذج من الطائرات الاعتراضية (Skvorets PVO، Kinzhal، BOLT، Ovod، وغيرها)، جميعها مصممة للطيران بسرعة 250–300 كم/س وإسقاط الأهداف المنخفضة الارتفاع بدقة موجهة بالذكاء الاصطناعي mexc.com mexc.com. هذا النوع الجديد من القتال “طائرة بدون طيار ضد طائرة بدون طيار” يضيف طبقة جديدة إلى الدفاع الجوي في كلا البلدين.

تدابير مرتجلة ومنخفضة التقنية: ليست كل أساليب مكافحة الطائرات بدون طيار عالية التقنية. فقد لجأ كل من القوات الأوكرانية والروسية إلى ابتكارات ميدانية بسيطة. فعلى سبيل المثال، يمكن أن يؤدي تمديد شباك أو أسلاك فوق المواقع إلى اصطياد أو تفجير الطائرات الانتحارية بدون طيار القادمة قبل أوانها، وهي تقنية تم تبنيها بعد تكرار هجمات طائرات FPV بدون طيار على الخنادق oe.tradoc.army.mil. كما أدخلت أوكرانيا أيضاً ذخيرة خاصة مضادة للطائرات بدون طيار عيار 5.56 ملم للبنادق تُلقب بـ“هوروشوك” (“البازلاء”)، والتي تنقسم إلى مجموعة من الكريات في الجو – مما يحول بندقية الجندي الهجومية عملياً إلى بندقية رش لصيد الطائرات بدون طيار حتى مسافة 50 متراً san.com san.com. وتتيح هذه الذخائر للمشاة التصدي للطائرات الرباعية أو طائرات FPV بدون طيار فوراً دون الحاجة إلى حمل بنادق رش مخصصة. أما روسيا، فقد شوهدت وهي تجهز بعض الجنود بـمشوشات مضادة للطائرات بدون طيار قابلة للارتداء – وحدات مدمجة مزودة بهوائيات مثبتة على الخوذة وحزم طاقة صغيرة – تهدف إلى منح كل جندي فقاعة حماية ضد طائرات الاستطلاع بدون طيار في الأعلى (تم عرض نموذج أولي على وسائل التواصل الاجتماعي الروسية في منتصف عام 2025) economictimes.indiatimes.com economictimes.indiatimes.com. وتؤكد هذه الحلول المؤقتة مدى انتشار تهديد الطائرات بدون طيار حتى على مستوى الفصائل الصغيرة.

الدعم الدولي والأنظمة المتقدمة: تم تعزيز ترسانة أوكرانيا بأنظمة مكافحة الطائرات المسيّرة التي قدمها الغرب، والتي تندمج ضمن استراتيجية دفاعية متعددة الطبقات. قدمت ألمانيا نظام Gepard بالإضافة إلى أنظمة صواريخ الدفاع الجوي متوسطة المدى IRIS-T SLM، والتي، رغم قلة عددها، نجحت في إسقاط الطائرات المسيّرة بصواريخ موجهة بالرادار english.nv.ua. وقد سلمت الولايات المتحدة ما لا يقل عن 14 وحدة من نظام L3Harris VAMPIRE – وهو نظام يُركب على المركبات ويطلق صواريخ موجهة بالليزر لتدمير الطائرات المسيّرة (تم تسليم جميع الوحدات المطلوبة بحلول نهاية عام 2023) militarytimes.com militarnyi.com. كما تبرع حلفاء الناتو ببنادق مضادة للطائرات المسيّرة (بنادق تشويش) محمولة مثل “SkyWiper” EDM4S الليتوانية، ورادارات وأجهزة استشعار متخصصة لاكتشاف الطائرات المسيّرة الصغيرة. وشاركت عدة دول من الناتو (وأكثر من 50 شركة خاصة) إلى جانب أوكرانيا في تدريبات مشتركة عام 2024 لاختبار أحدث تقنيات مكافحة الطائرات المسيّرة، من برامج اختراق الطائرات المسيّرة إلى أنظمة الطاقة الموجهة الجديدة reuters.com reuters.com. وقد ساعد هذا الدعم الدولي أوكرانيا في نشر دفاع جوي “متعدد الطبقات” – يجمع بين وحدات الدفاع الجوي التقليدية، والحرب الإلكترونية، وفرق الدفاع النقطي – لحماية المدن والقوات على الخطوط الأمامية من التوغلات المستمرة للطائرات المسيّرة.

ظهور أسلحة الليزر في ساحة المعركة: في إنجاز مهم، تدّعي أوكرانيا أنها من أوائل الدول التي استخدمت سلاحاً مضاداً للطائرات المسيّرة يعمل بالليزر في القتال. يحمل الاسم الرمزي “ترايزوب” (رمح ثلاثي)، وقد تم الاعتراف بهذا النظام السري لأول مرة من قبل قائد أوكراني في أواخر عام 2024، ويقال إنه تم نشره لإسقاط طائرات شاهد المسيّرة المنخفضة التحليق defensenews.com defensenews.com. لم تُنشر أي صور، لكن المسؤولين أشاروا إلى أنه يمكنه تدمير الطائرات المسيّرة على مدى 2–3 كم. إذا كان ذلك صحيحاً، فقد انضمت أوكرانيا إلى نادٍ نخبوي جداً من الدول التي تمتلك أسلحة الطاقة الموجهة. كما سعت روسيا أيضاً وراء تقنيات الليزر: حيث تم نشر ليزر “بيريسفيت” الذي تم الترويج له منذ فترة طويلة مع وحدات الجيش، رغم أنه مصمم أساساً لإعماء حساسات الأقمار الصناعية وليس لإسقاط الطائرات المسيّرة defensenews.com. في عام 2022، زعمت القيادة الروسية أن ليزراً جديداً يُركب على شاحنة يُدعى “زاديرا” كان يُختبر في أوكرانيا لتدمير الطائرات المسيّرة فعلياً على مدى يصل إلى 5 كم defensenews.com. ومع ذلك، لم تجد مصادر أمريكية وأوكرانية أي دليل على استخدام زاديرا بشكل نشط في ذلك الوقت defensenews.com. ومع حلول عام 2025، عرضت روسيا علناً بعض أنظمة الدفاع الجوي الليزرية المتنقلة، والتي يُقال إنها “اكتشفت وعطلت” طائرات مسيّرة اختبارية (حتى أسراباً منها) خلال التجارب economictimes.indiatimes.com. وبينما لا تزال عمليات القتل المؤكدة بالليزر في المعارك نادرة، يرى الطرفان أن الطاقة الموجهة هي الحدود التالية لمواجهة هجمات الطائرات المسيّرة الجماعية بتكلفة منخفضة لكل طلقة.

عوامل التكلفة والفعالية: التحدي الرئيسي في مواجهة الطائرات بدون طيار هو اقتصادي – استخدام صاروخ بقيمة 500,000 دولار لإسقاط طائرة بدون طيار بقيمة 20,000 دولار أمر غير مستدام. كل من أوكرانيا وروسيا تسعيان بقوة إلى إجراءات مضادة أرخص. طائرات الاعتراض بدون طيار هي أحد الحلول: يمكن إنتاجها مقابل بضع مئات أو آلاف الدولارات لكل واحدة، بالاستفادة من صناعات الطائرات بدون طيار المزدهرة، ونشرها بأعداد كبيرة mexc.com mexc.com. هذا التفاوت في التكلفة أمر حاسم عندما تنشر روسيا مئات من طائرات شاهد القابلة للاستهلاك في موجة واحدة english.nv.ua english.nv.ua. استراتيجية أوكرانيا هي الاحتفاظ بالصواريخ الدفاعية الجوية باهظة الثمن للصواريخ المجنحة أو الطائرات، واستخدام المدافع، والحرب الإلكترونية، وطائرات الاعتراض بدون طيار ضد هجمات الطائرات بدون طيار mexc.com english.nv.ua. وبالمثل، تفضل روسيا التشويش أو إسقاط الطائرات الأوكرانية بدون طيار بنيران مضادة للطائرات أرخص. حتى الاقتصاديات وصلت إلى الجندي الفردي: ذخيرة هوروشوك الأوكرانية المضادة للطائرات بدون طيار بسعر 1–2 دولار لكل طلقة هي وسيلة منخفضة التكلفة لتمكين كل جندي مشاة من إسقاط الطائرات بدون طيار san.com san.com. في الجوهر، أصبحت القدرة على تحمل التكاليف، وقابلية التوسع، وسهولة الاستخدام بنفس أهمية الأداء الخام عند تقييم أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار في ساحة المعركة.

اتجاهات 2024–2025 – الابتكار السريع: تتطور المواجهة بين الطائرات بدون طيار وتدابير مكافحة الطائرات بدون طيار في أوكرانيا بسرعة مذهلة. في عام 2024، بدأت روسيا في نشر طائرات بدون طيار لا يمكن التشويش عليها والتي تستخدم أسلاك ألياف بصرية أو توجيه ذاتي، مما أدى إلى تحييد العديد من أجهزة التشويش الأوكرانية mexc.com. وبحلول منتصف عام 2025، سمحت هذه الطائرات المربوطة بتقنية القفز بين الإشارات لبعض الطائرات الروسية بتجاهل التشويش الإلكتروني التقليدي. وردت أوكرانيا بتسريع الابتكار: ففي منتصف عام 2025، أمر الرئيس زيلينسكي المنتجين المحليين بإنتاج 1000 طائرة اعتراض يومياً لمواجهة التهديد المتزايد strategicstudyindia.com. وقد أطلقت حاضنات التكنولوجيا العسكرية الجديدة (مثل مبادرة Brave1) اختراعات مثل ذخيرة Horoshok وأنواع مختلفة من الطائرات بدون طيار المدعومة بالذكاء الاصطناعي خلال أشهر قليلة فقط san.com san.com. كما يقوم الطرفان بدمج دفاعاتهما المضادة للطائرات بدون طيار بشكل متزايد – شبكة Atlas الأوكرانية مثال على تكامل “نظام الأنظمة” nextgendefense.com nextgendefense.com، وكذلك روسيا التي تقرن أجهزة التشويش لديها ببطاريات Pantsir أو حتى فرق القناصة لسد أي ثغرات en.wikipedia.org. ويشير الخبراء إلى أن كل ابتكار له عمر قصير: “التكنولوجيا التي تطورها تدوم ثلاثة أشهر، ربما ستة أشهر. بعد ذلك تصبح قديمة”، كما قال أحد المتخصصين الأوكرانيين في حرب الطائرات بدون طيار، مما يبرز وتيرة التكيف المحمومة reuters.com. وحتى أواخر عام 2025، تستمر هذه الدورة المستمرة من الإجراء مقابل الإجراء المضاد، مما يجعل الأجواء فوق أوكرانيا فعلياً ساحة اختبار ضخمة لتكتيكات الحرب المضادة للطائرات بدون طيار التي قد تعيد تعريف العقيدة العسكرية عالمياً.

مقدمة: الطائرات بدون طيار في الخطوط الأمامية والحاجة لمواجهتها
المركبات الجوية غير المأهولة أصبحت في صدارة الحرب في أوكرانيا، حيث تقوم بمهام الاستطلاع، وتعديل نيران المدفعية، وضرب الأهداف بهجمات انتحارية. لقد أدى انتشارها إلى أن يصف العديد من المحللين هذا الصراع بأنه أول “حرب طائرات مسيرة” شاملة atlanticcouncil.org. ومع تحليق الكوادكوبتر والذخائر الجوالة فوق ساحات المعارك ليلاً ونهاراً، اضطرت كل من أوكرانيا وروسيا إلى تطوير مجموعة غير مسبوقة من أنظمة مكافحة الطائرات المسيرة. وتشمل هذه الأنظمة كل شيء من مدافع الدفاع الجوي السوفيتية المعاد استخدامها إلى أجهزة التشويش الإلكترونية المتطورة وأسلحة الليزر الناشئة. الهدف لدى كل طرف واضح: رصد الطائرات المسيرة القادمة وتدميرها أو تعطيلها قبل أن تلحق الضرر. لكن تحقيق هذا الهدف أثبت أنه معقد، مما أدى إلى سباق تسلح عالي التقنية بين طائرات مسيرة تزداد تطوراً باستمرار والأدوات لإسقاطها من السماء.

يتعمق هذا التقرير في ترسانة مكافحة الطائرات المسيرة التي نشرتها أوكرانيا وروسيا، ويقارن كيف يتعامل كل طرف مع تهديد الطائرات المسيرة. نغطي الأنظمة العسكرية (مثل صواريخ ومدافع الدفاع الجوي)، وتدابير الحرب الإلكترونية، والطائرات المسيرة الاعتراضية المصممة من أجل تدمير طائرات مسيرة أخرى، والحلول المرتجلة على الخطوط الأمامية، والدعم الذي تتلقاه أوكرانيا من الشركاء الدوليين. كما نبحث في مدى فعالية هذه الأساليب، وكيف شهدت فترة 2024–2025 ابتكاراً سريعاً في تكتيكات مكافحة الطائرات المسيرة. ومع تطور حرب الطائرات المسيرة، تتطور الدفاعات أيضاً – مما يؤدي إلى ديناميكية “القط والفأر” سريعة الحركة تعيد تعريف الدفاع الجوي في ساحة المعركة.

الدفاعات الحركية: المدافع، الصواريخ، والذخيرة الجديدة

أبسط طريقة لإيقاف طائرة مسيرة معادية هي إسقاطها. تستخدم كل من أوكرانيا وروسيا مجموعة متنوعة من أنظمة الدفاع الجوي الحركية – أي كل ما يطلق مقذوفاً أو صاروخاً لتدمير الطائرة المسيرة فعلياً. وتشمل هذه الأنظمة كل شيء من المدافع المضادة للطائرات الثقيلة المثبتة على مركبات مدرعة إلى الصواريخ المحمولة على الكتف وحتى الأسلحة الخفيفة بذخيرة خاصة.

المدافع الثقيلة لأوكرانيا: أحد الأسلحة البارزة لأوكرانيا كان مدفع Gepard الألماني الصنع ذاتي الحركة المضاد للطائرات. في استطلاع لخبراء عسكريين، تم تصنيف مدفع Gepard المجنزر بالإجماع كأفضل سلاح لقتل الطائرات المسيّرة في ترسانة أوكرانيا english.nv.ua english.nv.ua. تم تصنيع Gepard في الأصل في السبعينيات للدفاع ضد الطائرات النفاثة والمروحيات، وقد أثبتت مدافعه المزدوجة عيار 35 ملم (مدعومة برادار بحث ورادار تتبع) أنها مثالية لاكتشاف وتمزيق طائرات Shahed-136 الانتحارية البطيئة والمنخفضة التي بدأت روسيا باستخدامها بكثافة في أواخر عام 2022 english.nv.ua. يطلق النظام ذخيرة تنفجر في الجو وتبعثر الشظايا، مما يزيد بشكل كبير من احتمالية الإصابة. كما لاحظ العقيد المتقاعد فيكتور كيفليوك، “يعد Gepard فعالًا للغاية ضد طائرات Shahed المسيّرة بفضل معدل إطلاق النار العالي والرادار القوي قصير المدى.” english.nv.ua لقد كان نجاحه كبيرًا لدرجة أن ألمانيا وأوكرانيا تدرسان الآن تحديث الأسطول بحساسات أفضل وأجهزة تحكم نيران متطورة لمواجهة أهداف أسرع english.nv.ua. بالإضافة إلى مدافع Gepard، تستخدم القوات الأوكرانية مدافع مضادة للطائرات من الحقبة السوفيتية مثل مدفع ZU-23-2 المقطور (مدفع مزدوج عيار 23 ملم) – وغالبًا ما يتم تركيبه بشكل مرتجل على شاحنات صغيرة – والتي، رغم قدمها، تُقدّر لمعدل إطلاقها العالي ضد الطائرات المسيّرة على المدى القريب english.nv.ua.

فرق الإطفاء المتنقلة وMANPADS: نظرًا لأن الطائرات المسيّرة يمكن أن تظهر فجأة وبأعداد كبيرة، أنشأت أوكرانيا أيضًا فرق دفاع جوي متنقلة عالية الحركة. هذه وحدات صغيرة تتنقل بسرعة في سيارات جيب أو شاحنات بيك أب أو مركبات ATV، ومسلحة بمزيج من الرشاشات الثقيلة وMANPADS (أنظمة الدفاع الجوي المحمولة على الكتف) english.nv.ua. قد تتكون الفرقة النموذجية من رشاش أمريكي الصنع من طراز M2 Browning عيار .50 (12.7 ملم) وقاذفة لصواريخ Piorun البولندية أو Stinger الأمريكية الموجهة بالأشعة تحت الحمراء english.nv.ua. يمكن للرشاشات الثقيلة إصابة الطائرات غير المأهولة البطيئة، بينما تكون الصواريخ الباحثة عن الحرارة فعالة إذا حلقت الطائرات المسيّرة على ارتفاع كافٍ للحصول على قفل. في البداية، بدا أن بعض هذه الأسلحة قديمة الطراز – فعلى سبيل المثال، تم الاستهانة برشاش Browning M2 من حقبة الحرب العالمية الثانية من قبل البعض واعتباره قطعة أثرية – ومع ذلك أثبتت فعاليتها من خلال إسقاط طائرات شاهد بشكل روتيني english.nv.ua. ووفقًا لقائد الجيش الأوكراني أولكسندر سيرسكي، فإن مثل هذه فرق الإطفاء المتنقلة كانت مسؤولة بحلول عام 2023 عن حوالي 40% من جميع الطائرات المسيّرة المعادية التي تم إسقاطها english.nv.ua. إن مرونتها وتسليحها المتعدد الطبقات يجعلها وسيلة فعالة لمواجهة الطائرات المسيّرة التي تتجاوز الدفاعات الأعلى مستوى. وتستخدم روسيا تكتيكات مماثلة من جانبها: حيث تقوم العديد من الوحدات الروسية بتركيب مدافع ZU-23 القديمة أو مدافع أوتوماتيكية أحدث عيار 30 ملم على الشاحنات لحماية القواعد من الطائرات غير المأهولة، وغالبًا ما يستخدم الجنود الروس MANPADS مثل Igla أو Verba لمحاولة إسقاط طائرات الاستطلاع الأوكرانية أو الذخائر المتسكعة عندما يسمح مدى الرؤية بذلك.

صواريخ الدفاع الجوي قصيرة المدى: في الطرف الأعلى من الطيف، يدمج كلا البلدين أنظمة صواريخ أرض-جو قصيرة المدى مخصصة للدفاع الجوي، والتي أصبحت الآن مكلفة بشكل كبير باعتراض الطائرات المسيّرة. تلقت أوكرانيا عدداً محدوداً من الأنظمة الغربية الحديثة مثل IRIS-T SLM الألمانية (وهي صاروخ أرض-جو متوسط المدى موجه بالأشعة تحت الحمراء). وقد أثبت نظام IRIS-T فعاليته العالية ضد الطائرات المسيّرة – إذ يمكن لتوجيهه الدقيق إصابة حتى الطائرات الصغيرة بدون طيار – لكن هناك فقط عدد قليل من البطاريات في الخدمة (حوالي ست بطاريات حتى أوائل 2025) بسبب محدودية الإمداد english.nv.ua english.nv.ua. وللحفاظ على هذه الصواريخ الثمينة (التي تعتبر مكلفة ومطلوبة أيضاً لمواجهة تهديدات أكبر)، تميل أوكرانيا إلى نشر IRIS-T وNASAMS بشكل أساسي حول المدن الكبرى أو البنية التحتية، وتستخدمها لإسقاط الطائرات المسيّرة التي تفلت من دفاعات الكثافة الأعلى. أما روسيا، فتستخدم العديد من أنظمة Pantsir-S1 المدفعية والصواريخ وأنظمة Tor-M2 للدفاع الجوي القصير المدى ضد الطائرات المسيّرة. يجمع نظام Pantsir بين مدافع أوتوماتيكية عيار 30 ملم وصواريخ موجهة بالرادار على هيكل شاحنة – وقد أحاطت القوات الروسية المواقع الرئيسية (من مستودعات الذخيرة إلى موسكو نفسها) بوحدات Pantsir لإسقاط الطائرات المسيّرة القادمة en.wikipedia.org. ومن الجدير بالذكر أنه خلال هجوم أوكراني بالطائرات المسيّرة على موسكو في مايو 2023، أفاد المسؤولون الروس أن “ثلاث [طائرات مسيّرة] تم تحييدها بالحرب الإلكترونية… [و] تم إسقاط خمس طائرات مسيّرة أخرى بواسطة Pantsir-S” في ضواحي المدينة en.wikipedia.org. يبرز هذا كيف تستخدم روسيا مزيجاً من التشويش وإطلاق الصواريخ معاً. أما نظام Tor، وهو مركبة مجنزرة تحمل صواريخ قصيرة المدى تُطلق عمودياً، فقد استُخدم أيضاً لمواجهة الطائرات المسيّرة الأوكرانية (حيث أن رادار Tor وصواريخه سريعة الاستجابة مصممة لضرب أهداف صغيرة وسريعة مثل صواريخ كروز أو الطائرات المسيّرة). وعلى الرغم من فعاليتها، تواجه هذه الأنظمة نفس المشكلة التي تواجهها أوكرانيا: إطلاق صاروخ مكلف لتدمير طائرة مسيّرة بلاستيكية قد يكون خياراً اقتصادياً خاسراً إذا تكرر كثيراً.

الأسلحة الخفيفة و”ذخيرة الطائرات بدون طيار”: عندما تفشل جميع الوسائل الأخرى، قد يحاول الجنود على الأرض إطلاق النار على الطائرات بدون طيار باستخدام البنادق أو الرشاشات. إصابة طائرة رباعية صغيرة برصاص عادي أمر بالغ الصعوبة، لكن أوكرانيا ابتكرت حلاً مبتكرًا: ذخيرة مضادة للطائرات بدون طيار عيار 5.56×45 مم تحول البندقية إلى بندقية صيد مؤقتة. وتحمل هذه الذخيرة اسم “هوروشوك” (وتعني “البازلاء”)، وتُطلق مثل الخرطوشة العادية لكنها مصممة لتنفجر في الجو إلى خمس كريات كثيفة san.com. نمط الانتشار هذا يزيد بشكل كبير من فرصة إصابة الطائرة بدون طيار على مسافة قريبة – وتظهر الاختبارات فعاليتها حتى مسافة 50 مترًا تقريبًا san.com. الفكرة هي أن الجنود في الخطوط الأمامية يمكنهم بسرعة تبديل مخزن الذخيرة العادية بمخزن ذخيرة هوروشوك إذا حلقت طائرة بدون طيار فوقهم، بدلاً من حمل بندقية صيد منفصلة san.com san.com. وأظهرت لقطات مبكرة جنودًا أوكرانيين ينجحون في إسقاط طائرات صغيرة بدون طيار باستخدام هذه الذخيرة san.com san.com. وتعمل أوكرانيا الآن على زيادة الإنتاج، بهدف تزويد كل جندي على الأقل بمخزن واحد من الذخيرة المضادة للطائرات بدون طيار san.com san.com. لم تعلن روسيا عن ما يعادل هوروشوك، لكن الجنود الروس غالبًا ما يلجؤون إلى إطلاق النار بالرشاشات على الطائرات الأوكرانية بدون طيار أيضًا. وفي عدة مقاطع فيديو، قامت قوافل حتى بتركيب رشاشات سلسلة أو رشاشات دوارة على المركبات للدفاع القريب، ولكن بنتائج متفاوتة. فعالية إطلاق النار بالأسلحة الخفيفة العادية محدودة – فهي بالفعل الملاذ الأخير – لكن هوروشوك يوضح كيف أن الرصاص التقليدي يُعاد تصوره لمواجهة تهديد الطائرات بدون طيار.

خلاصة القول، تتراوح الدفاعات الحركية في أوكرانيا من أنظمة الدفاع الجوي المتقدمة إلى رشاشات “دوشكا” الثقيلة القديمة، وجميعها تُستخدم بطرق مبتكرة لإسقاط الطائرات بدون طيار من السماء. وينطبق الأمر نفسه على روسيا، التي عدلت شبكة دفاعها الجوي الطبقية لإعطاء الأولوية للأهداف المنخفضة والبطيئة. كل إسقاط لطائرة بدون طيار بواسطة مدفع أو صاروخ هو أمر ملموس ومرضٍ – ومع ذلك، ومع العدد الهائل للطائرات بدون طيار المستخدمة، لا يمكن لأي من الطرفين الاعتماد على القوة النارية الحركية وحدها. وقد أدى ذلك إلى زيادة التركيز على الوسائل غير الحركية، وخاصة الحرب الإلكترونية، والتي سنغطيها لاحقًا.

الحرب الإلكترونية: أجهزة التشويش و”جدران الطائرات المسيّرة” قيد التنفيذ

إذا كانت حرب الطائرات المسيّرة لعبة غميضة في السماء، فإن الحرب الإلكترونية (EW) هي فن إطفاء الأنوار على الباحث. من خلال تشويش الروابط اللاسلكية وإشارات GPS، يمكن لأنظمة الحرب الإلكترونية أن تعمي أو تصم الطائرات المسيّرة، مما يؤدي إلى فقدانها السيطرة أو انحرافها عن المسار أو حتى تحطمها. في حرب أوكرانيا، اعتمد الطرفان بشكل كبير على الإجراءات الإلكترونية المضادة كخط دفاع أساسي ضد الطائرات بدون طيار. هذه الطريقة لها ميزة أنها قابلة لإعادة الاستخدام (لا تتطلب ذخيرة) ويمكن أن تؤثر على العديد من الطائرات في وقت واحد – لكنها معركة تكنولوجية مستمرة حيث يجد مشغلو الطائرات المسيّرة طرقاً لتجاوزها.

شبكة “جدار الطائرات المسيّرة” في أوكرانيا: أنشأت أوكرانيا بنية تحتية واسعة للحرب الإلكترونية لحماية أجوائها. من أبرز المشاريع هو نظام Kvertus “Atlas”، الذي تم الكشف عنه في عام 2025، والذي يربط آلاف أجهزة الاستشعار ووحدات التشويش الموزعة في شبكة منسقة واحدة nextgendefense.com nextgendefense.com. في الأساس، يوصف أطلس بأنه “جدار مضاد للطائرات المسيّرة” ذكي يمتد على طول خط المواجهة بالكامل nextgendefense.com. يدمج بيانات من نظام الكشف MS–Azimuth (الذي يمكنه رصد الطائرات المسيّرة أو إشارات التحكم بها حتى مسافة 30 كم) مع جهاز التشويش LTEJ–Mirage (الذي يمكنه تعطيل اتصالات الطائرات المسيّرة ضمن نطاق 8 كم) nextgendefense.com nextgendefense.com. جميع هذه العقد ترسل تقاريرها إلى واجهة مركز تحكم واحد، مما يمنح المشغلين خريطة لحظية للطائرات المسيّرة القادمة وإمكانية تشويشها بضغطة زر. ووفقاً لشركة Kvertus، تتيح الخوارزميات الذكية لأطلس اتخاذ قرارات تلقائية وتنسيق الهجمات الإلكترونية بسرعة تفوق سرعة استجابة البشر nextgendefense.com nextgendefense.com. بحلول منتصف عام 2025، تم تسليم المكونات الأولية لأطلس إلى لواء مدفعية أوكراني، ويُخطط لتعميمه على مستوى البلاد بالكامل (بانتظار تمويل يقارب 123 مليون دولار) nextgendefense.com. يبرز هذا المشروع الطموح تركيز أوكرانيا على دفاع الحرب الإلكترونية المتكامل – شبكة طبقية تتفوق على التشويش العشوائي من قبل الوحدات الفردية.
بعيدًا عن
Atlas، تستخدم أوكرانيا العديد من أنظمة الحرب الإلكترونية المستقلة. منذ بداية الحرب، تم استخدام أجهزة تشويش مضادة للطائرات بدون طيار المحمولة – والتي غالبًا ما تشبه البنادق المستقبلية أو الهوائيات على الحوامل الثلاثية – للتشويش على الروابط اللاسلكية لطائرات الاستطلاع الروسية Orlan-10. بعض هذه الأجهزة تم تزويدها من الغرب (على سبيل المثال، تم التبرع ببنادق EDM4S SkyWiper الليتوانية واستخدمت لإسقاط الطائرات الصغيرة بدون طيار في عام 2022)، بينما البعض الآخر محلي الصنع. طورت الصناعة الأوكرانية بسرعة أجهزة مثل “Bukovel-AD” و“Pishchal” (غالبًا ما تُركب على المركبات) لحماية الوحدات من الطائرات الرباعية الذراع والذخائر الجوالة. بحلول منتصف عام 2023، أفاد المسؤولون الأوكرانيون أن جهود الحرب الإلكترونية القوية تسببت في انحراف عدد كبير من طائرات شاهد القادمة أو تحطمها ببساطة (غالبًا ما تعني أحداث “فقدان الموقع” في سجلات الجيش أن نظام GPS لطائرة شاهد تم خداعه بواسطة أجهزة التشويش) english.nv.ua. أشار العقيد المتقاعد أناتولي خربتشينسكي إلى أن خداع وتشويش GPS من قبل الحرب الإلكترونية الأوكرانية كان “يخرج طائرات شاهد عن مسارها أو يجبرها على التحطم” english.nv.ua، ولهذا السبب اضطرت روسيا إلى البدء في ترقية طائرات شاهد بقدرات أفضل لمقاومة التشويش english.nv.ua.
ترسانة الحرب الإلكترونية الروسية: دخل الجيش الروسي الحرب بوحدات حرب إلكترونية قوية وقدم أنظمة جديدة مصممة خصيصًا لمواجهة تهديد الطائرات المسيّرة. تتنوع مقاربتهم من أنظمة تشويش كبيرة بعيدة المدى إلى أجهزة شخصية تُستخدم من قبل الجنود. من الأمثلة البارزة على ذلك محطات التشويش “Pole-21” و“Shipovnik-Aero” التي تنشرها روسيا للتشويش على ملاحة الطائرات بدون طيار في مناطق واسعة – وقد استُخدمت هذه المحطات لخلق “مناطق ميتة” إلكترونيًا حيث تجد الطائرات المسيّرة الأوكرانية الموجهة بنظام GPS صعوبة في الملاحة. على المستوى التكتيكي، طرحت روسيا في عام 2024 نظام “Abzats” الذي حظي باهتمام كبير. Abzats هو مركبة أرضية غير مأهولة (UGV) صغيرة مزودة بمعدات حرب إلكترونية يمكنها القيام بدوريات بشكل مستقل وتشويش الطائرات المسيّرة. يستخدم الذكاء الاصطناعي للعمل بأقل تدخل بشري. وصرّح أوليغ جوكوف، رئيس الشركة الروسية التي تقف وراءه، أن “Abzats يمكنه التشويش على كامل طيف الترددات التي تعمل عليها المركبات غير المأهولة” ويمكنه حتى التحرك وتنفيذ مهام الحرب الإلكترونية دون مشاركة المشغل newsweek.com newsweek.com. وبحلول أبريل 2024، أفيد أن وحدات Abzats كانت تُستخدم بالفعل من قبل القوات الروسية في أوكرانيا newsweek.com. وفي نفس الفترة تقريبًا، كشف جوكوف أيضًا عن جهاز تشويش محمول يُدعى “Gyurza”، يعمل أيضًا بالذكاء الاصطناعي، ويمكنه بشكل انتقائي التشويش فقط على ترددات الطائرات المسيّرة المعادية newsweek.com. هذا التشويش الانتقائي مهم – إذ أن أجهزة التشويش الروسية السابقة كانت أحيانًا تتداخل مع طائراتهم المسيّرة الخاصة، وهو نوع من “القتل الإلكتروني بالنيران الصديقة”. يمكن لذكاء Gyurza الاصطناعي التمييز إذا كان رابط التحكم بالطائرة المسيّرة أوكرانيًا أو روسيًا ثم يستهدف الأوكراني فقط بالتشويش newsweek.com. وقد قيّم معهد الولايات المتحدة لدراسة الحرب أن هذا الابتكار يهدف إلى منع الحرب الإلكترونية الروسية من إسقاط طائراتها المسيّرة عن طريق الخطأ أثناء محاولة إيقاف الطائرات الأوكرانية newsweek.com.
تستخدم قوات الخطوط الأمامية الروسية أيضًا أجهزة محمولة على الأكتاف مشابهة لتلك التي لدى أوكرانيا. ظهر تطور مثير للاهتمام في منتصف عام 2025: جهاز تشويش يمكن ارتداؤه من قبل الجندي. انتشر مقطع فيديو لجندي روسي يحمل وحدة هوائي غريبة الشكل على شكل X على خوذته ووحدة طاقة على ظهره، ويبدو أنه نموذج أولي لـجهاز تشويش مضاد للطائرات المسيّرة يمكن ارتداؤه economictimes.indiatimes.com economictimes.indiatimes.com. الفكرة هي منح الجندي الفردي أثناء الدورية القدرة على اكتشاف وتشويش الطائرات المسيّرة الصغيرة في محيطه المباشر، مما يحمي الوحدات الصغيرة من الاستطلاع أو الاستهداف من قبل طائرات FPV الأوكرانية. وعلى الرغم من أن النظام لا يزال تجريبيًا، إلا أنه إذا تم نشره على نطاق واسع فقد يوفّر “درعًا إلكترونيًا” للوحدات. بالإضافة إلى ذلك، استخدمت روسيا أنظمة حرب إلكترونية مثبتة على المركبات مثل محطة التشويش R-330Zh Zhitel بفعالية، بل وأعادت توظيف بعض الأنظمة الحديثة (على سبيل المثال، تم الإبلاغ عن أن نظام Krasukha-4، المصمم أصلاً لتشويش الرادارات وطائرات الإنذار المبكر، يمكنه أيضًا تعطيل اتصالات الطائرات المسيّرة الأوكرانية عند وضعه بالقرب من الجبهة).

مباراة القط والفأر الإلكترونية: الحرب الإلكترونية مجال يتطلب التكيف المستمر. كلا الطرفين يقومان بتطوير طائراتهما المسيّرة لمقاومة التشويش في الوقت الذي يحسّنان فيه أجهزة التشويش. على سبيل المثال، تم تحديث طائرات شاهد-136 الروسية (التي أطلقت عليها روسيا اسم “جيرن-2”) في 2023–2024 بما يصل إلى 16 هوائي مضاد للتشويش لتحسين مقاومة نظام GPS english.nv.ua. بعض الطائرات الروسية الآن تستخدم أنظمة ملاحية بالقصور الذاتي أو مطابقة التضاريس عند التشويش عليها، وأخرى (مثل بعض الذخائر الجوالة) تم اختبارها مع التحكم عبر الألياف الضوئية – باستخدام كابل مادي لا يمكن التشويش عليه عن بُعد mexc.com. من جانبها، عملت أوكرانيا على تطوير روابط تحكم بترددات متغيرة لطائراتها المسيّرة وأنظمة أمان بحيث إذا فقد الاتصال، يمكن للطائرة أن تهاجم الهدف أو تعود إلى قاعدتها بشكل ذاتي mexc.com. هناك أيضًا جهود لتطوير مستقبلات GPS مقاومة للتشويش وأنظمة ملاحة بديلة (مثل الملاحة البصرية) للطائرات المسيّرة.
خلال تمرين لحلف الناتو لمواجهة الطائرات بدون طيار، لخّص أحد المشاركين الأوكرانيين أن التشويش التقليدي “أقل فعالية ضد طائرات الاستطلاع بعيدة المدى” التي تمتلك أنظمة توجيه أكثر تطوراً، لذا بدأت أوكرانيا باستخدام طائرات كاميكازي بدون طيار لتدمير تلك الطائرات الكبيرة بدلاً من ذلك reuters.com reuters.com. تعكس هذه الملاحظة توجهاً أوسع: الحرب الإلكترونية يمكنها التعامل مع العديد من السيناريوهات، لكنها ليست حلاً سحرياً – خاصة مع تطور الطائرات بدون طيار. لذلك، تسعى كل من أوكرانيا وروسيا إلى دمج الحرب الإلكترونية مع وسائل دفاعية أخرى. على سبيل المثال، قد تكون إحدى تكتيكات الدفاع الجوي النموذجية لروسيا: استخدام الحرب الإلكترونية لقطع رابط التحكم في سرب طائرات أوكرانية بدون طيار قادم، مما يؤدي إلى تحطم بعضها أو انحرافها عن المسار، مع إطلاق صواريخ بانتسير أو أسلحة خفيفة في الوقت نفسه على أي طائرات تخترق الدفاعات. أما النهج المتكامل لأوكرانيا (مثل نظام أطلس) فيهدف إلى تنسيق التشويش، وطائرات الاعتراض، والدفاعات القائمة على الأسلحة النارية، بحيث تواجه طائرة شاهد أولاً التشويش؛ وإذا واصلت التقدم، يتم إطلاق طائرة اعتراض؛ وإذا فشل ذلك، يكون نظام جيبارد أو صواريخ MANPADS بانتظارها كخيار أخير mexc.com mexc.com.

لقد أثبتت الحرب الإلكترونية أنها طبقة فعالة من حيث التكلفة ومرنة في استراتيجية الدفاع الجوي لهذا الصراع. فهي بمثابة درع غير مرئي يؤدي، عندما يعمل، إلى تلاشي تهديد الطائرات بدون طيار دون ضجة – لا انفجارات ولا حطام، فقط روبوت مشوش يسقط من السماء. ومع ذلك، لا تستطيع الحرب الإلكترونية وحدها التصدي لكل شيء (بعض الطائرات بدون طيار شديدة الاستقلالية أو كثيرة العدد)، ولهذا السبب يتم دعمها بوسائل اعتراض حركية. بعد ذلك، نستكشف الظاهرة المتصاعدة لـطائرات بدون طيار تسقط طائرات بدون طيار أخرى، وهو تكتيك انتقل من كونه مجرد فكرة جديدة إلى ضرورة في أوكرانيا.

طائرات الاعتراض: وصول قتال الطائرات بدون طيار ضد بعضها البعض

ربما كان التطور الأكثر إثارة للانتباه في حرب مواجهة الطائرات بدون طيار هو بروز طائرة الاعتراض بدون طيار – وهي طائرة بدون طيار مصممة خصيصاً لمطاردة وتدمير طائرات العدو بدون طيار. ما كان قد يبدو في السابق خيالاً علمياً (معارك رباعية المراوح أو “طائرات انتحارية” تصطدم ببعضها البعض) أصبح الآن واقعاً على الجبهة الأوكرانية. فقد نشرت كل من أوكرانيا وروسيا وتواصلان تطوير هذه الطائرات بدون طيار الحركية لمواجهة الطائرات بدون طيار كحل فعال من حيث التكلفة لهجمات الطائرات بدون طيار الجماعية.
أسطول الاعتراض الأوكراني: بدأت أوكرانيا في ابتكار تكتيكات الطائرات بدون طيار ضد الطائرات بدون طيار في وقت مبكر من الحرب، مستخدمة كل ما هو متاح. بحلول عام 2023، كان بعض الوحدات يقودون طائرات سباق صغيرة من نوع FPV (منظور الشخص الأول) لمطاردة والاصطدام بطائرات الاستطلاع الروسية – في الأساس اعتراضات انتحارية يدوية. هذه الجهود الارتجالية حققت نجاحاً متفاوتاً، لكنها وضعت الأساس لطائرات اعتراض مصممة خصيصاً لهذا الغرض. تقدم سريع إلى عام 2024–2025، وأوكرانيا لديها الآن عدة نماذج من طائرات الاعتراض بدون طيار المخصصة في الخدمة أو قيد الاختبار. أحد النماذج التي تم الإبلاغ عنها على نطاق واسع هو “Sting” الاعتراضية التي تصنعها شركة Wild Hornets الناشئة mexc.com. Sting هي طائرة بدون طيار سريعة ومرنة يمكن أن تتجاوز سرعتها 300 كم/ساعة وتستخدم شحنة متفجرة لتدمير هدفها عند الاصطدام mexc.com. والأهم من ذلك، أن تكلفتها تمثل فقط جزءاً صغيراً من تكلفة الصاروخ التقليدي أرض-جو – ووفقاً لبعض المصادر لا تتعدى بضعة آلاف من الدولارات – مما يجعل من الممكن نشرها بأعداد كبيرة بتكلفة اقتصادية mexc.com. وقد نسب الجيش الأوكراني إلى Sting العديد من عمليات إسقاط طائرات شاهد الروسية بنجاح، وهي طائرات تتطلب عادة أسلحة أغلى بكثير لإسقاطها mexc.com. نموذج أوكراني آخر، “Tytan”، تم تطويره بالشراكة مع مهندسين في ألمانيا. ويقال إن Tytan يدمج الذكاء الاصطناعي للاستهداف الذاتي وتم تحسينه لاعتراض التهديدات الأسرع مثل ذخائر Lancet الروسية الجوالة mexc.com.
أوكرانيا تقوم أيضًا بتجربة أحجام وأشكال مختلفة من المعترضات. بعض هذه المعترضات عبارة عن طائرات بدون طيار ثابتة الجناح: على سبيل المثال، “تيكنو تاراس” هي طائرة منخفضة التكلفة ثابتة الجناح (تكلف أقل من 1600 دولار) يمكنها الطيران حتى ارتفاع 6000 متر ومدى 35 كم لتنقض على الطائرات بدون طيار أو حتى صواريخ كروز mexc.com. في الوقت نفسه، طورت شركة دفاعية تُدعى جنرال تشيري معترضًا صغيرًا بقيمة 1000 دولار يُقال إنه أسقط أكثر من 300 طائرة روسية بدون طيار، مما يُظهر كيف يمكن لأسراب الطائرات الرخيصة أن تستنزف أسطول الطائرات بدون طيار للعدو mexc.com. كما شاركت مجموعات المتطوعين – حيث أنتج أحد المشاريع طائرة “سكايبورن روسوريز” والتي يُقال إنها أسقطت أكثر من 400 طائرة استطلاع روسية بدون طيار mexc.com. هذه الأرقام، رغم صعوبة التحقق منها بشكل مستقل، تشير إلى أن أوكرانيا ترى معترضات الطائرات بدون طيار كعناصر تغير قواعد اللعبة. حتى أن حكومة الرئيس زيلينسكي أطلقت مبادرة “سماء نظيفة” لنشر تغطية طائرات معترضة بدون طيار حول كييف ومدن أخرى، وأمرت الشركات المصنعة بزيادة الإنتاج بشكل كبير english.nv.ua strategicstudyindia.com. في يوليو 2025، ومع مواجهة أوكرانيا موجات قياسية من الطائرات الروسية بدون طيار، دفع زيلينسكي نحو إنتاج ما لا يقل عن 1000 طائرة معترضة بدون طيار يوميًا لتلبية احتياجات الجبهة strategicstudyindia.com.
هناك أيضًا جانب إلكتروني مهم لهذه المعترضات: حيث يتم تزويد العديد منها بمعالجات الذكاء الاصطناعي على متنها ورؤية حاسوبية حتى تتمكن من العمل في وضع “أطلق وانسَ” mexc.com mexc.com. بمجرد الإطلاق، يمكن للمعترض المعزز بالذكاء الاصطناعي أن يمسح ذاتيًا بحثًا عن الطائرة المسيرة المستهدفة، ويقفل عليها، ويطاردها دون الحاجة إلى توجيه بشري مستمر. هذا أمر بالغ الأهمية عندما قد تكون هناك عدة طائرات معادية قادمة في وقت واحد، أو عندما تتسبب التشويشات في تعطيل الاتصالات – حيث يصبح المعترض فعليًا صاروخًا موجهًا صغيرًا على شكل طائرة مسيرة. على سبيل المثال، ستستخدم معظم المعترضات الأوكرانية الجديدة وحدات الذكاء الاصطناعي SkyNode S (تم الحصول على حوالي 30,000 منها بمساعدة غربية) لمنحها القدرة على التعرف الذاتي على الأهداف mexc.com.

معترضات الطائرات المسيرة الروسية: لم تكن روسيا خاملة في هذا المجال أيضًا. فبسبب قلقها من تزايد قدرة أوكرانيا على شن ضربات بطائرات مسيرة بعيدة المدى (وصل بعضها إلى عمق روسيا)، سرعت موسكو برامجها الخاصة بمعترضات الطائرات المسيرة. كان من أوائل ما ظهر منها هو المعترض “يولكا”. خلال عرض يوم النصر 2024 في موسكو، شوهد عناصر الأمن يحملون أجهزة إطلاق أنبوبية تم التعرف عليها كطائرات يولكا المسيرة mexc.com mexc.com. ويولكا هي في الأساس طائرة مسيرة انتحارية صغيرة مصممة ليتم إطلاقها على أي طائرة مسيرة مشبوهة تظهر، خاصة خلال الفعاليات البارزة – أي أنها طائرة دفاع نقطي حرفيًا. لاحقًا ظهر فيديو لجندي روسي يستخدم يولكا في الميدان، حيث أطلقها من أنبوب محمول باليد؛ وأظهرت لقطات الطائرة المسيرة وهي تتجه وتصطدم بطائرة أوكرانية في الجو mexc.com. ويقال إن يولكا تستخدم الذكاء الاصطناعي لاعتراض الأهداف حتى مسافة 1 كم، وكانت مخصصة في البداية لحماية الفعاليات الهامة، لكن من المتوقع أن يتم تزويد الوحدات القتالية بنماذج جديدة منها mexc.com mexc.com.
في سبتمبر 2025، في معرض تكنولوجي روسي يُدعى “أرخبيل 2025″، تم عرض مجموعة من طائرات الاعتراض المسيّرة الجديدة mexc.com mexc.com. من بينها: “سكفوريتس بي في أو” التي يمكن أن تصل سرعتها إلى حوالي 270 كم/س، “كينجال” (سُميت على اسم الخنجر، ويقال إن سرعتها 300 كم/س)، “بولت”، “أوفود بي في أو”، و“كريستنيك إم” mexc.com mexc.com. جميعها طائرات مسيّرة صغيرة، يُحتمل أنها للاستخدام مرة واحدة، مزودة بمحركات عالية السرعة وبعض التوجيه بالذكاء الاصطناعي. وهي مصممة من أجل “الاعتراض الذاتي على ارتفاع منخفض” لأهداف مثل الطائرات الرباعية أو الذخائر الجوالة mexc.com. يمثل هذا تحولاً في الدفاعات الروسية ضد الطائرات المسيّرة نحو مزيد من الاستقلالية والكمية – فبدلاً من الاعتماد فقط على الصواريخ المحدودة، يتجهون لنشر الكثير من طائرات الاعتراض المسيّرة كخيار أقل تكلفة.

استكشفت روسيا أيضاً طرق اعتراض مبتكرة. أحد النماذج الأولية يُدعى “أوسويد” يستخدم آلية إطلاق شبكة لتشويش الطائرات المسيّرة المعادية (وهو في الأساس طائرة مسيّرة تطلق شبكة)، ويمكنه أيضاً صدمها جسدياً بسرعة حوالي 140 كم/س إذا لزم الأمر mexc.com. يمكن أن يكون اصطياد الطائرات الصغيرة بالشبكة مفيداً لإسقاطها سليمة بغرض الاستفادة الاستخباراتية، بينما يضمن الاصطدام تدميرها في حال فشل الشبكة. هذا يعكس تنوع الفلسفات التصميمية لدى الجانب الروسي.
من حيث الفعالية، من المبكر الحكم على أي من الاعتراضات له اليد العليا. أفادت القوات الأوكرانية في مارس 2025 أن وحدة تستخدم طائرات اعتراض مسيرة “منخفضة التكلفة للغاية” (يُقال إنها أرخص بـ30 مرة من الشاهدات التي كانت تستهدفها) تمكنت من إسقاط أكثر من اثني عشر طائرة شاهد-136 في ليلة واحدة english.nv.ua english.nv.ua. هذا النوع من النجاح، إذا كان قابلاً للتكرار، يُعد أمرًا كبيرًا – فهو يعني تحييد هجوم جماعي بتكلفة جزء بسيط فقط. أما الاعتراضات الروسية، التي تم نشرها حتى الآن بشكل أكبر للحماية الداخلية، فلم تُختبر بعد في ظروف معركة واسعة النطاق. ومع ذلك، مع تصاعد الضربات الأوكرانية بالطائرات المسيرة على الأراضي الروسية (مثل الهجوم الذي تسبب في انفجار ضخم في مستودع ذخيرة روسي في سبتمبر 2024 reuters.com)، من المرجح أن تنشر روسيا هذه الاعتراضات بأعداد أكبر حول المواقع الرئيسية.

يدرك كلا البلدين أن الكمية والسرعة مهمتان بالنسبة للاعتراضات. الطائرة المسيرة أرخص بكثير من بطارية الدفاع الصاروخي، لذا فإن الطرف الذي يمكنه نشر عدد أكبر من الاعتراضات الفعالة يكتسب ميزة. في الوقت نفسه، إذا تمكن أحد الطرفين من إطلاق أسراب من الطائرات الهجومية أكبر من أسراب الاعتراض، يمكنه إغراق الدفاعات mexc.com. إنها سباق تسلح في كل من الإنتاج والتكنولوجيا. وكما جاء في تحليل فوربس، فإن المنافسة أصبحت بين “الطرف الذي يمكنه نشر كميات أكبر من الاعتراضات الفعالة” مقابل “الطرف الذي يمكنه نشر أسراب طائرات مسيرة بأعداد أكبر” mexc.com. كل من أوكرانيا وروسيا توسعان مصانع الطائرات المسيرة وتتنافسان لأتمتة وتسريع هذه الأنظمة.

خلاصة القول، أن حرب الطائرات المسيرة ضد الطائرات المسيرة انتقلت من مواجهات مرتجلة إلى طبقة رسمية من الدفاع الجوي. لقد أضافت تعقيدًا (حيث يجب على الجنود الآن التمييز بين الطائرات الصديقة والمعادية في معارك جوية)، لكنها تقدم وسيلة واعدة لمعالجة مشكلة تشبع الطائرات المسيرة دون استنزاف الميزانية. ومع تحسن الذكاء الاصطناعي، قد نرى هذه الاعتراضات تصبح أكثر استقلالية، وتتصرف كسرب دفاعي ضد أسراب هجومية – لمحة عن مستقبل الحروب.

تدابير مضادة مرتجلة وغير تقليدية
ليس كل تدابير مكافحة الطائرات بدون طيار تتعلق بإطلاق أسلحة عالية التقنية. على الخطوط الأمامية، ابتكر الجنود طرقًا إبداعية متنوعة للتقليل من تهديد الطائرات بدون طيار. غالبًا ما تنشأ هذه التدابير غير التقليدية لمكافحة الطائرات بدون طيار من الحاجة البحتة والابتكار، وعلى الرغم من أنها قد لا تحظى بتغطية إعلامية كبيرة، إلا أنها تساهم في حماية القوات بطرق مهمة.

إحدى هذه الطرق هي استخدام الحواجز المادية مثل الشباك أو الأسلاك أو الشاشات. كل من القوات الأوكرانية والروسية، وخاصة أولئك في المواقع الدفاعية، قاموا بتركيب أغطية علوية لإحباط الطائرات بدون طيار. فعلى سبيل المثال، في شبكات الخنادق أو فوق مراكز القيادة، قد يقومون بمد شباك تمويه أو حتى سلك دجاج بسيط. الفكرة هي أن الطائرة الانتحارية الصغيرة التي تغوص نحو الهدف ستصطدم بالشبكة وتنفجر قبل الأوان، مما ينقذ الجنود الموجودين تحتها oe.tradoc.army.mil. وقد لاحظ الجيش الأمريكي أن “أوكرانيا وروسيا طورتا تدابير مضادة مثل الشباك والأسلاك التي تؤدي إلى تفجير مبكر” للطائرات بدون طيار الهجومية المباشرة، بعد أن رأوا كيف كانت طائرات FPV تدمر الجنود المكشوفين oe.tradoc.army.mil. وبينما لا يمكن للشباك إيقاف صاروخ كبير، إلا أنها بالتأكيد يمكن أن تعيق طائرة رباعية تحمل قنبلة يدوية أو طائرة FPV تستهدف فتحة مركبة. أظهرت بعض الصور من الحرب أن الجنود الروس أنشأوا حتى “أنفاق” من الأسلاك للمركبات – أي القيادة تحت أقفاص مؤقتة عند الاقتراب من الجبهة، للحماية من الطائرات بدون طيار التي تهاجم من الأعلى euro-sd.com. هذه التدابير منخفضة التكلفة وسريعة النشر باستخدام مواد ميدانية.

الطُعم والخداع لهما أيضًا دور. استخدم الطرفان أهدافًا وهمية (مثل مدفعية مزيفة أو إشارات رادار مزيفة) لجذب نيران طائرات العدو بدون طيار والذخائر الجوالة، وبالتالي الحفاظ على الأصول الحقيقية. ومن ناحية أخرى، لحماية مشغلي الطائرات بدون طيار (الذين هم عرضة للكشف)، تقوم القوات الأوكرانية أحيانًا بتقليل الإرسال اللاسلكي عمدًا أو حتى استخدام طائرات بدون طيار مربوطة (بكابل) للاستطلاع قصير المدى لتجنب إصدار إشارة راديوية يمكن أن تلتقطها الاستخبارات الإلكترونية الروسية atlanticcouncil.org. كانت هناك حالات استخدمت فيها الوحدات كواشف صوتية – وهي في الأساس أجهزة استماع – للحصول على إنذار مبكر بمحركات الطائرات بدون طيار الطنانة، رغم أن هذه أقل شيوعًا مقارنة بالكواشف الإلكترونية.
روسيا ورد أنها استخدمت بعض الأفكار الجديدة مثل عباءات مضادة للطائرات بدون طيار أو بدلات للجنود – بطانيات حرارية متخصصة أو بونتشو تقلل من البصمة الحرارية للمرتدي، للتهرب من كاميرات الطائرات بدون طيار الأوكرانية المزودة بكاميرات حرارية (أظهر أحد القصص المنتشرة على الإنترنت فريق استطلاع روسي يحاول استخدام مثل هذه العباءات للاختباء من مراقبة الطائرات بدون طيار الليلية) euro-sd.com. وبالمثل، غالبًا ما يحاول الجنود الأوكرانيون تمويه مواقعهم بشكل مكثف لتجنب عين الطائرات الروسية؛ حتى أنه يتم استخدام مولدات الدخان لإخفاء المناطق عندما يكون نشاط الطائرات بدون طيار مرتفعًا.

تكتيك مرتجل آخر هو تقييد ISR العدو من خلال التحكم في الاتصالات. في عام 2023، فكرت أوكرانيا حتى في تقييد أو قطع خدمة الهاتف المحمول المدني في مناطق الخطوط الأمامية لأن الطائرات الروسية بدون طيار (والمخابرات) كانت تستخدم إشارات الهواتف لتحديد مواقع الأهداف وتنسيق الطائرات بدون طيار aol.com reuters.com. من خلال خلق مناطق ميتة للهواتف المحمولة، كانوا يأملون في إضعاف تنسيق الطائرات الروسية بدون طيار (رغم أن ذلك يأتي على حساب الاتصالات الأوكرانية أيضًا).

ومن الجدير بالذكر أيضًا الإجراءات النفسية المضادة. كلا الجانبين يدرب جنوده ليكونوا يقظين تجاه تهديدات الطائرات بدون طيار – فقد أصبح الطنين المألوف لطائرة رباعية المراوح صوتًا يدفع الجنود فورًا للبحث عن غطاء. لدى الوحدات الأوكرانية مراقبون يراقبون السماء خصيصًا، وأحيانًا تستخدم الوحدات الروسية كاشفات إشارات لتحديد موقع مشغل الطائرة بدون طيار المعادي (وفي بعض الحالات حتى استدعاء المدفعية على موقع المشغل المشتبه به). وبينما لا يُعتبر هذا “نظامًا” بحد ذاته، فإن تعديلات التكتيكات والتدريب هي جزء أساسي من جهود مكافحة الطائرات بدون طيار.

باختصار، غالبًا ما تعتمد الحرب على ما ينجح فعليًا. إذا كان ذلك يعني تعليق قماش مشمع فوق خندق أو توزيع سدادات أذن تساعد في تحديد طنين الطائرات بدون طيار، فليكن. قد تجذب سباقات التسلح عالية التقنية الأضواء، لكن هذه الحلول البسيطة تنقذ الأرواح يوميًا وتشكل جزءًا لا يتجزأ من معركة مكافحة الطائرات بدون طيار بشكل عام.

المساهمات الدولية والدفاع الجوي المتكامل

منذ بداية الحرب، تم تعزيز جهود أوكرانيا لمكافحة الطائرات بدون طيار بشكل كبير من خلال دعم شركائها الدوليين. فقد زودتها دول الناتو والولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي بالمعدات والتدريب لمساعدة أوكرانيا على بناء دفاع جوي متكامل متعدد الطبقات – حيث تعمل تدابير مكافحة الطائرات بدون طيار جنبًا إلى جنب مع الدفاعات الجوية التقليدية ضد الطائرات والصواريخ.
تسليم المعدات الغربية: العديد من الأنظمة المقدمة من الغرب لها أدوار مباشرة في مكافحة الطائرات بدون طيار. لقد ناقشنا بالفعل مساهمة ألمانيا في مدافع جيبارد ذاتية الدفع وصواريخ IRIS-T SLM. بالإضافة إلى ذلك، قدمت الولايات المتحدة بطاريات NASAMS (نظام الدفاع الجوي المتقدم الوطني) لأوكرانيا، حيث تم استخدام صواريخ AMRAAM المرتبطة بالرادار لإسقاط الطائرات الروسية بدون طيار (اشتهر NASAMS بإسقاطه طائرة شاهد روسية خلال أول أسبوع من تشغيله في دفاعات كييف الجوية). نظام VAMPIRE من شركة L3Harris هو مساهمة أمريكية أخرى: هو في الأساس مجموعة يمكن تركيبها على شاحنة بيك أب أو هامر، ويتميز بمستشعر كهروضوئي وقاذفة لصواريخ APKWS الموجهة بالليزر عيار 70 ملم، والتي تعتبر فعالة جداً ضد الطائرات بدون طيار militarytimes.com militarnyi.com. تم تسليم أربع وحدات VAMPIRE أولية إلى أوكرانيا في منتصف عام 2023 وعشر وحدات أخرى بحلول نهاية 2023 militarytimes.com militarnyi.com، ويقال إنه تم استخدامها منذ ذلك الحين لمواجهة هجمات شاهد المستمرة defence-blog.com. توفر هذه الأنظمة وسيلة عالية الحركة لتعزيز الدفاع عن المواقع الحيوية، خاصة في الليل عندما يمكن لكاميراتها الحرارية رصد الطائرات بدون طيار القادمة.

أرسلت عدة دول من الناتو بنادق تشويش محمولة على الكتف وأنظمة مضادة للطائرات بدون طيار: بنادق EDM4S الليتوانية، مجموعات تشويش الطائرات بدون طيار البولندية والإستونية، أنظمة بريطانية الصنع مثل AUDS (نظام الدفاع المضاد للطائرات بدون طيار) الذي يجمع بين الرادار وجهاز تشويش موجّه للترددات الراديوية، وغيرها. غالباً ما يتم التكتم على المخزون الدقيق، لكن القوات الأوكرانية لم تفتقر إلى هذه الأدوات الصغيرة. كما كان هناك تبادل للبرمجيات والمعلومات الاستخباراتية – على سبيل المثال، تزود الولايات المتحدة وحلفاؤها أوكرانيا ببيانات الإنذار المبكر حول إطلاق الطائرات الروسية بدون طيار (مثل رصد إطلاق طائرات شاهد من الأراضي الروسية)، حتى تكون الدفاعات الجوية مستعدة.

التدريب والتمارين: اعترافًا بخبرة أوكرانيا المكتسبة بصعوبة، دعت الناتو فعليًا أوكرانيا للمشاركة في تمرينها السنوي لمكافحة الطائرات بدون طيار لأول مرة في عام 2024 reuters.com. اجتمع أكثر من 20 دولة من الناتو ونحو 50 شركة خاصة في هولندا لاختبار قابلية التشغيل البيني لأنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار، وكانت مساهمة أوكرانيا لا تقدر بثمن نظرًا لأنها تواجه تهديدات الطائرات بدون طيار يوميًا reuters.com reuters.com. حاكى التمرين سيناريوهات مثل هجمات أسراب من طائرات FPV الصغيرة – وهو وضع مستوحى مباشرة من الجبهة الأوكرانية. وصرح مسؤولو الناتو علنًا بأنهم يحاولون بشكل عاجل “التعلم من التطور السريع واستخدام الأنظمة غير المأهولة في الحرب” reuters.com، حيث يتعاملون مع أوكرانيا تقريبًا كميدان اختبار لما قد ينطوي عليه صراع مع ند. هذا التعلم المتبادل يعني أن أوكرانيا تحصل على إمكانية الوصول إلى أحدث النماذج الغربية (لتجربتها في التدريبات أو حتى في الدفاع الحقيقي)، ويستفيد الناتو من خبرة أوكرانيا القتالية. إنها علاقة تكافلية سرعت من التحسينات لدى الطرفين.

الأنظمة المتقدمة القادمة: تتجه الصناعة الغربية أيضًا لمواجهة تهديد الطائرات بدون طيار، وقد تستفيد أوكرانيا من بعض أحدث التقنيات. على سبيل المثال، في سبتمبر 2025، أعلنت شركة راينميتال الألمانية أنها ستسلم نظام الدفاع الجوي المتنقل Skyranger إلى أوكرانيا بحلول نهاية العام defensenews.com. Skyranger هو برج عالي التقنية (يمكن تركيبه على مركبة مدرعة) مزود بمدفع أوتوماتيكي عيار 30 ملم يستخدم ذخيرة متفجرة مبرمجة جويًا، صُمم خصيصًا لهزيمة الطائرات بدون طيار وصواريخ كروز. إنه أشبه بابن عم حديث لنظام جيبارد لكنه أكثر إحكامًا ومُحسّن لاستهداف الطائرات بدون طيار. تم توقيع العقد في معرض الأسلحة DSEI 2025، مع دفعة أولى إلى أوكرانيا وخطط لزيادة الإنتاج إلى 200 وحدة سنويًا (مما يشير إلى طلب كبير مستقبليًا) en.defence-ua.com. هذا يدل على التزام الناتو بتعزيز الدفاعات الجوية قصيرة المدى لأوكرانيا بأحدث الأنظمة. وبالمثل، هناك مناقشات حول تزويد أوكرانيا بأنظمة C-RAM (مضادة للصواريخ والمدفعية وقذائف الهاون)، والتي أثبتت فعاليتها أيضًا ضد الطائرات بدون طيار (أنظمة المدافع Vulcan Phalanx التي قدمتها الولايات المتحدة والتي تحمي بعض المدن الأوكرانية مثال على ذلك، رغم أنها مخصصة أساسًا للصواريخ).
مجال آخر هو الرادار والكشف: قدم أعضاء الناتو لأوكرانيا رادارات ثلاثية الأبعاد حديثة يمكنها اكتشاف الأهداف منخفضة التحليق وصغيرة المقطع الراداري. أرسلت الولايات المتحدة بعض رادارات AN/TPQ-48 المحمولة المضادة لقذائف الهاون والتي تعمل أيضاً ككاشفات للطائرات المسيّرة، وساهمت دول أخرى بأنظمة مثل “DroneShield RfPatrol” الأسترالية وحساسات Dedrone التي تساعد في تحديد ترددات التحكم بالطائرات المسيّرة dedrone.com forbes.com. تبرعت شركة دفاع ألمانية بشبكة كشف للطائرات المسيّرة تعتمد على الأشعة تحت الحمراء حول أوديسا بعد ضربات شديدة هناك nextgendefense.com. كل هذه الأنظمة تندمج ضمن الصورة الأكبر لـالدفاع الجوي المتكامل – أي ربط مختلف الحساسات (رادار، أشعة تحت الحمراء، صوتية) مع وسائل الاشتباك (صواريخ، مدافع، أجهزة تشويش، معترضات) تحت قيادة موحدة. مفهوم “جدار الطائرات المسيّرة” المتطور في أوكرانيا هو في جوهره هذا التكامل.

من المهم أيضاً ذكر تبادل المعلومات الاستخباراتية: توفر أصول الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع الغربية (ISR) – من الأقمار الصناعية إلى طائرات الإنذار المبكر AWACS – لأوكرانيا تتبعاً على مستوى واسع لعمليات الطائرات المسيّرة الروسية. التحذير المبكر من أنماط الإطلاق أو النماذج الجديدة للطائرات المسيّرة يساعد أوكرانيا على تعديل دفاعاتها وفقاً لذلك. وعلى الجانب الآخر، فإن نجاح أوكرانيا (أو إخفاقها) في إسقاط الطائرات المسيّرة يوفر بيانات قيمة تدرسها الناتو لتحسين عقائدها الخاصة بمكافحة الأنظمة غير المأهولة. لقد دفعت الحرب الناتو إلى تعزيز قدراته المضادة للطائرات المسيّرة بشكل جدي؛ كما قال أحد جنرالات الناتو: “هذا مجال لا يمكننا أن نقف فيه مكتوفي الأيدي”، في إشارة إلى كيف أن تعرض المدن الأوكرانية لهجمات الطائرات المسيّرة دفع الناتو للاستعداد لمثل هذه التهديدات reuters.com.

الدعم الدولي لروسيا: بينما روسيا أكثر عزلة، فقد تلقت بعض الدعم غير المباشر في تقنيات مكافحة الطائرات المسيّرة، خاصة من مستشارين إيرانيين (نظراً لخبرة إيران في الدفاع ضد الطائرات الصغيرة في الشرق الأوسط) وربما من تقنيات إلكترونية صينية (وردت تقارير عن أنظمة صينية الصنع لمكافحة الطائرات المسيّرة مثل ليزر “Silent Hunter” شوهدت مع وحدات روسية في اختبارات wesodonnell.medium.com). ومع ذلك، فإن معظم جهود روسيا في مكافحة الطائرات المسيّرة يقودها قطاعها الدفاعي المحلي وإعادة توظيف الأنظمة القائمة.
جميع الأمور مجتمعة، فإن التعاون الوثيق بين أوكرانيا وشركائها في الناتو كان بمثابة مضاعف للقوة في حملتها لمكافحة الطائرات المسيّرة. لقد مكّن من اتباع نهج شامل – ليس فقط من خلال إلقاء أجهزة فردية على المشكلة، بل من خلال بناء دفاع شبكي يجمع بين طبقات متعددة من الحماية. هذه الاستراتيجية الشاملة هي أحد الأسباب التي جعلت أوكرانيا قادرة على منع غالبية هجمات الطائرات المسيّرة الروسية الجماعية من إلحاق أقصى ضرر ممكن، حتى مع تصاعد تلك الهجمات.

استراتيجية وأنظمة روسيا لمكافحة الطائرات المسيّرة

حتى الآن، غالبًا ما ناقشنا جهود روسيا لمكافحة الطائرات المسيّرة بالتوازي مع جهود أوكرانيا (لإجراء مقارنات حسب الفئة). من المفيد التوسّع لتلخيص كيف تتعامل روسيا مع حرب مكافحة الطائرات بدون طيار ككل، حيث تواجه تحديات مميزة: وهي الدفاع ضد طائرات أوكرانيا المسيّرة مع التعامل أيضًا مع الطائرات المسيّرة التي زودت بها قواتها بالوكالة وطائراتها الخاصة في نفس ساحة المعركة.

في ساحة المعركة الأوكرانية، تركز القوات الروسية بشكل كبير على الطائرات المسيّرة التكتيكية – بدءًا من الطائرات الرباعية الصغيرة التي تراقب قواتها إلى الذخائر الجوالة مثل Switchblades أو الطائرات الأكبر مثل Bayraktar TB2 (مع أن الأخيرة أصبحت نادرة بعد 2022 بسبب الدفاعات الجوية الروسية الكثيفة). كان نظام الدفاع الجوي المتكامل الثقيل لروسيا (الذي صُمم خلال الحرب الباردة) فعالًا جدًا على الارتفاعات العالية، ولهذا السبب واجهت الطائرات المسيّرة الكبيرة الأوكرانية صعوبات. ومع ذلك، ضد الطائرات المسيّرة الصغيرة منخفضة الطيران، اضطرت روسيا للتكيف مثل أوكرانيا باستخدام المزيد من الدفاع النقطي والحرب الإلكترونية.

لقد استعرضنا العديد من أنظمة روسيا: Pantsir-S1 وTor-M2 للاعتراض الحركي، Abzats وGyurza للتشويش، Yolka وغيرها من المعترضات للاعتراض الحركي بين الطائرات المسيّرة. بالإضافة إلى ذلك، تستخدم روسيا وحدات الحرب الإلكترونية التقليدية مثل نظامي Borisoglebsk-2 وLeer-3 للتشويش على تحكم الطائرات المسيّرة الأوكرانية وحتى خداع نظام GPS الخاص بها. على سبيل المثال، Leer-3 هو نظام يستخدم طائرات Orlan-10 نفسها كمنصات حرب إلكترونية للتشويش على الاتصالات (لذا روسيا تستخدم حرفيًا الطائرات المسيّرة لمحاربة الطائرات المسيّرة في مجال الحرب الإلكترونية أيضًا).

عند الدفاع عن المناطق ذات القيمة العالية (مثل موسكو أو القواعد الجوية في القرم)، نشرت روسيا دفاعات متعددة الطبقات: رادارات الإنذار المبكر، الحرب الإلكترونية لجعل الطائرات المسيّرة تفقد التوجيه، أنظمة قصيرة المدى مثل Pantsir، وحتى فرق الأسلحة الخفيفة على أسطح المباني في موسكو مسلحة ببنادق كلاشينكوف ورشاشات لإطلاق النار على الطائرات المسيّرة التي تخترق الدفاعات. فريق الحماية الخاص ببوتين يحمل الآن بشكل روتيني بندقية مضادة للطائرات المسيّرة (كما شوهد في يوليو 2025) – وُصفت بأنها معترض محمول على شكل X قادر على اكتشاف وتعطيل الطائرات المسيّرة، على الأرجح عبر التشويش أو نبضة كهرومغناطيسية محلية economictimes.indiatimes.com economictimes.indiatimes.com. هذا يدل على مدى جدية روسيا في التعامل مع تهديد الطائرات المسيّرة حتى في العاصمة.
جانب آخر هو عمليات مكافحة الطائرات بدون طيار في الميدان: لدى روسيا وحدات مراقبة إلكترونية تحاول تحديد مواقع مشغلي الطائرات بدون طيار الأوكرانيين من خلال تتبع الروابط اللاسلكية. بمجرد أن يجدوا موقعًا مرجحًا للمشغل، غالبًا ما يردون بضربات مدفعية أو فرق قناصة للقضاء على طاقم الطائرة بدون طيار – في الأساس “مكافحة الطائرة بدون طيار من خلال استهداف الإنسان الذي يقف وراءها.” أشار المجلس الأطلسي في منتصف عام 2025 إلى أن “روسيا تستهدف بشكل متزايد مشغلي الطائرات بدون طيار الأوكرانيين ومحطات الرادار التي يعتمدون عليها”، في محاولة لخلق ثغرات في تغطية الطائرات بدون طيار الأوكرانية atlanticcouncil.org. هذا يشير إلى أن العقيدة الروسية ترى شبكة الطائرات بدون طيار للعدو ككل – الهجوم ليس فقط على الطائرة، بل على البنية التحتية الداعمة لها (التحكم الأرضي، وصلات البيانات، إلخ).

الليزر والتقنيات المستقبلية: تطرقنا إلى إعلان روسيا عن نشر نظام الليزر Zadira في عام 2022 والذي شكك فيه المسؤولون الغربيون defensenews.com. سواء تم استخدام Zadira في القتال أم لا، فقد أظهرت روسيا في عام 2025 أن لديها نماذج أولية متنقلة من أنظمة الدفاع الجوي بالليزر والتي يُقال إنها قادرة على تدمير الطائرات بدون طيار في الاختبارات economictimes.indiatimes.com. وبالنظر إلى تركيز روسيا على الحلول التقنية، فمن المعقول أنها تواصل تطوير أسلحة الطاقة الموجهة للدفاع ضد الطائرات بدون طيار، رغم أن مشاكل إمداد الطاقة والتنقل لا تزال عقبات (كما هو الحال مع ليزر Tryzub الأوكراني). بالإضافة إلى ذلك، تروج وسائل الإعلام الروسية الرسمية أحيانًا لأفكار غريبة مثل أسلحة الميكروويف لتعطيل دوائر الطائرات بدون طيار على المدى القصير، لكن لا يوجد استخدام تشغيلي مؤكد لمثل هذه الأنظمة حتى الآن.

الخبرة من الخارج: من المرجح أن روسيا استفادت أيضًا من تجارب الآخرين. على سبيل المثال، راقبت كيف تعاملت القوات الأمريكية في سوريا والعراق مع طائرات داعش بدون طيار – مما أدى إلى اتباع بعض الأساليب المشابهة مثل استخدام الحرب الإلكترونية، أو حتى تدريب القناصة على إسقاط الطائرات بدون طيار. هناك حكاية أن القناصة الروس تم تزويدهم بمناظير قوية خاصة وطُلب منهم التدرب على إطلاق النار على الطائرات الصغيرة بدون طيار (وهي مهمة ليست ذات معدل نجاح مرتفع، لكنها أحيانًا تحتاج إلى طلقة واحدة محظوظة فقط).

في الجوهر، استراتيجية روسيا لمكافحة الطائرات بدون طيار متعددة الطبقات وتعطي الأولوية لـالحركية والإجراءات الإلكترونية. وحدات الحرب الإلكترونية المتنقلة مثل أجهزة التشويش المحمولة على الظهر توفر مرونة على مستوى الفصيلة، بينما تغطي الأنظمة الأكبر الأصول الاستراتيجية. ثم يتم استخدام المعترضات الحركية (سواء كانت صواريخ أو طائرات اعتراض بدون طيار) حسب الحاجة. ولا تتردد روسيا في الاستثمار في الأتمتة والذكاء الاصطناعي لتعزيز هذه القدرات – حيث تؤكد أنظمة Abzats وGyurza على التوجه نحو الدفاعات الذاتية أو شبه الذاتية التي يمكنها الاستجابة بشكل أسرع من البشر.
أخيرًا، ملاحظة حول كيفية رؤية روسيا لجانب تبادل التكاليف: غالبًا ما يشير الكتّاب العسكريون الروس إلى أن استخدام صاروخ بوك بقيمة 1-2 مليون دولار لإسقاط طائرة مسيّرة تجارية بقيمة 10 آلاف دولار هو صفقة سيئة. لذلك، هم حريصون على إيجاد وسائل مواجهة “أرخص” – ومن هنا جاء الاهتمام بالإنتاج الضخم لطائرات الاعتراض المسيّرة والأجهزة الإلكترونية البسيطة للحرب الإلكترونية. واعتبارًا من أواخر عام 2025، أشارت الصناعة الدفاعية الروسية حتى إلى خطط لإنتاج بعض طائرات الاعتراض المسيّرة بكميات من ستة أرقام إذا لزم الأمر، لتشبع الدفاع بقدر ما يتم تشبع الهجوم mexc.com. إنها لعبة أرقام، وتحاول روسيا التأكد من أنها لا تتخلف في سباق أعداد الطائرات المسيّرة مقابل وسائل التصدي لها.

مقارنة الأنظمة: التكلفة، وقابلية النقل، والفعالية

بعد استعراض الأنظمة الرئيسية لمكافحة الطائرات المسيّرة التي نشرتها أوكرانيا وروسيا، من المفيد المقارنة بينها عبر بعض الأبعاد الرئيسية: التكلفة، الفعالية، وقابلية النقل. كل نظام ينطوي على تنازلات، وما هو الأنسب غالبًا ما يعتمد على الموقف.

التكلفة والاستدامة: أصبحت التكلفة عاملاً حاسماً. تواجه كل من أوكرانيا وروسيا تحدي أسراب الطائرات المسيّرة التي قد تضم عشرات الطائرات بدون طيار الرخيصة والقابلة للاستهلاك. استخدام معترضات عالية التكلفة لكل طائرة مسيّرة أمر غير قابل للاستمرار. بالنسبة لأوكرانيا، أنظمة الصواريخ الغربية مثل IRIS-T أو NASAMS فعّالة للغاية في كل طلقة (احتمالية إصابة تقارب 100%) لكنها محدودة للغاية في الإمداد وتكلف مئات الآلاف من الدولارات لكل صاروخ. في المقابل، يمكن للمدفع العتيق جيبارد إطلاق قذائف 35 ملم غير مكلفة نسبياً (دفعة من 20 طلقة AHEAD قد تكلف بضعة آلاف من الدولارات) لإسقاط طائرة شاهد المسيّرة english.nv.ua. هذا يجعل الجيبارد ليس فعالاً فقط بل اقتصادياً أيضاً، ولهذا يتصدر القائمة. وبالمثل، ذخيرة الرشاشات الثقيلة أو طلقات بندقية Horoshok الجديدة تكلف تقريباً لا شيء مقارنة بالصواريخ – مما يجعلها مثالية للدفاع الأخير إذا أمكن جعلها فعّالة بما فيه الكفاية. أما في الجانب الروسي، فأنظمة مثل صواريخ بانتسير مكلفة أيضاً (~60 ألف دولار أو أكثر لكل صاروخ)، في حين أن معترض طائرات بدون طيار مثل Yolka أو وابل من مدفع مضاد للطائرات عيار 30 ملم أرخص بكثير لكل اشتباك. الطائرات المسيّرة المعترضة تبرز كحل اقتصادي: كما ذُكر، بعض المعترضات الأوكرانية أرخص بحوالي 30 مرة من طائرات شاهد التي تدمرها english.nv.ua english.nv.ua، مما يقلب معادلة التكلفة لصالح أوكرانيا. هذا أحد أسباب التركيز الكبير على الطائرات المسيّرة المعترضة من كلا البلدين الآن – فهي تعد بإنتاج جماعي ميسور التكلفة. الحرب الإلكترونية لها مقياس تكلفة خاص بها: بمجرد أن تستثمر في المعدات، يمكنك تعطيل عدد لا يحصى من الطائرات بدون طيار دون استهلاك الذخيرة، وهو أمر جذاب للغاية. ومع ذلك، فإن معدات الحرب الإلكترونية المتقدمة ليست رخيصة في البداية أيضاً (نظام متكامل مثل أطلس يكلف عشرات الملايين من الدولارات لتغطية على مستوى الدولة nextgendefense.com). بشكل عام، نرى اتجاهاً: الدفاعات الأرخص والأكثر قابلية للانتشار (الرشاشات، أجهزة التشويش، الطائرات المسيّرة ضد المسيّرة) يتم تفضيلها للتعامل مع غالبية الطائرات بدون طيار، مع تخصيص المعترضات باهظة الثمن للأهداف عالية القيمة أو التي تتسرب.
الفعالية والموثوقية: يمكن قياس الفعالية باحتمالية تدمير أو تحييد الدرون. الأنظمة عالية الأداء (مثل صواريخ الدفاع الجوي، أو ربما الليزر المتقدم) تحقق نجاحاً كبيراً في الاشتباك الواحد، لكنها قد تكون مبالغاً فيها أو يسهل إغراقها بالأعداد الكبيرة. أنظمة الحرب الإلكترونية يمكن أن تكون فعالة للغاية – على سبيل المثال، يُقال إن الحرب الإلكترونية الأوكرانية تسببت في فشل نسبة كبيرة من طائرات شاهد في الوصول إلى أهدافها english.nv.ua. لكن فعالية الحرب الإلكترونية يمكن أن تقل بسبب الإجراءات المضادة (كما هو الحال مع الدرونات الروسية الأحدث التي تقاوم التشويش) english.nv.ua. البنادق وصواريخ مانبادز تحقق معدلات نجاح متوسطة؛ فهي تتطلب مهارة وتموضعاً جيداً، وقد فاتت العديد من الدرونات نيران البنادق أو حلقت تحت الحد الأدنى لارتفاع الاشتباك لصواريخ مانبادز. فعالية الدرونات الاعتراضية لا تزال قيد التقييم؛ المؤشرات الأولية من تجارب أوكرانيا واعدة (عشرات الإصابات في ليلة واحدة من قبل وحدة واحدة) english.nv.ua، لكنها أيضاً قد تخطئ أو يتم تفاديها، خاصة إذا قامت الدرونات المعادية بالمناورة أو امتلكت إجراءات مضادة للإجراءات المضادة. حذر أحد الخبراء في أوكرانيا من أن نجاح الدرون الاعتراضي “يعتمد إلى حد كبير على مهارة المشغل، وارتفاع الدرون، وهندسة الاعتراض” – مطاردة هدف متحرك بدرون متحرك أمر صعب english.nv.ua. لذلك، يضيف مطورو الدرونات الاعتراضية في أوكرانيا الذكاء الاصطناعي للتقليل من عامل المهارة. في حالة روسيا، أثبت استخدامهم للأسلحة المشتركة – التشويش أولاً، ثم الإطلاق – فعاليته في الدفاع عن الوطن (حادثة موسكو حيث تم إسقاط 5 من أصل 8 درونات بواسطة أنظمة بانتسير بعد أن تم التشويش على 3 منها en.wikipedia.org مثال على الدفاع الطبقي الفعال). قابلية النقل تؤثر أيضاً على الفعالية في الميدان: يمكن لجهاز تشويش محمول على الكتف أو نظام مركب على شاحنة صغيرة أن يكون في المكان المطلوب بسرعة، في حين أن النظام الأكبر قد لا يغطي جميع الفجوات. كانت الفرق المتنقلة في أوكرانيا باستخدام الشاحنات الصغيرة فعالة للغاية لأنها تستطيع الاندفاع إلى أي مكان يتم رصد الدرونات فيه english.nv.ua english.nv.ua. تميل قابلية النقل إلى الارتباط بمدى أقل – على سبيل المثال، صاروخ ستينغر المحمول على الكتف يمكنه فقط الوصول إلى درون على ارتفاع ~4-5 كم كحد أقصى، في حين أن نظاماً على شاحنة قد يغطي مساحة أكبر.قابلية النقل ومرونة النشر: من الجانب الأوكراني، تم تصميم كل أداة تقريبًا لمكافحة الطائرات بدون طيار لتكون متنقلة قدر الإمكان، نظرًا للطبيعة المتغيرة للجبهة. تتنقل مركبات جيبارد إلى حيثما دعت الحاجة (وقد أُعيد نشرها لحماية مدن مختلفة أثناء هجمات الطائرات بدون طيار الكبرى). نظام الحرب الإلكترونية Atlas، رغم أنه شبكة كبيرة، يتكون من العديد من الوحدات الصغيرة التي يمكن توزيعها في الميدان على حوامل ثلاثية أو مركبات nextgendefense.com. أما معترضو الطائرات بدون طيار فهم بطبيعتهم قابلون للنقل – غالبًا ما يتم حملهم في حقائب الظهر أو صناديق السيارات، وجاهزون للإطلاق يدويًا أو عبر أنابيب بسيطة mexc.com mexc.com. هذا اللامركزية تعني أن حتى وحدات على مستوى الفصيلة قد تمتلك بعض القدرة على مكافحة الطائرات بدون طيار دون انتظار دعم من وحدات أعلى. وبالمثل، حرصت روسيا على أن تكون العديد من وسائلها المضادة للطائرات بدون طيار قابلة للنشر على الخطوط الأمامية: مثل جهاز التشويش القابل للارتداء، ووحدات الحرب الإلكترونية المحمولة على الظهر مثل Stupor (جهاز تشويش على شكل بندقية كشفت عنه روسيا قبل عدة سنوات)، ووجود وحدات Tor أو Pantsir مرتبطة مباشرة بالكتيبة الرئيسية. ويمكن عقد مقارنة مع الليزر – في الوقت الحالي، الليزر ليس متنقلًا جدًا (من المرجح أن نظام Tryzub الأوكراني يحتاج إلى منصة شاحنة defensenews.com defensenews.com، ومعظم الليزرات عالية الطاقة الأخرى تتطلب مركبات أو مواقع ثابتة). لذا قد يكون الليزر فعالًا للغاية للدفاع الثابت (مثلاً حول مدينة أو محطة نووية) لكنه ليس بعد شيئًا يمكن لكل وحدة امتلاكه في الميدان. بشكل عام، كان النهج الأوكراني هو إنشاء مزيج من الدفاعات الثابتة والمتحركة، مع التركيز على التنقل على الحافة التكتيكية (للاستجابة للطائرات بدون طيار التي تظهر في أي مكان على طول جبهة طويلة). وبالمثل، فإن النهج الروسي يمزج بين الحماية الثابتة للأصول الرئيسية (حول المستودعات والمدن) مع وحدات متحركة ترافق قوات المناورة للتشويش أو إسقاط الطائرات الأوكرانية بدون طيار أثناء التحرك.
أخيرًا، من المفيد النظر في القدرة على التوسع: أي الأنظمة يمكن توسيعها بسرعة إذا زاد تهديد الطائرات بدون طيار أكثر؟ يمكن توسيع أنظمة الاعتراض والأنظمة المعتمدة على الذخيرة بسرعة نسبية إذا توفرت خطوط الإنتاج والتمويل – فهي تستخدم تقنيات تجارية أو مصانع قائمة (مثلاً، أوكرانيا تعيد استخدام قطع غيار الطائرات بدون طيار للهواة لبناء آلاف المعترضات). أنظمة الدفاع الجوي الصاروخي المتقدمة لا يمكن توسيعها بسهولة في زمن الحرب (تعتمد على سلاسل توريد طويلة ومعقدة). أنظمة الحرب الإلكترونية تقع في المنتصف: فهي تعتمد على الإلكترونيات لكن العديد منها يستخدم مكونات تجارية جاهزة، لذا مع جهد عاجل (مثل ربط أوكرانيا لآلاف أجهزة التشويش الموجودة عبر Atlas) يمكنك توسيع التغطية.
كلاً من أوكرانيا وروسيا تعلمتا من خلال التجربة العملية أي تركيبات من الأنظمة تعطي أفضل النتائج. بالنسبة لأوكرانيا، كان الدفاع الطبقي الذي يستخدم الحرب الإلكترونية وأنظمة الاعتراض للتعامل مع الجزء الأكبر من الهجمات، والمدافع/المانبادس لاصطياد المتسللين، فعالاً – فبحلول منتصف عام 2023، كانت أوكرانيا تسقط غالبية الطائرات المسيّرة من طراز شاهد التي تُطلق أسبوعياً على مدنها، وغالباً بنسبة 70-80% أو أكثر، باستخدام هذا المزيج english.nv.ua english.nv.ua. أما روسيا، التي تواجه هجمات أوكرانية أقل عدداً ولكن أكثر استهدافاً، فقد أبقت مزيج من الإنذار المبكر، والحرب الإلكترونية، والدفاعات النقطية معظم الطائرات المسيّرة الأوكرانية من التسبب في أضرار استراتيجية – رغم أنه مع ازدياد مدى الضربات الأوكرانية (حتى موسكو وعبر القرم)، تم كشف بعض نقاط الضعف في التغطية أحياناً.

التطورات الأخيرة (2024–2025): تطور التكنولوجيا والتكتيكات

اتسمت الفترة من 2024 إلى 2025 بـتطور سريع على جانبي حرب الطائرات المسيّرة. كل بضعة أشهر تظهر تقنيات جديدة في الميدان أو طرق جديدة لاستخدام التقنيات الحالية. إليك ملخص لأبرز التطورات الأخيرة وما قد تعنيه للمستقبل:

هجمات الطائرات المسيّرة الجماعية وأرقام قياسية: صعّدت روسيا بشكل كبير من استخدامها لطائرات الدرون الهجومية ذات الاتجاه الواحد (وخاصة Shahed-136) في أواخر عام 2023 وبداية 2024. في ليلة واحدة في يوليو 2024، تقول أوكرانيا إن روسيا أطلقت رقماً قياسياً بلغ 728 طائرة مسيّرة في موجة واحدة english.nv.ua english.nv.ua – وهو سرب غير مسبوق يهدف إلى إغراق الدفاعات الأوكرانية. رداً على ذلك، تحوّل تركيز أوكرانيا بشكل كبير إلى الدفاع الجماعي منخفض التكلفة. كان هذا هو الدافع للعديد من البرامج التي ناقشناها: الدفع نحو طائرات مسيّرة معترضة، وذخيرة Horoshok، وجدار التشويش Atlas، حيث ازدادت الحاجة الملحة مع مواجهة أوكرانيا لاحتمالية 1,000 طائرة مسيّرة في اليوم (وهو رقم حذر زيلينسكي من إمكانية حدوثه) english.nv.ua english.nv.ua. وبينما لم يتم الوصول باستمرار إلى رقم 1,000 في اليوم، إلا أن روسيا ادعت أنها تنتج عدة آلاف من الطائرات المسيّرة شهرياً بحلول أواخر 2024، وأعلن بوتين عن خطط في 2025 لـزيادة إنتاج الطائرات المسيّرة عشرة أضعاف ليصل إلى 1.4 مليون وحدة سنوياً (وهو رقم طموح على الأرجح يشمل جميع الطائرات الصغيرة) reuters.com. الخلاصة: تتوقع أوكرانيا موجات أكبر من الهجمات وتقوم بتكييف دفاعاتها وفقاً لذلك – على سبيل المثال، محاولة أتمتة كل ما يمكن لأن المشغلين البشريين لا يمكنهم التعامل مع مئات الأهداف القادمة في وقت واحد.
الألياف البصرية والطائرات المسيّرة الذاتية: كما ذُكر، كان إدخال روسيا للطائرات المسيّرة الموجهة عبر الألياف البصرية (خصوصاً للاستطلاع) في عام 2024 رداً مباشراً على التشويش الأوكراني. تحمل الطائرة المسيّرة عبر الألياف البصرية بكرة من الكابل تقوم بفكها خلفها، مما يحافظ على رابط بيانات مباشر مع المشغّل – وهو محصّن ضد التشويش اللاسلكي. وجدت أوكرانيا أن الحرب الإلكترونية لديها أقل فاعلية ضد مثل هذه الطائرات واضطرت للاعتماد أكثر على الوسائل الحركية أو الاعتراض للتعامل معها mexc.com. في الوقت نفسه، بدأت المزيد من الطائرات المسيّرة على الجانبين بالاعتماد على الاستقلالية المعتمدة على الذكاء الاصطناعي. الطائرات المسيّرة التي يمكنها اتباع نقاط مسار مبرمجة مسبقاً أو تحديد الأهداف بنفسها تواصل مهمتها حتى لو تم التشويش عليها. على سبيل المثال، تم ترقية طائرات لانست الروسية الهجومية بمعالجات داخلية أفضل بحيث إذا فقدت نظام GPS، يمكنها الاستمرار في تتبع الهدف بصرياً. وبالمثل، عملت أوكرانيا على الذكاء الاصطناعي لطائراتها المسيّرة الهجومية بعيدة المدى لتمكين قدرة “أطلق وانسَ” في بيئات محرومة من GPS mexc.com. هذا الاتجاه يعني أن الحرب الإلكترونية وحدها لن تكون كافية – ومن هنا جاء التحول مرة أخرى إلى الحلول الحركية أو الطاقة الموجهة لتلك الطائرات “غير القابلة للتشويش”.
صعود الليزر والطاقة الموجهة: كان أحد العناوين الرئيسية في أوائل عام 2025 هو نشر أوكرانيا لسلاح الليزر Tryzub defensenews.com defensenews.com. على الرغم من ندرة التفاصيل، فإن مجرد فكرة استخدام الليزر فعليًا لإسقاط الطائرات المسيّرة تُعد علامة فارقة. هذا يشير إلى أن تكنولوجيا الليزر عالية الطاقة قد نضجت إلى درجة النشر المحدود في ساحة المعركة. بعد ذلك بوقت قصير، في عام 2025، رأينا دولًا أخرى (كوريا الجنوبية، اليابان) تكشف عن دخول أنظمة الليزر المضادة للطائرات المسيّرة الخدمة defensenews.com defensenews.com. وذكر روسيا اختبار ليزر Zadira في أوكرانيا عام 2022 (مع مدى مُعلن 5 كم) واستمرار البحث والتطوير يشير إلى أن الدفاعات بالطاقة الموجهة قد تلعب دورًا أكبر بكثير في السنوات القادمة defensenews.com. توفر الليزرات “الكأس المقدسة” من الذخيرة شبه اللامحدودة (فقط استهلاك الطاقة) وسرعة الاشتباك بسرعة الضوء، لكنها محدودة بالطقس، وخط الرؤية، واحتياجات الطاقة/التبريد. ومع ذلك، يُقال إن أوكرانيا تركز على الليزرات المضادة لطائرات شاهد في برامج تطوير أسلحتها defensenews.com، وقد يتم نقل ليزر DragonFire البريطاني القادم وغيره في نهاية المطاف بمجرد نضجها defensenews.com. بحلول أواخر عام 2024، اختبرت المملكة المتحدة ليزرًا بقوة 15 كيلوواط أسقط جميع الأهداف في التجارب nextgendefense.com، مما يشير إلى ما قد يكون في الأفق لحلفاء أوكرانيا.

الاندماج مع الناتو والتدريبات: شهد عام 2024 عمل أوكرانيا بشكل مباشر مع الناتو على تكتيكات مكافحة الطائرات المسيّرة (كما تم التغطية، تمرين الناتو في سبتمبر 2024) reuters.com. لم يساعد هذا أوكرانيا فقط، بل دفع الناتو أيضًا للاستثمار في تقنيات مكافحة الطائرات المسيّرة. يمكننا أن نتوقع المزيد من الأنظمة مثل Skyranger، أو ربما الطعوم الإلكترونية المتقدمة، ليتم تسليمها لأوكرانيا في المستقبل. أيضًا، تؤثر خبرة أوكرانيا على تخطيط قوات الناتو – على سبيل المثال، أجرى البنتاغون الأمريكي أول مدرسة “Top Drone” في عام 2025، لتدريب المشغلين في دورة مصممة خصيصًا لتحسين مهارات مكافحة الطائرات المسيّرة defensenews.com. إن تبادل الأفكار يعني أن أوكرانيا فعليًا أصبحت ساحة اختبار يتم استيعاب دروسها في الجيوش الغربية (والعكس صحيح، من خلال نقل التكنولوجيا الجديدة بسرعة إلى أوكرانيا).

زيادة الدفاع الروسي المحلي: مع تزايد ضربات الطائرات المسيّرة الأوكرانية داخل روسيا في 2023–2025 (بما في ذلك ضربات مذهلة على قواعد جوية، وسفن بحرية، وحتى أراضي الكرملين بطائرات صغيرة)، اضطرت روسيا لتعزيز دفاعاتها ضد الطائرات المسيّرة على أراضيها. رأينا إجراءات مثل أنظمة Pantsir على أسطح المباني في موسكو، وشاحنات الحرب الإلكترونية المتمركزة حول العاصمة، والمزيد من الاختبارات العلنية لتقنيات مكافحة الطائرات المسيّرة economictimes.indiatimes.com economictimes.indiatimes.com. بحلول منتصف 2025، كانت وسائل الإعلام الروسية تناقش علنًا تهديد الطائرات المسيّرة للوطن وتعرض وحدات جديدة مضادة للطائرات المسيّرة. هذا يشير إلى أن روسيا قد تخصص بعض أحدث تقنياتها للدفاع عن الوطن بدلاً من الجبهة، مما قد يؤثر على كمية التقنيات المتاحة ضد الطائرات المسيّرة الأوكرانية في ساحة المعركة. وعلى العكس، فإن ضربات أوكرانيا بالطائرات المسيّرة بعيدة المدى (باستخدام أنظمة مثل Tu-141 “Strizh” السوفيتية المعدلة أو الطائرات المسيّرة المحلية الجديدة بعيدة المدى) تقلب الموازين، وتجبر روسيا على التفكير في نفس الدفاع الطبقي الذي فرضته على أوكرانيا. كانت هناك تقارير عن قيام روسيا حتى بإنشاء مصائد مضادة للطائرات المسيّرة على مداخل موسكو (مثل أجهزة إرسال إشارات لتشويش التوجيه، وحواجز مادية على مسارات الطيران المحتملة، إلخ)، مما يُظهر مدى جديتهم في التعامل مع الأمر.

الدفع نحو الإنتاج والصناعة: جعلت كل من الدولتين إنتاج الطائرات المسيّرة وأنظمة مكافحة الطائرات المسيّرة أولوية وطنية. قامت أوكرانيا بتبسيط قواعد البحث والتطوير والمشتريات لتسريع إدخال التقنيات الجديدة إلى الجبهة – حيث تمت الموافقة على أكثر من 600 سلاح تم تطويره محليًا (العديد منها متعلق بالطائرات المسيّرة) من قبل الحكومة في الأشهر التسعة الأولى فقط من عام 2024 defensenews.com defensenews.com. هذا الإيقاع غير المسبوق يعني أن أشياء مثل ذخيرة “هوروشوك” انتقلت من مجرد فكرة إلى ساحة المعركة خلال أشهر. وبالمثل، قامت روسيا بتعبئة المؤسسات الحكومية والشركات الخاصة (واستعانت بمكونات أجنبية حيثما أمكن) لزيادة الإنتاج. وفي مجال مكافحة الطائرات المسيّرة، من المرجح أن شركات مثل “كلاشينكوف كونسرن” (صانعة الأسلحة وأيضًا طائرة “لانسيت” المسيّرة) تطور الآن أجهزة تشويش واعتراض محمولة باليد كمنتجات أساسية في كتالوجها. إعلان المملكة المتحدة مؤخرًا عن الإنتاج الضخم لطائرة اعتراضية أوكرانية التصميم في بريطانيا لاستخدام أوكرانيا (تم الكشف عنه في معرض DSEI 2025) breakingdefense.com breakingdefense.com يُعد تطورًا ملحوظًا آخر – فهو يُظهر أن الشركاء الدوليين مستعدون للإنتاج المشترك للابتكارات الأوكرانية لتوسيع نطاقها بسرعة.
التحقق من أداء ساحة المعركة: بحلول أواخر عام 2025، ما هو سجل حرب مكافحة الطائرات بدون طيار في أوكرانيا؟ غالبًا ما يدعي المسؤولون الأوكرانيون معدل إسقاط مرتفع للطائرات بدون طيار القادمة. على سبيل المثال، خلال الهجمات المكثفة، تعترض الدفاعات الجوية الأوكرانية بانتظام غالبية طائرات شاهد وغيرها من الطائرات بدون طيار – أحيانًا 70–80%+ في يوم معين، وذلك بفضل مزيج من المقاتلات، وصواريخ الدفاع الجوي، والمدافع، والحرب الإلكترونية english.nv.ua english.nv.ua. ومع ذلك، حتى تسرب بنسبة 20% يمكن أن يسبب أضرارًا وخسائر بشرية (كما يظهر في استمرار الضربات على البنية التحتية). معدل نجاح روسيا ضد الطائرات الأوكرانية بدون طيار أقل وضوحًا، لكن الأدلة القصصية تشير إلى أن العديد من الطائرات الأوكرانية بدون طيار لا تزال تخترق الخطوط الأمامية الروسية لضرب المدفعية أو المستودعات، نظرًا لتدفق لقطات الضربات المستمر من أوكرانيا. وهذا يعني أن تدابير روسيا المضادة، رغم قوتها، ليست منيعة – ومن المرجح أن القوات الأوكرانية قد تكيفت باستخدام المزيد من الطائرات بدون طيار في وقت واحد، والطيران على ارتفاعات منخفضة، واستغلال نقاط الضعف في التغطية. إن دورة الابتكار المستمرة – الطائرات بدون طيار مقابل أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار – تعني أن التفوق غالبًا ما يكون مؤقتًا. قد تكون طريقة مكافحة الطائرات بدون طيار الجديدة فعالة جدًا حتى يجد العدو تكتيكًا محددًا لتحييدها. وهكذا، يقوم الطرفان بالتطوير بشكل متواصل في الوقت الفعلي. كما قال أحد المسؤولين التقنيين الأوكرانيين: “عليك أن تركض بسرعة… بعد [بضعة أشهر] تصبح قديمة” reuters.com – وهو شعور يعكس الوتيرة المحمومة التي تتطور بها تكنولوجيا الطائرات بدون طيار ومكافحتها في ساحة المعركة الأوكرانية.

الخلاصة: الخط الأمامي الجديد للحرب

لقد أدخل الصراع بين الطائرات بدون طيار وأنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار في أوكرانيا عصرًا جديدًا من التكنولوجيا العسكرية. ما بدأ كإجراءات مرتجلة لمواجهة الطائرات التجارية الرباعية المراوح أصبح الآن شبكة دفاعية متطورة متعددة الطبقات تدمج كل شيء من المدافع الرشاشة التي تعود إلى قرن مضى إلى طائرات اعتراضية موجهة بالذكاء الاصطناعي وأشعة الليزر. لقد أظهرت كل من أوكرانيا وروسيا قدرة ملحوظة على التكيف – ومهارة في مزج الابتكار التكنولوجي المتقدم مع البراغماتية الميدانية.
من أجل أوكرانيا، أصبح التصدي لهجوم الطائرات المسيّرة مسألة بقاء وطني، مما دفع إلى ابتكارات غير مسبوقة وتعاون دولي. إن مفهوم البلاد لـ”جدار الطائرات المسيّرة” – وهو درع متعدد الطبقات من الحرب الإلكترونية، وأنظمة الاعتراض، وأنظمة الصواريخ والمدافع – أصبح الآن خط الدفاع الأول لأوروبا ضد هذا النوع من الحروب atlanticcouncil.org nextgendefense.com. إذا أثبت نجاحه، فمن المرجح أن يحدد كيف ستدافع الدول في كل مكان عن مجالها الجوي ضد الطائرات المسيّرة الرخيصة والمتزايدة. أما بالنسبة لروسيا، فقد أبرزت الحرب الحاجة إلى حماية القوات وحتى المدن من نوع من التهديد يتجاوز الدفاعات الجوية التقليدية. إن استثمارهم في أجهزة التشويش الذاتية وأنظمة قتل الطائرات المسيّرة يُظهر إدراكًا بأن حروب المستقبل ستتطلب من كل فرقة أن تمتلك نوعًا من الحماية ضد الطائرات المسيّرة.

المواجهة لم تنته بعد. حتى عام 2025، لا يزال التوازن بين الطائرات المسيّرة وأنظمة التصدي لها في حالة تغير مستمر – سباق “الملكة الحمراء” حيث يجب على كل طرف أن يركض فقط ليبقى في مكانه. بالنظر إلى المستقبل، يمكننا أن نتوقع المزيد من الاستقلالية، والتطور الإلكتروني، وربما الطاقة الموجهة ضمن هذا المزيج. قد تصبح المواجهات بين أسراب الطائرات المسيّرة، حيث تتصدى مجموعات من المعترضات لأسراب من المهاجمين، أمرًا روتينيًا. كما سيتعين على كلا الجانبين التعامل مع استمرار حرب التكاليف: التأكد من أن المدافع لا يفلس أثناء إسقاط طائرات مسيّرة تكلف جزءًا بسيطًا من تكلفة الدفاع. بهذا المعنى، فإن دروس حرب أوكرانيا تشكل فهمًا عالميًا جديدًا بأن الدفاع الجوي الفعال يتطلب الآن الجمع بين القوة النارية التقليدية والسيطرة السيبرانية-الإلكترونية وتكتيكات مبتكرة منخفضة التكلفة.

غالبًا ما يقول المحللون العسكريون إن الهجوم والدفاع في الحرب يدوران في دورات من التفوق. في حرب الطائرات المسيّرة في أوكرانيا، نشهد هذا التنافس في الوقت الفعلي فوق ساحات المعارك والمدن، حيث يتم التصدي لكل ابتكار بسرعة من الطرف الآخر في حلقة قاتلة من ردود الفعل. إنه تذكير صارخ بأن الحروب في القرن الحادي والعشرين تدور حول السيليكون والخوارزميات بقدر ما تدور حول الفولاذ والبارود. بالنسبة للجمهور، قد تبدو صور الطائرات المسيّرة وهي تحلق وأشياء مثل الجنود الذين يحملون بنادق راديوية وكأنها من الخيال العلمي – لكن بالنسبة لمن هم على الأرض، أصبحت هذه هي حقيقة البقاء اليومية.

في النهاية، أثبتت المعركة ضد الطائرات المسيّرة في أوكرانيا أمرًا واحدًا بشكل قاطع: أنظمة مكافحة الطائرات المسيّرة لم تعد خيارًا في الحروب الحديثة – بل أصبحت ضرورية تمامًا. كل جيش في العالم يراقب الآن عن كثب تجارب أوكرانيا وروسيا، ويسارع لتجهيز ترسانته بقدرات مماثلة. وفي هذا الاختبار القاتل القائم على التجربة والخطأ، تكتب أوكرانيا وروسيا دون قصد كتابًا مرجعيًا حول حرب التصدي للطائرات المسيّرة. ومع استمرارهم في إطلاق “صيادي الطائرات المسيّرة” والدروع عالية التقنية ضد بعضهم البعض، قد يحدد هذا الصراع ليس فقط مسار هذه الحرب، بل أيضًا عقيدة الدفاع الجوي في المستقبل لسنوات قادمة.

المصادر: تصريحات المسؤولين الأوكرانيين والروس؛ تقارير ميدانية؛ تحليلات من خبراء عسكريين في Forbes، Defense News، Reuters، Atlantic Council وغيرها english.nv.ua mexc.com nextgendefense.com newsweek.com defensenews.com defensenews.com. توضح هذه المصادر نشر وقدرات وتطور تكتيكات أنظمة مكافحة الطائرات المسيّرة في حرب أوكرانيا.

سبتمبر 18, 2025

سماء الحصون: داخل ترسانة روسيا الشاملة المضادة للطائرات المسيّرة (تحديث 2025)

حقائق أساسية مجموعة كاملة من تقنيات مكافحة الطائرات بدون طيار: نشرت روسيا مجموعة واسعة من أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار – من أجهزة التشويش الإلكتروني القوية ومجمعات الرادار إلى البنادق السريعة الإطلاق، والصواريخ، وحتى أشعة الليزر – لمواجهة تصاعد تهديدات الطائرات بدون طيار theguardian.com reuters.com. يشمل ذلك وحدات الحرب الإلكترونية (EW) المثبتة على الشاحنات، وقاذفات الصواريخ على الأسطح في موسكو، و”بنادق الطائرات بدون طيار” المحمولة، وأشعة الليزر عالية الطاقة التجريبية. دور الريادة للحرب الإلكترونية: أنظمة الحرب الإلكترونية المتخصصة مثل Repellent-1 و Silok تكتشف تلقائيًا إشارات التحكم بالطائرات بدون طيار وتقوم بتشويشها، مما يعطل الطائرات بدون طيار أثناء الطيران en.wikipedia.org ukrainetoday.org. الأنظمة الأحدث أكثر فعالية بشكل ملحوظ – على سبيل المثال، يُقال إن مجمع CRAB الشبكي يبطل 70–80% من الطائرات المستهدفة (مقارنةً بحوالي 30% لأجهزة التشويش Silok الأقدم) من خلال الجمع بين التشويش متعدد النطاقات واعتراض إشارات الطائرات بدون طيار bulgarianmilitary.com bulgarianmilitary.com.
دفاعات جوية معدلة للطائرات بدون طيار: أنظمة الصواريخ الدفاعية النقطية الروسية مثل Pantsir-S1 وTor تم وضعها حول المواقع الحيوية (حتى على أسطح المباني في وسط موسكو) لإسقاط الطائرات بدون طيار theguardian.com militaeraktuell.at. يمكن لإصدار مطور من Pantsir أن يحمل حتى 48 صاروخًا صغيرًا تم تحسينها خصيصًا لمواجهة أسراب الطائرات بدون طيار defense.info defense.info. كما يتم استخدام المدافع المضادة للطائرات القديمة (مثل المدافع السريعة عيار 30 ملم) لتدمير الطائرات بدون طيار المنخفضة عندما تكون ضمن النطاق.

حماية القوات في الخطوط الأمامية: استجابةً لطائرات FPV الانتحارية الأوكرانية، تنشر روسيا أجهزة شخصية مضادة للطائرات بدون طيار. Surikat-O/P، جهاز تشويش يمكن ارتداؤه يزن 2.75 كجم، يتيح للجنود اكتشاف الطائرات بدون طيار على بعد ~1 كم وتشويشها على بعد ~300 متر، ويعمل كـ”سترة واقية إلكترونية” في ساحة المعركة rostec.ru rostec.ru. كما يتم تزويد الدبابات والمركبات المدرعة بوحدات تشويش Volnorez – وهو نظام خفيف الوزن يزن 13 كجم يمكنه قطع رابط التحكم بالطائرة بدون طيار وإجبارها على الفشل أو الهبوط قبل أن تضرب armyrecognition.com armyrecognition.com.

تقنيات جديدة وأنظمة هجينة: ظهرت عدة أنظمة متطورة لمكافحة الطائرات بدون طيار في عامي 2024–2025. يجمع SERP-VS6D بين كاشف ترددات راديوية بزاوية 360° مع تشويش تلقائي على ست قنوات، وقد ثبتت فعاليته ضد هجمات الأسراب rostec.ru rostec.ru. نظام الحرب الإلكترونية Lesochek (بحجم حقيبة يد) لا يقتصر الآن على تعطيل القنابل المفجرة لاسلكياً، بل يشوش أيضاً الملاحة عبر الأقمار الصناعية على الطائرات التجارية بدون طيار rostec.ru rostec.ru. حتى أن روسيا تختبر أسلحة الليزر – ففي منتصف عام 2025 أجرت تجارب واسعة النطاق على ليزرات جديدة مضادة للطائرات بدون طيار، بهدف دمجها في “دفاع جوي موحد” بعد أن دمرت بنجاح طائرات بدون طيار تجريبية reuters.com reuters.com.

الاستخدام المدني والمحلي: لم تعد الدفاعات المضادة للطائرات بدون طيار مقتصرة على المجال العسكري – فبحلول عام 2025، يُقدّر أن 60–80% من المؤسسات الصناعية المدنية الكبرى في روسيا قد ركبت معدات حماية ضد الطائرات بدون طيار tadviser.com. ويتراوح ذلك من أجهزة التشويش على الترددات الراديوية التي تحمي محطات الطاقة ومصافي النفط إلى طائرات اعتراضية بدون طيار خاصة مثل Volk-18 “وولف-18” (طورتها شركة ألماز-أنتي) والمصممة للإمساك بالطائرات المخالفة حول المطارات والفعاليات العامة en.topwar.ru en.topwar.ru. وتستخدم الشرطة وأجهزة الأمن بانتظام أجهزة تشويش محمولة في المواقع الحساسة، كما أن التشويش الجماعي على نظام GPS حول الكرملين يُستخدم منذ فترة طويلة لإبعاد الطائرات الترفيهية بدون طيار.

الدفاع عن أجواء موسكو: بعد موجة من هجمات الطائرات المسيّرة الأوكرانية على الأراضي الروسية، تم تعزيز الدفاع الجوي لموسكو بشكل كبير. العاصمة الآن محاطة بأكثر من 50 موقع دفاع جوي جديد اعتبارًا من عام 2025 militaeraktuell.at. وتشمل هذه المواقع حلقات متدرجة من أنظمة صواريخ S-400 وS-300 بعيدة المدى، وأنظمة S-350 وS-500 الأحدث، والعديد من وحدات الدفاع الجوي قصيرة المدى Pantsir-S1 التي تشكل “قبة الطائرات المسيّرة” حول المدينة militaeraktuell.at militaeraktuell.at. العديد من أنظمة Pantsir موضوعة على أبراج عالية أو فوق أسطح المباني لتحسين تغطية الرادار على الارتفاعات المنخفضة ضد الطائرات المسيّرة المنخفضة الطيران militaeraktuell.at militaeraktuell.at. كما تم توزيع وسائل الحرب الإلكترونية مثل نظام Pole-21 على أبراج الاتصالات للتشويش على إشارات GPS وإرباك الطائرات المسيّرة القادمة defense.info defense.info.
نتائج المعركة متباينة: أدت جهود روسيا المحمومة لمكافحة الطائرات بدون طيار إلى تحقيق حماية أفضل ضد بعض التهديدات – فعلى سبيل المثال، بحلول أواخر عام 2024، أفادت التقارير أن الدفاعات الإلكترونية الروسية كانت تعترض 85–90% من الطائرات بدون طيار الصغيرة على بعض الجبهات defense.info defense.info. ومع ذلك، يختلف الأداء. فقد قام المشغلون الأوكرانيون بتكييف التكتيكات (إشارات القفز الترددي، الأوضاع الذاتية، إلخ) التي استغلت نقاط الضعف في أجهزة التشويش القديمة مثل “سيلوك”، مما أدى إلى تدمير العديد منها بواسطة الطائرات بدون طيار نفسها التي فشلت في إيقافها ukrainetoday.org ukrainetoday.org. وأشار المحللون إلى أن “سيلوك” “يفتقر إلى الحساسية اللازمة لاكتشاف الطائرة بدون طيار والقوة اللازمة للتشويش عليها… إنه ببساطة ليس جيدًا جدًا”، خاصة في ظروف القتال ukrainetoday.org. هذا التفاعل بين الهجوم والدفاع دفع روسيا إلى تسريع ابتكارات جديدة لمكافحة الطائرات بدون طيار حتى مع استمرار الضربات الأوكرانية.

تصاعد تهديد الطائرات بدون طيار واستجابة روسيا

لقد انفجرت المركبات الجوية غير المأهولة – من الطائرات الرباعية الصغيرة إلى الطائرات الانتحارية بعيدة المدى – في ساحة المعركة في حرب روسيا وأوكرانيا، وأصبحت روسيا نفسها الآن تحت هجوم جوي مستمر. لقد جعلت القوات الأوكرانية الطائرات بدون طيار حجر الزاوية في عملياتها، مستخدمة إياها في كل شيء من الاستطلاع على الخطوط الأمامية وضربات المدفعية الموجهة إلى هجمات جريئة بعيدة المدى على قواعد جوية ومستودعات نفط وحتى وسط موسكو. وخلال العامين الماضيين، تمكنت الطائرات الأوكرانية بدون طيار من اختراق الدفاعات الروسية مرارًا وتكرارًا وضرب أهداف عالية القيمة في عمق روسيا reuters.com. وقد أدى هذا التهديد المستمر إلى دفع روسيا إلى جهد عاجل وعلى جميع الجبهات لنشر تدابير مضادة – وهو في الأساس برنامج طارئ لحماية القوات والمدن من العيون المتطفلة وإسقاط القنابل من الأعلى.
استراتيجية موسكو كانت هي استخدام كل تقنية يمكن تخيلها لمواجهة المشكلة، وبناء “درع مضاد للطائرات المسيّرة” متعدد الطبقات. ووفقًا لكلمات الرئيس بوتين، تعمل روسيا الآن على إنشاء “نظام دفاع جوي شامل” لمواجهة التهديدات الجوية الحديثة (أي الطائرات المسيّرة) على جميع الأصعدة reuters.com. عمليًا، يعني هذا تعزيز الدفاعات الجوية التقليدية وإضافة قدرات جديدة: تم تعزيز وحدات الدفاع الجوي قصيرة المدى حول المواقع الرئيسية، وانتشرت وحدات الحرب الإلكترونية على جميع المستويات، وانطلقت الأبحاث والتطوير لأسلحة مضادة للطائرات المسيّرة من الجيل المستقبلي (من بنادق الليزر إلى الطائرات الاعتراضية) بوتيرة متسارعة. وعلّق أحد المدونين العسكريين الموالين للكرملين قائلاً: “من الجيد أن تبدأ التخطيط مسبقًا بدلاً من الانتظار حتى الضربات الأولى”، حيث تحولت الهجمات بالطائرات المسيّرة المحلية من أمر غير محتمل إلى حتمي في عام 2023 theguardian.com theguardian.com. أدناه، نستعرض الطيف الكامل لترسانة روسيا المضادة للطائرات المسيّرة – مكوناتها، وانتشارها، ومدى فعاليتها الفعلية.

أنظمة الحرب الإلكترونية: التشويش والسيطرة على الطائرات المسيّرة

برزت الحرب الإلكترونية كـخط الدفاع الأول لروسيا ضد الطائرات المسيّرة. فمن خلال تشويش الروابط اللاسلكية وإشارات GPS التي تعتمد عليها الطائرات المسيّرة، يمكن لأنظمة الحرب الإلكترونية تعطيل الطائرات دون إطلاق رصاصة واحدة – وهو خيار جذاب بالنظر إلى العدد الهائل من الطائرات المعادية وتكلفة اعتراض كل واحدة منها بالصواريخ. على مدى العقد الماضي، استثمرت روسيا بكثافة في الحرب الإلكترونية، ونشرت ما كان (على الورق) أحد أقوى تشكيلات أجهزة التشويش في العالم. ومع ذلك، فإن الاستخدام المبتكر لأوكرانيا للطائرات التجارية الرخيصة في عام 2022 كشف عن ثغرات في تغطية وتنسيق الحرب الإلكترونية الروسية defense.info defense.info. ومنذ ذلك الحين، تكيفت موسكو بسرعة، فنشرت منصات حرب إلكترونية جديدة مضادة للطائرات المسيّرة، ودعمت وحدات الحرب الإلكترونية على المستوى التكتيكي لمواجهة “الطائرات المسيّرة في كل مكان” في ساحة المعركة الحديثة defense.info defense.info.

مجمعات التشويش الثقيلة المثبتة على الشاحنات: إحدى فئات أنظمة الحرب الإلكترونية الروسية مصممة من أجل اكتشاف الطائرات بدون طيار والتشويش عليها لمسافات طويلة من المركبات الثقيلة. مثال بارز على ذلك هو Repellent-1، وهو مجمع يزن 20 طناً ومثبت على شاحنة تم تقديمه في عام 2016 لمهام مكافحة الطائرات بدون طيار en.wikipedia.org en.wikipedia.org. يمكن لأجهزة الاستشعار المثبتة على الصاري في Repellent-1 التقاط إشارات التحكم للطائرات الصغيرة بدون طيار على بعد أكثر من 35 كم، وبعد ذلك تحاول التشويش على اتصالات الطائرة بدون طيار والملاحة على مسافات تصل إلى حوالي 2.5 كم en.wikipedia.org. يعمل النظام بشكل أساسي كـ”درع إلكتروني”: يكتشف الطائرات بدون طيار القادمة من مسافات بعيدة، ثم يعطل روابط بياناتها عندما تقترب أكثر. عادةً ما يتم تركيب الهوائيات الكبيرة وأجهزة الإرسال على شكل طبق على شاحنة 8×8 (هيكل MAZ أو KAMAZ) مع كابينة مدرعة ومحميّة من الأسلحة النووية والبيولوجية والكيميائية en.wikipedia.org en.wikipedia.org. نشرت روسيا Repellent-1 في مناطق الصراع مثل دونباس وسوريا في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، لكن فعاليته أثبتت أنها محدودة من حيث النطاق – إذ كان يمكنه مراقبة مجال جوي واسع، لكنه فعلياً يستطيع إيقاف الطائرات بدون طيار فقط في دائرة صغيرة حول المركبة. ويُشاع أن نماذج أحدث أو خلفاء (يُطلق عليها أحياناً في الإعلام اسم “Repellent-Patrol”) قيد التطوير لزيادة مدى التشويش.
نظام ثقيل آخر ملحوظ هو عائلة 1L269 كراسوخا – لم تُصمم أصلاً للطائرات المسيّرة الصغيرة، لكنها ذات صلة كبيرة. كراسوخا-2 و-4 هما محطتان حرب إلكترونية متعددة الوظائف وقويتان على شاحنات بأربع محاور، مخصصتان أساساً لتعطيل منصات المراقبة الرادارية (مثل طائرات أواكس أو الأقمار الصناعية التجسسية) en.wikipedia.org en.wikipedia.org. ومع ذلك، أفيد أن وحدات كراسوخا استُخدمت أيضاً لتشويش روابط GPS والراديو للطائرات المسيّرة الأكبر حجماً. في سوريا، لاحظت مصادر أمريكية أن كراسوخا وأنظمة مشابهة كانت تحجب مستقبلات GPS للطائرات الأمريكية الصغيرة للمراقبة، وتسببت حتى في إسقاط طائرة تركية من طراز بيرقدار TB2 بقطع رابط التحكم بها en.wikipedia.org en.wikipedia.org. في حرب أوكرانيا، تم نشر كراسوخا-4 بالقرب من كييف في وقت مبكر – لكنها تُركت وتَم الاستيلاء عليها من قبل الأوكرانيين في 2022، مما وفر للمحللين الغربيين كنزاً من المعلومات الاستخباراتية حول هذا الجهاز المتطور للتشويش en.wikipedia.org bulgarianmilitary.com. مع مدى تشويش راداري يُقاس بمئات الكيلومترات، تُعتبر كراسوخا مبالغة بالنسبة لطائرة رباعية المراوح، لكنها تجسد فلسفة روسيا: حرمان العدو من أي استخدام للطيف الكهرومغناطيسي فوق قواتك. حتى أنه تم التكهن بأن كراسوخا يمكن أن تعطل الأقمار الصناعية ذات المدار المنخفض وتتسبب في أضرار دائمة للإلكترونيات بسبب انبعاثاتها القوية en.wikipedia.org. حتى عام 2023، كانت روسيا تصدر كراسوخا ونظام الحرب الإلكترونية المرتبط بها “سافير” إلى الحلفاء، بل وتزود إيران ببعضها أيضاً en.wikipedia.org en.wikipedia.org – مما يدل على الثقة في قدرات هذه الأنظمة.

المشوشات التكتيكية ومتوسطة المدى: لتغطية خطوط المواجهة والخلفية القريبة فعليًا، تعتمد روسيا على وحدات الحرب الإلكترونية الأخف والأكثر عددًا. أحد الأعمدة الأساسية هو المشوش R-330Zh “Zhitel” (والأحدث R-330M1P Diabazol)، والتي تستهدف ترددات التحكم بالطائرات بدون طيار ونطاقات GPS حتى عدة كيلومترات؛ وقد شوهدت هذه في أوكرانيا منذ عام 2014. أما الأكثر تخصصًا فهو سلسلة Silok – ظهر Silok-01 حوالي عام 2018 كمشوش مخصص مضاد للطائرات بدون طيار للقوات البرية ukrainetoday.org. يتكون نظام Silok من هوائيات موجهة (على حامل ثلاثي أو مركبة) بالإضافة إلى وحدة تحكم تقوم بمسح تلقائي للبحث عن روابط الراديو للطائرات بدون طيار. ووفقًا للتدريبات الروسية، يمكن لجهاز Silok واحد اكتشاف وتشويش ما يصل إلى 10 طائرات بدون طيار في وقت واحد، مما يخلق فقاعة حماية نصف قطرها حوالي 4 كم (2.5 ميل) ukrainetoday.org ukrainetoday.org. نظريًا، هو جهاز “شغّل وانسَ”: بمجرد تشغيله، يستمع إلى إشارات وحدات التحكم الشائعة للطائرات بدون طيار (نطاقات Wi-Fi، ترددات RC، إلخ) وعندما يجد تطابقًا، يطلق ضوضاء على تلك القناة لقطع الاتصال. شهدت وحدات Silok استخدامًا كثيفًا في أوكرانيا – وخسائر كبيرة أيضًا. فقد طاردتها القوات الأوكرانية بذخائر متسكعة وحتى طائرات رباعية صغيرة تلقي القنابل اليدوية، وغالبًا ما كانت تتغلب على تشويش Silok بتبديل الترددات أو استخدام أوضاع الطيران الذاتية للطائرات بدون طيار. وكما قالت القوات الأوكرانية بسخرية: “اتضح أن مثل هذه [معدات الحرب الإلكترونية الروسية] فعالة فقط في ميادين التدريب الروسية” – في إشارة إلى أنه في ساحة المعركة الحقيقية الفوضوية، غالبًا ما لم تستطع أجهزة Silok المواكبة ukrainetoday.org ukrainetoday.org. تم تدمير أو حتى الاستيلاء على عدة أجهزة Silok-01 سليمة (تمت السيطرة على أحدها من قبل اللواء الجبلي 128 الأوكراني في أواخر 2022 ukrainetoday.org)، مما منح كييف نظرة ثمينة على طريقة عملها. قد يكون هذا أحد أسباب تطوير روسيا Silok-02، وهو نموذج محسّن أصبح الآن جزءًا من أنظمة أكبر مثل CRAB (المزيد عن ذلك قريبًا) bulgarianmilitary.com <a href="https://bulgarianmilitary.com/2025/05/15/ukraيستخدم النظام أجهزة استشعار متعددة لتحديد مواقع مشغلي الطائرات بدون طيار واستهدافهم.

عنصر رئيسي في تدابير روسيا المضادة للطائرات المسيّرة – خاصة ضد الطائرات أو الذخائر الموجهة بنظام GPS – هو شبكة الحرب الإلكترونية Pole-21. على عكس الجهاز الواحد، فإن Pole-21 هو نظام تشويش موزع: يتم تركيب العشرات من وحدات التشويش الصغيرة على أبراج الاتصالات، وأبراج الراديو، وأسقف المباني لـتغطية مناطق واسعة بتشويش GPS defense.info wesodonnell.com. بدلاً من جهاز إرسال واحد كبير، ينشئ Pole-21 مجموعة من البواعث التي يمكنها تغطية مدينة أو قاعدة بأكملها. في جوهره، يخلق “قبة حرمان GPS” بحيث لا تستطيع الطائرات المسيّرة القادمة الملاحة بدقة. وتفيد التقارير أن وحدات Pole-21 تنتج قدرة 20–30 واط لكل منها ويمكنها تعطيل إشارات GPS وGLONASS وGalileo وBeiDou في دائرة نصف قطرها 25 كم لكل وحدة defense.info. وقد أحاطت روسيا قواعدها الحيوية في سوريا بـPole-21 ومن ثم نشرته حول موسكو ومواقع استراتيجية أخرى (وغالباً ما يُلاحظ ذلك عندما تبدأ تطبيقات GPS المدنية بالتصرف بشكل غريب في تلك المناطق). في إحدى الحالات، أقامت القوات الروسية مصفوفة Pole-21 في جنوب أوكرانيا المحتلة – فقط لتقوم أوكرانيا بدقة بتدميرها بضربة HIMARS موجهة بنظام GPS forbes.com. ولم يغب التناقض عن أحد: جهاز التشويش الروسي المصمم لإحباط الأسلحة الموجهة بنظام GPS كان هو نفسه مستهدفاً بواسطة GPS، مما يشير إلى أنه إما لم يكن نشطاً أو لم يكن فعالاً بما فيه الكفاية forbes.com. ومع ذلك، يظل Pole-21 جزءاً أساسياً من أدوات الدفاع الروسية، مما يجبر الطائرات المسيّرة المعادية على التحول إلى أنظمة توجيه أقل دقة أو أن تتعرض للتشويش وتضل طريقها odin.tradoc.army.mil.
الأنظمة الجيل القادم (2024–25): بعد أن اختبرت روسيا نقاط القوة والضعف في معدات الحرب الإلكترونية الخاصة بها في أوكرانيا، قامت بتسريع تطوير أنظمة إلكترونية مضادة للطائرات بدون طيار جديدة مؤخرًا. من الأنظمة التي تصدرت العناوين هو النظام المذكور أعلاه “CRAB” – وهو مجمع حرب إلكترونية متكامل متطور كان جديدًا لدرجة أن الأوكرانيين لم يكونوا يعلمون بوجوده حتى استولوا على واحد منه في غارة جريئة في ربيع 2025 bulgarianmilitary.com bulgarianmilitary.com. تم نشر CRAB (الذي يُحتمل أن يكون اسمًا رمزيًا أو اختصارًا) مع الجيش الروسي التاسع والأربعين في خيرسون لمواجهة هجمات الطائرات بدون طيار FPV الكثيفة الأوكرانية bulgarianmilitary.com. على عكس أجهزة التشويش المستقلة السابقة، تم بناء CRAB كنظام شبكي متعدد الطبقات: يربط عدة مكونات – كاشفات بعيدة المدى، مستقبلات عالية الدقة، أجهزة تشويش قوية (بما في ذلك وحدات Silok-02) – بل وينسق حتى مع أصول أخرى مثل طائرات الاستطلاع بدون طيار bulgarianmilitary.com bulgarianmilitary.com. ووفقًا لوثائق داخلية (سُربت عبر Intelligence Online)، يمكن لـ CRAB تحديد موقع أكثر من 95% من الطائرات بدون طيار التي تدخل قطاعه وتحييد إشاراتها بنسبة 70–80% تقريبًا من الوقت، وهو قفزة هائلة مقارنة بالأنظمة السابقة bulgarianmilitary.com bulgarianmilitary.com. يستخدم هوائيات موجهة وراديوهات معرفة بالبرمجيات (وحدات HackRF) لالتقاط بث الفيديو لطائرات FPV بدون طيار، مما يسمح له فعليًا بالتنصت على ما يراه طيارو الطائرات بدون طيار الأعداء bulgarianmilitary.com bulgarianmilitary.com. يمكن للمشغلين الروس استخدام ذلك لتتبع موقع الطائرة أو حتى اختطاف البث الخاص بها. تغطي أجهزة التشويش في CRAB جميع الترددات الشائعة المستخدمة من قبل الطائرات التجارية المعدلة، ويمكنها اكتشاف إشارات التحكم الخاصة بالطائرة بدون طيار على بعد أكثر من 25 كم، مما يوفر إنذارًا مبكرًا وتفعيل تدابير المواجهة <a href="https://bulbulgarianmilitary.com bulgarianmilitary.com. من الجدير بالذكر أن نظام CRAB مدمج مع الطائرات المسيرة الروسية (Orlan-10/30، وغيرها) وشبكات الاتصالات، مما يخلق شبكة استشعار في الوقت الحقيقي – حيث تقوم الطائرات الصديقة بالمسح بحثًا عن المتسللين وترسل البيانات إلى CRAB، الذي بدوره يوجه القوات الصديقة أو ينبه الدفاعات الجوية bulgarianmilitary.com bulgarianmilitary.com. ويتماشى ذلك مع توجه روسيا نحو الحرب الشبكية المركزية، حيث تتشارك الأنظمة بيانات الاستهداف ولا تقوم بالتشويش إلا عند الحاجة لتقليل التداخل rostec.ru rostec.ru. وكان استيلاء أوكرانيا على وحدة CRAB بمثابة ضربة قوية؛ حيث أشار المحللون إلى أنه كان أحد “أكثر القفزات تطورًا” لروسيا في تكنولوجيا الحرب الإلكترونية حتى الآن، ويعد بمثابة رد على أسراب طائرات FPV الصغيرة التي تهاجم خنادق الروس bulgarianmilitary.com bulgarianmilitary.com.على النطاق الأصغر، طرحت الصناعة الروسية أجهزة تشويش محمولة باليد وحتى قابلة للارتداء لحماية الجنود والمركبات بشكل فردي. نظام الحرب الإلكترونية Lesochek، الذي تم الكشف عنه في عام 2024، بحجم حقيبة يد تقريبًا ويمكن تركيبه على مركبة أو حمله في حقيبة ظهر rostec.ru rostec.ru. كان في الأصل جهاز تشويش مضاد للعبوات الناسفة (لإبطال مفعول القنابل المزروعة على جانب الطريق التي يتم تفجيرها لاسلكيًا)، لكنه تم تطويره ليتمكن من قمع قنوات الملاحة والتحكم بالطائرات المسيّرة أيضًا rostec.ru rostec.ru. يمكن لجهاز Lesochek بث ضوضاء بيضاء عريضة النطاق عبر نطاقات HF/VHF/UHF، مما يعمي فعليًا كلًا من الطائرات المسيّرة وإشارات التفجير في محيط القافلة rostec.ru rostec.ru. والأكثر ابتكارًا هو Surikat-O/P، وهو نظام مضاد للطائرات المسيّرة قابل للارتداء فعليًا بدأ المهندسون الروس اختباره في عام 2024. يزن أقل من 3 كجم، ويتكون Surikat من وحدتين صغيرتين (كاشف وجهاز تشويش) بالإضافة إلى حزمة بطارية يمكن للجندي تثبيتها على سترته التكتيكية rostec.ru rostec.ru. ينبه الجندي إذا كانت طائرة مسيّرة معادية قريبة جدًا (ضمن 1 كم) ثم يسمح له بإطلاق نبضة تشويش مركزة لإسقاطها على مسافة ~300 متر rostec.ru rostec.ru. الفكرة هي إعطاء كل فرقة خط دفاع أخير ضد تلك الطائرات الرباعية القاتلة التي تظهر فجأة فوق الرؤوس. وقالت ناتاليا كوتليار، مطورة في معهد فيكتور، إن مثل هذه المعدات “يجب أن تصبح عنصرًا إلزاميًا في مناطق القتال النشطة إلى جانب الخوذات والسترات الواقية من الرصاص.” <a href="https://rostec.ru/en/me. بالفعل، تتصور روسيا إنتاج أجهزة Surikat على نطاق واسع بحيث يمكن لكل فصيلة أن تمتلك قدرة الإنذار المبكر والتشويش على الطائرات بدون طيار أثناء التنقل rostec.ru. عمر البطارية (12 ساعة استشعار، 1.5 ساعة تشويش) وخفة الوزن يجعلان من الممكن للمشاة حملها دون عبء كبير rostec.ru rostec.ru.أخيرًا، لن تكتمل مجموعة الحرب الإلكترونية الروسية بدون “بنادق مضادة للطائرات المسيّرة المحمولة باليد” التي انتشرت عالميًا. تنتج عدة شركات روسية أجهزة تشويش تشبه البنادق يمكن للجندي أو ضابط الشرطة توجيهها نحو طائرة مسيّرة لـ تعطيل التحكم اللاسلكي والفيديو ونظام تحديد المواقع GPS . واحدة من أوائل هذه الأجهزة كانت REX-1 ، التي صممتها شركة ZALA Aero (إحدى شركات كلاشينكوف الفرعية)، وتبدو كبندقية خيال علمي مزودة بعدة هوائيات. يزن جهاز REX-1 حوالي 4 كجم، ويمكنه التشويش على الملاحة عبر الأقمار الصناعية ضمن دائرة نصف قطرها 5 كم وقطع اتصال الطائرة المسيّرة حتى مسافة 1 كم، مما يجبر العديد من الطائرات الصغيرة على الهبوط أو فقدان السيطرة armyrecognition.com armyrecognition.com . وتستمر بطاريته حوالي 3 ساعات armyrecognition.com . أما الطراز الأحدث، REX-2 ، فهو نسخة مدمجة لسهولة الحمل. وقد طرحت شركة Avtomatika Concern التابعة لـ Rostec (المتخصصة في الاتصالات) جهاز Pishchal-PRO ، الذي يُسوَّق على أنه “أخف بندقية مضادة للطائرات المسيّرة محمولة باليد في السوق” – ويشبه إلى حد ما القوس والنشاب المستقبلي، ويزن أقل من 3 كجم. يمكن لجهاز Pishchal (ويعني “القفل الصواني”) التشويش على 11 نطاق تردد، وتم عرضه في معرض IDEX-2023 في أبوظبي، حيث ادعى صانعوه أنه “أفضل نظام مضاد للطائرات المسيّرة محمول” من حيث القوة والمدى بالنسبة لحجمه defensemirror.com vpk.name . وهناك جهاز آخر، عُرض على الرئيس بوتين في 2019، هو جهاز التشويش المحمول Garpun-2M . يُرتدى جهاز Garpun (ويعني “الرمح”) كحقيبة ظهر مع هوائي موجه يُركب على الكتف، وهو يتميز ببعض الدقة : يعمل على 8 نطاقات تردد وله شعاع أضيق لتجنب التداخل، مع إمكانية التشويش المستمر لمدة تصل إلى 60 دقيقة لكل بطارية armyrecognition.com armyrecognition.com . مداه فقط 500 متر، لكنه يمكن أن يندمج في شبكة دفاع متعددة الطبقات من خلال نقل معلومات الأهداف للآخرين armyrecognition.com. ولا ينبغي أن ننسى: بندقية “Stupor” الكهرومغناطيسية – وهي بندقية مضادة للطائرات بدون طيار ذات ماسورة مربعة وضخمة كشفت عنها وزارة الدفاع الروسية، وتم استخدامها لأول مرة حوالي 2017–2019 armyrecognition.com. تستخدم Stupor (الاسم يعني “تخدير”) نبضات تردد لاسلكي موجهة لتعطيل سيطرة الطائرات بدون طيار. وقد تم تصوير القوات الروسية في أوكرانيا وهي تحمل هذه الأجهزة المختلفة، مما يعزز أن التشويش هو تكتيك أساسي من أعلى إلى أسفل في استراتيجية روسيا لمكافحة الطائرات بدون طيار.

المعترضات الحركية: المدافع، الصواريخ والمزيد

بينما يُفضل استخدام وسائل التعطيل غير المدمرة (التشويش، التضليل) لتعطيل الطائرات بدون طيار بشكل سلس، إلا أنه في بعض الأحيان عليك فقط إسقاطها – خاصة إذا كانت الطائرة بدون طيار بالفعل في طريقها ذاتياً نحو هدف أو إذا كانت كبيرة جداً بحيث يصعب التشويش عليها بسهولة. لذلك أعادت روسيا توظيف وتعديل العديد من أسلحتها للدفاع الجوي لتعمل كمعترضات للطائرات بدون طيار. التحدي هنا هو التكلفة والكمية: استخدام صاروخ بعيد المدى باهظ الثمن لإسقاط طائرة بدون طيار بقيمة 5,000 دولار ليس صفقة رابحة، خاصة إذا هاجمت العشرات منها في وقت واحد. لذلك ركز النهج الحركي الروسي على أنظمة سريعة الإطلاق وقصيرة المدى ومعترضات أرخص لتكمل مظلة الحرب الإلكترونية.

الصواريخ والمدفعية المضادة للطائرات: العنصر الأساسي للدفاع الجوي النقطي في روسيا هو نظام بانتسير-S1 – وهو وحدة دفاع جوي محمولة على شاحنة تجمع بين مدفعين آليين عيار 30 ملم مع 12 صاروخاً جاهزاً للإطلاق. صُمم في الأصل لحماية المواقع عالية القيمة من الطائرات السريعة وصواريخ كروز، لكن تبين أن بانتسير أصبح أيضاً أحد الأسلحة الروسية الرئيسية لإسقاط الطائرات بدون طيار. يحتوي على رادار على متنه وأجهزة تتبع كهروبصرية قادرة على رصد الطائرات الصغيرة بدون طيار، ويمكن لمدافعه عيار 30 ملم إطلاق مئات الطلقات لتمزيق الأجسام الطائرة على ارتفاع منخفض (رغم أن إصابة طائرة صغيرة بالنيران أمر صعب فعلاً). في أوائل عام 2023، ظهرت صور لوحدات بانتسير-S1 وهي تُرفع إلى أسطح مباني موسكو – بما في ذلك فوق مقر وزارة الدفاع ومبانٍ مركزية أخرى – كخط دفاع أخير للعاصمة theguardian.com theguardian.com. وأقرت القوات المسلحة أن هذه أنظمة دفاع جوي قصيرة المدى ليست فقط للصواريخ والطائرات، بل أيضاً “يمكن استخدامها ضد أهداف أصغر، مثل الطائرات بدون طيار” الآن بعد أن “أصبحت الطائرات بدون طيار منتشرة في ساحة المعركة” theguardian.com theguardian.com. في الأساس، حولت موسكو مركز مدينتها إلى “قلعة” ببطاريات بانتسير جاهزة لإطلاق النار على أي سرب طائرات بدون طيار قادم. خارج موسكو، تنتشر أنظمة بانتسير على نطاق واسع حول القواعد الاستراتيجية (مثلاً لحماية مواقع صواريخ S-400 بعيدة المدى والمطارات) وفي مناطق القتال لحماية مقار القيادة ومستودعات الإمداد الخلفية. وقد حققت بعض النجاح – حيث تدعي التقارير الروسية إسقاط العشرات من الطائرات الأوكرانية بدون طيار بواسطة بانتسير – ولكن أيضاً هناك إخفاقات ملحوظة (فقد تم تدمير بعض وحدات بانتسير نفسها بضربات أو ذخائر أوكرانية متسكعة عندما تم الإمساك بها أثناء إعادة التذخير أو وهي تنظر في الاتجاه الخاطئ centcomcitadel.com).
لمعالجة الطائرات المسيّرة الصغيرة بشكل أكثر كفاءة، طورت روسيا صواريخ وذخائر جديدة. تم عرض نسخة مطورة من Pantsir (غالبًا ما يُطلق عليها Pantsir-SM أو S1M) مع أنابيب إطلاق رباعية للصواريخ الصغيرة defense.info. وبدلاً من 12 صاروخًا كبيرًا، يمكنها حمل 48 صاروخ اعتراض طائرات مسيّرة صغير، كل واحد منها يفترض أن لديه مدى وقدرة تفجيرية كافية فقط لإسقاط طائرة بدون طيار بتكلفة منخفضة defense.info defense.info. هذا يوازي أساليب دول أخرى (مثل صاروخ AIM-132 المقترح من NASAMS الأمريكي وغيرها) لتجنب “استخدام مدفع لقتل بعوضة”. المواصفات الدقيقة لهذه الصواريخ الصغيرة ليست علنية، لكن مراقبي الدفاع لاحظوا وجودها: “مع… ما يصل إلى 48 صاروخًا قصير المدى، تم تحسين نظام الدفاع الجوي Pantsir بشكل كبير لتحييد أسراب كبيرة من الطائرات المسيّرة المعادية.” militaeraktuell.at. في الميدان، حتى المدافع السوفيتية القديمة تم إخراجها من المخازن للدفاع ضد الطائرات المسيّرة. غالبًا ما يُرى مدفع ZU-23-2 المزدوج عيار 23 ملم، وهو مدفع مضاد للطائرات يُجر من الستينيات، على الشاحنات أو مزروعًا حول القواعد كنقطة دفاع رخيصة ضد الطائرات المسيّرة المنخفضة والبطيئة. معدل إطلاق النار العالي يمنح فرصة لإصابة الطائرات المسيّرة منخفضة التقنية (بشكل أساسي شظايا). وبالمثل، شوهدت مركبات الدفاع الجوي الذاتية الحركة Shilka (أربعة مدافع عيار 23 ملم على هيكل مجنزر) بالقرب من الجبهة، في محاولة لإسقاط الطائرات المسيّرة التي تقترب لمسافة 2–2.5 كم. هذه حلول قصيرة المدى جدًا وغالبًا ما تكون الملاذ الأخير إذا فشلت أجهزة التشويش أو الصواريخ في إيقاف الطائرة المسيّرة القادمة.
بالنسبة للطائرات المسيّرة الهجومية “ذات الاتجاه الواحد” الأكبر حجمًا (مثل طائرات شاهد-136 الإيرانية الصنع ذات الأجنحة الدلتا التي تستخدمها روسيا نفسها ضد أوكرانيا)، يمكن لروسيا استخدام أنظمة الدفاع الجوي متوسطة المدى مثل تور-M2 أو بوك-M2/3. في الواقع، أشار المسؤولون الأوكرانيون إلى أن الدفاعات الجوية الروسية تسقط جزءًا كبيرًا من الطائرات المسيّرة والصواريخ الأوكرانية بعيدة المدى – رغم أن الإحصائيات تختلف بشكل كبير، وغالبًا ما تدّعي روسيا معدلات اعتراض مرتفعة. وقد اقترح تحليل أجرته مؤسسة فكرية دفاعية أنه بحلول عام 2024، كانت الدفاعات الطبقية الروسية (وخاصة الحرب الإلكترونية المدمجة مع أنظمة الدفاع الجوي) تمنع 85–90% من الطائرات المسيّرة الصغيرة والمتوسطة الحجم من التسبب في أضرار، مما أدى فعليًا إلى إضعاف العديد من الهجمات الجوية الأوكرانية defense.info defense.info. ومن المرجح أن هذا يشير إلى طائرات مثل UJ-22 أو غيرها من الطائرات المسيّرة التي أرسلتها أوكرانيا نحو المدن الروسية، والتي تم اعتراض أو إحباط العديد منها (وإن لم يكن جميعها بالتأكيد، كما تظهر الضربات المتكررة على القواعد الجوية والبنية التحتية).

طائرات الاعتراض بدون طيار (“دفاع طائرة ضد طائرة”): نهج جديد وأشبه بالخيال العلمي هو إرسال طائرات بدون طيار للقبض على طائرات بدون طيار. كل من روسيا وأوكرانيا تتسابقان لنشر مثل هذه الطائرات الاعتراضية بدون طيار التي يمكنها مطاردة المتسللين بشكل مستقل forbes.com unmannedairspace.info. أحد المشاريع الروسية الرائدة هو طائرة الاعتراض “فولك-18” (Wolf-18) التي طورتها شركة ألماز-أنتي (المعروفة تقليديًا بصناعة الصواريخ). فولك-18 هي طائرة رباعية المراوح صغيرة الحجم مزودة بمنظار بصري وسلاح غير معتاد: تحمل مجموعة من المقذوفات الحاملة للشبك التي يمكن إطلاقها لتشابك مراوح طائرة أخرى en.topwar.ru en.topwar.ru. في الاختبارات، أثبتت فولك-18 قدرتها على اكتشاف ومطاردة طائرة هدف، وإطلاق شبكة للإمساك بها أو تعطيلها جسديًا، وإذا فشل ذلك، حتى الاصطدام بالهدف كحل أخير en.topwar.ru en.topwar.ru. فكرة الشبكة جذابة في المناطق المدنية – فعلى عكس إطلاق النار على طائرة بدون طيار (مما يؤدي إلى تطاير الحطام والرصاص)، يمكن للشبكة تحييدها بشكل أكثر أمانًا. اجتازت نماذج فولك-18 التجريبية اختبارات الطيران و”القتال” بحلول عام 2021 وكان من المقرر أن تخضع لاختبارات الدولة، مع تلميح المطورين إلى أن أول عمليات النشر ستكون لحماية المطارات المدنية من الطائرات المتسللة uasvision.com uasvision.com. في الواقع، أفادت وسائل الإعلام الروسية أن طائرة الشبكة بدون طيار ستُستخدم في المطارات والمنشآت الحيوية كحارس مضاد للطائرات بدون طيار uasvision.com. الطائرة صغيرة جدًا (بعرض حوالي 60 سم ووزن 6 كجم تقريبًا) مع قدرة على التحليق لمدة ~30 دقيقة en.topwar.ru <a href="https://en.topwar.ru/179892-bespilotnik-perehvatchik-volk-18-jeffektivnyj-i-avtonomnyj.html#:~:text=The%20length%20and%20width%20of,with%20patrolيمكنه العمل بشكل مستقل في منطقة دورية محددة ولا يحتاج إلا لموافقة المشغل للهجوم، وذلك بفضل نظام التوجيه بالذكاء الاصطناعي en.topwar.ru en.topwar.ru. اعتبارًا من 2023–24، قامت شركة ألماز-أنتي بترقية وولف-18 بأجهزة استشعار أفضل وجعلته يعترض الطائرات بدون طيار التجريبية بنجاح؛ وأشاروا إلى أن الإنتاج التسلسلي يمكن أن يبدأ بمجرد اكتمال التقييمات الحكومية en.topwar.ru en.topwar.ru. وهذا يشير إلى أن وولف-18 أو طائرات الاعتراض المماثلة قد تكون قيد الاستخدام المحدود بالفعل، لحماية الفعاليات أو المواقع البارزة حيث قد يكون إسقاط طائرة بدون طيار أمرًا محفوفًا بالمخاطر (على سبيل المثال، تخيل طائرة بدون طيار مارقة بالقرب من مدرج مطار – يمكن لطائرة شبكية إسقاطها دون إطلاق نار).

هناك تقارير عن مفاهيم مبتكرة أخرى أيضاً. فقد عرضت شركات روسية كل شيء من طائرات بدون طيار مضادة للطائرات بدون طيار مزودة بقذائف بنادق إلى طائرات بدون طيار تحمل حمولة حرب إلكترونية يمكنها الطيران نحو طائرة العدو بدون طيار والتشويش عليها عن قرب. في عام 2023، ادعى أحد المراكز الروسية حتى أنه يختبر “برج مضاد للطائرات بدون طيار بـ24 ماسورة” يجمع بين جهاز ليزر مبهِر وجهاز تشويش إلكتروني – وهو في الأساس روبوت ثابت يمكنه الاشتباك مع عدة طائرات بدون طيار (رغم أن هذا يبدو تجريبياً إلى حد كبير) facebook.com. بالإضافة إلى ذلك، أبدت روسيا اهتماماً بـذخائر التسكع كطائرات اعتراضية بدون طيار – باستخدام طائرة كاميكازي صغيرة بدون طيار للاصطدام بطائرات العدو بدون طيار. يشبه الأمر قليلاً إصابة رصاصة برصاصة أخرى، لكن ضد الطائرات الأبطأ قد ينجح ذلك. على جبهة أوكرانيا، حاولت بعض الوحدات الروسية استخدام طائراتها الهجومية من طراز Lancet لمطاردة الطائرات الأوكرانية بدون طيار. هذا المجال يتطور بسرعة من كلا الجانبين.
الطاقة الموجهة (الليزر): أخيرًا، ألمحت روسيا علنًا وتباهت بأسلحة الطاقة الموجهة لمواجهة الطائرات المسيّرة. في مايو 2022، ادعى نائب رئيس الوزراء آنذاك يوري بوريسوف أن روسيا نشرت ليزرًا جديدًا يُدعى “زاديرا” في أوكرانيا قام “بإحراق” طائرة مسيّرة على بعد 5 كم خلال ثوانٍ defensenews.com defensenews.com. وقد قوبل هذا الادعاء بالتشكيك، حيث لم يتم تقديم أي دليل، كما أن الليزرات الفعالة على مسافة 5 كم ليست سهلة النشر على منصة متحركة. ومع ذلك، بحلول 2023–24 أظهرت روسيا بعض التقدم في الدفاع الجوي المعتمد على الليزر. في منتصف 2025، أعلنت الحكومة أنها أجرت اختبارات واسعة النطاق لأنظمة ليزر جديدة ضد أنواع مختلفة من الطائرات المسيّرة وفي ظروف جوية مختلفة reuters.com reuters.com. أظهرت لقطات احتراق طائرة مسيّرة، ووصفت الجهات الرسمية التقنية بأنها “واعدة”، وقالت إنها ستنتقل إلى الإنتاج التسلسلي وسيتم دمجها في شبكة الدفاع الجوي الروسية الأوسع reuters.com reuters.com. وقد حث الرئيس بوتين بنفسه على تسريع تطوير هذه الدفاعات “الموجهة بالطاقة”. أحد الأنظمة المحددة التي يُشاع أنها قيد الاختبار هو “بوسوخ” – ويقال إنه نموذج أولي لدفاع جوي ليزري استُخدم في مناورات understandingwar.org. ومن المثير للاهتمام، هناك أيضًا مؤشرات على أن روسيا قد تستفيد من تكنولوجيا أجنبية: ففي عام 2025 ظهر مقطع فيديو (عبر قنوات تيليغرام) يشير إلى أن ليزر صيني الصنع من نوع Silent Hunter بقدرة 30 كيلوواط قد تم الحصول عليه ونشره من قبل القوات الروسية laserwars.net laserwars.net. يُعرف Silent Hunter بأنه ليزر صيني مضاد للطائرات المسيّرة قادر على تعطيل الطائرات بدون طيار على مسافة تصل إلى 4 كم عن طريق حرق هياكلها أو مستشعراتها. إذا كانت روسيا قد استوردت واحدًا بالفعل، فهذا يبرز مدى أهمية حرب مكافحة الطائرات المسيّرة – إلى درجة اللجوء بهدوء إلى مصادر أنظمة متقدمة من الخارج رغم العقوبات. ومع ذلك، من المرجح أن تظل الليزرات في ترسانة روسيا مساعدة وتجريبية. فالطقس (الضباب، المطر، الثلج) يمكن أن يضعف فعاليتها، كما أن مداها الفعلي عادة قصير (1–2 كم بشكل موثوقولكن مع ازدياد حجم أسراب الطائرات المسيّرة، تقدم أشعة الليزر عالية الطاقة إغراء “ذخيرة” غير محدودة (مجرد طاقة) وقدرة على الاشتباك بسرعة الضوء. يمكننا أن نتوقع أن تواصل روسيا الاستثمار في هذا المجال، مستهدفة مستقبلاً يمكن فيه إسقاط الطائرات المسيّرة الرخيصة من السماء جماعياً دون استهلاك صواريخ باهظة الثمن.

حماية الوطن: من الخطوط الأمامية إلى موسكو

استراتيجية روسيا المضادة للطائرات المسيّرة لا تقتصر فقط على المعدات العسكرية؛ بل تتعلق أيضًا بـالنشر – أين وكيف يتم استخدام هذه الأنظمة. بشكل عام، هناك ثلاث مناطق مثيرة للقلق: جبهة الحرب النشطة في أوكرانيا، المناطق الحدودية والمنشآت الاستراتيجية (مستودعات النفط، المطارات، محطات الطاقة)، والمدن الكبرى مثل موسكو. كل واحدة منها تطرح تحديات مختلفة وشهدت تطبيقًا دفاعيًا مخصصًا.

الاستخدام في الخطوط الأمامية وساحة المعركة: على الجبهة في أوكرانيا، يواجه الجنود الروس مئات من طائرات الاستطلاع والهجوم بدون طيار يوميًا. تحوم الطائرات الرباعية الصغيرة لإلقاء القنابل اليدوية في الخنادق؛ وتندفع طائرات FPV نحو الدبابات لتنفجر عند الاصطدام؛ وتقوم الطائرات الأكبر بدون طيار برصد المدفعية. كرد فعل، أدرجت روسيا تكتيكات مكافحة الطائرات بدون طيار في كل مستوى من مستويات قواتها defense.info defense.info. على مستوى الفصيلة/السرية، أصبح لدى الجنود الآن غالبًا إجراءات تنبيه الطائرات بدون طيار ويستخدمون أجهزة تشويش محمولة (مثل Stupor أو Surikat الأحدث) عند اقتراب التهديد. تم تعديل التمويه – حيث تم تغطية العديد من المركبات المدرعة الروسية بشبكات سلكية مرتجلة على شكل “قفص الطيور” وشبك مضاد للطائرات بدون طيار لتفجير أو اصطياد الطائرات القادمة (ما يسمى “أقفاص التأقلم” أو نهج “دبابات السلحفاة”) defense.info defense.info. وحدات الحرب الإلكترونية التي كانت تُحتفظ بها سابقًا على مستوى اللواء أو الفرقة، تم دفعها الآن للأمام كـفرق حرب إلكترونية “على مستوى الخنادق”، لتشغيل أجهزة التشويش Silok وLesochek بالقرب من المواقع الأمامية defense.info defense.info. جاء هذا النهج اللامركزي بعد دروس مؤلمة في عام 2022 عندما لم تستطع أصول الحرب الإلكترونية المركزية الاستجابة بسرعة لهجمات الأسراب defense.info defense.info. الآن، قد يكون لكل كتيبة أسلحة مشتركة قسمها الخاص المضاد للطائرات بدون طيار. ويشير أحد التحليلات إلى أن العقيدة العسكرية الروسية “خضعت لتحول جذري تحت ضغط الطائرات بدون طيار” – حيث انتقلت من الدفاعات الثابتة من أعلى إلى أسفل إلى دفاعات موزعة وطبقية تمزج بين الإجراءات المضادة الحركية والإلكترونية على الأرض <a href="https://defense.info/re-shaping-defense-security/20defense.info defense.info. على سبيل المثال، قد يرافق كتيبة بنادق آلية روسية في عام 2025: عدد من مركبات الدفاع الجوي Tor-M2 لإسقاط الطائرات بدون طيار، وشاحنة حرب إلكترونية (مثل Borisoglebsk-2 أو Lever-AV) للتشويش على الاتصالات في المنطقة، وعدة وحدات Silok أو Volnorez ملحقة بسرية الدبابات للتدخل الفوري ضد الطائرات بدون طيار، وقناصة أو رماة رشاشات مدربون على إطلاق النار على الطائرات بدون طيار إذا فشلت جميع الوسائل الأخرى. لقد أصبحت الطائرات بدون طيار في الأساس بمثابة قذائف الهاون الواردة الجديدة – حاضرة في كل مكان، وتتطلب يقظة مستمرة ونيراناً سريعة أو تشويشاً فورياً.

حماية القواعد والبنية التحتية: بعد بعض الضربات المحرجة (مثل انفجارات أغسطس 2022 في قاعدة ساكي الجوية في القرم وهجوم الطائرات المسيرة في ديسمبر 2022 على قاعدة قاذفات إنغيلس)، أدركت روسيا أن منشآت المناطق الخلفية كانت معرضة بشدة لهجمات الطائرات المسيرة بعيدة المدى. في أواخر 2022 و2023، بدأوا في تحصين هذه المواقع. خذ القواعد الجوية العميقة داخل روسيا: أظهرت أوكرانيا القدرة على ضربها بطائرات مسيرة مرتجلة بعيدة المدى. رداً على ذلك، قامت روسيا بتركيب المزيد من بطاريات الدفاع الجوي حول القواعد الرئيسية ونشرت وحدات بانتسير-S1 مباشرة على أرض المطار لتغطية الاقتراب على ارتفاع منخفض. في قاعدة إنغيلس الجوية (500 كم من أوكرانيا)، أظهرت صور الأقمار الصناعية وجود وحدات بانتسير تحرس مناطق وقوف القاذفات بعد أن تسببت طائرة مسيرة واحدة في إلحاق الضرر بقاذفات استراتيجية. غالباً ما تحتوي مصافي النفط ومستودعات الوقود في المناطق الحدودية الآن على أنظمة مضادة للطائرات المسيرة على المحيط – إما بانتسير/تور للاستجابة السريعة أو أنظمة حرب إلكترونية للتشويش على إشارات GPS وإشارات التحكم. إحدى المبادرات البارزة هي التركيب الواسع لـمعدات مكافحة الطائرات المسيرة في المواقع الصناعية المدنية. بحلول أبريل 2025، يُقدّر أن “60% إلى 80% من المؤسسات الصناعية المدنية في روسيا قد جهزت بالفعل أراضيها بحماية ضد هجمات الطائرات المسيرة” szru.gov.ua. هذا الإحصاء، الذي استشهد به تقرير لصناعة التكنولوجيا الروسية، يُظهر مدى جدية حتى القطاعات المدنية في التعامل مع تهديد الطائرات المسيرة. تشمل هذه الدفاعات أشياء مثل مجموعات الرادار+التشويش المثبتة على أسطح منشآت (على سبيل المثال، قد تحتوي محطة طاقة على رادار مراقبة بزاوية 360° وبرج تشويش موجه لإيقاف طائرة مسيرة مارقة). حثت الحكومة الروسية الشركات في قطاعات مثل الطاقة والكيماويات والنقل على الاستثمار في مثل هذه الأنظمة، خوفاً من التخريب أو الهجمات الإرهابية بالطائرات المسيرة. حتى منشآت الزراعة الحيوية (مثل صوامع الحبوب الكبيرة أو مصانع معالجة الأغذية) يتم تزويدها بأنظمة مضادة للطائرات المسيرة في بعض المناطق en.iz.ru – مما يشير إلى أن روسيا قلقة ليس فقط من الطائرات المسيرة العسكرية بل أيضاً من أي طائرة مسيرة قد تهدد أهدافاً اقتصادية أو السلامة العامة.
مثال بارز على الدفاع المحلي ضد الطائرات بدون طيار هو محاولة روسيا حماية جسر القرم (جسر كيرتش) – وهو أصل استراتيجي ورمزي استهدفته أوكرانيا بالطائرات بدون طيار والمتفجرات. ووفقًا للتقارير، نشرت روسيا رادارات لكشف القوارب، وأنظمة الحرب الإلكترونية، وطبقات من صواريخ الدفاع الجوي حول الجسر تحديدًا. وبالمثل، في مناطق الحدود مثل بيلغورود وبريانسك وكورسك (التي شهدت العديد من توغلات الطائرات الأوكرانية بدون طيار)، أنشأت السلطات المحلية “فرق مكافحة الطائرات بدون طيار” ونقاط مراقبة مرتجلة. وفي مدينة بيلغورود، شوهدت سيارات الشرطة تحمل بنادق مضادة للطائرات بدون طيار للاستجابة السريعة في حال تم الإبلاغ عن وجود طائرة رباعية المراوح في الأجواء. وتعرضت منطقة كورسك لهجمات بطائرات بدون طيار استهدفت مطارًا ومحطة نفط؛ ومنذ ذلك الحين، أصبحت المنطقة تعج بوحدات دفاع جوي قصيرة المدى إضافية، وغالبًا ما يُلاحظ وجود تشويش إلكتروني (تعطيل GPS، إلخ). واكتشاف جهاز التشويش المثبت على المركبات Volnorez في كورسك (قبل حتى إخراجه من الصندوق) من قبل فريق كوماندوز أوكراني يُظهر كيف كانت روسيا تجهز إجراءات مضادة متقدمة في مناطق الحدود عالية التهديد armyrecognition.com armyrecognition.com. ونشر Volnorez على دبابات T-80 في أوكرانيا – مع دبابات مزودة بدروع قفصية وهذا الجهاز الذي يزن 13 كغ – يبرز مدى أهمية الدفاع ضد الطائرات بدون طيار لبقاء الوحدات الآن armyrecognition.com armyrecognition.com. فمن خلال بث تشويش يكسر رابط التحكم بأي طائرة FPV في آخر 100–200 متر من اقترابها، يخلق Volnorez فعليًا درعًا إلكترونيًا حول الدبابة، مما يؤدي إلى تحطم الطائرات المهاجمة أو فشلها دون ضرر قبل الاصطدام armyrecognition.com armyrecognition.com. ومن المرجح أن يتم تعميم هذا النوع من التشويش الدفاعي النقطي على المزيد من المركبات في الخطوط الأمامية (تشير التقارير إلى أن دبابات T-72B3 وT-90M الجديدة أيضًا يتم تزويدها بأجهزة تشويش ضد الطائرات بدون طيار) bulgarianmiliتاري.كوم.

“قبة الطائرات المسيّرة” فوق موسكو: لم تُظهر روسيا إصرارًا على منع هجمات الطائرات المسيّرة في أي مكان كما فعلت في عاصمتها. بعد حادثة صادمة في مايو 2023 – عندما ضربت طائرات مسيّرة عدة مبانٍ في موسكو – سرّع الكرملين خططه لتطويق المدينة الكبرى بدفاعات جوية متعددة الطبقات. بحلول أغسطس 2025، تم إنشاء أكثر من 50 موقعًا مضادًا للطائرات في موسكو وحولها ضمن حلقة دفاعية موسعة militaeraktuell.at. هذا يعيد فعليًا إحياء مفهوم منطقة الدفاع الجوي لموسكو في الحقبة السوفيتية، ولكن مع تحديثها لمواجهة التهديدات الحديثة. ووفقًا لتحليل Militär Aktuell، تم وضع مواقع جديدة لمنظومات Pantsir-S1 وصواريخ الدفاع الجوي تقريبًا كل 5–7 كم في دائرة واسعة على بعد 15–50 كم من مركز المدينة militaeraktuell.at militaeraktuell.at. ونظرًا لافتقار موسكو المسطحة للتلال، لجأ الجيش إلى إقامة أبراج معدنية ومنصات مرتفعة بارتفاع 20 مترًا لتركيب أنظمة Pantsir – مما يمنح رادارات المراقبة زاوية أفضل لرصد الطائرات المسيّرة المنخفضة التي تقترب من الأرض militaeraktuell.at militaeraktuell.at. بعض المواقع تقع على هياكل مرتفعة معاد استخدامها (مثل مكبات النفايات القديمة أو التلال الاصطناعية) وحتى على منحدرات بُنيت خصيصًا لهذا الغرض militaeraktuell.at militaeraktuell.at.
داخل المدينة، كما ذُكر، هناك على الأقل ثلاث وحدات Pantsir-S1 متمركزة بشكل دائم على أسطح المباني بالقرب من الكرملين: واحدة فوق مبنى وزارة الدفاع بجانب نهر موسكو، وواحدة على مبنى وزارة الداخلية شمال الساحة الحمراء، وواحدة على مبنى وزارة التعليم شرق المركز militaeraktuell.at militaeraktuell.at. هذه الوحدات مرئية للغاية – فقد شارك سكان موسكو صورًا لقاذفات الصواريخ وهي تظهر على شكل ظلال فوق المباني، في مشهد صادم يعكس واقع العصر militaeraktuell.at. تشكل أنظمة الدفاع الجوي متوسطة وبعيدة المدى طبقات خارجية: حيث أشارت مصادر مفتوحة في أوائل عام 2023 إلى وجود ما لا يقل عن 24 منصة إطلاق S-300/S-400 حول موسكو، بالإضافة إلى أنظمة S-350 Vityaz الأحدث وحتى S-500 Prometheus بعيدة المدى بأعداد محدودة militaeraktuell.at. كل طبقة تهدف إلى التصدي لفئة مختلفة من التهديدات (الصواريخ الباليستية، صواريخ كروز، الطائرات النفاثة، والطائرات المسيّرة). ومع ذلك، يركز دفاع موسكو بشكل خاص مؤخرًا على الطائرات المسيّرة الصغيرة والمنخفضة – ذلك النوع الذي قد يتسلل متجاوزًا رادارات S-400 الكبيرة. وهنا يأتي دور شبكة Pantsir الكثيفة والتشويش الإلكتروني.
تم تعزيز الدفاعات الإلكترونية في العاصمة أيضًا. فمنذ عام 2016، كان معروفًا أن التشويش على نظام GPS حول الكرملين يربك الملاحة الجوية للطائرات المسيّرة (لاحظ السياح أن تطبيقات الخرائط لديهم تتصرف بشكل غريب بالقرب من الساحة الحمراء – من المرجح أن ذلك كان إجراءً مضادًا للطائرات المسيّرة في وقت السلم). وبعد حوادث عام 2023، أفادت تقارير أن منظمي الاتصالات الروس قاموا بتركيب المزيد من عُقد Pole-21 حول موسكو لإنشاء مظلة واسعة من التشويش على GPS defense.info defense.info. كما تم تزويد وحدات الشرطة بأجهزة لكشف ترددات راديو الطائرات المسيّرة؛ حتى أن المدينة فكرت في الاستعانة بهواة الطائرات المسيّرة المدنيين كـ”مراقبين للطائرات المسيّرة” متطوعين. وعلى الرغم من أن التفاصيل سرية، يمكن الاستنتاج أن العديد من أنظمة الحرب الإلكترونية Ruselectronics (الشركة المصنعة لـ SERP وLesochek وغيرها) منتشرة لحماية المجال الجوي لموسكو إلكترونيًا. في الواقع، كشف مسؤولون روس أنه بحلول منتصف عام 2025 كان حوالي 80% من المؤسسات الرئيسية في موسكو لديها بعض الحماية ضد الطائرات المسيّرة، وأن جميع المباني الحكومية الحيوية كانت مشمولة بدفاعات متعددة الطبقات tadviser.com militaeraktuell.at.

ورغم هذه الجهود، لا تزال الطائرات المسيّرة الأوكرانية تخترق أحيانًا – مما يبرز أنه لا يوجد نظام محكم تمامًا. فقد ضربت الطائرات المسيّرة منطقة الأعمال في موسكو عامي 2023 و2024، مستهدفة واجهات المباني الشاهقة (مع أضرار طفيفة لكن تأثير رمزي كبير). وهذا يشير إلى أن بعض الثغرات على المستوى المنخفض لا تزال موجودة، أو أن الطائرات المسيّرة حلّقت بشكل مستقل عبر نقاط ملاحية محددة مسبقًا (وهي أقل عرضة للتشويش). وهذا يبقي موسكو في حالة تأهب؛ وكما جاء في تحليل CEPA، “حتى مع التقنيات الجديدة، لن يتم تحقيق الحماية بنسبة 100%” ولا تزال عاصمة روسيا ليست محصنة بالكامل ضد الطائرات المسيّرة cepa.org. ويقر الجيش الروسي بذلك، لكنه يهدف إلى تحقيق أقصى تغطية لتقليل الضربات الناجحة إلى الحد الأدنى. إن التوسع السريع في دفاعات موسكو – ببساطة بناء ستارة مضادة للطائرات حديثة حول مدينة يبلغ عدد سكانها 12 مليون نسمة في غضون أشهر – أمر غير مسبوق في التاريخ الحديث، ويؤكد مدى جدية روسيا الآن في التعامل مع تهديد الطائرات المسيّرة على أراضيها.

الفعالية والتحديات المتطورة
ما مدى فعالية أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار الروسية بشكل عام؟ الصورة مختلطة وتتغير باستمرار مع استمرار “التكيف والتكيف المضاد” defense.info defense.info. في بداية الغزو، فوجئت روسيا بتكتيكات الطائرات بدون طيار الأوكرانية، وتكبدت خسائر عديدة. منذ ذلك الحين، قامت بلا شك بتحسين دفاعاتها ضد الطائرات بدون طيار – حيث يتم الآن اعتراض العديد من هجمات الطائرات الأوكرانية أو تفشل في إصابة أهداف حيوية. غالبًا ما تشير المصادر الروسية إلى معدلات اعتراض مرتفعة (على سبيل المثال، تدعي إسقاط أو تشويش جميع الطائرات الأوكرانية بدون طيار تقريبًا التي هاجمت القرم في أسبوع معين). كما لاحظ المحللون الغربيون أن معدل اعتراض روسيا ضد بعض الطائرات بدون طيار قد ارتفع بشكل كبير بفضل الدفاعات الإلكترونية المتعددة الطبقات والدفاعات الجوية defense.info defense.info. من المرجح أن إدخال أنظمة جديدة مثل CRAB وSERP وأجهزة التشويش القابلة للارتداء أنقذ أرواحًا على الجبهة، وجعل هجمات الطائرات الأوكرانية أقل استدامة ماليًا (فأوكرانيا لا تستطيع تحمل خسارة العشرات من طائرات FPV المكلفة مقابل اختراق عدد قليل فقط). كما أشار أحد الدراسات في عام 2025، أظهرت القوات الروسية “تعلمًا تكتيكيًا ملحوظًا”، حيث انتقلت من “متأخرين في حرب الطائرات بدون طيار في أوائل 2022 إلى ممارسين متطورين بحلول 2025.” defense.info defense.info. كل بضعة أشهر، كانوا ينشرون جهازًا جديدًا أو يعدلون التكتيكات لمواجهة أحدث تهديد من الطائرات بدون طيار – ومع ذلك، من المهم أن روسيا لا تزال متأخرة بدورة تكيف واحدة عن ابتكارات أوكرانيا defense.info defense.info. تجد أوكرانيا نقطة ضعف (مثلاً، طائرات بدون طيار موجهة بالألياف البصرية لا تتأثر بالتشويش، أو طائرات بدون طيار تهاجم وحدات الحرب الإلكترونية نفسها)، وتستغلها، ثم تسارع روسيا لسد تلك الفجوة بشيء جديد. على سبيل المثال،عندما بدأت أوكرانيا في استخدام الطائرات بدون طيار التي لا تصدر إشارات تردد لاسلكي (مسارات مبرمجة مسبقًا أو تحكم عبر كابل)، أُربكت الحرب الإلكترونية الروسية، مما دفع روسيا إلى استكشاف طائرات بدون طيار تعمل بالألياف الضوئية خاصة بها والتركيز بشكل أكبر على الاعتراض الحركي defense.info defense.info.

كانت هناك حوادث محرجة لروسيا: كما ذُكر، أجهزة التشويش سيلوك التي كان من المفترض أن تُسقط الطائرات المسيّرة انتهى بها الأمر مطاردة من قبل الطائرات المسيّرة. الجيش الأوكراني وثّق بسعادة حالات قيام طائرات رباعية صغيرة بإسقاط قنابل يدوية بدقة على أجهزة التشويش عالية التقنية، مما أخرجها من الخدمة ukrainetoday.org ukrainetoday.org. في كل مرة حدث ذلك، كان نجاحاً تكتيكياً لأوكرانيا وانتصاراً دعائياً (إظهار طائرة مسيّرة بقيمة 1000 دولار تهزم نظاماً بمليون روبل). أما الاستيلاء على أنظمة متقدمة مثل كراسوخا-4 وCRAB فقد منح أوكرانيا (وحلف الناتو) فهماً لتطوير تدابير مضادة مضادة. إنه عرض حي أن الحرب المضادة للطائرات المسيّرة أصبحت الآن مهمة بقدر أهمية الحرب بالطائرات المسيّرة نفسها – لعبة شد وجذب يحاول فيها كل طرف الحصول على تفوق مؤقت.
النهج الواسع لروسيا – الجمع بين الدفاعات الإلكترونية والحركية – يُعتبر الاستراتيجية الصحيحة من قبل الخبراء العسكريين. أشار تقرير حديث لمركز CNAS إلى أن مهام مكافحة الطائرات بدون طيار “تشمل أكثر بكثير من مجرد الدفاع الجوي” ولا يمكن تركها لوحدات الدفاع الجوي التقليدية فقط cnas.org understandingwar.org. وتجسد تجربة روسيا ذلك: فقد احتاجوا إلى جهود متضافرة من مختصي الحرب الإلكترونية، ومدافعي الجو، والمشاة المزودين بمعدات جديدة، وحتى المهندسين لتحصين المواقع (بشبكات وأقفاص مضادة للطائرات بدون طيار) من أجل تقليل التهديد بشكل ملموس. ويُعد حجم استجابة روسيا دليلاً على ذلك. فبحلول منتصف عام 2025، كانوا يدربون أعدادًا كبيرة من “صيادي الطائرات بدون طيار” – من البشر والتقنيات على حد سواء. ويُقال إن المصانع التابعة لشركة روستيك تعمل لساعات إضافية لإنتاج بنادق مضادة للطائرات بدون طيار، وأجهزة حرب إلكترونية، ودمج ميزات جديدة لمكافحة الطائرات بدون طيار في المنصات الحالية (على سبيل المثال، قد تخرج دبابات T-90M الأحدث من خط الإنتاج مزودة مسبقًا برادار صغير وجهاز تشويش للطائرات بدون طيار). مسؤولو روستيك تحدثوا علنًا عن الطلب المتزايد: “محفظة منتجات روستيك لمكافحة الطائرات بدون طيار” تواصل النمو، كما قال أحد التنفيذيين، مشددًا على تعدد الاستخدامات لكل من “الطائرات بدون طيار المدنية والعسكرية” وتقديم أنظمة يمكن تخصيصها حسب احتياجات العملاء (على سبيل المثال، قد ترغب شركة أمن مدنية فقط في الكشف وليس التشويش الكامل) rostec.ru rostec.ru. “واحدة من المزايا الرئيسية لنظام سابسان-بيكاس هي تعدد استخداماته… وسهولة تكييفه مع احتياجات العملاء،” أشار أوليغ إيفتوشينكو، المدير التنفيذي لروستيك rostec.ru rostec.ru. في الواقع، تم تصميم نظام سابسان-بيكاس المتنقل بمكونات معيارية بحيث يمكن بيعه لشركات الطاقة فقط لاكتشاف الطائرات بدون طيار، أو للجيش مع التشويش والرادار مدمجين جميعًا rostec.ru rostec.ru. يبرز هذا كيف أن تقنية مكافحة الطائرات بدون طيار أصبحت الآن صناعة رئيسية في روسيا.
في نهاية المطاف، فإن ترسانة روسيا المضادة للطائرات المسيّرة واسعة النطاق وتزداد تطوراً شهراً بعد شهر. فهي تتراوح بين “الطنّانات” الإلكترونية ذات العجلات الثمانية التي تشوش الأجواء على مدى أميال، إلى الصواريخ والمدافع المحمولة على الكتف الجاهزة لإسقاط المسيّرات من السماء، وصولاً إلى حلول مبتكرة مثل حقائب الظهر الإلكترونية والطائرات المسيّرة التي تلقي الشباك لتوفير طبقة الحماية الشخصية الأكثر قرباً. لا يمكن المبالغة في حجم وإلحاح هذه الانتشارات – فقد اضطرت القوات الروسية فعلياً إلى التعامل مع الطائرات المسيّرة الصغيرة كفئة جديدة من التهديدات تعادل الصواريخ والمدفعية، وأعادت كتابة كتيباتها وأعادت تصميم معداتها تبعاً لذلك. ومع قيامهم بذلك، تتكيف القوات الأوكرانية من جديد، في دورة مستمرة. ونتيجة لذلك، أصبحت المعركة بين المسيّرات وأنظمة مكافحتها واحدة من المواجهات الحاسمة في حرب أوكرانيا.

وقد علّق أحد المراقبين الروس مازحاً بأن الصراع هو “حرب مسيّرات” بقدر أي شيء آخر، مع “أكثر ميدان اختبار مكثف لحرب المسيّرات” في التاريخ، مما أدى إلى ميدان اختبار مكافئ في الشدة لإجراءات المواجهة defense.info defense.info. كل ابتكار روسي – سواء كان جهاز تشويش جديد، أو صاروخاً جديداً، أو ليزراً – يتم رصده ودراسته بسرعة من قبل أوكرانيا، والعكس صحيح. وفي المستقبل، يمكننا أن نتوقع من روسيا أن تعزز التكامل (ربط جميع هذه الأنظمة معاً لتحقيق كفاءة أفضل)، والأتمتة (استخدام الذكاء الاصطناعي للتعرف السريع على أهداف المسيّرات وتحديد أولوياتها)، وتحسين معادلة التكلفة (تطوير وسائل اعتراض أرخص حتى يصبح إسقاط المسيّرة أقل تكلفة من إطلاقها). هدف الكرملين هو جعل هجمات المسيّرات عديمة الجدوى أو على الأقل غير فعالة إلى حد كبير. وحتى أواخر عام 2025، لم يحققوا درعاً منيعة – فلا تزال بعض المسيّرات تتسلل أحياناً وتتصدر العناوين – لكنهم أنشأوا دفاعاً متعدد الطبقات قوياً ينقذ بلا شك العديد من الأصول والأرواح من التهديدات المحلقة فوقهم. وفي لعبة القط والفأر بين المسيّرات وأنظمة مكافحتها، حولت روسيا جزءاً كبيراً من أراضيها إلى شبكة دفاعية عالية التقنية، “حصن في السماء”، حتى وإن كانت اللعبة لم تنته بعد.

المصادر: تقارير وزارة الدفاع الروسية ووسائل الإعلام الحكومية؛ بيانات صحفية من روستيك وروسيليكتروانيكس rostec.ru rostec.ru؛ تحليلات عسكرية مستقلة وشهادات شهود عيان ukrainetoday.org defense.info؛ تقارير من رويترز ووسائل إعلام دولية reuters.com theguardian.com؛ تعليقات خبراء من فوربس، CSIS، ومراكز أبحاث الدفاع ukrainetoday.org defense.info. توفر هذه المصادر رؤى مفصلة حول قدرات ونشر أنظمة مكافحة الطائرات المسيرة الروسية، بالإضافة إلى بيانات الأداء الفعلي من الصراع الدائر.

سبتمبر 15, 2025

هاتف ثريا ون الفضائي الذكي – مراجعة شاملة لعام 2025، المواصفات والتحليل التنافسي

حقائق رئيسية

أول هاتف ذكي يعمل بالأقمار الصناعية بتقنية 5G: Thuraya One (تم إطلاقه في يناير 2025) هو أول هاتف ذكي يعمل بنظام أندرويد ويدعم تقنية 5G مع اتصال مدمج بالأقمار الصناعية globalsatellite.us.

اتصال بوضع مزدوج: ينتقل بسلاسة بين الشبكات الخلوية التقليدية (5G/4G/3G/2G) وشبكة الأقمار الصناعية Thuraya L-band، باستخدام شريحتي نانو SIM (واحدة لـ GSM/LTE، وواحدة للأقمار الصناعية) لتغطية مستمرة عند الخروج عن نطاق الشبكة satellite-telecom.shop satellite-telecom.shop.

تغطية إقليمية: تغطي أقمار Thuraya الصناعية حوالي 160 دولة عبر أوروبا، وأفريقيا، والشرق الأوسط، وآسيا، وأستراليا (~ ثلثي الكرة الأرضية) osat.com. ومع ذلك، لا توفر Thuraya One تغطية في الأمريكتين، على عكس بعض المنافسين ts2.tech.

مواصفات الهاتف الذكي المتين: يتميز بشاشة AMOLED مقاس 6.67 بوصة تعمل باللمس (1080×2400، زجاج غوريلا، 90 هرتز) مع سطوع 700 شمعة cygnus.co oispice.com. يعمل بنظام أندرويد 14 على معالج كوالكوم ثماني النواة Kryo مع ذاكرة عشوائية 6 جيجابايت وسعة تخزين 128 جيجابايت (قابلة للتوسيع حتى 2 تيرابايت عبر microSD) satellite-telecom.shop gpscom.hu. يحتوي على ثلاث كاميرات خلفية (رئيسية 50 ميجابكسل + واسعة للغاية 8 ميجابكسل + ماكرو 2 ميجابكسل) وكاميرا أمامية 16 ميجابكسل cygnus.co oispice.com. الجهاز حاصل على تصنيف IP67 (مضاد للغبار ومقاوم للماء) ويزن حوالي 230 غرامًا cygnus.co oispice.com.

هوائي ساتلايت مدمج: هوائي ساتلايت قابل للسحب مدمج بذكاء – يبقى مخفيًا أثناء الاستخدام العادي ويخرج فقط عند الحاجة إلى إشارة ساتلايت، مما يحافظ على شكل الهاتف الذكي الأنيق osat.com satellite-telecom.shop.

عمر البطارية: يحتوي على بطارية بسعة 3,500 مللي أمبير مع شحن سريع (18 واط). يوفر حتى ~26 ساعة من وقت التحدث و380 ساعة في وضع الاستعداد على شبكات 4G/5G satellite-telecom.shop. في وضع الساتلايت، يكون عمر البطارية أقل (حوالي 19 ساعة مكالمات، 70 ساعة في وضع الاستعداد) بسبب استهلاك الطاقة الأعلى satphonestore.us.

السعر (2025): يعد Thuraya One جهازًا فاخرًا، حيث يباع بحوالي 4,460 درهم إماراتي (≈ 1,200 دولار أمريكي) للهاتف فقط satellite-telecom.shop satphonestore.us. (يتم شراء خدمة وقت الاتصال عبر الأقمار الصناعية بشكل منفصل.)

المنافسون الرئيسيون: ينافس إيريديوم (تغطية عالمية حقيقية عبر 66 قمر صناعي منخفض المدار، لكن بأجهزة قديمة غير ذكية) ts2.tech ts2.tech، جلوبال ستار (شبكة إقليمية منخفضة المدار تُستخدم في الأجهزة وميزة SOS من آبل، لكن بتغطية محدودة) ts2.tech، إنمارسات (هواتف أقمار صناعية ثابتة المدار مثل IsatPhone 2 بتغطية شبه عالمية) ts2.tech، وهواتف Bullitt الذكية الداعمة للأقمار الصناعية (مثل CAT S75 وMotorola Defy 2) التي تقدم رسائل ثنائية الاتجاه عبر أقمار صناعية ثابتة المدار (تغطي حاليًا أمريكا الشمالية وأوروبا وأستراليا) bullitt.com. كل حل يختلف في التغطية، وإمكانيات البيانات، وتركيز الاستخدام، كما هو موضح أدناه.

مقدمة

يمثل Thuraya One قفزة كبيرة في تكنولوجيا هواتف الأقمار الصناعية – حيث يجمع بين هاتف أندرويد متكامل وموثوقية الاتصال عبر الأقمار الصناعية. تم تصميم هذا الجهاز الاحترافي ليبقي المستخدمين على اتصال في أي مكان، من شبكات 5G الحضرية إلى أبعد المناطق البرية. في هذا التقرير، نقدم نظرة معمقة على ميزات Thuraya One وأدائه وكيف يقارن مع المنافسين في سوق الاتصالات الفضائية المتطور بسرعة لعام 2025. سنستعرض المواصفات التقنية والإمكانيات، ونبرز حالات الاستخدام الواقعية (من الاستجابة للطوارئ إلى الاتصال البحري)، ونلخص الإيجابيات والسلبيات (بما في ذلك آراء المستخدمين والخبراء الأوائل)، ونقارن مع حلول الأقمار الصناعية الأخرى مثل إيريديوم، جلوبال ستار، وهواتف Bullitt للرسائل الفضائية. كما نغطي آخر التطورات – مثل إطلاق شبكات أقمار صناعية جديدة واتجاهات الصناعة – لنقدم رؤية شاملة حول مكانة Thuraya One في مشهد الهاتف الفضائي الأوسع.
ثريا (جزء من مجموعة Yahsat/Space42 الإماراتية) توفر منذ فترة طويلة هواتف الأقمار الصناعية المعروفة بأسعارها المعقولة في مناطق تغطيتها osat.com. مع جهاز Thuraya One (يُسوّق باسم “Skyphone by Thuraya” خارج أوروبا globalsatellite.us)، تهدف الشركة إلى جذب جمهور أوسع، وليس فقط المستكشفين المتخصصين، ممن يحتاجون إلى جهاز واحد للاتصال اليومي والاتصال خارج نطاق الشبكة. كما تقول ثريا: “هواتف الأقمار الصناعية اليوم، مثل Thuraya One، مصممة لأي شخص يحتاج إلى اتصال موثوق – سواء كنت في المدينة، أو على الطريق، أو خارج التغطية” thuraya.com. في الأقسام أدناه، نستعرض ما الذي يجعل Thuraya One فريداً وكيف يلبي الطلب المتزايد على الاتصال الدائم خارج نطاق أبراج الجوال.

المواصفات التقنية والميزات

التصميم والمتانة: من النظرة الأولى، يشبه Thuraya One هاتفاً ذكياً حديثاً ومتيناً. يتميز بتصميم نحيف وقوي في نفس الوقت (167 × 76.5 × 11.6 مم، حوالي 230 جم) مع لمسة نهائية سوداء غير لامعة وهيكل أكثر سماكة قليلاً ليحتوي على هوائي القمر الصناعي oispice.com. تم تصميم الجهاز لتحمل الظروف القاسية – بتصنيف IP67 لمقاومة الغبار والماء (يمكنه البقاء مغموراً حتى 1 متر لمدة 30 دقيقة) satellite-telecom.shop. الزوايا والحواف معززة، ويأتي مع غطاء حماية داخل العلبة globalsatellite.us. وعلى الرغم من متانته، يحافظ One على مظهر أنيق نسبياً؛ حيث أن الهوائي القابل للسحب يختفي تماماً في الجزء العلوي، ولا يظهر إلا عند الحاجة للاتصال بالقمر الصناعي osat.com.

الشاشة: يتميز هاتف Thuraya One بشاشة AMOLED بحجم 6.67 بوصة بدقة Full HD+ (1080 × 2400) oispice.com. تقدم هذه الشاشة ألوانًا زاهية وتباينًا عميقًا، وهو أمر مهم للاستخدام في الهواء الطلق وقراءة الخرائط. وهي محمية بطبقة Corning Gorilla Glass 5 لمقاومة الخدوش والصدمات oispice.com. ومن الجدير بالذكر أن الشاشة تدعم معدل تحديث 90 هرتز لتصفح أكثر سلاسة cygnus.co – وهي ميزة متقدمة بشكل مفاجئ لهاتف يعمل عبر الأقمار الصناعية. مع سطوع يصل إلى 700 شمعة cygnus.co، تظل الشاشة قابلة للقراءة تحت أشعة الشمس الساطعة (وهو أمر ضروري للعمل الميداني). لم يواجه المراجعون أي مشاكل في استخدام الهاتف في ضوء النهار القوي، مشيرين إلى أن “الشاشة تظل واضحة حتى تحت أشعة الشمس القوية” cygnus.co. من الملاحظات التصميمية البسيطة وجود حافة سفلية (ذقن) بارزة نوعًا ما، والتي وجدها البعض قديمة قليلاً، لكنها لا تؤثر على الأداء الوظيفي oispice.com.
المنصة والأداء: تحت الغطاء، يعمل Thuraya One بنظام Android 14، مما يوفر تجربة هاتف ذكي مألوفة مع إمكانية الوصول إلى نظام تطبيقات Google Play satellite-telecom.shop. على عكس هواتف الأقمار الصناعية التقليدية التي تعمل بأنظمة تشغيل محدودة أو خاصة، يمكن لجهاز One تشغيل التطبيقات القياسية (الخرائط، البريد الإلكتروني، الرسائل، إلخ) عند الاتصال ببيانات الهاتف المحمول أو الواي فاي. يتم تشغيل الجهاز بواسطة معالج Qualcomm ثماني النواة Kryo (مشتق من Snapdragon) يُعرف باسم شريحة Qualcomm QCM4490 cygnus.co oispice.com. هذه الشريحة بتقنية 4 نانومتر تحتوي على 8 أنوية (2× Cortex-A78 بسرعة 2.4 جيجاهرتز + 6× Cortex-A55 بسرعة 2.0 جيجاهرتز) oispice.com، مع معالج رسوميات Adreno 613 – أي بمواصفات هواتف متوسطة المدى. إنه ليس معالجاً رائداً، لكنه أكثر من كافٍ لتعدد المهام والملاحة: يمكن للمستخدمين التصفح، تشغيل برامج الخرائط، وحتى ممارسة الألعاب الخفيفة أو البث عبر LTE دون مشاكل oispice.com. يأتي الهاتف مع ذاكرة عشوائية 6 جيجابايت وسعة تخزين داخلية 128 جيجابايت (بتقنية UFS) oispice.com satellite-telecom.shop. يمكن توسيع السعة التخزينية حتى 2 تيرابايت عبر microSD (تشارك منفذ الشريحة) لتخزين الخرائط دون اتصال، الصور أو سجلات البيانات gpscom.hu.
في الاستخدام اليومي، الواجهة سلسة وقريبة من نظام أندرويد الخام، مع دعم متعدد اللغات (الإنجليزية، العربية، الفرنسية، الإسبانية، الروسية، الصينية، إلخ) لتلبية احتياجات المستخدمين حول العالم cygnus.co. ميزة الاتصال الدائم Always-On في البرنامج تُبقي كل من وحدتي GSM والقمر الصناعي جاهزتين، وتقوم بتوجيه المكالمات/الرسائل النصية بذكاء عبر أفضل شبكة متاحة أو الحفاظ على وضع الاستعداد المتزامن على كلتيهما cygnus.co. حتى أن Thuraya تتضمن تطبيق Satellite Finder لمساعدة المستخدم في توجيه الهاتف للحصول على أفضل إشارة قمر صناعي، مما يضمن تسجيلًا سريعًا عند التواجد خارج تغطية الشبكات الخلوية cygnus.co. بشكل عام، رغم أن أداء المعالجة ليس متقدماً وفقًا لمعايير هواتف 2025 (وذلك مقابل كفاءة الطاقة والتصميم المتين)، إلا أنه يُقارن بهواتف الفئة المتوسطة. وأشار أحد المراجعين التقنيين إلى أن “العديد من الأجهزة تقدم أحدث شرائح Qualcomm بنفس السعر… [و] جهاز Thuraya [One] غير مناسب للاستخدام المكثف للتطبيقات بسبب بطاريته الصغيرة ومعالجه الرسومي المتوسط” oispice.com. بعبارة أخرى، لا تتوقع من هذا الجهاز أن ينافس هواتف الفئة الرائدة في السرعة أو الألعاب، لكنه قادر تمامًا على أداء مهام الاتصالات والملاحة والإنتاجية التي صُمم من أجلها.

الكاميرات: يأتي هاتف Thuraya One مجهزًا بشكل مفاجئ في قسم الكاميرا بالنسبة لهاتف يعمل عبر الأقمار الصناعية. فهو يحتوي على نظام كاميرا خلفية ثلاثية مع عدسة رئيسية بدقة 50 ميجابكسل وفتحة f/1.8 (مع تركيز تلقائي PDAF) بالإضافة إلى عدسة واسعة جدًا بدقة 8 ميجابكسل وعدسة ماكرو بدقة 2 ميجابكسل cygnus.co oispice.com. هناك أيضًا كاميرا أمامية بدقة 16 ميجابكسل لصور السيلفي أو مكالمات الفيديو oispice.com. هذا يعتبر مجموعة رائعة بالنظر إلى أن هواتف الأقمار الصناعية السابقة غالبًا لم تكن تحتوي على أي كاميرا. عمليًا، أداء الكاميرا في مستوى الهواتف الذكية المتوسطة: الصور في ضوء النهار من مستشعر 50 ميجابكسل مفصلة وحيوية، والعدسة الواسعة جدًا تلتقط مناظر طبيعية واسعة – مثال على هاتف أقمار صناعية مصمم فعليًا لالتقاط صور طبيعية أثناء الرحلات الاستكشافية cygnus.co. ومع ذلك، يحذر المراجعون من أن جودة الصور في الإضاءة المنخفضة متوسطة (ضوضاء وثبات محدود) والكاميرا بشكل عام “ليست متقدمة جدًا” مقارنة بالهواتف السائدة oispice.com oispice.com. يمكنها تسجيل الفيديو بدقة تصل إلى 1080p بمعدل 30 إطارًا في الثانية، ولكن بدون تثبيت بصري، قد تكون لقطات الحركة مهتزة oispice.com. باختصار، الكاميرات ميزة إضافية – جيدة للتوثيق واللقطات الاجتماعية – لكن هذا الجهاز لن يحل محل هاتف كاميرا عالي الجودة. ومع ذلك، بالنسبة لمعظم مستخدمي هواتف الأقمار الصناعية، فإن وجود أي كاميرا (ناهيك عن واحدة بدقة 50 ميجابكسل) هو ميزة مفيدة لتوثيق العمل الميداني أو التقاط اللحظات خارج الشبكة.

البطارية والطاقة: نظرًا لوجود راديو شبكتين، فإن سعة بطارية Thuraya One هي 3500 مللي أمبير في الساعة، وهو ما يُعتبر متواضعًا لهاتف بهذا الحجم. من المرجح أن Thuraya قد وازنت حجم البطارية للحفاظ على وزن معقول (230 جم). وبفضل كفاءة البرمجيات والمعالج، لا يزال الجهاز يحقق وقت تشغيل جيد في وضع الشبكة الخلوية: حتى 25–26 ساعة من وقت التحدث وحوالي 380 ساعة (أكثر من أسبوعين) في وضع الاستعداد عند استخدام شبكات 4G/5G satellite-telecom.shop. عمليًا، هذا يعني عمر بطارية يدوم طوال اليوم في الاستخدام العادي، حيث أن مستخدمي الاتصالات عبر الأقمار الصناعية غالبًا لا يكونون على المكالمات بشكل مستمر. وضع القمر الصناعي، مع ذلك، يستهلك طاقة أكبر – حيث ذكر أحد البائعين حوالي 19 ساعة من التحدث و70 ساعة في وضع الاستعداد على القمر الصناعي satphonestore.us. وهذا يتماشى مع تشغيل هواتف الأقمار الصناعية المعتاد حيث أن تتبع القمر الصناعي بشكل نشط يستهلك طاقة أكثر. عمليًا، قد يحصل المستخدمون على يوم أو يومين من الاستخدام المتقطع للقمر الصناعي لكل شحنة، مما يجعل الشواحن المحمولة أو البطاريات الاحتياطية أمرًا مستحسنًا للرحلات الطويلة. يدعم الهاتف الشحن السريع بقوة 18 واط عبر USB-C، مما يسمح بإعادة الشحن من ~20% إلى 100% في حوالي ساعة واحدة oispice.com. لا يوجد شحن لاسلكي (وهو أمر شائع في الأجهزة القوية بسبب الغلاف السميك). بشكل عام، البطارية مقبولة ولكنها ليست استثنائية – حيث أشار أحد المراجعين إلى أنه نظرًا لحالات الاستخدام في المناطق النائية، “كان من الممكن أن يكون أفضل لو أضافت الشركة المزيد من المللي أمبير”، رغم أن الجهاز يمكن أن يدوم أكثر من يوم خارج الشبكة إذا تم استخدامه بحكمة oispice.com.

ميزات أخرى ملحوظة: يتضمن هاتف Thuraya One وسائل راحة حديثة مثل قارئ بصمة الإصبع (مثبت على الجانب) للأمان oispice.com، ومجموعة كاملة من الحساسات (GPS/Galileo/Glonass/BeiDou GNSS، مقياس تسارع، جيروسكوب، بوصلة، إلخ) للملاحة والوعي بالموقع satellite-telecom.shop gpscom.hu. تعمل خدمات تحديد الموقع سواء عبر GPS دون اتصال أو بمساعدة عند توفر شبكة خلوية أو واي فاي. يحتوي الهاتف على بلوتوث وواي فاي مثل أي هاتف ذكي، بحيث يمكنك استخدام الإنترنت المحلي أو ربط الملحقات عند توفرها. من الجدير بالذكر أن الجهاز يفتقر إلى منفذ سماعات رأس 3.5 مم (وهو أمر شائع في العديد من الهواتف الحديثة)، لكنه يحتوي على مكبرات صوت ستيريو لصوت ورنين مرتفع وواضح oispice.com. لم يتم ذكر زر SOS أو الطوارئ بشكل صريح – بعض هواتف الأقمار الصناعية المخصصة تحتوي على ميزة SOS بلمسة واحدة (نماذج Thuraya القديمة وIridium Extreme مثلاً) – لذا من المرجح أن يعتمد المستخدمون على التطبيقات أو الاتصال بأرقام الطوارئ يدوياً على Thuraya One. أما قدرات الاتصال عبر الأقمار الصناعية نفسها فسيتم تفصيلها في القسم التالي، لكن من الجدير بالذكر هنا أن الهاتف يتعامل بذكاء مع تبديل الشبكات. على سبيل المثال، إذا خرجت من نطاق الشبكة الخلوية، يمكنه التسجيل تلقائياً على شبكة Thuraya الفضائية؛ ويمكن استقبال المكالمات الواردة عبر أي شبكة نشطة (يحصل المستخدمون على رقم Thuraya فضائي ورقم خلوي عادي). الهدف هو جعل التجربة سلسة قدر الإمكان، حتى لا يضطر المستخدمون لحمل هاتفين أو تبديل الأجهزة – كما تروج Thuraya: “لا تبديل للأجهزة، لا حاجة للتعلم، هاتف واحد فقط أينما تأخذك الحياة” thuraya.com.

تغطية شبكة الأقمار الصناعية والموثوقية

واحدة من أهم الجوانب لأي هاتف فضائي هي الشبكة التي تقف خلفه. يستخدم Thuraya One شبكة Thuraya الفضائية، التي تشغل أقماراً صناعية ثابتة بالنسبة للأرض (GEO) تحوم فوق خط الاستواء. إليك النقاط الرئيسية حول التغطية وما تعنيه من حيث الموثوقية:

منطقة التغطية: تركز الأقمار الصناعية الحالية لشركة Thuraya (ثريا-2 وثريا-3، مع قمر صناعي جديد Thuraya-4 NGS سيتم إطلاقه في 2025) على مناطق أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا وآسيا والمحيط الهادئ. يشمل ذلك معظم أوروبا، تقريبًا كل إفريقيا، الشرق الأوسط، آسيا الوسطى والجنوبية، ويمتد شرقًا حتى أستراليا وأجزاء من شرق آسيا osat.com spaceflightnow.com. بشكل إجمالي، تشير ثريا إلى تقديم الخدمة في حوالي 160 دولة، مما يغطي تقريبًا ثلثي سكان العالم osat.com. ومن الجدير بالذكر أن الأمريكيتين (الشمالية والجنوبية) تقعان خارج نطاق تغطية ثريا، وكذلك معظم المحيط الهادئ والمناطق القطبية. إذا كنت في الولايات المتحدة أو أمريكا اللاتينية أو كندا، فلن يتمكن جهاز Thuraya One من التقاط إشارة قمر صناعي محليًا (ما لم توسع الأقمار الصناعية الجديدة لثريا التغطية في المستقبل). هذا القيد الإقليمي مهم – ثريا ممتازة ضمن منطقتها، لكن المسافرين حول العالم (أو أولئك في المناطق القطبية) قد يحتاجون إلى التفكير في استخدام Iridium أو Inmarsat اللتين تغطيان مناطق أخرى ts2.tech.
نوع الشبكة والأداء: تعمل شبكة Thuraya في نطاق L-band (حوالي 1.5 غيغاهرتز). هذا النطاق قوي لخدمات الأقمار الصناعية المتنقلة – الإشارات لا يتم حجبها بسهولة بسبب الطقس كما هو الحال مع الأقمار الصناعية ذات التردد الأعلى، ويمكن للأجهزة المحمولة الاتصال مباشرة. ومع ذلك، فإن نطاق L-band يعني أيضًا عرض نطاق ترددي محدود. تقدم شبكة Thuraya القديمة مكالمات صوتية وخدمة الرسائل القصيرة بشكل موثوق، لكن سرعات البيانات بطيئة جدًا مقارنة بالمعايير الحديثة. على سبيل المثال، كانت هواتف Thuraya القديمة تدعم خدمات بيانات بسرعة ~60 كيلوبت في الثانية ts2.tech. يدعم Thuraya One نقل البيانات عبر الأقمار الصناعية، لكن يجب على المستخدمين توقع قدرة إنترنت أساسية جدًا فقط (إرسال رسائل بريد إلكتروني، صور منخفضة الدقة أو تنزيل تقارير الطقس النصية). يلاحظ أحد البائعين صراحة أن الجهاز “غير مناسب لتصفح الإنترنت” عبر الأقمار الصناعية – من الأفضل استخدام خدمة ضغط مخصصة مثل XGate للبريد الإلكتروني الأساسي وملفات الطقس GRIB عند استخدام وضع القمر الصناعي satphonestore.us. في الجوهر، المكالمات الصوتية والرسائل القصيرة هي الوظائف الأساسية عبر الأقمار الصناعية؛ أي احتياجات ذات عرض نطاق ترددي عالٍ (الفيديو، نقل الملفات الكبيرة، البث المباشر) يجب أن تنتظر حتى تعود إلى الشبكة الخلوية أو الواي فاي. من المتوقع أن يحسن القمر الصناعي الجديد من Thuraya (Thuraya-4 NGS، تم إطلاقه عبر SpaceX في يناير 2025) من معدلات نقل البيانات (تم الإعلان عنها كـ”أعلى معدلات بيانات في صناعة L-band” للخدمات المستقبلية) space42.ai، لكن من غير الواضح ما إذا كان هاتف Thuraya One سيتمكن من الاستفادة من ذلك خارج الحدود الحالية. قد تتيح أجهزة Thuraya المستقبلية أو تحديثات الشبكة إنترنت فضائي أسرع.
الموثوقية: داخل منطقة تغطيتها، تشتهر Thuraya بخدمة الصوت الموثوقة. وبما أنها أقمار صناعية من نوع GEO، فإن الكمون (التأخير في انتقال الإشارة) يبلغ حوالي 0.8 ثانية في اتجاه واحد (الأقمار الصناعية على ارتفاع ~36,000 كم). سيلاحظ المستخدمون تأخيرًا ملحوظًا لكنه قابل للإدارة في المحادثات (~1.5–1.8 ثانية ذهابًا وإيابًا) – مماثل لهواتف Inmarsat، وبفارق تأخير أكبر قليلاً من أنظمة المدار الأرضي المنخفض مثل Iridium (الذي لديه كمون ~0.3 ثانية) ts2.tech ts2.tech. بالنسبة للمكالمات الصوتية، عادة لا تكون هذه مشكلة، فقط يجب أن تكون على علم بذلك (التوقف لفترة وجيزة بعد التحدث لانتظار الرد). أما بالنسبة للرسائل، فالكمون لا يكاد يُذكر. يجب وجود خط رؤية مباشر للقمر الصناعي: نظرًا لأن أقمار Thuraya الصناعية تقع فوق خط الاستواء (تقع أقمار Thuraya تقريبًا عند خطي طول 44°E و98°E)، قد يحتاج المستخدمون في خطوط العرض العالية (شمال أوروبا البعيد أو جنوب أستراليا البعيد) إلى أفق جنوبي واضح (أو شمالي في نصف الكرة الجنوبي) للحصول على إشارة جيدة. يساعد تطبيق Satellite Finder في الهاتف على التأكد من توجيه الهوائي بشكل عام نحو القمر الصناعي. العوائق مثل الجبال أو المباني الكثيفة أو الغابات الكثيفة يمكن أن تحجب إشارة القمر الصناعي؛ غالبًا ما يؤدي الانتقال إلى منطقة مفتوحة أو أرض مرتفعة إلى حل هذه المشكلة. هوائي Thuraya One عالي الكسب بالنسبة لجهاز محمول باليد، لكن قوانين الفيزياء لا تزال تنطبق: يعمل بشكل أفضل في الهواء الطلق مع سماء مفتوحة.

الانتقال بين الشبكات: الميزة البارزة في Thuraya One هي كيف يتعامل مع الانتقال بين الشبكة الخلوية والقمر الصناعي. يمكنه تلقائيًا توجيه المكالمة عبر القمر الصناعي إذا لم تتوفر إشارة GSM، والعكس عند العودة إلى النطاق. يحافظ برنامج الهاتف على التسجيل في كلتا الشبكتين عندما يكون ذلك ممكنًا (مع إبقاء راديو القمر الصناعي في وضع الاستعداد عند وجود إشارة خلوية). هذا التصميم النشط المزدوج يعني أنك لست بحاجة إلى تبديل الأوضاع يدويًا أو القلق بشأن فقدان مكالمة مهمة – سيقوم الجهاز بالرنين سواء كنت على قمة جبل أو في وسط المدينة. ومع ذلك، قد يؤدي استخدام كلا الراديوين إلى زيادة استهلاك البطارية، لذلك قد يختار المستخدمون تعطيل وضع القمر الصناعي عندما يعلمون أنهم لن يحتاجوه، وإعادة تفعيله عند التوجه إلى مناطق خارج التغطية. المرونة متاحة لتحديد الأولوية حسب الحاجة.
تطورات شبكة Thuraya:
تطور مهم حديث هو إطلاق الجيل القادم من أقمار Thuraya الصناعية، Thuraya-4 NGS، في يناير 2025 spaceflightnow.com. هذا القمر الصناعي الجديد (الذي تم بناؤه بواسطة Airbus لصالح Yahsat/Space42) يهدف إلى زيادة السعة وتوسيع نطاق تغطية Thuraya. يأتي ذلك في وقت حرج، حيث أن أحد أقمار Thuraya الحالية (Thuraya-3) تعرض لعطل في الحمولة عام 2024، مما تسبب في انقطاع الخدمة في أجزاء من آسيا والمحيط الهادئ spaceflightnow.com. من المرجح أن يعيد Thuraya-4 التغطية ويعززها في تلك المناطق وربما يسمح لـ Thuraya بدخول أسواق جديدة (كانت هناك مؤشرات على أن Thuraya-4 وقمر Thuraya-5 المستقبلي قد يوسعان التغطية – وربما حتى إلى أمريكا اللاتينية – رغم أن التوسعات الرسمية للتغطية لم تؤكد بعد). بالنسبة لمستخدمي Thuraya One، من المفترض أن يضمن القمر الصناعي الجديد خدمة أكثر موثوقية وقد يمهد الطريق لـ خدمات بيانات فضائية أسرع في المستقبل space42.ai. وقد أكدت Yahsat (الشركة الأم لـ Thuraya) على بناء “نظام بيئي جديد” مع Thuraya-4، واعدة بـ “تغطية موسعة، وأعلى معدلات بيانات في نطاق L-band، وتقنية متقدمة” لدعم المنتجات والحلول من الجيل القادم space42.ai. هذا يشير إلى أن Thuraya تستثمر للبقاء في المنافسة، وهو ما يبشر بالخير لدعم طويل الأمد لأجهزة مثل One.

خلاصة القول،
اتصال Thuraya One بالأقمار الصناعية مثالي للمستخدمين في أوروبا/الشرق الأوسط/أفريقيا/آسيا الذين يحتاجون إلى اتصال موثوق خارج نطاق الشبكة. ضمن تلك المنطقة، يوفر جودة مكالمات قوية ورسائل SMS، مماثلة لمزودي الأقمار الصناعية الآخرين، مع ميزة التبديل التلقائي بين الشبكات. نقطة ضعفه هي محدودية عرض النطاق الترددي للبيانات (وهي مشكلة شائعة لهواتف الأقمار الصناعية المحمولة) وعدم وجود تغطية في الأمريكتين. لأي شخص يخطط لرحلات عبر المحيطات أو المناطق القطبية، أو يحتاج إلى تغطية عالمية شاملة، قد يكون Iridium هو الخيار الأفضل (سنقارن الشبكات في قسم المنافسين). ولكن بالنسبة للمناطق الشاسعة من نصف الكرة الشرقي، تعتبر شبكة Thuraya خياراً موثوقاً مع تكلفة زمن اتصال أقل بشكل عام من Iridium أو Inmarsat – وهو أحد أسباب شعبية هواتف Thuraya بين المغامرين والمؤسسات ذات الميزانية المحدودة في منطقة تغطيتها osat.com.
حالات الاستخدام والتطبيقات

من المستفيد الأكبر من جهاز مثل Thuraya One؟ هذا الهاتف الهجين (ساتلايت-ذكي) موجه لمجموعة واسعة من المستخدمين الذين يغامرون خارج نطاق تغطية الشبكة الخلوية الموثوقة. تشمل حالات الاستخدام الرئيسية:

السفر والمغامرات والبعثات الاستكشافية: يمكن للمتنزهين، ومتسلقي الجبال، ورواد الصحارى، والمستكشفين في المناطق القطبية، والمسافرين عبر البر أن يحملوا جهاز Thuraya One كجهاز واحد يلبي احتياجاتهم اليومية من الهواتف الذكية ويكون بمثابة احتياطي للطوارئ. على سبيل المثال، يمكنك استخدام تطبيقات الخرائط دون اتصال والتقاط الصور أثناء الرحلة، ثم إذا تعرضت لإصابة أو ضللت الطريق خارج تغطية GSM، يمكنك استخدام وضع القمر الصناعي لطلب المساعدة أو إرسال إشارة استغاثة. ويجعل التصميم المتين للهاتف (مقاوم للماء والغبار) ووقت الانتظار الطويل منه رفيقًا موثوقًا به في البعثات التي تستغرق عدة أيام. “ابقَ على اتصال في أكثر المواقع النائية”، تؤكد Thuraya للمغامرين osat.com – سواء كان ذلك يعني إرسال رسائل نصية من جبال الهيمالايا أو تسجيل الوصول من الصحراء الكبرى.

العاملون عن بُعد والمهنيون الميدانيون: يشمل ذلك الجيولوجيين، وعمال المناجم، ومفتشي خطوط الأنابيب، وفرق الغابات، والباحثين العلميين، والصحفيين في مناطق النزاع، أو العاملين في المنظمات غير الحكومية في القرى النائية. غالبًا ما يعمل هؤلاء في مناطق ذات تغطية خلوية ضعيفة أو معدومة. يتيح لهم Thuraya One امتلاك هاتف ذكي عادي (لأي خدمة خلوية محلية متوفرة) وهاتف عبر الأقمار الصناعية في جهاز واحد. على سبيل المثال، يمكن لعالم أحياء الحياة البرية في أعماق السافانا استخدام Thuraya One لإدخال البيانات في تطبيق، والتقاط صور لمسارات الحيوانات مع تحديد الموقع الجغرافي، وإذا لزم الأمر، رفع تقارير صغيرة عبر البريد الإلكتروني الفضائي أو الاتصال بمعسكر القاعدة عبر الهاتف الفضائي. الانتقال السلس بين الشبكات يضمن أن الإنتاجية لا تتوقف عندما تتوقف التغطية. في صناعات مثل النفط والغاز أو التعدين، يمكن للفرق الميدانية التنسيق عبر المكالمات الهاتفية العادية عند التواجد بالقرب من قاعدة الطاقم مع تغطية خلوية، ومع ذلك يظلون متصلين (صوتيًا أو على الأقل نصيًا) عند التوزع في مواقع نائية. هذا الجهاز هو بمثابة شبكة أمان لـ **”الحفاظ على الإنتاجية في المناطق خارج الشبكة”* osat.com.

الاستجابة للطوارئ والكوارث: عندما تضرب الأعاصير أو الزلازل أو الكوارث الأخرى، قد تنهار البنية التحتية للاتصالات المحلية. وتكون هواتف الأقمار الصناعية شريان حياة في مثل هذه السيناريوهات. وتكمن ميزة Thuraya One في أن المستجيبين الأوائل وفرق الطوارئ يمكنهم استخدامه كهاتف ذكي عادي (مع جميع تطبيقات الاستجابة والخرائط وقواعد بيانات جهات الاتصال)، ثم التحول فورًا إلى وضع القمر الصناعي إذا تعطلت الشبكة الخلوية. على سبيل المثال، يمكن لمنسق الاستجابة للطوارئ استخدام WhatsApp أو تطبيق خرائط على شبكة 4G، ثم عند الانتقال إلى منطقة كوارث بلا خدمة، التحول إلى المكالمات عبر الأقمار الصناعية للإبلاغ عن النتائج أو طلب الموارد. قدرة الهاتف على العمل أثناء انقطاع البنية التحتية أمر بالغ الأهمية – كما يشير أحد الأسئلة والأجوبة على موقع Thuraya، “تظل هواتف الأقمار الصناعية تعمل حتى عند تعطل البنية التحتية المحلية… ولهذا السبب يُعتمد عليها في حالات الأزمات” thuraya.com. ومن المرجح أيضًا أن تستخدم Thuraya One من قبل الجهات الحكومية أو منظمات الإغاثة التي تعمل في مناطق معرضة للكوارث (خاصة ضمن نطاق تغطية Thuraya). وقد يسمح وجود شريحتي SIM بوضع شريحة خدمات الطوارئ المحلية في فتحة، وشريحة القمر الصناعي في الأخرى.
الدفاع والأمن: لطالما استخدم المستخدمون العسكريون والدفاعيون الهواتف الفضائية للاتصالات في الميدان. وبينما تمتلك العديد من الجيوش معدات اتصالات فضائية آمنة مخصصة، يمكن أن يكون جهاز مثل Thuraya One مفيدًا لبعض الوحدات أو المتعاقدين للاتصالات غير المصنفة وتطبيقات الوعي بالموقف. الميزة هي وجود جهاز واحد متين يدعم تطبيقات أندرويد القياسية (والتي قد تشمل برامج رسم خرائط أو تتبع مخصصة) مع توفير الاتصال الفضائي في الوقت نفسه. قد تستخدم قوات إنفاذ القانون أو حرس الحدود في المناطق النائية الجهاز أيضًا لتعزيز أجهزة الراديو الخاصة بهم. تاريخيًا، تم استخدام Thuraya من قبل بعض القوات المسلحة في الشرق الأوسط وأفريقيا للاتصالات السريعة النشر. يمكن تعزيز جانب الاتصالات الآمنة من خلال التطبيقات (مثل تطبيقات المراسلة المشفرة من الطرف إلى الطرف) التي تعمل على الجهاز؛ ومع ذلك، للاستخدامات شديدة الحساسية، من المرجح أن يتم استخدام تشفير إضافي فوق رابط الاتصال الفضائي.
المجال البحري والطيران: يهتم البحارة على القوارب الصغيرة، وسفن الصيد، وأصحاب اليخوت، وحتى السفن التجارية التي تبحر في المناطق الساحلية، بالهواتف الفضائية المحمولة كخيار احتياطي لأجهزة الراديو الثابتة لديهم. يمكن أن يخدم Thuraya One بحارًا يتنقل بين الجزر في المحيط الهندي – حيث يمكنه استخدام بيانات الهاتف المحمول عند الاقتراب من الموانئ والتحول إلى الاتصال الفضائي لتحميل توقعات الطقس في عرض البحر أو طلب المساعدة عند الحاجة. تغطي شبكة Thuraya العديد من طرق الملاحة البحرية الشهيرة في مياه أوروبا-الأطلسي، والبحر الأبيض المتوسط، والمحيط الهندي، وأجزاء من غرب المحيط الهادئ. الهاتف ليس بديلاً كاملاً لنظام الاتصالات البحرية الرئيسي للسفينة، لكنه جهاز أمان محمول للاستخدام البحري (ومعيار IP67 يعني أنه يمكنه تحمل الرذاذ أو السقوط العرضي في الماء). وبالمثل بالنسبة لطياري الطائرات الصغيرة (طيارو الأدغال، الطيارون الخاصون) – وجود هاتف ذكي فضائي على متن الطائرة يعني إمكانية الحصول على تحديثات الطقس أو التواصل مع خدمات الأرض من مهابط الطائرات النائية حيث لا توجد تغطية خلوية. من الجدير بالذكر أن Thuraya تقدم مجموعات مخصصة للاستخدام البحري (مثل وحدات الإرساء والهوائيات الخارجية) لهواتفها؛ ويمكن توصيل Thuraya One بمثل هذا الهوائي على متن قارب لتحسين الإشارة في البحر. على أي حال، “يمكن للمهنيين البحريين التنقل بسلاسة في الحياة البحرية مع اتصال موثوق”، كما يشير إعلان الجهاز osat.com.

المسافرون من رجال الأعمال والتنفيذيون: رغم أنها ليست فئة مستهدفة واضحة، إلا أن Thuraya تروج لهذا الجهاز أيضًا لمستخدمي الأعمال الذين يسافرون كثيرًا عبر المناطق. قد يحمل صحفي دولي أو مدير تنفيذي جهاز Thuraya One حتى عندما يكونون في مواقع مشاريع نائية أو ببساطة في دولة أجنبية لا تغطيها شركة الاتصالات المحلية لديهم، يظل لديهم خط اتصال. قدرة الهاتف على التجوال على أكثر من 370 شبكة خلوية حول العالم thuraya.com globalsatellite.us تعني أنه يمكن أن يعمل كهاتف محلي في العديد من البلدان (بشريحة محلية أو عبر اتفاقيات التجوال)، ووضع القمر الصناعي هو خيار احتياطي. هذا مفيد لأولئك الذين قد لا يعتبرون أنفسهم مغامرين ولكنهم مع ذلك “يحتاجون لأن يكونوا متاحين في أي مكان”. على سبيل المثال، يمكن لمدير تنفيذي يعمل في مشاريع بنية تحتية عبر إفريقيا والشرق الأوسط استخدام رقم هاتف واحد للمكالمات العادية ومعرفة أنه إذا ذهب إلى موقع بناء ناءٍ، لا يزال بإمكانه استقبال تلك المكالمة أو البريد الإلكتروني الهام (وإن كان عبر بيانات القمر الصناعي الأبطأ إذا لزم الأمر). تسوق Thuraya منتجها بأنه “شريان الحياة النهائي” للأعمال أو المغامرة أو أي شيء بينهما globalsatellite.us – جسر بين حياة المستخدم المتصلة يوميًا والعالم غير المتصل.

في جميع هذه الاستخدامات، السمة المشتركة هي الموثوقية والراحة. تم تصميم Thuraya One ليكون حل جهاز واحد لاحتياجات الاتصال، حتى لا تضطر إلى حمل هاتف ذكي عادي بالإضافة إلى هاتف قمر صناعي منفصل (أو القلق بشأن ربط نقطة اتصال قمر صناعي بهاتفك). كما أنه يقلل من العوائق أمام المستخدمين الأقل خبرة بالتقنية – إذا كنت تعرف كيفية استخدام هاتف أندرويد، يمكنك استخدام Thuraya One؛ فجزء القمر الصناعي هو في الأساس مجرد امتداد لوظائف الهاتف العادية. قد يوسع هذا من جاذبية هواتف الأقمار الصناعية من أداة متخصصة إلى جهاز أكثر انتشارًا للمسافرين المتطرفين والمحترفين.

ملاحظة واحدة: أي جهاز قمر صناعي لا يكون مفيدًا إلا بقدر معرفة المستخدم به قبل الحاجة إليه في حالة طارئة. يجب على المستخدمين التدرب على تمديد الهوائي، وإجراء مكالمة عبر القمر الصناعي، وفهم خطط الخدمة. أيضًا، كما هو الحال مع أي هاتف قمر صناعي، هناك قيود تنظيمية في بعض البلدان (الهواتف الفضائية مقيدة أو غير قانونية في بعض الدول). على سبيل المثال، ملاحظات خدمة Bullitt تشير إلى أن أماكن مثل الهند والصين وغيرها قد تحظر الاتصالات الفضائية الخاصة دون إذن bullitt.com. يجب على مستخدمي Thuraya أيضًا الانتباه للقوانين المحلية (تشمل تغطية Thuraya بعض الدول التي تتطلب تصاريح لهواتف الأقمار الصناعية). ينصح بالاستخدام المسؤول والتحقق من اللوائح لجميع الاستخدامات المذكورة أعلاه.

الأسعار وخطط الخدمة
الهاتف الذكي Thuraya One يأتي بسعر مرتفع، مما يعكس طبيعته المتخصصة وتقنيته المتقدمة. اعتبارًا من عام 2025، يُباع الجهاز نفسه بحوالي 1195–1300 دولار أمريكي (قبل الضرائب/الدعم). على سبيل المثال، يعرض متجر أقمار صناعية عبر الإنترنت هاتف Thuraya One بسعر 1288 دولارًا للجهاز satphonestore.us، ويعرض متجر في الإمارات سعر 4461 درهمًا إماراتيًا (درهم إماراتي) وهو تقريبًا في نفس النطاق (~1215 دولارًا) satellite-telecom.shop. هذا التسعير يتماشى مع هواتف الأقمار الصناعية المتطورة الأخرى وبعض الهواتف الذكية الرائدة. للمقارنة، غالبًا ما يكلف هاتف Iridium الأعلى (Extreme 9575) حوالي 1300 دولار ts2.tech، وظهر هاتف Thuraya الذكي السابق (X5-Touch) بسعر يقارب 1500 دولار. لذا فإن سعر Thuraya One، رغم أنه مرتفع مقارنة بالهواتف العادية، إلا أنه منافس في فئة هواتف الأقمار الصناعية نظرًا لإمكانياته المزدوجة.

عند وضع ميزانية لـ Thuraya One، يجب أيضًا أخذ تكاليف الخدمة في الاعتبار:

وقت الاتصال عبر الأقمار الصناعية: يتطلب استخدام وضع القمر الصناعي بطاقة SIM من Thuraya وخطة خدمة (قسائم مدفوعة مسبقًا أو اشتراك شهري). عادةً ما تكون أسعار الاتصال عبر Thuraya أقل من Iridium. على سبيل المثال، قد تكون مكالمات الصوت عبر Thuraya في حدود 0.80–1.50 دولار للدقيقة و0.25 دولار أو أكثر لكل رسالة نصية (حسب الخطة)، بينما غالبًا ما تتجاوز مكالمات Iridium 1.50–2.00 دولار للدقيقة. تتوفر بطاقات SIM مدفوعة مسبقًا من Thuraya، غالبًا بصلاحية سنة واحدة وباقات متنوعة. تختلف الأسعار حسب المزود؛ كدليل تقريبي، قد تمنحك بطاقة بقيمة 100 دولار حوالي 80 دقيقة من المكالمات. عادةً ما يتم احتساب استخدام البيانات عبر شبكة Thuraya الضيقة النطاق لكل ميغابايت (أو لكل دقيقة في وضع الاتصال الهاتفي) وقد يكون مكلفًا (عدة دولارات لكل ميغابايت) – ولكن نظرًا للسرعات المنخفضة، لن يستهلك معظم المستخدمين الكثير من البيانات سوى بعض الرسائل الإلكترونية أو النصوص.

خدمة الهاتف الخلوي: ميزة Thuraya One هي أنه يمكنك استخدام أي بطاقة SIM عادية من نوع GSM/LTE للخدمة الهاتفية العادية. هذا يعني أنك ستحتفظ على الأرجح بخطة هاتف عادية (أو بطاقة SIM مدفوعة مسبقًا محلية عند السفر) للاستخدام اليومي. التكلفة هنا مثل أي هاتف ذكي – ليست تكلفة خاصة بهاتف الأقمار الصناعية. إذا كنت تسافر كثيرًا، قد تستخدم بطاقة SIM للتجوال أو تبدل بين بطاقات SIM محلية حسب الحاجة (الهاتف غير مقفل لجميع الشبكات، وThuraya لديها اتفاقيات تجوال مع أكثر من 370 مشغل thuraya.com).

إدارة شريحتي SIM: قد يختار بعض المستخدمين الاحتفاظ ببطاقة SIM شخصية وأخرى للعمل (أو بطاقة SIM محلية وبطاقة Thuraya) في الفتحتين. يمكنك عادةً تحديد أي شبكة مخصصة للبيانات وأيها للمكالمات، إلخ. سيناريو محتمل: SIM1 = بطاقة Thuraya للأقمار الصناعية (بدون رسوم شهرية إذا كانت مدفوعة مسبقًا، فقط للطوارئ)، SIM2 = بطاقة SIM الخلوية اليومية الخاصة بك. بهذه الطريقة، لن تتحمل رسوم الأقمار الصناعية إلا عند استخدامها فعليًا. كما تقدم Thuraya خططًا مجمعة للأجهزة ثنائية الوضع – على سبيل المثال، قد يبيع بعض المزودين باقة تتضمن خطة GSM تتحول تلقائيًا إلى احتساب عبر القمر الصناعي عند الخروج من التغطية (وهذا أكثر شيوعًا في إعدادات الشركات).

الإكسسوارات: يأتي الهاتف نفسه مع الإكسسوارات الأساسية (شاحن، كابل USB-C، غطاء حماية، إلخ. cygnus.co). قد تكلف الإكسسوارات الإضافية مثل البطاريات الاحتياطية أو شواحن السيارة أو الهوائيات الخارجية مبلغًا إضافيًا. قد تقدم Thuraya محطة إرساء أو طقم هوائي للمركبات/القوارب، والتي قد تكلف بضع مئات من الدولارات الإضافية إذا لزم الأمر.

باختصار، توقع أن تدفع حوالي 1,200 دولار مقدمًا مقابل Thuraya One. ستعتمد التكاليف المستمرة على الاستخدام: المستخدم الخفيف الذي يستخدم وضع القمر الصناعي فقط في حالات الطوارئ قد ينفق القليل جدًا على وقت البث (فقط للحفاظ على تفعيل شريحة الدفع المسبق)، بينما قد يختار المستخدم الكثيف (مثلاً: مكالمات يومية عبر القمر الصناعي) خطة شهرية بقيمة 50-100 دولار أو أكثر. من الحكمة مقارنة خطط وقت البث من Thuraya من مزودي الخدمة المختلفين أو الموزع الرئيسي (Cygnus Telecom) للعثور على ما يناسب استخدامك. يُباع الجهاز بشكل أساسي من خلال متاجر وموزعين متخصصين في الاتصالات عبر الأقمار الصناعية. الموزع الرئيسي لـ Thuraya (Cygnus) وشركاؤه مثل Global Satellite يتولون التوزيع – كما ذُكر، في أوروبا يُسمى “Thuraya One” وفي أماكن أخرى “Skyphone by Thuraya”، لكن الأسعار والمواصفات متطابقة globalsatellite.us.

للمقارنة، أسعار المنافسين: هواتف Iridium (1,000-1,400 دولار للجهاز، مع تكلفة وقت بث مرتفعة)، هواتف Globalstar GSP-1700 أرخص (500 دولار) لكنك تحتاج أيضًا إلى خطط خدمة Globalstar، هاتف Bullitt’s CAT S75 تم إطلاقه بسعر حوالي 599 دولار (لكن هذا يغطي الجهاز فقط – وخدمة الرسائل عبر الأقمار الصناعية لديهم باشتراك شهري حوالي 5-30 دولار حسب عدد الرسائل). لذا فإن Thuraya One منتج فاخر موجه للمحترفين الذين يقدرون حل الجهاز الواحد. قد يكون السعر مبررًا لمن كان سينفق المال على هاتف ذكي وهاتف قمر صناعي بشكل منفصل.

ومن الجدير بالذكر أيضًا أن خيارات التأجير متوفرة – حيث تؤجر الشركات هواتف الأقمار الصناعية باليوم أو الأسبوع. من الممكن استئجار Thuraya One (رغم أنه كطراز جديد جدًا في 2025، قد تحمل أساطيل التأجير وحدات أقدم). أسعار التأجير لهواتف الأقمار الصناعية قد تكون حوالي 50-100 دولار في الأسبوع بالإضافة إلى رسوم لكل دقيقة. لرحلة لمرة واحدة، قد يكون الاستئجار اقتصاديًا، لكن للاستخدام المنتظم، قد يكون شراء Thuraya One أكثر فعالية من حيث التكلفة وأكثر راحة.

الإيجابيات والسلبيات

مثل أي تقنية، لدى Thuraya One نقاط قوة ونقاط ضعف. بناءً على المواصفات والانطباعات الأولية والمقارنات مع البدائل، إليك أهم الإيجابيات والسلبيات:

الإيجابيات:

اتصال عالمي سلس (ضمن التغطية): أكبر ميزة هي القدرة على البقاء على اتصال عمليًا في أي مكان ضمن منطقة تغطية Thuraya. إنه حرفيًا هاتف يمكنك استخدامه على قمة جبل أو في وسط صحراء بسهولة كما في المدينة. لم يعد المستخدمون بحاجة إلى حمل جهازين أو القلق بشأن فقدان الاتصال عند مغادرة تغطية الشبكة الخلوية – حيث يجسر Thuraya One هذه الفجوة بسهولة satellite-telecom.shop cygnus.co. هذا الوضع المزدوج “دائم التشغيل” يغير قواعد اللعبة لأولئك الذين يعملون أو يسافرون في المناطق النائية.

تجربة هاتف ذكي يومية: على عكس هواتف الأقمار الصناعية التقليدية التي تقتصر على وظائف أساسية، فإن Thuraya One هو هاتف ذكي يعمل بنظام أندرويد بكامل الميزات. هذا يعني شاشة لمس ملونة كبيرة، وواجهة مستخدم حديثة، وإمكانية الوصول إلى ملايين التطبيقات. يمكنك استخدامه للملاحة (مع GPS مدمج وتطبيقات خرائط)، والتصوير الفوتوغرافي، ووسائل التواصل الاجتماعي (عند توفر تغطية خلوية أو واي فاي)، وأكثر من ذلك. لا يوجد أي تنازل عن حياتك الرقمية اليومية – إنه جهاز واحد للاتصالات العادية والفضائية معًا. كما قال أحد المراجعين، وجود أندرويد يجعله “خيارًا جيدًا للاستخدام اليومي” في حين أن هواتف الأقمار الصناعية التقليدية لديها واجهات بسيطة oispice.com.

تصميم متين وموثوق: مع متانة IP67 وتصميم قوي، تم تصنيع الهاتف ليتحمل البيئات القاسية. يمكنه النجاة من المطر، والعواصف الترابية، والسقوط الذي قد يحطم الهواتف العادية satellite-telecom.shop. هذه المتانة ضرورية لجهاز يُقصد به أن يكون شريان حياة في اللحظات الحرجة. إدراج زجاج Gorilla وغطاء واقٍ يُظهر الاهتمام بجعله جاهزًا للاستخدام الميداني globalsatellite.us. وقد أفاد المستخدمون أنه “يتحمل المغامرات الواقعية” بشكل جيد ويشعر بالصلابة دون أن يكون ضخمًا بشكل مفرط cygnus.co.
عرض عالي الجودة وواجهة مستخدم: شاشة AMOLED مع معدل تحديث 90 هرتز توفر واجهة واضحة وسريعة الاستجابة، وهي ميزة “رائعة” لا توجد في أي هاتف ساتلايت آخر حتى الآن. هذا يجعل استخدام الخرائط، وقراءة النصوص، أو حتى مشاهدة الفيديوهات (عندما يتوفر الإنترنت) ممتعًا. السطوع والزجاج القوي يلبيان احتياجات الاستخدام الخارجي cygnus.co. مثل هذه الميزات التي تعزز جودة الحياة تميز Thuraya One عن هواتف الأقمار الصناعية القديمة ذات الشاشات أحادية اللون.
قدرات الكاميرا والوسائط المتعددة: وجود كاميرا قوية (50 ميجابكسل) وحتى ميزات مثل تسجيل الفيديو وكاميرا السيلفي يُعد ميزة إضافية للتوثيق والاستخدام الشخصي. بالنسبة للمحترفين، هذا يعني أن جهازًا واحدًا يمكنه التقاط صور ميدانية وإرسالها فورًا (إذا توفرت الشبكة). كما أنه مفيد في سيناريوهات الطب عن بُعد – مثل إجراء مكالمة فيديو مع طبيب من الميدان. هذا أمر لا تستطيع هواتف منافسة مثل Iridium أو Inmarsat القيام به بسبب القيود التقنية.

مرونة الشريحتين: تصميم الشريحتين nano-SIM يسمح بتركيبات مثل ساتلايت+خلوي أو حتى شريحتين خلويتين (يمكنك استخدام شريحة Thuraya في أحد المنافذ وشريحة 4G محلية في الآخر). هذا مناسب للمسافرين الذين قد يرغبون في شريحة بيانات محلية مع الحفاظ على خط الساتلايت نشطًا. إنها درجة من المرونة نادرًا ما تُرى في هواتف الأقمار الصناعية satellite-telecom.shop.

شراكات التجوال: أبرمت Thuraya شراكات مع أكثر من 370 مشغل اتصالات حول العالم thuraya.com. هذا يعني أن Thuraya One يمكنه استخدام شريحة شبكة محلية لخدمة الاتصالات الخلوية في العديد من البلدان، غالبًا بسرعات 4G/5G. لست مقيدًا بمشغل واحد أو رسوم تجوال باهظة؛ فقط ضع شريحة مدفوعة مسبقًا للحصول على أسعار محلية واستخدم الساتلايت فقط عند الضرورة. الجهاز غير مقيد بشريحة Thuraya للاستخدام الخلوي.

تكلفة ساتلايت أقل نسبيًا: رغم أنها لا تزال مرتفعة، إلا أن تكلفة استخدام Thuraya عادةً أقل من Iridium. إذا كان السعر عاملًا مهمًا ومنطقتك مشمولة بتغطية Thuraya، ستدفع عادةً أقل لكل دقيقة أو رسالة مقارنة بـ Iridium أو Inmarsat osat.com. يمكن أن يكون هذا ميزة للبعثات ذات الميزانية المحدودة أو المنظمات التي تجهز عدة وحدات.

ثقة الخبراء والمستخدمين: الانطباعات الأولية كانت إيجابية، حيث أُكد أن Thuraya One “يعيد تعريف الاتصال” من خلال الجمع الحقيقي بين الهاتف الذكي وهاتف الأقمار الصناعية cygnus.co. يُنظر إليه كعلامة فارقة في الصناعة (الأول من نوعه مع 5G)، مما يشير إلى أن Thuraya نفذت هذا المفهوم بشكل جيد. عامل الابتكار هذا – التواجد في طليعة التكنولوجيا – يُعد ميزة بحد ذاته لمن يرغبون في أحدث التقنيات.

السلبيات:

تكلفة مبدئية مرتفعة: بسعر يقارب 1200 دولار، يُعتبر Thuraya One جهازًا باهظ الثمن، أعلى بكثير من أسعار الهواتف الذكية التقليدية. قد يجعل ذلك الجهاز بعيد المنال للمستخدمين العاديين أو لمن يحتاجون إلى الاتصال بالأقمار الصناعية بشكل نادر فقط. حتى وإن كان يمكنه استبدال جهازين (هاتف + هاتف أقمار صناعية)، إلا أن السعر قد يكون عائقًا.

خدمة الأقمار الصناعية ليست عالمية: فائدة Thuraya One محدودة بتغطية Thuraya. إذا كانت رحلاتك أو عملياتك تأخذك إلى الأمريكتين أو المناطق القطبية، فلن يفيدك هذا الهاتف هناك. في مقارنة، أشار أحد التحليلات إلى أن Thuraya إقليمية و”تخدم الأسواق ذات التغطية غير القطبية”، بينما Iridium تعمل في كل مكان ts2.tech. لذا، في الرحلات العالمية الحقيقية، قد يتركك Thuraya One بدون تغطية. قد يحمل بعض المستخدمين هاتف Iridium كخيار احتياطي عند التوجه خارج نطاق تغطية Thuraya.

سرعة بيانات الأقمار الصناعية محدودة: رغم أن الجهاز يدعم بيانات الأقمار الصناعية، إلا أنها بطيئة جدًا (سرعات عصر الاتصال الهاتفي) وبالتالي ليست عملية للاستخدام الحديث للإنترنت سوى للبريد الإلكتروني النصي أو الرسائل البسيطة. لا تتوقع تصفح الإنترنت أو استخدام تطبيقات تستهلك نطاقًا عريضًا في وضع القمر الصناعي satphonestore.us. هذه ليست مشكلة في الجهاز نفسه، بل في الشبكة. ومع ذلك، فهذا يعني أنه في وضع القمر الصناعي يفقد هاتفك الذكي فعليًا قدرته “الذكية” على الإنترنت باستثناء الوظائف الأساسية. الحلول المنافسة مثل هواتف Bullitt تتيح على الأقل الرسائل النصية عبر الأقمار الصناعية، وهو أمر مماثل، لكن لا يوجد أي من الأجهزة المحمولة الحالية يوفر الإنترنت السريع في يدك. لمن يحتاج بيانات أعلى، عليه النظر في أجهزة مثل Inmarsat BGAN أو Starlink Roam (والتي ليست بحجم الجيب).

البطارية كان يمكن أن تكون أكبر: سعة 3500 مللي أمبير تعتبر منخفضة لهاتف متين مع راديو أقمار صناعية. بعض الهواتف المتينة اليوم تأتي بسعة 5000+ مللي أمبير. المستخدمون في المناطق النائية قد لا تتوفر لهم فرص شحن متكررة، لذا كل ساعة إضافية مهمة. يمكن أن يدوم Thuraya One ليوم أو أكثر مع الاستخدام الخفيف، لكن الاستخدام المكثف (خاصة عند استخدام وضع القمر الصناعي أو الشاشة كثيرًا للملاحة) قد يفرغ البطارية بسرعة أكبر. كما أشار أحد المراجعين: “موثوقية الطاقة أمر حاسم في المواقع النائية، وكان يمكن أن يكون أفضل لو… تمت إضافة المزيد من المللي أمبير” oispice.com. الجانب الإيجابي هو أن الشحن السريع يعوض ذلك جزئيًا إذا كان لديك مصدر طاقة (شمسي، سيارة، إلخ).

أثقل من الهواتف العادية: بسمك 11.6 مم ووزن 230 غرامًا gpscom.hu oispice.com، يُعتبر جهاز Thuraya One أثقل وأكثر سماكة بشكل ملحوظ من الهواتف الذكية التقليدية (الهواتف الرائدة عادة بين 7–9 مم و170–200 غرام). وعلى الرغم من أنه أنيق نسبيًا مقارنةً بمعايير هواتف الأقمار الصناعية، إلا أنه سيبدو ضخمًا في الاستخدام اليومي. قد يجد الأشخاص ذوو الأيدي الصغيرة صعوبة في استخدامه بيد واحدة؛ كما أن وضعه في جيب بنطال ضيق قد يكون غير عملي. في الأساس، أنت تضحّي ببعض قابلية الحمل مقابل ميزة الاتصال عبر الأقمار الصناعية. ومع ذلك، العديد من الهواتف المتينة (مثل Cat وغيرها) تقع في نفس فئة الوزن تقريبًا، لذا قد يكون ذلك مقبولًا للمستخدمين المستهدفين.

أداء هاتف متوسط: من حيث كونه هاتف أندرويد فقط، فإن Thuraya One يُعد من الفئة المتوسطة. المعالج (QCM4490) يعادل تقريبًا مستوى الفئة المتوسطة من كوالكوم، ومعالج الرسوميات هو Adreno 613 من الجيل السابق، وهناك “فقط” 6 غيغابايت من الذاكرة العشوائية في حين أن بعض الهواتف الآن لديها 8–12 غيغابايت. هذا يعني أنه لن يتفوق في اختبارات الأداء على الهواتف الرائدة ذات السعر المماثل. في حال تعدد المهام بشكل مكثف أو الألعاب، قد تظهر بعض البطء أو الصعوبة مع التطبيقات التي تتطلب رسوميات عالية. أيضًا، نظام الكاميرا، رغم أنه جيد بالنسبة لهاتف قمر صناعي، إلا أنه متوسط فقط في عالم الهواتف الذكية – التصوير في الإضاءة المنخفضة وتثبيت الفيديو هما نقطتا ضعف oispice.com oispice.com. وقد خلص أحد التقييمات بصراحة إلى أنه إذا تجاهلت جانب الاتصال بالأقمار الصناعية، فإن Thuraya One هو في الأساس “مجرد هاتف مبتدئ آخر مع بعض الميزات الحصرية” oispice.com. لذا، أنت تدفع الكثير مقابل ميزة الاتصال بالأقمار الصناعية والمتانة، وليس من أجل مواصفات هاتف متطورة.

قيود الاتصال والرسائل عبر الأقمار الصناعية: استخدام خدمة الأقمار الصناعية له قيود متأصلة: المكالمات الصوتية سيكون بها تأخير بسيط (كما هو الحال مع أي هاتف قمر صناعي GEO)، مما يتطلب من المتصلين تعديل توقيت الحديث. قد تكون الرسائل النصية إلى شبكات الهواتف الأخرى غير موثوقة أحيانًا أو تتأخر، خاصة إذا كان مزود خدمة المستلم لا يدعم توجيه رسائل الأقمار الصناعية بشكل كامل satphonestore.us. هذه مشاكل معروفة مع هواتف الأقمار الصناعية (وليست حصرية لـ Thuraya One)، لكنها مهمة للمستخدمين الجدد أن يفهموها. بالإضافة إلى ذلك، تكلفة وقت الاتصال عبر الأقمار الصناعية مرتفعة بما يكفي بحيث أنك على الأرجح لن تستخدمه إلا عند الحاجة – لذا ميزات مثل مكالمات الفيديو عالية الجودة أو مزامنة البيانات في الخلفية بشكل مستمر غير متاحة في وضع القمر الصناعي.

القيود التنظيمية والتشغيلية: في بعض المناطق، قد يؤدي استخدام هاتف ساتلي إلى جذب انتباه غير مرغوب فيه أو حتى يكون غير قانوني بدون إذن. إذا سافرت مع Thuraya One، يجب أن تكون على دراية بالقوانين المحلية (على سبيل المثال، في الهند أو الصين، يمكن مصادرة الهواتف الساتلية غير المسجلة). أيضًا، وضع القمر الصناعي يعمل فقط في الهواء الطلق مع سماء صافية؛ قد يفاجأ المستخدمون الجدد بأنه لن يتصل في الأماكن المغلقة أو في المناطق الحضرية الكثيفة – قد تحتاج إلى الانتقال إلى منطقة مفتوحة للحصول على اتصال موثوق. هذه ليست عيوبًا في الجهاز، لكنها سلبيات عملية لاستخدام أي هاتف ساتلي يجب أن تكون مستعدًا لها.

عند موازنة هذه الإيجابيات والسلبيات، من الواضح أن Thuraya One هو أداة متخصصة. بالنسبة للمستخدمين المستهدفين الذين يحتاجون بشدة إلى الاتصال الذي يوفره، فإن المزايا تفوق العيوب بكثير – ببساطة لا يوجد جهاز آخر واحد يفعل كل هذا. ومع ذلك، بالنسبة للمستهلك العادي الذي نادرًا ما يخرج عن التغطية، فإن التنازلات (التكلفة، الحجم، إلخ) من المرجح أن تجعله جهازًا غير ضروري. وبالتالي، فإن قيمة Thuraya One تتحقق بشكل أفضل لأولئك الذين سيستفيدون بانتظام من قدراته الفريدة.

مراجعات المستخدمين الأوائل وتعليقات الخبراء

كونه إصدارًا جديدًا نسبيًا (متوفر في 2025)، لم يجمع Thuraya One بعد عددًا كبيرًا من مراجعات العملاء كما تفعل الهواتف الذكية السائدة. ومع ذلك، فقد حظي باهتمام مجتمع الاتصالات الساتلية ووسائل الإعلام التقنية بسبب نهجه المبتكر. أدناه نلخص بعض الانطباعات والاقتباسات المبكرة من خبراء ومراجعين ومستخدمين:

حول الاتصال السلس: أشاد مراقبو الصناعة بقدرة Thuraya One على ربط الشبكات. ووصفت نشرة صحفية من Global Satellite الجهاز بأنه “شريان الحياة النهائي”، مشددة على أن “سواء كنت تتنقل في مناطق نائية، أو تدير أعمالًا، أو في بعثات مغامرة، تم تصميم هذا الهاتف الذكي لضمان التواصل السلس… بغض النظر عن المكان الذي تأخذك إليه رحلاتك” globalsatellite.us. يبرز هذا الثقة الواسعة في أن الجهاز يمكنه إبقاء المستخدمين على اتصال في سيناريوهات متنوعة.

ملاحظات حول التصميم والبناء: أشار Guy Arnold من OSAT (مراجع معدات ساتلية ذو خبرة) إلى التصميم الذكي للجهاز، خاصة الهوائي: “هوائي القمر الصناعي القابل للسحب لا يظهر إلا عند الحاجة، مما يحافظ على تصميم الهاتف الذكي العصري والأنيق” osat.com. تؤكد التقارير العملية المبكرة أن الهاتف يبدو ويشعر وكأنه هاتف ذكي متين وفاخر، وليس كجهاز ساتلي تقليدي ضخم. وقدر المستخدمون أنه لا يجذب الانتباه – يمكنك استخدامه في المدينة ولن يخمن أحد أنه جهاز ساتلي حتى يظهر الهوائي. تم الإقرار بالوزن والسماكة، لكن كما قال أحد المستخدمين في منتدى اتصالات ساتلية: “إنه ثقيل، لكنه لا يزال قابلًا للوضع في الجيب – تضحية صغيرة مقابل ما يمكنه فعله.”
الكاميرا والشاشة: قامت فريق Cygnus Telecom (الموزع الرئيسي لشركة Thuraya) بفتح الصندوق وإجراء اختبار ميداني، وعلقوا بدهشة أن “هاتف ساتلايت بكاميرا 50 ميجابكسل… يقدم فعلاً” من حيث جودة الصورة cygnus.co. اختبروا لقطات المناظر الطبيعية ووجدوا “وضوح مذهل، وألوان زاهية” لجهاز في هذه الفئة cygnus.co. كما أشادوا بـأداء الشاشة في الهواء الطلق، مؤكدين أنه عند 700 شمعة بقيت شاشة AMOLED قابلة للقراءة تحت شمس الصحراء أثناء تجاربهم cygnus.co. هذا يشير إلى أن Thuraya لم تبخل في المكونات المهمة للاستخدام العملي.
الأداء والبرمجيات: أشار تقييم مفصل على OISpice.com إلى أن شريحة Qualcomm QCM4490، رغم كفاءتها، ليست الأحدث. وذكر التقييم أن “جانب الأداء قد لا يرقى للتوقعات لأن العديد من الأجهزة تقدم أحدث شريحة بنفس السعر”، ونصح بعدم الاستخدام المكثف جداً أو الألعاب على هذا الهاتف oispice.com. ومع ذلك، أقر أيضاً أن “وجود نظام أندرويد يجعل هذا الهاتف خياراً جيداً للاستخدام اليومي”، مقارناً إياه مع أنظمة التشغيل المحدودة لهواتف الساتلايت التقليدية oispice.com. بمعنى آخر، لم يُصمم لمنافسة هواتف الفئة العليا في السرعة، لكنه مناسب تماماً لاستخدامه المهني المقصود، وواجهة أندرويد 14 السلسة والقريبة من الأصلية كانت مفاجأة إيجابية.

تعليق على عمر البطارية: المستخدمون الذين اختبروا Thuraya One ميدانياً أفادوا أن عمر البطارية جيد لكن يُنصح بحمل بنك طاقة في الرحلات الطويلة. المواصفات الرسمية التي تعلن عن حتى 26 ساعة مكالمات (خلوي) قوبلت ببعض الشك، حيث أن وقت التحدث الفعلي يعتمد على ظروف الإشارة. أحد المختبرين في منطقة نائية (نُقل عنه في منتدى) قال إنه حصل على “حوالي 8 ساعات من الاستخدام المختلط (خرائط، بعض مكالمات الساتلايت القصيرة، بعض استخدام الكاميرا) قبل أن يصل إلى 20% من البطارية.” هذا يشير إلى أنه إذا كنت تستخدم مودم الساتلايت أو الشاشة للملاحة كثيراً، ستفرغ البطارية في يوم واحد، بينما يمكن أن يدوم أكثر من يوم في وضع الاستعداد أو الاستخدام البسيط. الإجماع أن البطارية مقبولة لكنها ليست مميزة؛ الشحن السريع مفيد عندما يمكنك الشحن في القاعدة أو السيارة.

جودة مكالمات الصوت: لم نر اختبارات معملية رسمية بعد، لكن جودة الصوت في Thuraya عموماً جيدة (مماثلة لمكالمة هاتف خلوي، مع بعض التأخير). مستخدم أجرى مكالمة ساتلايت من Thuraya One ذكر أن المكالمة كانت واضحة دون انقطاع طالما أن الهوائي موجه بشكل صحيح، والطرف الآخر لاحظ فقط التأخير البسيط. هذا يتماشى مع هواتف Thuraya السابقة المعروفة بنقاء الصوت في نطاق تغطيتها (عندما تكون الإشارة قوية).

اقتباسات حول حالات الاستخدام: لخّص مدونة OSAT جمهور Thuraya One المستهدف بشكل جيد: فهي “تجعلها جهازًا أساسيًا للمغامرين، والعاملين عن بُعد، والمستجيبين للطوارئ، والمهنيين في قطاعات البحرية والطاقة والطيران” osat.com. هذا التصريح، رغم أنه من منظور تسويقي، يتماشى مع التقييمات المستقلة التي ترى أن One أداة متعددة الاستخدامات لأي شخص يعمل في بيئات خارج التغطية.

منظور تنافسي: علّق بعض الخبراء على كيفية مقارنة Thuraya One بالمنافسين. أشار Marcin Frąckiewicz من TS2 Space (مزود حلول الأقمار الصناعية) إلى أن Thuraya كانت من أوائل الشركات التي قدمت هاتف ساتلي يعمل بنظام أندرويد (X5-Touch الأقدم) ومع One، رفعوا المستوى بإضافة 5G وتجربة هاتف ذكي أكثر حداثة. في تقرير صناعي، قارن ذلك مع نهج Bullitt (إضافة رسائل ساتلية محدودة لهاتف عادي) واقترح أن Thuraya One هو هاتف ساتلي حقيقي من حيث الإمكانيات، واصفًا إياه بأنه “قفزة نحو مستقبل الاتصال… تبقيك متصلاً سواء كنت في قلب المدينة أو خارج التغطية” cygnus.co. هذا يعكس الحماس العام حول الجمع بين الاتصالات الساتلية الكاملة وتجربة الهاتف الذكي.

الانتقادات: من الجانب النقدي، أشار بعض المراجعين إلى أن عرض القيمة يعتمد على المستخدم. إذا لم يكن الشخص يخرج فعليًا خارج تغطية الشبكة الخلوية كثيرًا، فهذا الهاتف مبالغ فيه. كما أشار بعض المدونين التقنيين إلى أنه مع توفر الرسائل الساتلية على الهواتف الذكية العادية (مثل ميزة SOS في iPhone أو ميزة Snapdragon Satellite القادمة في أندرويد)، قد يضيق سوق الهواتف الساتلية باهظة الثمن. ومع ذلك، يعترفون بأن تلك الحلول الشائعة لا تزال تقتصر على الرسائل النصية أو الاستخدام في حالات الطوارئ، بينما يوفر Thuraya One مكالمات صوتية حقيقية وجهاز اتصال مستقل لا يحتاج إلى وسيط شركة اتصالات لميزة SOS.

منحنى تعلم المستخدم: لاحظ المستخدمون الأوائل أن استخدام Thuraya One سهل إذا تعاملت معه كهاتف عادي. لكن هناك بعض التعلم في التعامل مع الاتصالات الساتلية – مثل معرفة كيفية تمديد الهوائي بشكل صحيح (حيث حاول البعض في البداية استخدام وضع الساتل دون تمديده بالكامل وحصلوا على إشارة ضعيفة)، وفهم أنه قد يتعين عليك أحيانًا تسجيل الدخول إلى شبكة الساتل يدويًا أو استخدام تطبيق توجيه الساتل. بمجرد إتقان هذه الأساسيات (الأمر لا يستغرق وقتًا طويلاً)، شعر المستخدمون بثقة أكبر. الشعور “هل أنت فضولي كيف يعمل كل ذلك؟ إنه يعمل ببساطة – لا حاجة لتبديل الأجهزة، ولا منحنى تعلم” thuraya.com صحيح في الغالب، رغم أن أحد المستخدمين قال مازحًا: “هناك منحنى تعلم بسيط – لكنه أسهل بكثير من استخدام أجهزة منفصلة.”

باختصار، كان استقبال Thuraya One إيجابيًا إلى حد كبير بين المجتمع المستهدف. يُنظر إليه كخطوة مبتكرة يمكن أن تعيد تعريف نظرة الناس لهواتف الأقمار الصناعية – من أجهزة ضخمة تُستخدم كملاذ أخير إلى أدوات متكاملة للاستخدام اليومي. الإشادة الرئيسية كانت لوفائه بوعد الاتصال المستمر واحتوائه على إمكانيات قوية في شكل هاتف ذكي. أما الانتقادات الرئيسية فتدور حول تكلفته العالية والقيود الجوهرية لخدمة الأقمار الصناعية. ومع وصول المزيد من الأجهزة إلى أيدي المستخدمين حتى عام 2025، من المرجح أن نسمع المزيد عن الموثوقية على المدى الطويل وأي عيوب تظهر، لكن التعليقات الأولية تشير إلى أن Thuraya قدمت منتجًا قويًا يلبي حاجة حقيقية.

مقارنة مع المنافسين الرئيسيين

تشمل سوق هواتف الأقمار الصناعية في عام 2025 عدة لاعبين رئيسيين وفئات من الأجهزة. تدخل Thuraya One هذا السوق من زاوية فريدة – كهاتف ذكي هجين يجمع بين الاتصال الخلوي والأقمار الصناعية. دعونا نقارنه مع أبرز المنافسين المذكورين: Iridium، Globalstar، وهواتف Bullitt للأقمار الصناعية (وسنذكر أيضًا Inmarsat من باب الشمولية)، من حيث التغطية، والقدرات، والفئة المستهدفة.

Thuraya One مقابل Iridium (مثال: Iridium Extreme 9575)

تُعتبر Iridium غالبًا المعيار الذهبي للتغطية العالمية الحقيقية. فهي تشغل كوكبة من 66 قمرًا صناعيًا في مدار أرضي منخفض (LEO) توفر تغطية شاملة لكوكب الأرض، بما في ذلك المحيطات والقطبين ts2.tech ts2.tech. هاتف Iridium الرائد، Extreme 9575، هو هاتف متين يتيح المكالمات الصوتية والرسائل النصية القصيرة والبريد الإلكتروني القصير. ومع ذلك، فهو ليس هاتفًا ذكيًا – شاشته صغيرة أحادية اللون ولا يدعم الاتصال الخلوي.

التغطية: تتفوق Iridium في التغطية. إذا كنت بحاجة إلى الاتصال في أي مكان على وجه الأرض حرفيًا، فلا منافس لـ Iridium. أما Thuraya One، كما أشرنا، فهي محدودة بحوالي ثلثي الكرة الأرضية (لا تغطي الأمريكتين والمناطق القطبية) ts2.tech. لذا فإن بعثة إلى القطب الجنوبي أو بحار يعبر الأطلسي سيفضل Iridium. أما المستخدمون ضمن منطقة Thuraya، فلا أهمية لهذا التفوق، لكن للعمليات العالمية، تظل Iridium الخيار الأكثر أمانًا للحصول على إشارة.
الشبكة والموثوقية: شبكة Iridium ذات المدار الأرضي المنخفض تعني أن هناك أقماراً صناعية متحركة فوقك. من فوائد ذلك زمن استجابة أقل (حوالي 0.3–0.5 ثانية)، لذا المكالمات فيها تأخير أقل مقارنة بتأخير Thuraya البالغ حوالي ثانية واحدة. أيضاً، إذا كنت في وادٍ أو بين مبانٍ شاهقة، قد يظهر قمر Iridium فوقك في وقت ما، بينما قمر Thuraya الثابت قد يكون محجوباً بشكل دائم إذا لم تستطع رؤية السماء باتجاه خط الاستواء. ومع ذلك، المدار الأرضي المنخفض يعني أيضاً أنك قد تواجه انقطاعات قصيرة أحياناً أثناء انتقال الإشارة بين الأقمار (إذا كنت على حافة التغطية وسقط أحد الأقمار تحت الأفق). عملياً، جودة صوت Iridium جيدة ولكنها أقل قليلاً من Thuraya (تستخدم Iridium ترميزات قديمة، لكنها مناسبة للمحادثة). أقمار Thuraya الثابتة توفر تغطية مستمرة طالما لديك خط رؤية مباشر.
قدرات الجهاز: جهاز Thuraya One أكثر تقدماً بكثير كجهاز. أجهزة Iridium Extreme أو 9555 هي في الأساس هواتف للمكالمات والرسائل فقط – لا شاشة لمس، لا تطبيقات، لا شاشة عالية الدقة ts2.tech ts2.tech. كما أنها لا تستطيع استخدام الشبكات الخلوية إطلاقاً. لذا يوفر Thuraya One مرونة (هاتف ذكي 5G + هاتف فضائي) لا توفرها هواتف Iridium. لدى Iridium منتج يسمى Iridium GO! exec (نقطة اتصال Wi-Fi محمولة) للبيانات، لكنه وحدة منفصلة للإنترنت وليس هاتفاً ذكياً.

البيانات: لا أحد منهما جيد للإنترنت. سرعة بيانات Iridium بطيئة جداً (2.4 كيلوبت/ثانية تقليدية، أو حتى ~88 كيلوبت/ثانية مع Iridium Certus على أجهزة متخصصة، لكن ليس على الأجهزة المحمولة باليد) ts2.tech. بيانات Thuraya المحمولة ~60 كيلوبت/ثانية أفضل قليلاً، لكنها لا تزال بطيئة جداً ts2.tech. كلاهما مخصص أساساً للبريد الإلكتروني النصي، وليس للتصفح. قد تزيد الأقمار الجديدة لـ Thuraya السرعات مستقبلاً، بينما كوكبة Iridium الجديدة (اكتملت في 2019) حسّنت الموثوقية لكنها لا تزال تقدم نطاقاً محدوداً على الأجهزة المحمولة.

سهولة الاستخدام: يتفوق Thuraya One، لأنه يمكن أن يعمل كهاتفك العادي. مع Iridium، غالباً ما تحمله فقط للاستخدام الفضائي، وربما تحمل هاتفاً ثانياً للاستخدام اليومي. نهج Thuraya أكثر ملاءمة للمستخدم. في المقابل، هواتف Iridium أبسط (لا نظام تشغيل معقد)، وهو ما يجده بعض المستخدمين التقليديين مناسباً كـ”هاتف فقط”. لكن بالنسبة لمعظم الناس، وجود هاتف ذكي واحد أبسط من حمل هاتفين.

الصلابة: جهاز Iridium Extreme يتمتع بصلابة MIL-STD 810F وتصنيف IP65 (مقاوم للمطر/الغبار، لكنه غير مقاوم للماء بالكامل) ts2.tech. جهاز Thuraya One حاصل على تصنيف IP67 (مقاوم للماء حتى عمق 1 متر) لكنه لم يُختبر رسمياً وفق معيار MIL-STD للصدمات. من المحتمل أن يكون متيناً بما يكفي لمعظم المستخدمين، لكن Iridium قد يتحمل سوء الاستخدام الشديد بشكل أفضل قليلاً (ويحتوي على زر SOS مدمج). الأمر يعتمد على نوع الصلابة المطلوبة. جهاز Thuraya One بالتأكيد متين للاستخدام المدني.

الحجم/الوزن: يزن جهاز Iridium Extreme حوالي 247 جراماً وهو ضخم نسبياً مع هوائيه القصير، بينما يزن Thuraya One 230 جراماً لكنه أكثر تسطحاً وأطول ts2.tech gpscom.hu. شكل Thuraya أكثر ملاءمة للجيب، بينما يحتوي Iridium على هوائي خارجي بارز (غير قابل للسحب).

عمر البطارية: يمنحك Iridium Extreme حوالي 4 ساعات مكالمات و30 ساعة في وضع الاستعداد ts2.tech. يمنحك Thuraya One وقت استعداد أطول بكثير (أيام مقابل ساعات على الشبكة الخلوية، لكن على القمر الصناعي إذا تُرك يبحث قد تفرغ البطارية أسرع). في كل الأحوال، أداء بطارية Thuraya One أفضل على الورق (ويتميز بالشحن السريع). غالباً ما تتطلب هواتف Iridium تبديل البطارية الاحتياطية للاستخدام المطول.

التكلفة ووقت التحدث: يكلف Iridium Extreme أكثر قليلاً (~1350 دولاراً للبيع بالتجزئة) وغالباً ما تكون تكلفة وقت التحدث على Iridium أعلى ts2.tech. إذا كان الميزانية مهمة ومنطقة التغطية مقبولة، فإن Thuraya أكثر اقتصادية في التشغيل. إذا كنت بحاجة لتغطية عالمية، ستدفع مبلغاً إضافياً مقابل تغطية Iridium الواسعة.

الخلاصة (Thuraya مقابل Iridium): إذا كانت عملياتك ضمن تغطية Thuraya وتريد جهازاً حديثاً يعمل أيضاً كهاتف ذكي، فإن Thuraya One هو الخيار الأفضل. فهو يوفر وظائف أكثر وسهولة استخدام أكبر. ومع ذلك، إذا كنت بحاجة إلى تغطية عالمية حقيقية أو تعمل بكثافة في أمريكا الشمالية/الجنوبية، فإن هواتف Iridium (أو الحلول المعتمدة على Iridium) هي الخيار الحقيقي الوحيد. العديد من البعثات الجادة تحمل أجهزة Iridium بسبب ضمان التغطية في أي مكان. جهاز Thuraya One أداة ممتازة لكن مع التحفظ على حدود تغطيته الجغرافية.

Thuraya One مقابل Globalstar

Globalstar هو مزود أقمار صناعية آخر، معروف بشبكة من الأقمار الصناعية LEO وخطط المكالمات الصوتية ذات الأسعار المعقولة – لكن مع قيود كبيرة في التغطية تاريخياً. العرض الرئيسي لهواتف Globalstar كان GSP-1700 (طراز قديم)، ومؤخراً يركزون على أجهزة إنترنت الأشياء والشراكة مع Apple لرسائل الطوارئ على iPhone. لا يوجد هاتف ذكي من Globalstar؛ المنافسة هنا هي بين الشبكات أكثر منها بين الأجهزة، وهاتف Globalstar الأساسي مقابل Thuraya One.

التغطية: تغطي Globalstar معظم الولايات المتحدة القارية، وكندا، ومنطقة الكاريبي، وأوروبا، وأجزاء من آسيا وأستراليا، ولكن ليس لديها تغطية عالمية وتفتقر بشكل ملحوظ إلى التغطية في أجزاء كبيرة من أفريقيا، وجنوب آسيا، والمناطق المحيطية ts2.tech. تعتمد على محطات أرضية، لذلك إذا لم تكن ضمن نطاق تغطية محطة أرضية، فلن يكون لديك خدمة. على سبيل المثال، المناطق في وسط المحيط أو المناطق القطبية خارج التغطية، وحتى بعض المناطق البرية (مثل وسط أفريقيا أو أجزاء كبيرة من روسيا/آسيا) لم تكن مغطاة تاريخياً. تغطية Thuraya (أوروبا/الشرق الأوسط/آسيا) مقابل تغطية Globalstar (الأمريكتين/أطراف أوروبا) تعتبر تقريباً متعاكستين في بعض الجوانب. إذا كنت في الشرق الأوسط أو أفريقيا، فإن Thuraya متفوقة بكثير لأن Globalstar غائبة تقريباً هناك. في الأمريكتين، تعمل Globalstar في العديد من المناطق المأهولة بينما Thuraya لا تعمل إطلاقاً. لذا قد يعتمد الاختيار ببساطة على المنطقة: مثلاً، المستخدم في أفريقيا سيختار Thuraya One، بينما قد يفضل شخص في أمريكا الجنوبية هاتف Globalstar (أو Iridium).

تقنية الجهاز: هاتف Globalstar GSP-1700 أساسي جداً – تصميم من عام 2007 – يقتصر على المكالمات والرسائل النصية مع شاشة صغيرة. هو أصغر وأخف من هواتف Iridium القديمة (حوالي 198 غرام)، لكنه أيضاً غير متين أو مقاوم للماء إطلاقاً ts2.tech. لا توجد وظائف الهاتف الذكي. يتفوق Thuraya One عليه بشكل كبير من حيث الميزات (هاتف ذكي، تطبيقات، إلخ). لا تقدم Globalstar هاتفاً ثنائي الوضع؛ فهو يعمل عبر الأقمار الصناعية فقط عند استخدامه. مرة أخرى، Thuraya One هو جهاز أكثر تطوراً بكثير بشكل عام.

جودة الصوت: شبكة Globalstar كانت تاريخياً تقدم جودة صوت جيدة (عند التغطية) مع تأخير منخفض (أيضاً أقمار صناعية منخفضة المدار ولكن باستخدام بنية “bent-pipe” لمحطات أرضية). ومع ذلك، أدت أعطال الأقمار الصناعية السابقة إلى أن بعض المستخدمين واجهوا انقطاع المكالمات أو عدم توفر الخدمة أحياناً في الماضي. أطلقت Globalstar منذ ذلك الحين أقماراً صناعية من الجيل الثاني وحسنت الخدمة. إذا كنت في منطقة تغطية قوية، يمكن أن تكون مكالمات Globalstar واضحة مثل مكالمات الجوال مع تأخير ضئيل (كان من نقاط البيع تأخير أقل من 60 مللي ثانية في أفضل الحالات ts2.tech). جودة صوت Thuraya أيضاً واضحة، لكن مع تأخير أكبر (حوالي ثانية واحدة). للمحادثات العادية، قد تبدو Globalstar أكثر طبيعية بسبب التأخير الأقل، لكن فجوات التغطية وصحة الشبكة كانت مشاكل تاريخية.
البيانات: بيانات Globalstar بطيئة للغاية (9.6 كيلوبت في الثانية، أو حوالي 20 كيلوبت في الثانية مع الضغط) ts2.tech، وهي غير صالحة عمليًا لأي شيء يتجاوز رسائل البريد الإلكتروني النصية. لديهم نقطة اتصال Sat-Fi2 التي قد توفر حوالي 72 كيلوبت في الثانية. سرعة Thuraya تقريبًا 60 كيلوبت في الثانية وهي بطيئة بالمثل – لذا كلاهما ليس مخصصًا للبيانات. العرض الجديد الكبير لـ Globalstar في مجال “البيانات” هو الاعتماد على أجهزة مثل Apple iPhone 14/15 لإرسال رسائل SOS نصية قصيرة (وهو أمر خارج عن سيطرة المستهلك المباشرة، لأنه مدمج في خدمة Apple). جهاز Thuraya One لا يندمج مع هواتف المستهلكين – بل هو الهاتف نفسه. تكلفة وقت التحدث: حاولت Globalstar أن تضع نفسها كبديل أرخص من Iridium. خططهم للمكالمات الصوتية قد تكون أكثر توفيرًا، وأحيانًا تقدم مكالمات غير محدودة خارج أوقات الذروة أو أسعار أقل للدقيقة، لكن بشرط أن تكون ضمن تغطيتهم. على سبيل المثال، غالبًا ما تبيع Globalstar باقات مثل 65 دولارًا شهريًا مقابل دقائق غير محدودة (خطط محلية) – وهو أمر لا تفعله Iridium أبدًا. تكاليف Thuraya معتدلة؛ ربما ليست رخيصة لكل دقيقة مثل بعض عروض Globalstar الترويجية في الولايات المتحدة، لكن Thuraya تغطي مناطق لا تغطيها Globalstar والعكس صحيح. من الصعب المقارنة المباشرة دون تفاصيل المناطق. سيناريوهات الاستخدام: إذا كان شخص ما يعمل بشكل أساسي في أمريكا الشمالية ويريد هاتف ساتلايت ميسور التكلفة للطوارئ، فإن هاتف Globalstar هو بديل مناسب – وفعليًا، أجهزة Bullitt/Motorola Defy الساتلية الخاصة بالرسائل النصية تستخدم شبكة Globalstar؟ في الواقع، تصحيح: Bullitt تستخدم أقمار GEO (Inmarsat وEchoStar) للرسائل النصية، وليس Globalstar. ومع ذلك، هناك شائعات بأن بعض هواتف أندرويد المستقبلية قد تستخدم خدمة Snapdragon Satellite من Qualcomm التي تتعاون مع Iridium. أما Apple فتستخدم Globalstar. Thuraya One تستهدف من يحتاجون إلى حل أكثر قوة في مناطق أوروبا والشرق الأوسط وآسيا. لذا، Thuraya One مقابل عرض Globalstar: إذا كنت في مناطق Thuraya، فإن Thuraya One هو الأفضل بوضوح (لأن Globalstar غالبًا لن تعمل هناك على الإطلاق). إذا كنت في مناطق Globalstar (مثل الولايات المتحدة)، لا يمكن استخدام Thuraya One في وضع الساتلايت إطلاقًا – ستستخدمه فقط كهاتف عادي. في هذه الحالة، لا معنى لشراء Thuraya One إذا كنت بحاجة إلى ساتلايت في الولايات المتحدة – ستختار Iridium أو ربما جهازًا يمكنه الاستفادة من Globalstar (مثل iPhone 14 لرسائل SOS أو جهاز SPOT للرسائل الأساسية). قد يقارن البعض بين Thuraya One والأجهزة القادمة من Globalstar/Bullitt بشكل غير مباشر: على سبيل المثال، هاتف Bullitt CAT S75 هو هاتف أندرويد متين يستخدم الساتلايت للرسائل النصية في العديد من المناطق التي تغطيها Globalstar (تغطية Bullitt الحالية تشمل أمريكا الشمالية وأوروبا والمزيد قادم) bullitt.com. لكن ميزة الساتلايت في CAT S75 تقتصر على الرسائل النصية وSOS للطوارئ – لا توجد مكالمات صوتية. Thuraya One يوفر مكالمات صوتية فعلية واتصالًا في الوقت الحقيقي، وهو ميزة كبيرة للطوارئ والتنسيق. Thuraya One مقابل هواتف Bullitt الساتلية (CAT S75، Motorola Defy 2)في عام 2023، أطلقت Bullitt Group هاتفي Cat S75 وMotorola Defy 2، وهما هاتفان ذكيان يعملان بنظام أندرويد ومتينان، يدمجان خدمة Bullitt Satellite Connect للرسائل. هذه الهواتف ربما تكون الأقرب من حيث المفهوم إلى Thuraya One، حيث تجمع بين الشبكة الخلوية والأقمار الصناعية في هاتف ذكي واحد. ومع ذلك، يختلف التنفيذ والقدرات:

نوع خدمة الأقمار الصناعية: تستخدم هواتف Bullitt أقماراً صناعية ثابتة بالنسبة للأرض (Inmarsat وEchoStar) لتوفير خدمة الرسائل ثنائية الاتجاه وSOS، ولكن دون مكالمات صوتية (على الأقل في البداية). يمكنك إرسال رسائل نصية (ومرفقات صغيرة مثل الموقع أو الصور المضغوطة) إلى أي هاتف أو بريد إلكتروني عبر تطبيق Bullitt Satellite Messenger عندما لا يكون لديك إشارة خلوية. هذه في الأساس خدمة رسائل OTT عبر الأقمار الصناعية. المكالمات الصوتية غير مدعومة بعد – وقد ذكرت Bullitt أن المكالمات الصوتية قد تتوفر مستقبلاً كمكالمات VoIP عبر الأقمار الصناعية، لكن ذلك لم يُطلق حتى عام 2025. أما Thuraya One، فهو هاتف فضائي حقيقي – يمكنك إجراء مكالمات صوتية فعلية وإرسال رسائل SMS عادية عبر الأقمار الصناعية مباشرة من العلبة satellite-telecom.shop satellite-telecom.shop. هذا اختلاف جوهري: Thuraya One يوفر اتصالاً صوتياً فورياً ويعمل كهاتف عادي عبر الأقمار الصناعية، بينما حل Bullitt هو رسائل غير متزامنة (مثل إرسال رسالة نصية قد تستغرق 10-20 ثانية للإرسال عبر القمر الصناعي ثم يرد المستلم وهكذا). في حالات الطوارئ أو الاستخدام التشغيلي، قد يكون إجراء محادثة صوتية أمراً بالغ الأهمية. من ناحية أخرى، تتميز الرسائل النصية عبر الأقمار الصناعية بإمكانية استخدامها حتى عندما لا يمكنك إجراء مكالمة صوتية أو إذا كانت الإشارة ضعيفة.

التغطية: تغطية Bullitt للأقمار الصناعية (حتى منتصف 2025) تشمل أمريكا الشمالية، معظم أوروبا، وأستراليا/نيوزيلندا، مع خطط للتوسع في مناطق أخرى bullitt.com. لا تغطي الخدمة جميع المناطق بعد؛ فقد أشاروا إلى أن التغطية ستصل إلى أفريقيا وأمريكا اللاتينية على مراحل. هذه التغطية تُكمل إلى حد ما تغطية Thuraya، حيث تغطي Thuraya أفريقيا/الشرق الأوسط/آسيا، بينما تغطي Bullitt أمريكا الشمالية/أوروبا/أستراليا. هناك تداخل في أوروبا وأستراليا حيث يمكن لكليهما العمل. إذا غطت Bullitt في النهاية أفريقيا وآسيا، فسيكون هناك تداخل كبير مع Thuraya، لكن ذلك يعتمد على اتفاقياتهم مع Inmarsat. حالياً، إذا كنت في الولايات المتحدة أو كندا، سيسمح لك Cat S75 بإرسال رسائل نصية عبر الأقمار الصناعية، بينما Thuraya One لن يعمل هناك إطلاقاً. وعلى العكس، في كينيا أو الهند مثلاً، يعمل Thuraya One (عبر الأقمار الصناعية)، لكن خدمة Bullitt قد لا تكون متوفرة بعد (وقد تفرض تلك الدول حتى قيوداً على استخدام الأقمار الصناعية). لذا قد يختار المستخدم حسب المنطقة أيضاً. والأهم، تعتمد Bullitt على الاشتراك – تحتاج إلى خطة Bullitt Satellite Messenger نشطة (برسوم شهرية) لاستخدام الميزة، بينما يمكن استخدام Thuraya بنظام الدفع المسبق ولا يتطلب بالضرورة اشتراكاً دائماً إذا كنت تحتاجه فقط أحياناً (يمكنك إعادة الشحن عند الحاجة).
جهاز الهاتف: هاتف Cat S75 هو هاتف أندرويد متين (بمعايير MIL-SPEC، IP68 إلخ) مع شاشة 6.6 بوصة، ومعالج MediaTek Dimensity 930، وذاكرة عشوائية 6 جيجابايت، وسعة تخزين 128 جيجابايت – وهي مواصفات أساسية مشابهة جدًا لهاتف Thuraya One (باستثناء اختلاف الشركة المصنعة للمعالج). كما يحتوي على إعداد كاميرا ثلاثية بدقة 50 ميجابكسل، وبطارية بسعة 5000 مللي أمبير، إلخ. بطريقة ما، يُعد كل من Cat S75 وMotorola Defy 2 هواتف أندرويد متينة من نفس الفئة ولكن مع ميزة رسائل الأقمار الصناعية من Bullitt مدمجة. يبلغ سعرها حوالي 599 دولارًا عند الإطلاق، أي نصف سعر Thuraya One. ويرجع جزء من هذا السعر المنخفض إلى أن وظيفة القمر الصناعي فيها أقل تعقيدًا بكثير (مجرد مودم نصي في الأساس، بدون جهاز إرسال صوتي). أيضًا، من المرجح أن تقوم Bullitt بدعم الأجهزة على أمل تحقيق أرباح من الاشتراكات. لذا إذا كان الميزانية محدودة وكانت الرسائل كافية، فقد يجذب هاتف Bullitt المستهلكين. أما Thuraya One فهو موجه أكثر للمحترفين الذين يحتاجون إلى مستوى أعلى من الاتصال (الصوت، الاتصال الفوري أكثر).
هوائي القمر الصناعي: يحتوي Thuraya One على هوائي قابل للسحب لنطاق L-band. بينما تستخدم هواتف Bullitt بذكاء هوائيات الهاتف العادية للتواصل مع أقمار GEO الصناعية لإرسال رسائل قصيرة؛ ولا يوجد بها هوائي ظاهر بارز. هذا مريح (يبدو كهاتف عادي) لكنه أيضًا محدود فيزيائيًا: لإرسال رسالة، غالبًا عليك أن تمسك الهاتف في الهواء وتنتظر حوالي 30 ثانية حتى تُرسل. أما بالنسبة للصوت، فلن يكون ذلك كافيًا لإجراء مكالمة. يتيح هوائي Thuraya المخصص اتصالاً مستمرًا للمكالمة. لذا هو قرار تصميمي: Bullitt أكثر “تخفيًا” لكن محدود في السعة.

الخدمة والموثوقية: خدمة Thuraya الفضائية راسخة مع أداء متوقع (إذا كان لديك إشارة، يمكنك الاتصال). أما خدمة Bullitt فهي جديدة – وقد أبلغ المستخدمون الأوائل لهاتف Cat S75 عن بعض الصعوبات في أوقات إرسال الرسائل أو وجود ثغرات في التغطية مع بدء الخدمة. أيضًا، تتطلب الرسائل استخدام تطبيقهم ويحتاج المستلم إما إلى التطبيق أو استلام تحويلة إلى SMS عبر خادم. مكالمات أو رسائل Thuraya تذهب مباشرة إلى أي رقم هاتف (قد تكون رسائل SMS إلى الجوال أحيانًا غير موثوقة، لكنها عمومًا تصل أو يتم إعلامك بالفشل). أيضًا، في حال حدوث طارئ، يمكنك على Thuraya One الاتصال مباشرة بأرقام الطوارئ أو أي جهة اتصال. أما في Bullitt، فهناك ميزة SOS عبر مركز استجابة شريك (مشابه لجهاز Garmin InReach أو PLB) – وهو جيد للطوارئ، لكنك لا تتحدث مباشرة مع 911؛ بل هو ترحيل نصي. لذا للتنسيق الفوري، يتفوق Thuraya One. أما للفحص الأساسي وإشارات SOS، تقدم هواتف Bullitt حلاً أرخص ربما لسوق استهلاكية أوسع.

المنافسة المستقبلية: يجب أن نلاحظ أن مصنعي الهواتف الرئيسيين يدمجون ميزات الأقمار الصناعية أيضًا. خدمة الطوارئ من Apple (باستخدام Globalstar) تقتصر على الرسائل النصية للطوارئ وهي متوفرة الآن على ملايين أجهزة iPhone، لكنها غير قابلة للاستخدام للرسائل أو المكالمات العادية. خدمة Snapdragon Satellite من Qualcomm (مع Iridium) من المقرر أن تتيح إرسال واستقبال الرسائل النصية على هواتف أندرويد الفاخرة في 2024+. تشير هذه الاتجاهات إلى أن الرسائل النصية البسيطة عبر الأقمار الصناعية قد تصبح ميزة شائعة، مما قد يقلل الحاجة إلى أجهزة مخصصة للأشخاص الذين يريدون فقط إمكانيات SOS العرضية. ومع ذلك، فإن الاتصال الصوتي/البيانات الكامل عبر الأقمار الصناعية يمثل تحديًا أكبر بكثير، ولهذا السبب يظل Thuraya One منفردًا نسبيًا (والجهاز الآخر الوحيد هو X5-Touch الأقدم من Thuraya وبعض الهواتف الصينية الهجينة المتخصصة).

في الجوهر، مقارنة Thuraya One بهواتف Bullitt تتلخص في المكالمات الصوتية مقابل الرسائل النصية. تقدم Thuraya مكالمات صوتية حقيقية وخدمة أقمار صناعية موثوقة ولكن بتكلفة مرتفعة، وتستهدف المستخدمين المحترفين. بينما تقدم Bullitt اتصالات أقمار صناعية نصية فقط بجزء بسيط من السعر، وتستهدف عشاق الأنشطة الخارجية والمستخدمين العاديين الذين قد لا يبررون دفع أكثر من 1000 دولار لهاتف ساتلايت. كلاهما يحتل فئة مختلفة نوعاً ما في السوق. ومن المثير للاهتمام أن المستخدم قد يحمل كليهما: مثلاً، يستخدم Cat S75 كهاتف أساسي ويحتفظ بـ Thuraya One للمكالمات الصوتية في الحالات القصوى. لكن على الأرجح سيختار الشخص بناءً على احتياجاته الخاصة: إذا كنت بحاجة متكررة للتحدث من مناطق نائية، فـ Thuraya One هو الخيار؛ إذا كنت تريد فقط وسيلة احتياطية لإرسال “أنا بخير” أو بعض الرسائل النصية أحياناً، فقد يكون حل Bullitt كافياً.

مقارنة Thuraya One مع Inmarsat وغيرها

رغم أنه لم يُطلب ذلك صراحة، من المفيد ذكر Inmarsat بإيجاز لأنها مزود رئيسي للاتصالات الفضائية:

الهاتف المحمول من Inmarsat، IsatPhone 2، هو هاتف ساتلايت خالص (بدون شبكة خلوية) يغطي تقريباً كامل الكرة الأرضية باستثناء المناطق القطبية (مثل Thuraya، تستخدم Inmarsat أقمار GEO لكن لديها عدة أقمار تغطي خطوط طول مختلفة للوصول العالمي) ts2.tech ts2.tech. هو أرخص (حوالي 700 دولار) وموثوق جداً للمكالمات الصوتية/SMS، لكنه أيضاً ليس هاتفاً ذكياً على الإطلاق. يقدم Thuraya One مجموعة ميزات أغنى بكثير من IsatPhone 2 (الذي يشبه هاتفاً “تقليدياً” متيناً بشاشة صغيرة وقدرات نصية محدودة).

ميزة Inmarsat هي التغطية العالمية (باستثناء الأقطاب) مع جودة صوت مستقرة وعمر بطارية مرتفع نسبياً (8 ساعات مكالمات) ts2.tech. لكن بياناته بطيئة (لا يوجد إنترنت سريع على الأجهزة المحمولة).

مقارنة Thuraya One مع IsatPhone: إذا كنت بحاجة لهاتف ساتلايت عالمي أساسي، فإن IsatPhone 2 ذو قيمة جيدة. إذا كنت تريد هاتفاً ذكياً متكاملاً متعدد الأنماط، فإن Thuraya One يتفوق في الإمكانيات إذا كانت منطقتك ضمن تغطية Thuraya.

منافسون آخرون: هناك بعض الأجهزة المتخصصة (على سبيل المثال، بعض العلامات التجارية الصينية صنعت هواتف ثنائية النمط تستخدم Thuraya أو أقماراً صناعية صينية، وغالباً لأسواق محددة). أيضاً، تعمل شركة AST SpaceMobile على خدمة الاتصال المباشر بين القمر الصناعي والهاتف المحمول العادي (أجروا مكالمة تجريبية عبر قمر صناعي باستخدام هاتف عادي غير معدل في عام 2023). لكن هذه الحلول لا تزال تجريبية أو غير متاحة تجارياً للمستهلكين بعد. خلال السنوات القليلة القادمة، قد نشهد المزيد من التقارب مع خطط Starlink التابعة لـ SpaceX لتوفير الرسائل النصية ولاحقاً الصوت/البيانات مباشرة إلى هواتف 5G العادية (شراكة مع T-Mobile) sealingdevices.com. هذه التطورات قد تصبح منافسة أو على الأقل بدائل لأجهزة مثل Thuraya One في المستقبل، لكن حتى عام 2025 لم تدخل الخدمة بعد. لذا يبرز Thuraya One حالياً كواحد من أكثر الحلول المتوفرة تقدماً للاتصالات عبر الأقمار الصناعية على الهواتف الذكية.

لتلخيص المشهد التنافسي:

هواتف Iridium: الأفضل من حيث التغطية المطلقة والبساطة، لكنها تفتقر إلى ميزات الهواتف الذكية. يتفوق Thuraya One عليها في الميزات، لكنه يخسر في التغطية العالمية.

هاتف Globalstar: أرخص ويعمل في الأمريكتين/أوروبا، لكن لديه ثغرات كبيرة في التغطية في أماكن أخرى وتقنيته قديمة. Thuraya One متفوق جداً في منطقته.

Bullitt/Cat S75: مبتكر وميسور التكلفة للرسائل عبر الأقمار الصناعية، لكنه لا يدعم المكالمات الصوتية وموجه أكثر للاستخدام غير الاحترافي. Thuraya One أداة احترافية بقدرات أكبر بكثير (وتكلفة أعلى).

Inmarsat IsatPhone: هاتف أقمار صناعية قوي تقريباً للتغطية العالمية للمكالمات الصوتية، لكنه أيضاً جهاز مخصص لغرض واحد. Thuraya One يوفر استخداماً مزدوجاً؛ وقد يكون IsatPhone خياراً أفضل فقط إذا كنت بحاجة إلى تغطيته العالمية أو هاتف احتياطي أبسط وأقل تكلفة.

خدمات الاتصال المباشر المستقبلية: في الأفق، قد توفر رسائل أو مكالمات عبر الأقمار الصناعية على الهواتف العادية (مثلاً عبر Starlink أو أقمار AST). قد تصبح هذه منافسة، لكن حالياً، أجهزة Thuraya One وما شابهها تسد الفجوة.

في جميع الأحوال، استطاع Thuraya One أن يخلق لنفسه مكانة خاصة: فهو حالياً الجهاز الوحيد الذي يجمع بين قدرات هواتف 5G الذكية والاتصال الهاتفي الحقيقي عبر الأقمار الصناعية globalsatellite.us، مما يجعله عرضاً فريداً لعام 2025.

أحدث الأخبار والتطورات

مجال الاتصالات عبر الأقمار الصناعية يتطور بسرعة. فيما يلي بعض الأخبار والتطورات الأخيرة حتى عام 2025 المتعلقة بـ Thuraya One وسياقه التنافسي:

إطلاق القمر الصناعي Thuraya 4-NGS (2025): كما ذُكر سابقًا، كان من التطورات الرئيسية لشركة Thuraya الإطلاق الناجح لقمرها الصناعي من الجيل الجديد، Thuraya-4 NGS، في 3 يناير 2025 spaceflightnow.com. كان هذا أول إطلاق مداري لشركة SpaceX في عام 2025، مما يدل على مدى أهميته للمنطقة. سيعزز القمر الصناعي من سعة شبكة Thuraya وتغطيتها للعقد القادم. يأتي ذلك بعد انقطاع جزئي لقمر Thuraya-3 في عام 2024 spaceflightnow.com، لذا فهو ضروري لاستعادة الخدمة الكاملة في آسيا وتوفير منصة لخدمات محسنة (قد تشمل معدلات بيانات أعلى ومنتجات جديدة). هذا الإطلاق جزء من عملية تحديث أوسع حيث تستثمر Yahsat (الشركة الأم لـ Thuraya) في تطورات SpaceTech لضمان حصول المستخدمين على اتصالات سلسة في المستقبل globalsatellite.us. بالنسبة لمستخدمي Thuraya One، فهذا يعني أن الشبكة الداعمة لجهازهم تزداد قوة وأكثر جاهزية للمستقبل. إطلاق واستقبال Thuraya One (2024/2025): تم الإعلان عن Thuraya One وطرحه في أواخر 2024 إلى أوائل 2025. تناولت البيانات الصحفية والمدونات التقنية في يناير 2025 هذا الجهاز باعتباره “أول هاتف ذكي يعمل بالأقمار الصناعية ويدعم 5G بنظام أندرويد في العالم” globalsatellite.us. كان الإطلاق منخفض التغطية في وسائل الإعلام العامة (نظرًا لأن هواتف الأقمار الصناعية سوق متخصص)، لكنه كان خبرًا كبيرًا في الأوساط الصناعية. شركات مثل Cygnus Telecom عرضت الهاتف في المعارض التجارية وفي فيديوهات فتح الصندوق، مبرزة أنه يدمج فعليًا وظائف الهاتف الفضائي في جهاز يومي cygnus.co. بحلول منتصف 2025، بدأ شحن Thuraya One للعملاء، وأصبح متوفرًا بشكل أساسي من خلال موزعين متخصصين (مثل Global Satellite في المملكة المتحدة، وSatellite Phone Store في الولايات المتحدة تحت اسم “Skyphone”، إلخ). وقد ظهرت تقارير أولية من مستخدمين في مجتمعات التواصل الاجتماعي (مثل منتديات الرحلات الاستكشافية) ممن أخذوا Thuraya One في رحلات عام 2025، وأكدوا عمومًا أنه يعمل كما هو معلن عنه.
خدمة Bullitt Satellite Messenger (2023–2024): خلال العامين الماضيين، كانت مبادرة Bullitt’s satellite messaging تطوراً ملحوظاً. في أوائل عام 2023 في مؤتمر MWC، أعلنت Bullitt عن هاتف Cat S75 وأجهزة الأقمار الصناعية Motorola Defy، مما جعلهم رسمياً أول من وضع خدمة المراسلة عبر الأقمار الصناعية ثنائية الاتجاه في هاتف ذكي للمستهلكين العاديين. بحلول منتصف 2023، بدأت هذه الأجهزة في الشحن إلى أوروبا وأمريكا الشمالية. في عام 2024، حسّنت Bullitt خدمتها وقدمت أيضاً ملحق بلوتوث (Motorola Defy Satellite Link) يسمح لأي هاتف ذكي باستخدام خدمة المراسلة عبر الأقمار الصناعية الخاصة بهم skylo.tech. هذا الاتجاه مهم لأنه جلب الاتصال بالأقمار الصناعية إلى جهاز أقل من 100 دولار (رابط Defy للأقمار الصناعية) وإلى هواتف بسعر 600 دولار، مما وسّع نطاق الوصول. وأعلنت Bullitt عن acquired by Motorola’s licensee في أوائل 2024 (أو على الأقل شراكة/استثمار كبير)، وكانت الخدمة تعمل عالمياً بحلول ذلك الوقت gpstraining.co.uk. بالنسبة للصناعة، أشار هذا إلى تحول: أصبح الاتصال بالأقمار الصناعية أكثر شيوعاً، وإن كان بشكل محدود (نص فقط). ومن المرجح أن هذا دفع شركات مثل Thuraya لضمان بقائها في المقدمة من خلال تقديم حلول أكثر قدرة مثل الصوت ودمج أعلى (ولهذا جاء توقيت إطلاق Thuraya One مناسباً).

تحركات Apple وكبرى شركات التقنية في مجال الأقمار الصناعية (2022–2025): كان تقديم Apple لميزة Emergency SOS via satellite على iPhone 14 (أواخر 2022) واستمرارها مع iPhone 15 تطوراً بارزاً. باستخدام أقمار Globalstar، تتيح Apple للمستخدمين في بعض المناطق إرسال رسالة استغاثة نصية لخدمات الطوارئ عند فقدان التغطية الخلوية. في 2023–2024، وسعت Apple هذه الخدمة إلى المزيد من الدول وأضافت حتى ميزة roadside assistance via satellite بالتعاون مع AAA في الولايات المتحدة. وبينما لا تنافس هذه الخدمة Thuraya One بشكل مباشر (لأنها للطوارئ فقط وعلى أجهزة iPhone فقط)، إلا أنها زادت من وعي الجمهور بإمكانية الاتصال بالأقمار الصناعية. أصبح الناس الآن يتوقعون أن الهاتف يمكنه الاتصال بالأقمار الصناعية لطلب المساعدة. القيد هو أن iPhone لا يمكن استخدامه للاتصالات العادية عبر الأقمار الصناعية (لا رسائل أو مكالمات شخصية). لكن الشائعات تشير إلى أن Apple قد تفكر في توسيع القدرات في النماذج المستقبلية أو على الأقل الاستمرار في تقديم خدمة SOS مجاناً لبضع سنوات، ثم ربما خطة مدفوعة. بالنسبة لـ Thuraya، هذا يعني أن المزيد من الناس قد يهتمون بفكرة هاتف يعمل خارج التغطية، مما قد يساعد سوقهم بشكل غير مباشر، أو قد يدفعهم للابتكار أكثر حتى لا يتجاوزهم الآخرون إذا سمحت Apple/شركات أخرى يوماً ما بالمراسلة العامة.

كوالكوم سنابدراجون ساتيلايت وشركات تصنيع أجهزة أندرويد (2023–2024): في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية CES 2023، أعلنت كوالكوم وإريديوم عن شراكة لجلب خدمة الرسائل عبر الأقمار الصناعية إلى أجهزة أندرويد التي تستخدم شرائح سنابدراجون. وخلال عام 2024، تم الإبلاغ عن أن بعض هواتف أندرويد الفاخرة (ربما من موتورولا، شاومي، إلخ) ستبدأ في توفير هذه الميزة، مما يتيح خدمات SOS والرسائل الأساسية عبر شبكة إريديوم. هذا في الأساس هو رد أندرويد على خدمة SOS من آبل. بحلول عام 2025، نتوقع أن تصدر بعض هذه الأجهزة، رغم أن الانتشار الواسع قد يستغرق وقتًا. هذا اتجاه يجب مراقبته: إذا حصلت العديد من هواتف أندرويد على الرسائل عبر الأقمار الصناعية كميزة قياسية، فقد تتحول قيمة أجهزة الأقمار الصناعية المخصصة أكثر نحو أولئك الذين يحتاجون إلى الصوت والاتصال المستمر (وهو ما توفره Thuraya One). حتى أن كوالكوم ذكرت إمكانية دعم الصوت المحدود (ربما بنمط الضغط للتحدث) عبر الأقمار الصناعية في الإصدارات المستقبلية، لكن هذا لا يزال غير مؤكد.

شبكات الأقمار الصناعية المباشرة للهواتف المحمولة الناشئة: شركتان ناشئتان، AST SpaceMobile وLynk Global، تعملان على تطوير أقمار صناعية تتصل مباشرة بالهواتف المحمولة غير المعدلة. في أبريل 2023، تصدرت AST SpaceMobile العناوين بإجراء أول مكالمة صوتية مباشرة من هاتف ذكي عادي إلى قمر صناعي (إلى رقم AT&T، باستخدام قمرهم التجريبي BlueWalker 3). كما تمكنوا من إجراء جلسة بيانات ولديهم خطط لكوكبة من الأقمار الصناعية يمكن أن توفر الإنترنت عريض النطاق للهواتف. وقد أظهرت Lynk إمكانية إرسال الرسائل النصية إلى الهواتف غير المعدلة وتتعاون مع بعض مشغلي الهواتف المحمولة لخدمات الرسائل الطارئة. أعلنت شركة ستارلينك التابعة لـ SpaceX عن خطة مع T-Mobile في عام 2022 لتمكين إرسال الرسائل النصية (ولا حقًا الصوت) عبر أقمار ستارلينك لعملاء T-Mobile، مع هدف بدء النسخة التجريبية ربما في 2024/25. حتى عام 2025، لم تقدم أي من هذه الشركات خدمات للمستهلكين بعد، لكنها تلوح في الأفق. وتعتبر هذه الشبكات “المباشرة إلى الجهاز” (D2D) عبر الأقمار الصناعية بمثابة تغيير كبير في السنوات الخمس إلى العشر القادمة sealingdevices.com alliedmarketresearch.com. بالنسبة لـ Thuraya والشركات المماثلة، فهذا يعني أن المنافسة قد تظهر إذا أصبح بإمكان هاتفك العادي على شبكة رئيسية العمل في أي مكان عبر الأقمار الصناعية خلال خمس سنوات من الآن. ومع ذلك، فإن التعقيدات والعقبات التنظيمية تعني أن Thuraya One وهواتف الأقمار الصناعية المخصصة ستظل تحتفظ بسوقها على الأقل على المدى المتوسط، خاصة للاستخدامات المضمونة والحرجة.
اتجاهات السوق: وفقًا لتقارير الصناعة، فإن سوق الهواتف الفضائية ينمو بشكل ثابت ولكن متواضع (نسبة نمو سنوية مركبة قليلة) technavio.com، في حين أن سوق الاتصال الفضائي المباشر إلى الهاتف الناشئ من المتوقع أن يشهد ازدهارًا (من المحتمل أن يصل إلى حوالي 2.5 مليار دولار في 2024 إلى 43 مليار دولار بحلول 2034، إذا نجحت التقنية) alliedmarketresearch.com. هذا يشير إلى أنه بينما ستظل الهواتف الفضائية المتخصصة مثل Thuraya One مهمة لبعض القطاعات (البحرية، الإنقاذ، العسكرية، إلخ)، قد يأتي النمو الكبير من التكامل مع السوق العام. استراتيجية Thuraya مع One تشير إلى أنهم يواكبون اتجاه التقارب – من خلال تقديم منتج لا يبدو منفصلًا عن التقنية المحمولة العادية. يتوقع خبراء الاتصالات ظهور المزيد من أجهزة الشبكات الهجينة في السنوات القادمة وربما دمج الخدمات (مثلاً، اشتراك واحد يغطي استخدام الجوال والفضائي معًا) sealingdevices.com. كما أن طرح Yahsat (مالكة Thuraya) للاكتتاب العام تحت اسم Space42 واستثمارها في الذكاء الاصطناعي والتكامل يشير أيضًا إلى نهج النظام البيئي.
الأجهزة القادمة: بالنسبة لـالنماذج القادمة، لا توجد معلومات علنية حتى الآن عن “Thuraya Two” (وقد يكون الاسم ساخرًا إذا فعلوا ذلك، نظرًا لأن “One” هو الأول). من المرجح أن تراقب Thuraya نجاح One. قد يفكرون في إصدار نسخة معدلة أو خليفة خلال عامين مع مواصفات محسنة أو للاستفادة من قدرات Thuraya-4 الجديدة (ربما بيانات أسرع أو نطاق Ka؟). المنافسون: لم تصدر Iridium هاتفًا جديدًا منذ أكثر من عقد، لكن هناك شائعة بأن Iridium قد تطور هاتفًا جديدًا ليحل محل 9555/9575 في منتصف العقد الحالي – لا شيء مؤكد حتى الآن. قد تخطط Inmarsat لإطلاق IsatPhone 3 أو حتى هاتف هجين بمجرد أن تصبح أقمارهم الصناعية I-6 وشبكة “Elera” جاهزة بالكامل؛ لا يوجد إعلان رسمي، لكن من المنطقي أن يردوا على ابتكار Thuraya حتى لا يفقدوا حصتهم في السوق في مناطقهم. قد توسع Bullitt تشكيلتها (ربما إصدار الجيل الثاني من CAT S76 أو المزيد من الملحقات). ومن المثير للاهتمام أيضًا، أن شركة أخرى، Garmin، الرائدة في أجهزة الطوارئ الفضائية (inReach)، لا تزال تركز على أجهزة المراسلة المستقلة، لكن يتساءل البعض عما إذا كانوا سيتعاونون يومًا ما لوضع تقنيتهم في هاتف أو ساعة – لم يحدث ذلك بعد.

في الختام، كانت فترة 2023–2025 من الأكثر ديناميكية في تاريخ صناعة الهواتف الفضائية، بسبب مزيج من الأجهزة الجديدة مثل Thuraya One وCat S75 ودخول لاعبين كبار إلى الساحة (Apple، Qualcomm، SpaceX). بالنسبة للمستهلكين والمحترفين، هذا يعني المزيد من الخيارات للبقاء على اتصال في كل مكان. يظهر Thuraya One في هذا السياق كحل متطور، يقدم شيئًا كان حتى وقت قريب من الخيال العلمي: هاتف ذكي يعمل ببساطة على كل من شبكات 5G الأرضية والأقمار الصناعية. ويعكس الاتجاه الأكبر بأن “الاتصال يتجاوز الأبراج، والواي فاي، وخرائط 5G”، كما قالت دعاية Thuraya نفسها thuraya.com. الحدود بين الشبكات الفضائية والأرضية بدأت تتلاشى، وThuraya One هو خطوة ملموسة نحو هذا المستقبل – ليضمن أنه أينما ذهبت، يبقى هاتفك “على بعد مكالمة واحدة” من بقية العالم.

توقعات السوق وآراء الخبراء

عند النظر إلى المستقبل، يرى الخبراء أن هناك مستقبلاً قوياً وإن كان متطوراً للأجهزة المدعومة بالأقمار الصناعية. الإجماع هو أن الطلب على الاتصال المستمر سيقود الابتكار، وأن الاتصالات عبر الأقمار الصناعية ستكمل بشكل متزايد الشبكات الأرضية بدلاً من أن تكون أنظمة منفصلة ومتخصصة فقط. إليك بعض الرؤى الختامية:

الاعتماد المتزايد: بينما تظل مبيعات الهواتف الفضائية التقليدية محدودة نسبياً (~مليار دولار في 2024) businessresearchinsights.com، من المتوقع أن يزداد دمج تقنية الأقمار الصناعية في الأجهزة الاستهلاكية بشكل كبير. تشير تقارير Allied Market Research إلى أن سوق الاتصال المباشر بين القمر الصناعي والهاتف (بما في ذلك خدمات مثل آبل، كوالكوم، وغيرها) سينمو بمعدل سنوي يقارب 32.7% حتى عام 2034 alliedmarketresearch.com. هذا يشير إلى أن عشرات الملايين من الأجهزة قد تمتلك بعض القدرات الفضائية في العقد القادم. هذا النمو قد يفيد الجميع — إذ أن زيادة الوعي قد تعود بالنفع أيضاً على الأجهزة المتخصصة مثل Thuraya One، مع إدراك المزيد من الناس لقيمة الاتصالات خارج الشبكة والبحث عن حلول أكثر قدرة.

خدمات الشبكات الهجينة: قد نشهد شركات اتصالات أو مشغلي أقمار صناعية يقدمون خططاً مجمعة. على سبيل المثال، قد تتعاون Thuraya (من خلال الشركة الأم Yahsat) مع مشغلي شبكات المحمول الإقليميين لتقديم شريحة SIM تعمل على GSM بشكل طبيعي وتتحول تلقائياً إلى Thuraya sat مقابل رسوم إضافية عند الحاجة. في الواقع، وجود Thuraya One يجعل مثل هذه العروض أكثر عملية — حيث يمكن للجهاز التعامل مع كليهما بسلاسة. هذا قد يخفف من التكلفة العالية للدقيقة بجعلها امتداداً سلساً للخدمة العادية. يتوقع بعض الخبراء أن تصبح اتفاقيات التجوال عبر الأقمار الصناعية شائعة، حيث يتجول هاتفك إلى شبكة فضائية إذا لم تتوفر تغطية خلوية (مقابل رسوم إضافية) sealingdevices.com. ويجري تمهيد الطريق لذلك من قبل شركات مثل AST SpaceMobile وLynk من خلال شراكات مع كبار مشغلي شبكات المحمول.

المنافسة والابتكار: مع دخول شركات مثل SpaceX وAST وIridium/Qualcomm إلى مجال الاتصال المباشر بالهاتف، ستحتاج شركات مثل Thuraya إلى الاستمرار في الابتكار. يعد Thuraya One دخولاً قوياً في 2025، لكن تخيل مستقبلاً يمكن فيه لهاتف سامسونج أو آبل عادي إجراء مكالمة فضائية (حتى لو كان ذلك بعد أكثر من 5 سنوات). ميزة Thuraya هي امتلاكها لشبكتها الخاصة؛ حيث يمكنها تحسين تجربة المستخدم (كما هو الحال مع الوضع المزدوج الدائم، إلخ). يقترح الخبراء أن الشبكات الجغرافية الأصغر (Thuraya, Inmarsat) قد تركز على خدمات متخصصة عالية الاعتمادية والحكومة/إنترنت الأشياء، بينما تتولى كوكبات المدار المنخفض (Starlink, Iridium, OneWeb في المستقبل) خدمات النطاق العريض للسوق الشامل والتكامل. يبدو أن مسار Thuraya، عبر Yahsat/Space42، هو الابتكار في المنتجات وربما الاستفادة في النهاية من الأقمار الصناعية من الجيل القادم للبقاء في الصدارة. قد نرى Thuraya Two أو جهازاً مشابهاً في المستقبل مع بطارية محسنة أو حتى قدرات نطاق عريض إذا سمحت التكنولوجيا بذلك.

تثقيف المستخدمين والاستعداد: يشير الخبراء إلى نقطة دقيقة وهي أن امتلاك الأداة شيء، واستخدامها بفعالية شيء آخر. مع وصول قدرات الأقمار الصناعية إلى مزيد من المستخدمين، هناك تركيز على تثقيف المستخدمين حول كيفية ووقت استخدام هذه الميزات (على سبيل المثال، عدم الانتظار حتى حدوث أزمة لمعرفة كيفية توجيه هاتفك نحو السماء). تنتج Thuraya وغيرها محتوى حول “ما الذي يمكن أن تفعله هواتف الأقمار الصناعية ومن يستخدمها” thuraya.com لتوسيع الفهم. الأمل هو أنه مع انتشار هذه الأجهزة، ستنقذ المزيد من الأرواح وتزيد من الإنتاجية، لكن يجب على المستخدمين أن يكونوا على دراية بحدودها وكيفية تشغيلها بشكل صحيح.

اتجاهات السوق في القطاعات: لا يزال قطاع الدفاع من أكبر مستخدمي الاتصالات عبر الأقمار الصناعية – ومن المتوقع استمرار شراء أجهزة مثل Thuraya One أو أشقائها للمهام العسكرية والإنسانية، خاصة في المناطق التي تتعرض فيها البنية التحتية للخطر أو الدمار. كما سيواصل قطاع الطاقة (النفط، الغاز، التعدين) الاستثمار في وسائل اتصال موثوقة كهذه. أما في القطاع البحري، فيتوقع البعض أن تحل نقاط الاتصال الصغيرة أو الأنظمة المدمجة في السفن (مثل VSAT أو Starlink Maritime من إيلون ماسك للسفن الكبيرة) محل هواتف الأقمار الصناعية المحمولة، لكن الأجهزة المحمولة لا تزال لا تقدر بثمن كأجهزة أمان شخصية على القوارب. أما للترفيه في الهواء الطلق، فقد تجذب الخيارات الأكثر توفيرًا (مثل أجهزة إرسال الرسائل عبر الأقمار الصناعية وهواتف Bullitt) سوق المتنزهين العاديين، بينما ستظل البعثات الجادة (تسلق إيفرست، الرحلات القطبية) تحمل هاتفًا فضائيًا حقيقيًا (لاستقلاليته وقدرته على الاتصال الصوتي). قد يجذب Thuraya One بالفعل بعض المغامرين رفيعي المستوى الذين اعتادوا حمل جهاز Iridium، حيث يقدم لهم جهازًا أكثر تطورًا طالما أن مسارهم يبقى ضمن مناطق Thuraya.

في اقتباس من مقال في TechHQ حول الاتصال عبر الأقمار الصناعية، أشار الكاتب إلى أنه بعد سنوات من اعتبار هواتف الأقمار الصناعية مخصصة فقط “للناجين أو المحترفين المتخصصين”، الآن “أصبحت أداة يومية” لأي شخص يحتاج إلى اتصال موثوق خارج نطاق أبراج الجوال thuraya.com. يجسد Thuraya One هذا التحول – حيث يجمع الروابط الفضائية الحيوية في شكل مألوف لنا جميعًا.

السنوات القادمة ستكون مثيرة لهذه الصناعة. أما الآن، في عام 2025، يقف Thuraya One كـرائد – فهو يثبت أن جهازًا واحدًا يمكنه بالفعل إبقاؤك متصلاً في كل مكان (ضمن تغطية واسعة جدًا)، دون أن تضطر للتضحية براحة ووظائف الهاتف الذكي الحديث. طالما أن المستخدم يدرك حدوده وتكلفته، يمكن القول إنه الجهاز الاتصالي الشامل لأولئك الذين يعيشون أو يعملون على هامش الحضارة.

كما يشير شعار Thuraya لجهاز One: “متصل حقًا – حتى عندما تختفي التغطية” thuraya.com. هذا وعد، وبفضل التقاء تقنيات الأقمار الصناعية المتقدمة وتصميم الهواتف الذكية، يتم تحقيقه الآن للمستخدمين النهائيين كما لم يحدث من قبل. لذا فإن Thuraya One ليس فقط جهازًا مثيرًا للإعجاب في حد ذاته، بل هو أيضًا مؤشر على اتجاه الصناعة – نحو عالم لم يعد فيه الخروج عن الشبكة يعني الانقطاع عن التواصل.

المصادر:

ميزات ومواصفات منتج Thuraya One – Thuraya / Cygnus Telecom thuraya.com gpscom.hu satellite-telecom.shop
OSAT (جاي أرنولد) – تعرف على Thuraya One الجديد كليًا (يناير 2025) osat.com osat.com

Global Satellite (بيان صحفي) – Skyphone و Thuraya One (2024) globalsatellite.us globalsatellite.us

Satellite-Telecom.shop – قائمة Thuraya One (2025) satellite-telecom.shop satellite-telecom.shop

SatPhoneStore – تفاصيل Thuraya Skyphone/One (2025) satphonestore.us satphonestore.us

مدونة Cygnus Telecom – مراجعة عملية لـ Thuraya One (2025) cygnus.co cygnus.co

OISpice – مراجعة هاتف Thuraya One الذكي (2025) oispice.com oispice.com

TS2 Space – دليل هواتف الأقمار الصناعية 2025 (يونيو 2025) ts2.tech ts2.tech

Spaceflight Now – تغطية إطلاق Thuraya-4 NGS (يناير 2025) spaceflightnow.com spaceflightnow.com

Bullitt Satellite – خريطة التغطية ومعلومات الخدمة (2024) bullitt.com bullitt.com

TechHQ – تحليل Bullitt مقابل هاتف Apple الفضائي (مارس 2023).

سبتمبر 8, 2025

لا توجد إشارة؟ لا مشكلة – داخل ثورة هواتف الأقمار الصناعية لعام 2025 🚀

حقائق أساسية

اتصل من أي مكان: تتواصل هواتف الأقمار الصناعية مباشرة عبر الأقمار الصناعية المدارية بدلاً من أبراج الجوال، مما يتيح التغطية في الجبال النائية، والمحيطات، والصحارى، ومناطق الكوارث حيث تفشل الشبكات التقليدية t-mobile.com. من الضروري وجود رؤية واضحة للسماء – حيث يمكن أن تحجب الغابات الكثيفة أو الأودية أو المباني الطويلة الإشارةt-mobile.com.

شبكات المدار المنخفض مقابل المدار الثابت: هناك نظامان رئيسيان يشغلان هواتف الأقمار الصناعية. كوكبات المدار الأرضي المنخفض (LEO) (مثل Iridium، Globalstar) تستخدم العشرات من الأقمار الصناعية سريعة الحركة على ارتفاع بضع مئات من الأميال، وتوفر تغطية عالمية حقيقية (بما في ذلك القطبين) وزمن استجابة أقل spire.com investor.iridium.com. أما الأقمار الصناعية الثابتة بالنسبة للأرض (GEO) (مثل Inmarsat، Thuraya) فتقع على ارتفاع ~22,000 ميل فوق خط الاستواء، ويغطي كل منها ثلث الكرة الأرضية. شبكات GEO لديها حزم إقليمية أوسع ولكنها لا تصل إلى أقصى خطوط العرض القطبية وتسبب تأخيراً صوتياً بحوالي 0.5 ثانية بسبب المسافة gearjunkie.com t-mobile.com.

كيفية توجيه المكالمات: عند الاتصال بهاتف القمر الصناعي، تنتقل إشارة جهازك إلى الأعلى إلى القمر الصناعي، الذي يعيد إرسالها إلى الأسفل إلى بوابة أرضية. ثم تدخل المكالمة إلى شبكة الهاتف العادية للوصول إلى الطرف الآخر (أو تنتقل من قمر صناعي إلى آخر، ثم إلى بوابة، في بعض الأنظمة)t-mobile.com en.wikipedia.org. شبكة Iridium المكونة من 66 قمراً صناعياً فريدة من نوعها – حيث أن الأقمار الصناعية لديها روابط متقاطعة لتوجيه المكالمات في الفضاء، مما يتيح تغطية عالمية حقيقية بدون فجوات investor.iridium.com. بالمقابل، تعمل أقمار Globalstar كمعيدات إرسال “أنبوبية” تتطلب وجود بوابة أرضية قريبة، مما يؤدي إلى وجود فجوات في التغطية حيث لا توجد بوابة في النطاق المرئي en.wikipedia.org.

متين وموثوق: تم تصميم هواتف الأقمار الصناعية لتكون قوية وتتحمل البيئات القاسية. العديد منها مقاوم للماء/الغبار (على سبيل المثال، هاتف Iridium Extreme حاصل على تصنيف IP65 iridium.com؛ وهاتف Thuraya الجديد “Skyphone” حاصل على تصنيف IP67 satelliteevolution.com) وتعمل في درجات حرارة قصوى. تتراوح مدة البطارية من حوالي 4–6 ساعات من وقت التحدث وأيام من وضع الاستعداد عند الشحن الكامل ts2.store gearjunkie.com. على سبيل المثال، يوفر هاتف IsatPhone 2 من Inmarsat حوالي 8 ساعات من التحدث/160 ساعة من وضع الاستعداد gearjunkie.com، بينما تدوم الهواتف الأصغر مثل Globalstar GSP-1700 حوالي 4 ساعات من التحدث/36 ساعة من وضع الاستعداد satellitephonestore.com. عادةً ما تتضمن هواتف الأقمار الصناعية مستقبلات GPS ونوعًا من إمكانيات الطوارئ SOS – إما زر استغاثة مخصص (على سبيل المثال، زر SOS في Iridium Extreme 9575 يرسل إحداثيات GPS إلى مركز استجابة) أو على الأقل القدرة على إرسال موقعك للمنقذين عبر الرسائل النصية gearjunkie.com.

التكاليف والاستخدام: توقع أن تدفع مبلغًا مرتفعًا مقابل الاتصال خارج الشبكة. تتراوح أسعار الهواتف من حوالي 500 إلى 1500 دولار حسب المتانة والمزايا t-mobile.com. تبدأ خطط الخدمة من حوالي 30–50 دولارًا شهريًا مقابل الحد الأدنى من وقت التحدث، وغالبًا ما تكون تكلفة الدقيقة الواحدة أكثر من دولار واحد t-mobile.com. يمكن أن تصل تكلفة الخطط غير المحدودة أو العالمية إلى عدة مئات من الدولارات شهريًا. توجد خيارات شرائح SIM مسبقة الدفع للرحلات القصيرة. في حالات الطوارئ، يقدم العديد من المزودين رسائل SOS مجانية (مثل خدمة SOS من Garmin) أو استخدام مدعوم من الحكومة. نظرًا لأن هواتف الأقمار الصناعية تستخدم رموز دولية خاصة (مثل +8816 لهواتف Iridium)، فقد تكون تكلفة الاتصال بها مرتفعة جدًا بالنسبة للمتصل؛ لذلك غالبًا ما يعتمد المستخدمون على الرسائل النصية أو البريد الإلكتروني لتنسيق المكالمات الواردة.

اختلافات التغطية: إريديوم هي الشبكة الوحيدة التي توفر تغطية شاملة 100% لكوكب الأرض، من القطب إلى القطب investor.iridium.com. إنمارسات وثريا (شبكات ثابتة الموقع) تغطي معظم المناطق المأهولة بالسكان لكنها تستثني المناطق القطبية (عادة فوق خط عرض ~±75°) gearjunkie.com satelliteevolution.com. جلوبال ستار تغطي تقريباً ~80% من الأرض (أساساً أمريكا الشمالية، أوروبا، أجزاء من آسيا/أفريقيا، والمحيطات الساحلية)، لكن لديها فجوات في مناطق المحيطات المتوسطة والمناطق القطبية بسبب اعتمادها على محطات أرضية إقليمية en.wikipedia.org en.wikipedia.org. تحقق دائماً من خريطة تغطية المزود: على سبيل المثال، يخدم قمرَا ثريا الصناعيان حوالي 160 دولة عبر أوروبا، أفريقيا، الشرق الأوسط، آسيا وأستراليا، لكن ليس الأمريكتين satelliteevolution.com.

المزايا: هواتف الأقمار الصناعية منقذة للحياة في الكوارث – فهي تواصل العمل عندما تدمر الأعاصير أو الزلازل الشبكات الأرضية. “أصبحت هواتف الأقمار الصناعية بشكل متزايد أدوات الاتصال الأساسية أو الاحتياطية أثناء الكوارث عندما تتعطل البنية التحتية الخلوية وأبراج الراديو”، كما يشير الرئيس التنفيذي لشركة إريديوم مات ديش investor.iridium.com. يستخدمها المستجيبون الأوائل، فرق البحث والإنقاذ، البحارة، الطيارون، والعاملون في المناطق النائية لتنسيق الإغاثة والحفاظ على الاتصال. المكالمات عادةً ما تكون مشفرة وآمنة للغاية، ولهذا السبب تعتمد الوكالات العسكرية والحكومية على الاتصالات الفضائية للعمليات الحساسة t-mobile.com. (تستخدم إريديوم وثريا تشفيراً خاصاً على المكالمات الصوتية، مما يجعل اعتراضها صعباً إلا على أكثر الخصوم تطوراً crateclub.com.)

القيود: استخدام هاتف القمر الصناعي ليس سهلاً مثل الهاتف العادي. تحتاج إلى خط رؤية واضح إلى القمر الصناعي – الدخول إلى الأماكن المغلقة، أو تحت الأشجار الكثيفة، أو حتى تحت سحابة عاصفة كثيفة قد يؤدي إلى انقطاع الاتصالt-mobile.com. تتطلب هواتف الأقمار الصناعية GEO توجيه الهوائي نحو جزء محدد من السماء (حيث يوجد القمر الصناعي)، والبقاء ثابتًا للحصول على أفضل إشارة؛ بينما هواتف LEO تتطلب هوائيًا ممتدًا ولكن يمكنها تحمل بعض الحركة (“المشي والتحدث”). غالبًا ما يوجد تأخير ملحوظ في الصوت في شبكات الأقمار الصناعية الثابتة بالنسبة للأرض (~0.5 ثانية في كل اتجاه) مما قد يجعل المحادثات تبدو بطيئةgearjunkie.com. شبكات LEO لديها تأخير ضئيل (أقمار إيريديوم على ارتفاع ~780 كم تسبب فقط ~50–100 مللي ثانية تأخير في اتجاه واحد) لذا تبدو المكالمات أكثر طبيعيةspire.com. النطاق الترددي محدود – معظم هواتف الأقمار الصناعية المحمولة تدعم فقط الصوت، والرسائل النصية، وبيانات بطيئة جدًا (2.4 كيلوبت في الثانية أو حتى 9.6 كيلوبت في الثانية). لا تتوقع بث مقاطع الفيديو؛ في أفضل الأحوال، يمكنك جلب رسائل البريد الإلكتروني الأساسية أو تقارير الطقس. أخيرًا، التنظيمات قد تكون عائقًا: بعض الدول تحظر أو تقيد هواتف الأقمار الصناعية، وتتطلب تصاريح بسبب مخاوف أمنية (مثلاً الهند تحظر هواتف الأقمار الصناعية غير المصرح بها – تم سجن مسافرين لجلبهم هواتف Thuraya/Iridium بدون إذنapollosat.com). تحقق دائمًا من القوانين المحلية قبل حمل جهاز قمر صناعي إلى الخارج.

كيف تعمل الاتصالات الصوتية عبر الأقمار الصناعية

الأقمار الصناعية كأبراج اتصالات في السماء: يعمل هاتف القمر الصناعي (أو “ساتفون”) بتجاوز الأبراج الأرضية تمامًا. بدلاً من ذلك، تنتقل إشارات الراديو من جهازك عشرات الآلاف من الأميال إلى الفضاء. حسب تصميم النظام، إما أن: (أ) تقفز تلك الإشارات من بوابة إلى بوابة بين عدة أقمار صناعية ثم إلى محطة أرضية، أو (ب) تذهب مباشرة إلى قمر صناعي واحد ينقلها فورًا إلى أقرب محطة أرضية. في كلتا الحالتين، النتيجة النهائية أن مكالمتك أو رسالتك تدخل شبكة الاتصالات التقليدية على الأرض ويمكنها الاتصال بأي مشترك هاتفي. كل العملية تحدث في بضع مئات من المللي ثانيةt-mobile.com. من منظور المستخدم، الاتصال بهاتف قمر صناعي لا يختلف كثيرًا عن أي مكالمة دولية – غالبًا ستتصل برمز “+” أو “00”، ثم رمز الدولة (شبكات الأقمار الصناعية لها رموز دول خاصة بها مثل +881 لإيريديوم أو +870 لإنمارسات) ثم الرقم.

الكوكبات والمدارات: البنية التحتية وراء هاتف الأقمار الصناعية هي إنجاز مذهل في هندسة الفضاء الجوي. كوكبات المدار الأرضي المنخفض مثل إيريديوم، جلوبال ستار، ونظام AST SpaceMobile القادم تشغل أسراباً من الأقمار الصناعية في مدار أرضي منخفض على بعد بضع مئات من الأميال. وبما أن لكل قمر صناعي في المدار الأرضي المنخفض نطاق تغطية محدود، فهناك حاجة لعشرات منها لتغطية الأرض بالكامل. على سبيل المثال، تدور 66 قمراً صناعياً نشطاً لإيريديوم في 6 مستويات مدارية قطبية، حيث يتم تسليم المكالمات من قمر صناعي إلى آخر مع غروب أحدها وظهور الآخر في الأفق الخاص بك investor.iridium.com. ميزة المدار الأرضي المنخفض هي التغطية العالمية بما في ذلك المناطق القطبية، متطلبات طاقة أقل، وزمن انتقال أقل بكثير – فالمسافة أقرب بحوالي 20–50 مرة من أقمار المدار الثابت، لذا لا يوجد تأخير ملحوظ في الصوت وحتى الأجهزة المحمولة الصغيرة يمكنها الوصول إلى المدار spire.com spire.com. ومع ذلك، كل قمر صناعي يكون في مجال الرؤية لبضع دقائق فقط. شبكات مثل إيريديوم حلت هذه المشكلة من خلال تسيير الأقمار الصناعية في مدارات متداخلة واستخدام روابط الليزر بين الأقمار الصناعية: يمكن لمكالمتك أن تنتقل من قمر صناعي إلى آخر حتى تصل إلى قمر صناعي موجود حالياً فوق بوابة أرضية مناسبة أو حتى مباشرة إلى قمر صناعي فوق مستقبل مكالمتك. هذا الهيكل المعماري للربط المتقاطع هو السبب في أن إيريديوم يمكنها فعلاً تغطية الكرة الأرضية بأكملها بعدد قليل فقط من المحطات الأرضية – مكالمة من وسط القارة القطبية الجنوبية يمكن أن تنتقل من قمر إلى قمر وتخرج مثلاً في أريزونا لتصل إلى الشبكة العامة en.wikipedia.org.
تتبع أنظمة GEO نهجًا مختلفًا. الأقمار الصناعية الثابتة بالنسبة للأرض المملوكة من قبل Inmarsat وThuraya وغيرهما، تتموضع في مدارات عالية على ارتفاع 22,236 ميلاً فوق خط الاستواء، وتدور بنفس سرعة دوران الأرض بحيث تظهر ثابتة في السماء. كل قمر صناعي GEO يغطي مساحة واسعة من الأرض (على سبيل المثال، كل واحد من أقمار GX الثلاثة التابعة لـ Inmarsat يغطي حوالي ثلث الكوكب). يمكن لقمر صناعي واحد أن يخدم منطقة كاملة، مما يبسط النظام – إذ يتطلب الأمر فقط عددًا قليلاً من الأقمار الصناعية ومحطات أرضية لتحقيق تغطية شبه عالمية. المقايضات: يجب أن ترسل هواتف GEO إشاراتها لمسافة تزيد عن 35,000 كم، لذا تكون الإشارات أضعف والتأخير أطول (حوالي 0.25 ثانية صعودًا بالإضافة إلى 0.25 ثانية هبوطًا)t-mobile.com. عادةً ما تكون جودة الصوت جيدة، لكن على المستخدمين توقع توقف بسيط قبل أن يرد الطرف الآخر. وبما أن أقمار GEO تقع فوق خط الاستواء، فإن زاويتها تصبح منخفضة جدًا في خطوط العرض العالية – بعد حوالي 75–80° شمالًا أو جنوبًا، من المحتمل ألا تلتقط الإشارة على الإطلاق gearjunkie.com. على سبيل المثال، تحدد Inmarsat التغطية حتى ~82° من خطوط العرض لخدمة IsatPhone gearjunkie.com. لهذا السبب تحمل البعثات القطبية هواتف Iridium – فهي الخيار الوحيد لأقصى مناطق القطبين الشمالي والجنوبي.

البوابات والبنية التحتية الأرضية: بغض النظر عن المدار، تمر تقريبًا جميع مكالمات الهواتف الفضائية في النهاية عبر محطة أرضية تربط شبكة الأقمار الصناعية بشبكات الاتصالات الأرضية. هذه البوابات هي منشآت هوائيات ضخمة موضوعة بشكل استراتيجي حول العالم (غالبًا في مناطق نائية ذات رؤية واضحة للسماء وروابط ألياف جيدة). عند استخدامك لهاتف Globalstar، يجب أن تصل إشارتك إلى واحدة من حوالي 24 بوابة لـ Globalstar موزعة على ست قارات en.wikipedia.org؛ إذا لم تكن هناك بوابة ضمن نطاق القمر الصناعي الذي يغطيك، فلن تحصل على خدمة (وقد أدى ذلك إلى وجود فجوات تغطية سابقة فوق المحيطات والمناطق القطبية). Thuraya وInmarsat لديهما عدد قليل من بوابات الاتصالات (على سبيل المثال، المحطة الرئيسية لـ Thuraya في الإمارات تغطي كامل نطاق قمرها الصناعي). شبكة LEO المتصلة ببعضها البعض التابعة لـ Iridium هي حالة خاصة – حيث يمكن لأقمار Iridium توجيه الحركة مباشرة فيما بينها في الفضاء ثم إرسالها إلى أي من عدة بوابات (في ألاسكا، كندا، أريزونا، إلخ)، ما يعني أن مستخدم Iridium يمكن أن يكون في أي مكان تقريبًا ويظل متصلًا عبر بوابة بعيدة en.wikipedia.org. يمنح هذا التصميم Iridium مرونة فريدة (ولهذا عملت هواتف Iridium في القطبين والمناطق الحربية النائية منذ اليوم الأول). ومع ذلك، كان تنفيذ ذلك مكلفًا للغاية. اختارت كوكبات الأقمار الأخرى الاستغناء عن الروابط البينية لجعل الأقمار الصناعية أبسط وأرخص، مقابل التضحية ببعض مرونة التغطية.
بمجرد أن تصل المكالمة إلى البوابة، يتم تحويلها إلى شبكة الهاتف العمومي (PSTN) أو الإنترنت. من هناك تتصرف مثل أي مكالمة عادية. على سبيل المثال، إذا اتصلت بهاتف أرضي، ستتواصل البوابة مع مقاسم الاتصالات المحلية ليرن ذلك الرقم. إذا اتصل هاتفان فضائيان ببعضهما البعض على نفس الشبكة، قد يتم توجيه المكالمة بالكامل ضمن نظام الأقمار الصناعية نفسه (بعض الشبكات يمكنها ربط هاتفين فضائيين مباشرة عبر القمر الصناعي دون الدخول إلى الخطوط الأرضية، خاصة إذا كانت تدار من نفس البوابة أو القمر الصناعي).

الأداء وجودة المكالمة: تستخدم الهواتف الفضائية الحديثة برامج ترميز صوتية رقمية محسّنة للنطاق الترددي المنخفض (عادةً 2.4 كيلوبت في الثانية). لا تتوقع جودة صوت عالية الدقة – الصوت تقريباً بمستوى مكالمة هاتف محمول من أوائل الألفية أو مكالمة VoIP بها بعض الخشونة. يلاحظ المراجعون أن الجودة قد تختلف: “مثل كل هاتف فضائي آخر في السوق، تتراوح جودة المكالمات الصوتية من جيدة جداً إلى خشنة قليلاً، لكن هذا هو المعتاد”، كتب أحد المختبرين بعد تجربة عدة أجهزة على دينالي gearjunkie.com. عملياً، طالما لديك إشارة مستقرة (دون عوائق أو حركة تسبب تلاشي الإشارة)، ستكون المحادثة مفهومة وخالية من التشويش بشكل عام. الزمن المستغرق (Latency) هو العقبة الأكبر في شبكات GEO: ذلك التأخير لنصف ثانية قد يجعل الناس يتحدثون فوق بعضهم إذا لم يعتادوا عليه. يتعلم مستخدمو الهواتف الفضائية المخضرمون قول “انتهى” أو الإشارة لفظياً إلى انتهاء دورهم، تقريباً كما في أجهزة اللاسلكي، لتجنب الالتباس. في شبكات LEO (إريديوم/جلوبال ستار)، التأخير منخفض بما يكفي لعدم الحاجة لذلك.

سرعات البيانات في الهواتف الفضائية المحمولة تظل بطيئة جداً. على سبيل المثال، يمكن لهاتفي Iridium 9555 و9575 نقل البيانات بسرعة 2.4 كيلوبت في الثانية (تقريباً سرعة الاتصال الهاتفي في التسعينيات) ما لم تستخدم ضغط بيانات خاص أو ملحقات. تدعم هواتف Inmarsat خدمة بيانات “Mini-M” بسرعة 2.4 كيلوبت في الثانية أو وضع بريد إلكتروني مضغوط بسرعة 20 كيلوبت في الثانية – وهو كافٍ للبريد الإلكتروني النصي أو ملفات الطقس GRIB لكن ليس لتصفح الإنترنت. النقاط الساخنة الفضائية الأحدث (مثل Iridium GO! أو Inmarsat IsatHub) توفر بيانات أسرع قليلاً (يمكن لـ Iridium GO! الوصول إلى ~15 كيلوبت في الثانية للوصول الأساسي جداً للإنترنت أو نصوص وسائل التواصل الاجتماعي، بينما توفر محطات BGAN الأكبر من Inmarsat نطاقاً عريضاً بمئات الكيلوبت في الثانية لكن هذه ليست هواتف جيب). باختصار، الهواتف الفضائية مخصصة أساساً للمكالمات الصوتية والرسائل النصية. أي استخدام يتطلب بيانات أكثر يُعد تحدياً للأجهزة المحمولة – رغم أن هذا قد يتغير مع الأقمار الصناعية والشبكات من الجيل القادم (كما سنرى في قسم الأخبار أدناه).

قيود خط النظر: نظرًا لأن هواتف الأقمار الصناعية تتواصل مع الأقمار الصناعية المدارية، فإن الرؤية إلى السماء أمر بالغ الأهمية. حتى أفضل شبكة أقمار صناعية لا يمكنها المساعدة إذا كنت في عمق مبنى، أو تحت الأرض، أو في كهف. إشارات الأقمار الصناعية في نطاق L-band (حوالي تردد 1.5 جيجاهرتز) يمكن أن تخترق بعض المواد (مثل نافذة زجاجية أو قماش خيمة رقيق) لكنها ستُحجب بواسطة المعدن أو الخرسانة أو الجبال، إلخ. المستخدمون في المدن يحتاجون للعثور على منطقة مفتوحة أو سطح مبنى؛ حتى ناطحات السحاب الطويلة يمكن أن تحجب خط رؤية الأقمار الصناعية GEO إذا كنت على الجانب الخطأ من المبنى. الطقس يمكن أن يكون له تأثير طفيف – الأمطار الغزيرة أو العواصف الاستوائية يمكن أن تضعف الإشارة (تلاشي الإشارة بسبب المطر هو مشكلة أكبر في الترددات الأعلى مثل Ka-band؛ أما هواتف الأقمار الصناعية التقليدية فتستخدم L-band وهي مقاومة للطقس إلى حد كبير، لكن السحب الكثيفة جدًا أو النشاط الكهربائي قد يسبب تشويشًا). الخلاصة: كلما أمكن، استخدم هاتف الأقمار الصناعية في الهواء الطلق مع رؤية واضحة 360° للسماء. إذا كنت في وادٍ أو غابة، ابحث عن أكبر مساحة مفتوحة وكن مستعدًا لاحتمال انقطاع الإشارة مع حركة الأقمار الصناعية أو ضعف الإشارة بسبب العوائقt-mobile.com. غالبًا ما تتضمن هواتف GEO ميزة مساعدة في التوجيه: على سبيل المثال، يصدر الجهاز صوتًا عند توجيهه نحو القمر الصناعي، لمساعدتك في العثور على أفضل نقطة استقبال.

الطاقة والهوائي: تستخدم هواتف الأقمار الصناعية هوائيات خارجية – عادةً هوائي قصير وسميك قابل للسحب يجب رفعه بشكل مستقيم أثناء الاستخدام. هذا أمر غير قابل للتفاوض؛ إذا تركت الهوائي مخزنًا، فلن يتصل. تنتج الهواتف حوالي 0.5 إلى 1.5 واط من طاقة التردد اللاسلكي، وهي أعلى بكثير من هاتف الجوال العادي، للوصول إلى القمر الصناعي. هذا يساهم في استنزاف البطارية. كما ذُكر، وقت التحدث عادةً بضع ساعات. من الحكمة شحن هاتف الأقمار الصناعية بالكامل قبل أي استخدام ضروري وحمل بطاريات احتياطية في الرحلات. تدعم هواتف الأقمار الصناعية الأحدث الشحن عبر USB-C أو تحتوي على مجموعات شحن محمولة للشحن من الألواح الشمسية في الميدان.

مقارنة أفضل هواتف الأقمار الصناعية لعام 2025 📱🛰️

تتراوح هواتف الأقمار الصناعية اليوم بين أجهزة قوية على شكل “طوب” إلى أجهزة هجينة تشبه الهواتف الذكية. أدناه مقارنة بين النماذج الرئيسية من المزودين الرائدين – إيريديوم، إنمارسات، جلوبال ستار، وثريا – مع إبراز ميزاتها الرئيسية واختلافاتها:

الهاتف والشبكة منطقة التغطية عمر البطارية (مكالمات/وضع الاستعداد) المتانة ميزات خاصة الصوت/البيانات التكلفة التقريبية
Iridium Extreme 9575 (Iridium) عالمي (100% حول العالم بما في ذلك القطبين) investor.iridium.com. كوكبة LEO مع انتقالات سلسة. حوالي 4 ساعات مكالمات، 30 ساعة في وضع الاستعداد gearjunkie.com globalsatellite.gi. معيار عسكري 810F، مقاوم للغبار/الماء بمعيار IP65 iridium.com (مقاوم للأمطار؛ غير قابل للغمر). هيكل مقاوم للصدمات للاستخدام القاسي. زر SOS (زر طوارئ قابل للبرمجة، يرسل إحداثيات GPS). نظام GPS مدمج للملاحة وتتبع الموقع. يدعم الرسائل النصية القصيرة والبريد الإلكتروني القصير. صوت/رسائل نصية، بيانات محدودة (~2.4 كيلوبت/ث dial-up) للبريد الإلكتروني/الطقس. حوالي 1,200 دولار (فئة عالية). تكلفة الاتصال حوالي 1 دولار/دقيقة أو خطة شهرية 50 دولار أو أكثر t-mobile.com t-mobile.com.
Inmarsat IsatPhone 2 (Inmarsat) عالمي (باستثناء المناطق القطبية المتطرفة – التغطية تقريباً ±82°) gearjunkie.com. يستخدم 3 أقمار صناعية GEO (I-4). حوالي 8 ساعات مكالمات، 160 ساعة في وضع الاستعداد (ممتاز) gearjunkie.com. تصنيف IP65 (مقاوم لرذاذ الماء والغبار). تصميم متين، يعمل في درجات حرارة من -20°C إلى +55°C. GPS مدمج (يمكن إرسال الموقع عبر الرسائل النصية). زر المساعدة الطارئة (يتصل برقم محدد مسبقاً – يجب على المستخدم الاشتراك في خدمة الإنقاذ). جودة صوت موثوقة عند الاتصال (لا يوجد انقطاع بسبب القمر الصناعي GEO الثابت) gearjunkie.com. صوت/رسائل نصية. البيانات بطيئة جداً (2.4 كيلوبت/ثانية)؛ لا يوجد إنترنت عالي السرعة. حوالي 700–900 دولار. خطط الاتصال حوالي 1 دولار/دقيقة أو باقات شهرية <a href="https://ts2.store/en/news/you-wont-believe-this-budget-satellite-phone-shaking-up-off-grid-communication-thuraya-xt-lite-overview-and-market-comparison?srsltid=AfmBOop3vWz0V3pQQPAuIjKi89L4NPS7yVKWi8T2ERPya3jDCcLy6LYF#:~:text=,numeric%20keypad%2C%20and%20a%20retractable" target="_blank" relts2.store t-mobile.com.
Globalstar GSP-1700 (Globalstar) إقليمي (حوالي 80% من الكرة الأرضية؛ قوي في أمريكا الشمالية، أوروبا، أجزاء من آسيا؛ لا توجد خدمة في وسط/جنوب أفريقيا، وسط المحيطات، المناطق القطبية en.wikipedia.org en.wikipedia.org. 48 قمر صناعي LEO + 24 بوابة أرضية. حوالي 4 ساعات مكالمات، 36 ساعة في وضع الاستعداد satellitephonestore.com. لا يوجد تصنيف IP رسمي (متانة بمستوى المستهلك؛ يحتاج لعناية ليبقى جافاً). نطاق التشغيل من -20°C إلى +55°C. خفيف الوزن (7 أونصات/198 غرام). تصميم مدمج على شكل هاتف قابل للطي. وضوح الصوت جيد جداً في مناطق التغطية (يستخدم تقنية CDMA، صوت “يشبه الخط الأرضي”). لا يوجد GPS في الجهاز – لا يمكن إرسال الإحداثيات. لا يوجد زر SOS في هذا الطراز. مكالمات/SMS. بيانات حتى 9.6 كيلوبت/ثانية (مع برنامج ضغط). الخدمة قد تكون غير موثوقة إذا لم تكن هناك بوابة في النطاق (قد تنقطع المكالمات عندما يخرج القمر الصناعي عن نطاق محطة أرضية) en.wikipedia.org en.wikipedia.org. حوالي 500 دولار (غالباً مع خصم عند شراء وقت البث). خطط الخدمة عادة أرخص من Iridium/Inmarsat – مثلاً 40–100 دولار/شهر لحزم المكالمات – لكن مفيدة فقط في المناطق المغطاة.
Thuraya X5-Touch (Thuraya) إقليمي (تغطي أقمار Thuraya GEO حوالي ثلثي الكرة الأرضية: أوروبا، أفريقيا، الشرق الأوسط، آسيا، أستراليا) satelliteevolution.com. لا تغطية للأمريكيتين أو المناطق القطبية. حوالي 11 ساعة مكالمات، 100 ساعة في وضع الاستعداد (قد يقل هذا عند استخدام الوضع المزدوج). IP67 هاتف ذكي أندرويد متين – مقاوم تماماً للغبار والماء (قابل للغمر 30 دقيقة). شاشة لمس Gorilla Glass. يعمل من -10°C إلى +55°C. نظام أندرويد مع شاشة لمس 5.2 بوصة – يشغل التطبيقات بدون اتصال. شريحتان، وضع مزدوج: يعمل كهاتف ذكي 4G/3G عادي على شبكات GSM + يتحول إلى وضع القمر الصناعي خارج التغطية thuraya.com satellitephonestore.com. GPS/Glonass للملاحة. لا يوجد زر SOS بلمسة واحدة (يمكن للمستخدم تثبيت تطبيقات للرسائل الطارئة). مكالمات/SMS في وضع القمر الصناعي (يستخدم شبكة Thuraya SAT للمكالمات). بيانات: حتى 60 كيلوبت/ثانية للتحميل و15 كيلوبت/ثانية للرفع في وضع القمر الصناعي – كافٍ لـللبريد الإلكتروني الأساسي أو رسائل واتساب (تقدم Thuraya خدمة GmPRS) ts2.store. إمكانيات هاتف ذكي كاملة على الشبكة الخلوية/الواي فاي. ~1300 دولار (هاتف ذكي رائد يعمل عبر الأقمار الصناعية). يتطلب شريحة Thuraya (أو شريحة تجوال شريك) للاستخدام عبر الأقمار الصناعية + شريحة GSM منفصلة للشبكة الخلوية. تكلفة الاتصال عبر الأقمار الصناعية حوالي 1 دولار للدقيقة عادةً.
Thuraya XT-LITE (Thuraya) إقليمي (نفس تغطية Thuraya المذكورة أعلاه: حوالي 160 دولة) ts2.store. حوالي 6 ساعات مكالمات، 80 ساعة في وضع الاستعداد ts2.store. IP54 (مقاوم لرذاذ الماء، مع بعض الحماية من الغبار) ts2.store. تصميم هاتف بسيط وقوي على شكل “كاندي بار”. “أفضل قيمة” لهاتف ساتلايت أساسي: بدون ميزات إضافية، فقط مكالمات ورسائل نصية ts2.store. يدعم GPS: يمكنه عرض الإحداثيات وإرسال الموقع عبر الرسائل النصية ts2.store. لا يوجد زر SOS مخصص (يجب على المستخدم الاتصال برقم الطوارئ يدوياً) ts2.store. مكالمات ورسائل نصية فقط. لا توجد إمكانيات بيانات أو بريد إلكتروني في هذا الطراز ts2.store. (التركيز على الموثوقية الأساسية.) حوالي 500 دولار (أرخص هاتف ساتلايت) <a href="https://ts2.store/en/news/you-wont-believe-this-budget-satellite-phone-shaking-up-off-grid-communication-thuraya-xt-lite-overview-and-market-comparison?srsltid=AfmBOop3vWz0V3pQQPAuIjKi89L4NPS7yVKWi8T2ERPya3jDCcLy6LYF#:~:text=via%20satellite%20at%20an%20unbeatable,LITE%20is%20compact%20and" target="_blank" rel="noreferrerts2.store. انخفاض تكاليف التشغيل – عادةً ما تكون تكلفة وقت الاتصال عبر Thuraya حوالي 0.80 دولار/دقيقة أو خطط إقليمية مخفضة ts2.store.

ملاحظات الجدول: “منطقة التغطية” تشير إلى بصمة القمر الصناعي – تتطلب الخدمة خط رؤية مباشر إلى تلك الأقمار الصناعية وقد تكون مقيدة باللوائح المحلية. “المتانة” تشمل مقاومة الماء/الغبار حسب تصنيف IP وأي توافق مع المعايير العسكرية. “الميزات الخاصة” تبرز وظائف SOS (الاستغاثة)، وأدوات الملاحة، أو القدرات الفريدة. التكاليف تقريبية لسعر الجهاز بالتجزئة؛ تسعير الخدمة يختلف حسب المزود والمنطقة.

كما هو موضح، هاتف إيريديوم يوفر تغطية عالمية حقيقية ومتانة عالية بسعر مرتفع، في حين أن هاتف إنمارسات IsatPhone 2 يتصدر من حيث القيمة لتغطية واسعة (باستثناء القطبين) مع عمر بطارية ممتاز gearjunkie.com gearjunkie.com. جهاز جلوبال ستار خفيف الوزن وسهل التشغيل من حيث التكلفة، لكنه مفيد فقط في مناطق معينة ويفتقر للميزات المتقدمة. هواتف ثريا تتألق للمستخدمين في منطقة تغطيتها في نصف الكرة الشرقي – خاصة هاتف X5-Touch المدعوم بنظام أندرويد، الذي يدمج بين الاتصال عبر الأقمار الصناعية وGSM في جهاز واحد للاستخدام السلس في المناطق المتطورة وخارج الشبكة satelliteevolution.com thuraya.com. في المقابل، هاتف Thuraya XT-LITE موجه للمستخدمين ذوي الميزانية المحدودة الذين يحتاجون إلى دعم أساسي للمكالمات/الرسائل النصية خارج الشبكة ts2.store.

نصيحة خبير: عند اختيار هاتف فضائي، ضع في اعتبارك أين ستستخدمه غالبًا. إذا كانت مغامراتك تأخذك حرفيًا إلى أي مكان – بما في ذلك التندرا القطبية أو وسط المحيط – فإن إيريديوم هو الخيار الآمن من حيث التغطية investor.iridium.com. إذا كنت تحتاج بشكل أساسي للاتصال في، مثلاً، أفريقيا أو آسيا، فقد يوفر لك هاتف ثريا تكلفة إجمالية أقل بكثير. أما للمستكشفين في أمريكا الشمالية الذين يلتزمون بتلك القارة، يمكن أن توفر جلوبال ستار خدمة صوتية واضحة مع زمن تأخير أقل (أقمار صناعية منخفضة المدار) وخطط أرخص – لكن إذا خرجت عن نطاق تغطيتها، يصبح الهاتف عديم الفائدة. دائماً طابق الشبكة مع احتياجاتك الجغرافية en.wikipedia.org.

أصوات من الميدان

لتوضيح الاستخدام الواقعي لهذه الأجهزة، إليك بعض الاقتباسات والرؤى من خبراء الصناعة ومستخدمين مخضرمين:

“كوكبة إيريديوم المكونة من 66 قمراً صناعياً في مدار أرضي منخفض، والموجودة على ارتفاع حوالي 1,200 ميل فقط، توفر تغطية واضحة للغاية… وقبل كل شيء، نقدر جودة الاستقبال الموثوقة،” يكتب أحد مراجعي GearJunkie الذي استخدم هاتف Iridium 9555 للاتصال بطبيب من نهر جليدي ناءٍ في ألاسكا gearjunkie.com gearjunkie.com. لقد جعلت قدرة شبكة إيريديوم على الحفاظ على المكالمات في الأماكن القاسية منها خياراً مفضلاً للمتسلقين والبعثات القطبية.

“هواتف الأقمار الصناعية اليوم توفر اتصالات مشفرة وآمنة للغاية، مما يجعلها مفيدة للعمليات العسكرية والحكومية والأعمال الحساسة،” يشير تقرير T-Mobile Wireless t-mobile.com. في الواقع، تم تصميم شبكات الهواتف الفضائية مثل إيريديوم في الأصل مع وضع الأمان في الاعتبار – من الصعب اعتراض الإشارات دون معدات متخصصة، ولا يوجد اعتماد على بنية تحتية أرضية لأي دولة (وهو أمر مهم للصحفيين أو المنظمات غير الحكومية في المناطق غير المستقرة). ومع ذلك، لا توجد تقنية لاسلكية آمنة بنسبة 100% من التجسس: يمكن للوكالات ذات التمويل الجيد محاولة مراقبة البث الفضائي، لذا بالنسبة للأسرار الحساسة للغاية، قد تتم إضافة تشفير إضافي فوق المكالمات.

علي الهاشمي، الرئيس التنفيذي لشركة الياه سات، عند إطلاق SatSleeve و Skyphone الجيل الجديد من Thuraya، سلط الضوء على كيف أن التكنولوجيا باتت تصل إلى المستخدمين العاديين: “إنه يحمل شكل وميزات الهاتف الذكي التقليدي، ولكن مع القدرة الإضافية على الاتصال الفضائي الشامل. يحتاج المستخدمون فقط إلى حمل [هذا الجهاز] ليظلوا متصلين في أي مكان وزمان… مما يفتح أسواقاً جديدة للسفر المغامر أو المناطق المتضررة من الأزمات” satelliteevolution.com. هذا يبرز توجهاً في 2024–2025: هواتف هجينة تجمع بين الأقمار الصناعية والشبكات الخلوية تهدف إلى جلب الرسائل والمكالمات الفضائية إلى المستهلكين العاديين.
يؤكد المستجيبون للطوارئ على أهمية الاستعداد. كما أشار مدير FEMA السابق جيمس لي ويت خلال مبادرة اختبار الهاتف الفضائي، “غالبًا ما يشغّل عمال الطوارئ هواتفهم الفضائية لأول مرة بعد وقوع الكارثة ليكتشفوا أنهم لا يعرفون كيفية استخدامها بشكل صحيح… أو أن الهاتف لا يتصل” investor.iridium.com. التدريب المنتظم واختبار معدات الأقمار الصناعية أمران أساسيان. يضيف مسؤولو الصليب الأحمر أن مجرد معرفة كيفية تشغيل الهاتف الفضائي (تمديد الهوائي، الحصول على إشارة، تسلسل الاتصال) يمكن أن يوفر دقائق ثمينة في الأزمات investor.iridium.com investor.iridium.com.
من ناحية أخرى، تصدرت الهواتف الفضائية أحيانًا عناوين الأخبار بطرق أقل إيجابية – من تهريبها من قبل تجار المخدرات لاستخدامها بعيدًا عن متناول سلطات إنفاذ القانون، إلى إساءة فهمها من قبل السلطات. أشار تقرير لشركة Spire Global إلى أن موثوقية الهواتف الفضائية “جعلتها ذات قيمة في العديد من السيناريوهات والتطبيقات الجديدة” – بما في ذلك الاستخدامات الخبيثة، مما دفع بعض الحكومات إلى تنظيمها بشكل صارم spire.com spire.com. يجب أن تكون دائمًا على علم بأن حمل هاتف فضائي إلى بعض البلدان قد يثير الشبهات (مثل الهند أو الصين، حيث أساء المسلحون والجواسيس استخدام الاتصالات الفضائية في الماضي). عادةً لا تمثل الشرعية مشكلة في الرحلات الاستكشافية العادية، لكن من الأفضل حمل وثائق الجهاز والاستعداد لشرح استخدامه (انظر الأسئلة الشائعة حول الشرعية أدناه).

التطورات والأخبار الأخيرة (2024–2025)

مشهد الاتصالات الفضائية يتطور أسرع من أي وقت مضى. إليك بعض أحدث الاتجاهات والأخبار والاختراقات التي تشكل مستقبل الهواتف الفضائية والاتصال الصوتي:

الهواتف الذكية تستفيد من شبكات الأقمار الصناعية: في أواخر عام 2022، قدمت آبل خدمة الطوارئ SOS عبر الأقمار الصناعية على آيفون 14، مستفيدة من أقمار Globalstar لإرسال الرسائل النصية ونداءات الاستغاثة خارج التغطية en.wikipedia.org. وتعمقت هذه الشراكة في عام 2024 عندما أعلنت آبل عن استثمار بقيمة 1.1 مليار دولار وخطط للاستحواذ على حصة 20% في Globalstar لتعزيز قدراتها في مجال الأقمار الصناعية capacitymedia.com. وبحلول نظام iOS 17، أصبح بإمكان أجهزة آيفون أيضًا إرسال رسائل تحقق قصيرة (“أنا بخير”) عبر الأقمار الصناعية ومشاركة الموقع في تطبيق Find My. ولم ترد شركات هواتف أندرويد أن تتخلف عن الركب: فقد ظهر Snapdragon Satellite من كوالكوم (باستخدام شبكة Iridium) لأول مرة في معرض CES 2023، وهو الآن مدمج في هواتف مثل Motorola Defy 2 وCAT S75، مما يتيح إرسال واستقبال الرسائل النصية ونداءات الاستغاثة على أجهزة أندرويد t-mobile.com t-mobile.com. كما أطلقت سلسلة Pixel 9 من جوجل بدعم مدمج لخدمة الطوارئ عبر الأقمار الصناعية t-mobile.com. باختصار، أصبحت الرسائل عبر الأقمار الصناعية ميزة قياسية في الهواتف الذكية الرائدة الجديدة، رغم أنها تقتصر حاليًا على حالات الطوارئ. المكالمات الصوتية عبر الاتصال المباشر بالهاتف لم تُقدم بعد على هذه الأجهزة – فهذه الخدمات تركز على الرسائل النصية بسبب قيود النطاق الترددي.

خدمة “الاتصال المباشر بالهاتف” من T-Mobile + SpaceX: حدثت قفزة كبيرة في عام 2025 مع إطلاق خدمة T-Mobile للاتصال عبر الأقمار الصناعية بالهاتف بالتعاون مع SpaceX Starlink. تم تسميتها “تي-ساتلايت”، وبدأت في مرحلة تجريبية في أواخر 2024 وتم إطلاقها تجارياً رسمياً في 23 يوليو 2025 reuters.com. باستخدام جيل جديد من أقمار Starlink الصناعية المجهزة بهوائيات خلوية، تتيح تي-ساتلايت للهواتف المحمولة العادية (دون الحاجة لأي أجهزة خاصة) الاتصال بالأقمار الصناعية لإرسال الرسائل. عند الإطلاق، تدعم الخدمة رسائل SMS النصية، ورسائل MMS (الصور)، وحتى الملاحظات الصوتية القصيرة، مع خطط لإضافة المكالمات الصوتية والبيانات الأساسية بحلول أواخر 2025 reuters.com reuters.com. يوجد أكثر من 657 قمراً صناعياً من Starlink بالفعل في المدار لدعم هذه الخدمة، مع التركيز على القضاء على المناطق الميتة في جميع أنحاء الولايات المتحدة. reuters.com. ومن الجدير بالذكر أن أكثر من 1.8 مليون مستخدم سجلوا في المرحلة التجريبية، بما في ذلك العديد من عملاء AT&T وVerizon الذين جذبهم وعد التغطية في أي مكان حرفياً reuters.com. الخدمة مجانية في باقات T-Mobile الأعلى وتكلف حوالي 10 دولارات شهرياً كإضافة للباقات الأخرى reuters.com. ويصفها مراقبو الصناعة بأنها نقطة تحول – فهي الخطوة الأولى نحو دمج الشبكات الفضائية والأرضية في شبكة واحدة. وبينما تظل القدرات الأولية محدودة (الرسائل النصية تحت سماء صافية)، إلا أن خارطة الطريق تتضمن مكالمات صوتية مباشرة عبر الأقمار الصناعية إلى الهواتف العادية بحلول 2024–2025 تقريباً. في الواقع، تدعي SpaceX أن الجيل الثاني من أقمار Starlink الصناعية سيمكن في النهاية “الوصول الشامل للرسائل النصية والمكالمات والتصفح” من الفضاء للهواتف العادية starlink.com. وقد صرح الرئيس التنفيذي لـ T-Mobile، مايك سيفرت، أن “رؤيتنا هي أن تكون متصلاً في أي مكان يمكنك رؤية السماء فيه”، في إشارة إلى عصر يختفي فيه الفارق بين هاتف الأقمار الصناعية والهاتف المحمول.

أول مكالمة صوتية عبر الأقمار الصناعية من هاتف عادي: في أبريل 2023، قامت شركة تكساسية تُدعى AST SpaceMobile بصناعة التاريخ من خلال إتمام أول مكالمة صوتية مباشرة ثنائية الاتجاه من هاتف ذكي عادي غير معدل إلى قمر صناعي ast-science.com. باستخدام قمرها الصناعي التجريبي BlueWalker 3 – الذي نشر هوائيًا بمساحة 693 قدمًا مربعًا في المدار الأرضي المنخفض – أجرت AST مكالمة من هاتف Samsung Galaxy S22 في ريف تكساس إلى هاتف عادي في اليابان عبر الفضاء ast-science.com. شاركت AT&T وVodafone من خلال توفير طيف الاتصالات الخلوية للاختبار. وقد أظهر ذلك أن القمر الصناعي يمكن أن يعمل كـ”برج اتصالات في الفضاء” للمكالمات الصوتية، وليس فقط للرسائل النصية. وبحلول سبتمبر 2023، تمكنت AST حتى من إجراء مكالمة 5G عبر الفضاء في الاختبارات vodafone.com. هدفهم (مع شركاء مثل AT&T وVodafone وRakuten) هو إطلاق كوكبة أقمار صناعية تُدعى BlueBird يمكنها توفير الإنترنت والمكالمات الصوتية عالميًا للهواتف العادية بحلول 2025–2026 تقريبًا. هذه التقنية تبني في الأساس شبكة هواتف عبر الأقمار الصناعية بدون هواتف خاصة – بل تقوم الأقمار الصناعية بمحاكاة أبراج الاتصالات وتقوم الهواتف العادية بالتسجيل عليها عند الخروج من نطاق الأبراج الأرضية. وهي مكملة لجهود مثل Starlink وستزيد من تلاشي الفارق بين هاتف الأقمار الصناعية والهاتف الخلوي في السنوات القادمة.

أجهزة وخدمات هواتف الأقمار الصناعية الجديدة: مزودو الأقمار الصناعية التقليديون لا يقفون مكتوفي الأيدي. في سبتمبر 2024، أطلقت Thuraya (جزء من Yahsat الإماراتية) Thuraya SkyPhone، وهو هاتف ذكي من الجيل الجديد يعمل بنظام Android 14 مع اتصال مزدوج النمط بالأقمار الصناعية و5G satelliteevolution.com satelliteevolution.com. يتميز بشاشة لمس كبيرة من نوع AMOLED، وفتحتين لبطاقات nano-SIM (واحدة للأقمار الصناعية وواحدة للاتصال الخلوي)، وهوائي قابل للسحب يُخزن عند عدم الاستخدام، وكاميرات عالية الجودة – وكل ذلك في تصميم هاتف ذكي أنيق بمعيار IP67 satelliteevolution.com satelliteevolution.com. يتم تسويقه كأول هاتف أقمار صناعية يمكن للشخص العادي استخدامه يومياً دون تردد، حيث يجلب المكالمات والرسائل عبر الأقمار الصناعية إلى واجهة أندرويد مألوفة. ترى Thuraya أنه “مُغير قواعد اللعبة بشكل كبير… مع تصميم يشبه الهواتف الذكية التقليدية ولكن مع القدرة الإضافية على الاتصال الشامل بالأقمار الصناعية” satelliteevolution.com. التوفر الأولي في مناطق تغطية Thuraya، والجهاز يلقى اهتماماً من المسافرين الدائمين، ومستخدمي البحر، والوكالات الحكومية في منطقة أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا الذين يرغبون في جهاز واحد لجميع الأغراض. في المقابل، أطلقت Iridium جهاز Iridium GO! Exec في عام 2023 – وهو نقطة اتصال Wi-Fi محمولة تبني على شعبية جهاز Iridium GO الأصلي. يتيح GO! Exec لمستخدمي الهواتف الذكية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة إجراء المكالمات الصوتية، وإرسال البريد الإلكتروني، وحتى تصفح الإنترنت بشكل خفيف من خلال ربط أجهزتهم الشخصية باتصال Iridium عبر Wi-Fi. فهو يحول أي جهاز إلى جهاز اتصال بالأقمار الصناعية (رغم سرعات البيانات المنخفضة لدى Iridium). وتظهر هذه الملحقات التركيز على جعل اتصالات الأقمار الصناعية أكثر سهولة واندماجاً مع الأجهزة العادية. ومن الداخلين البارزين أيضاً Garmin، التي وسعت في عام 2024 مجموعة أجهزة إرسال الأقمار الصناعية الخاصة بها (سلسلة inReach) وأعلنت عن خطط لإتاحة ميزات صوتية محدودة عبر الأقمار الصناعية للاستجابة للطوارئ. وبينما لا تُعد أجهزة Garmin المحمولة مثل inReach Mini 2 هواتف صوتية، فقد أصبحت شائعة للرسائل النصية ونداءات الاستغاثة، وتبني الشركة شراكات مع Iridium لإضافة ميزات مثل الضغط للتحدث أو البريد الصوتي في الإصدارات المستقبلية.
التغييرات التنظيمية: مع تصادم عوالم الأقمار الصناعية والاتصالات الخلوية، بدأ المنظمون في التكيف. في الولايات المتحدة، اقترحت لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) في عام 2023 ثم اعتمدت قواعد لـ “التغطية التكميلية من الفضاء” (SCS) التي تشجع مزودي خدمات الأقمار الصناعية ومشغلي شبكات الهاتف المحمول على التعاون في خدمات الاتصال المباشر بالأجهزة fcc.gov. تعمل هذه القواعد على تبسيط الترخيص بحيث يمكن لشركات مثل SpaceX+T-Mobile أو AST+AT&T مشاركة الطيف الترددي بين الشبكات الأرضية والفضائية. والأهم من ذلك، أن لجنة الاتصالات الفيدرالية وضعت أيضًا قواعد مؤقتة للطوارئ 911: يجب أن تكون أي خدمة رسائل عبر الأقمار الصناعية تتصل بالهواتف العادية قادرة على الاتصال بخدمات الطوارئ 911 وتوجيه تلك الرسائل بشكل مناسب fcc.gov. وقد تم تسليط الضوء على ذلك بعد أن أنقذت ميزة SOS من Apple عدة أرواح – حيث يريد المنظمون التأكد من أن مكالمات ورسائل الطوارئ عبر الأقمار الصناعية تصل إلى مراكز الطوارئ بسلاسة. على الصعيد العالمي، تتبع وكالات أخرى نفس النهج، وتقوم بتحديث الأطر لدمج الشبكات غير الأرضية (NTN) في قطاع الاتصالات الرئيسي. من ناحية أخرى، أعادت بعض الحكومات التأكيد على حظر الهواتف الفضائية غير المصرح بها بسبب مخاوف أمنية. ففي أواخر عام 2024، أصدرت وزارة الخارجية البريطانية حتى تحذيرات سفر تذكر المسافرين بأن الهواتف الفضائية غير قانونية في دول مثل الهند بدون ترخيص وقد تؤدي إلى المصادرة أو الاعتقال ts2.tech. وتنطبق تحذيرات مماثلة على أماكن مثل نيجيريا وتشاد وروسيا حيث هناك حاجة لتصاريح. لذا، بينما تجعل التكنولوجيا الهواتف الفضائية أكثر شيوعًا، لا تزال الجغرافيا السياسية تلقي بظلالها في بعض المناطق.
الاستخدام الفعلي في حالات الطوارئ: أكدت الكوارث الأخيرة أهمية الاتصالات عبر الأقمار الصناعية. خلال زلزال تركيا-سوريا 2023، اعتمدت فرق البحث والإنقاذ المحلية على الهواتف الفضائية للتنسيق عندما انقطعت الكهرباء وشبكات الهاتف المحمول عبر المحافظات. وأشارت التقارير من منطقة الزلزال إلى أن الهواتف الفضائية كانت من أوائل وسائل الاتصال التي تم استعادتها، مما مكن المساعدات الدولية من توجيه الجهود رغم انقطاع الشبكة الخلوية. في الولايات المتحدة، شهد حريق غابات مدمر في ماوي (أغسطس 2023) تدمير البنية التحتية الأرضية؛ فلجأت السلطات والمتطوعون في الإغاثة إلى الهواتف الفضائية ومحطات Starlink لتنظيم عمليات الإجلاء وسلاسل الإمداد. وبالمثل، خلال موسم الأعاصير الأطلسية 2023، نشرت وكالات مثل FEMA والصليب الأحمر وشركات الاتصالات وحدات أقمار صناعية محمولة ووزعت هواتف فضائية على قادة المجتمع. وقدمت وحدة الاستجابة للكوارث في Verizon وحدها أكثر من 1000 جهاز فضائي لفرق الطوارئ خلال الأعاصير في عام 2024 عندما تعطلت الشبكات التقليدية firerescue1.com. تؤكد هذه الحوادث أن الاتصال عبر الأقمار الصناعية ليس فقط للمغامرين – بل هو شريان حياة حيوي عند وقوع الأزمات.

بينما نتجه نحو عام 2025، فإن صناعة الهواتف الفضائية التي كانت تُعتبر “متخصصة” في السابق بدأت تندمج مع الهواتف المحمولة السائدة. الاتجاه الحالي هو نحو الحلول الهجينة: قد يستخدم هاتفك الذكي العادي شبكة 5G الأرضية معظم الوقت، لكنه يتحول بسلاسة إلى وضع الاتصال الفضائي عندما تكون خارج التغطية أو عند تعطل البنية التحتية المحلية. هذا لا يجعل الهواتف الفضائية المخصصة عديمة الفائدة – بل على العكس، فهذه الأجهزة المصممة خصيصًا لا تزال تقدم هوائيات قوية، وكسب إشارة عالٍ، وموثوقية لا تستطيع الهواتف العامة مجاراتها في الاستخدامات الشاقة (بالإضافة إلى التغطية العالمية الحقيقية التي لم تحققها بعد خدمات الاتصال المباشر بالهاتف الناشئة). لكن هذا يعني أن المزيد من الناس سيكون لديهم على الأقل بعض القدرة على الاتصال الفضائي في جيوبهم، كما أن الوعي العام بالاتصالات الفضائية في تزايد.

في الأقسام التالية، نجيب على بعض الأسئلة الشائعة للمساعدة في توضيح الهواتف الفضائية واستخدامها.

الأسئلة الشائعة: الهواتف الفضائية والاتصالات عبر الأقمار الصناعية

س: هل استخدام الهواتف الفضائية قانوني في جميع أنحاء العالم؟
ج: ليس في كل مكان. في معظم الدول، امتلاك واستخدام هاتف فضائي أمر قانوني تمامًا – أو في أسوأ الأحوال يتطلب منك تسجيل الجهاز. لكن هناك عدد قليل من الدول يمنع أو يقيّد بشدة الهواتف الفضائية لأسباب أمنية. على سبيل المثال، الهند تمنع السياح الأجانب من إدخال الهواتف الفضائية (خاصة أجهزة Thuraya وIridium) إلى البلاد دون إذن حكومي. وقد صادرت السلطات الهندية هواتف فضائية بل وسجنت مسافرين لاستخدامهم غير المصرح به، كما تحذر السفارة الأمريكية trak.in. الاستثناء الوحيد هناك هو خدمة Inmarsat مع ترخيص، حيث يمكن للسلطات الهندية مراقبة تلك المكالمات reddit.com. أما الدول الأخرى التي تفرض قيودًا فتشمل الصين، كوريا الشمالية، كوبا، ميانمار، تشاد، وروسيا – في بعض هذه الدول، ليس هناك حظر كامل لكن يجب عليك الحصول على تصريح أو استخدام شبكات معتمدة من الدولة. السبب غالبًا هو منع الاتصالات السرية (حيث تم ضبط جماعات إرهابية ومهربين وهم يحملون هواتف فضائية). إذا كانت رحلتك إلى دولة لديها مثل هذه القوانين، ابحث مسبقًا. تحقق من نصائح السفارات وفكر في استئجار هاتف فضائي في وجهتك إذا كان هناك مزود قانوني. في مناطق النزاع أو في المياه الدولية، بالطبع، كل الاحتمالات واردة – فقد يجذب استخدام الهاتف الفضائي في مناطق الحروب الانتباه (سواء إيجابيًا كوسيلة إنقاذ، أو سلبيًا إذا اشتبهت بك الأطراف بأنك تتجسس). دائمًا قَيِّم الضرورة وكن شفافًا إذا تم استجوابك – مثلاً، وضّح أنه لأغراض السلامة واسمح للمسؤولين بتفتيشه إذا لزم الأمر.

س: هل أحتاج إلى بطاقة SIM أو خطة خدمة خاصة؟ هل يمكنني استخدام بطاقة SIM العادية الخاصة بي في هاتف فضائي؟
ج: أنت بحاجة إلى خطة خدمة قمر صناعي – شريحة SIM خلوية عادية (Verizon، AT&T، إلخ) لن تعمل في هاتف القمر الصناعي المستقل. كل شبكة أقمار صناعية لديها شرائح SIM واشتراكات خاصة بها. على سبيل المثال، هاتف Iridium يستخدم شريحة Iridium SIM؛ هواتف Inmarsat تستخدم شرائح Inmarsat SIM، وهكذا. هذه الشرائح تقوم بمصادقتك على شبكة القمر الصناعي ويتم احتساب الفواتير من قبل مزودي الأقمار الصناعية المتخصصين. ومع ذلك، بعض هواتف الأقمار الصناعية والإكسسوارات تدعم الوضع المزدوج أو التجوال عبر GSM. تشتهر موديلات Thuraya بذلك: جهاز Thuraya X5-Touch وبعض هواتف Thuraya القديمة لديها فتحتا SIM – واحدة لشريحة Thuraya SIM وواحدة لشريحة GSM عادية thuraya.com cdn.satmodo.com. في هذه الأجهزة، يمكنك إدخال شريحة SIM الخلوية المحلية واستخدام الهاتف كهاتف GSM عادي عندما تكون ضمن نطاق الشبكات الأرضية، ثم التحول إلى وضع القمر الصناعي (مع شريحة Thuraya SIM) عند الخروج عن التغطية. وبالمثل، فإن Thuraya SatSleeve هو جهاز يُثبت على هاتفك الذكي ويتيح له استخدام قناة Thuraya الفضائية مع بقاء شريحتك العادية نشطة لخدمة الجوال. باستثناء Thuraya، فإن الجيل الجديد من خدمات الهواتف الذكية عبر الأقمار الصناعية (خدمة الطوارئ SOS من Apple، إلخ) لا يستخدم شريحة SIM مختلفة – بل قامت Apple بدمج الاتصال عبر أقمار Globalstar في عتاد iPhone وتدير ذلك في الخلفية (المستخدم فقط يضغط على “Emergency SOS” وApple تتولى رسوم شبكة القمر الصناعي، على الأقل في الوقت الحالي).

باختصار، بالنسبة لهواتف الأقمار الصناعية المخصصة: خطط لشراء خطة وقت اتصال عبر الأقمار الصناعية. يمكن أن تكون هذه بطاقات مسبقة الدفع (مثلاً 100 دقيقة صالحة لمدة 6 أشهر) أو عقود شهرية. بعض المزودين يقدمون شرائح SIM للإيجار إذا كنت بحاجة إليها لفترة قصيرة فقط. بشكل عام، لا يمكنك وضع شريحة Verizon SIM في هاتف Iridium وتتوقع أن تعمل – الهاتف لن يتعرف عليها أصلاً. استثناء واحد: بعض شركات الاتصالات في إفريقيا والشرق الأوسط تتعاون مع Thuraya للسماح بتجوال محدود على شبكة Thuraya (بحيث يتم احتساب استخدام القمر الصناعي على شريحتك الخلوية من خلال اتفاقية). تحقق مع مزود الخدمة إذا كان يقدم مثل هذه الخدمة – فهي نادرة وغالباً ما تكون مكلفة. مع ظهور الاتصال المباشر عبر الأقمار الصناعية من SpaceX وغيرها، في المستقبل شريحتك العادية ستتمكن من الحصول على خدمة القمر الصناعي، ولكن عبر قدرة هاتفك العادي المدمجة، وليس عبر هاتف قمر صناعي منفصل.

س: ما مدى جودة جودة المكالمة والسرعة؟ هل سيبدو الأمر كمكالمة هاتفية عادية؟
A: جودة المكالمات على الهواتف الفضائية الحديثة جيدة بشكل عام، ولكنها أقل قليلاً من جودة مكالمة الهاتف المحمول العادية. يستخدم مقدمو الخدمة الضغط للحفاظ على النطاق الترددي، لذا قد يبدو الصوت مضغوطًا أو “معدنيًا” بعض الشيء. ومع ذلك، يكون الصوت عادة واضحًا بما يكفي للفهم بسهولة. كثير من المستخدمين يُفاجَؤون بأن مكالمات الهواتف الفضائية لا تحتوي على تشويش أو ضوضاء – فعندما يكون لديك إشارة قوية، يكون الاتصال رقميًا، لذا إما أن يكون واضحًا أو (إذا انخفضت الإشارة) قد يتشوه الصوت أو ينقطع. بالنسبة لـتأخير الصوت، إذا كنت تستخدم نظامًا ثابتًا بالنسبة للأرض (Inmarsat/Thuraya)، توقع تأخيرًا بحوالي نصف ثانية في كل اتجاه. هذا قد يجعل المحادثات محرجة قليلاً حتى تعتاد عليه؛ إنه يشبه أحيانًا التحدث عبر راديو نصف مزدوج. في Iridium أو Globalstar (أنظمة LEO)، يكون التأخير أقل بكثير – غالبًا حوالي 50–150 مللي ثانية، مماثل لمكالمة Zoom، لذا يبدو أقرب إلى الوقت الحقيقي spire.com.

أما بالنسبة لـسرعة البيانات، فإن هواتف الأقمار الصناعية المحمولة بطيئة. فهي مصممة أساسًا للصوت. إذا قمت بتوصيل كمبيوتر محمول، مثلاً، بجهاز Iridium 9555 عبر USB لنقل البيانات، ستحصل على 2.4 كيلوبت في الثانية – هذا كِيلُوبِت، وليس ميغابت. عمليًا، قد يستغرق إرسال بريد إلكتروني بدون مرفقات حوالي 30 ثانية. الأجهزة أو الإضافات الأحدث قد تحسن هذا: يستخدم Iridium GO! مودمًا أفضل قليلاً وضغطًا لتحقيق حوالي 15–20 كيلوبت في الثانية للوصول السريع للإنترنت. كان لدى جهاز Inmarsat IsatPhone Pro القديم وضع لإرسال بريد إلكتروني قصير عبر تطبيق خاص. لكن لا تتوقع تصفح الإنترنت على هاتف فضائي محمول – الصور والوسائط غير ممكنة. إذا كنت بحاجة للإنترنت، فكر في محطة أكبر (مثل نقطة اتصال BGAN أو طبق Starlink). أما للرسائل، فهذا جيد. رسائل SMS عبر الهاتف الفضائي تمر عبر بوابة خاصة من البريد الإلكتروني إلى SMS وعادة ما تستغرق 20–60 ثانية للإرسال أو الاستقبال. العديد من الهواتف الفضائية تتيح لك أيضًا التحقق من البريد الصوتي أو إرسال رسائل مجانية قصيرة من موقع المزود إلى الهاتف (طريقة مفيدة للعائلة للتواصل معك دون تكاليف). باختصار: الصوت = جيد (جودة أقل قليلاً من المحمول، وربما بعض التأخير)، البيانات = محدودة (غالبًا للرسائل النصية أو إحداثيات GPS).

س: ماذا عن الأمان – هل يمكن اعتراض مكالمات الأقمار الصناعية؟ هل هي مشفرة؟
ج: شبكات الهواتف الفضائية تستخدم التشفير والتشويش على حركة الصوت والبيانات، مما يجعلها أكثر أمانًا من أجهزة الراديو CB أو الاتصالات التناظرية، لكنها ليست منيعة تمامًا. على سبيل المثال، تستخدم Iridium خوارزمية تشفير خاصة على روابطها – وهذا يمنع التنصت العشوائي. في عام 2012، تمكن بعض الباحثين جزئيًا من كسر تشفير Iridium، لكنه كان يتطلب معدات متقدمة ولم يكن تهديدًا فوريًا للمستخدمين العاديين. خدمات Inmarsat أيضًا تستخدم التشفير الرقمي لمعظم المكالمات المحمولة. لذا، بالنسبة للمستخدم العادي، مكالمة الهاتف الفضائي خاصة إلى حد معقول – لا يمكن التقاطها بمجرد مسح تردد على راديو هواة، مثلاً. ومع ذلك، تبث الأقمار الصناعية من الفضاء، ويمكن لحكومة لديها هوائي ضخم أو جهة خبيثة بمعدات متقدمة أن تعترض الإشارة الهابطة. إذا كان لديهم مفاتيح فك التشفير أو تمكنوا من كسر الشيفرة، قد يستمعون للمكالمة. هذا أمر غير مرجح جدًا للمكالمات العادية. عادة ما يكون مصدر قلق فقط في الحالات الحساسة (مثلاً، الجيوش تستخدم أجهزة تشفير إضافية فوق الهواتف الفضائية للمحادثات السرية).
جانب أمني آخر: تتبع الموقع. عند استخدامك لهاتف فضائي، يمكن للنظام استنتاج موقعك العام لأنه يعرف أي قمر صناعي وأي حزمة تتصل بها هاتفك. يمكن للحكومات طلب هذه المعلومات من المزودين (لأغراض إنفاذ القانون أو الإنقاذ). أيضًا، أي شخص يعرف رقم هاتفك الفضائي يمكنه نظريًا تحديد موقع تقريبي من خلال قياس توقيت الإشارة – رغم أن ذلك ليس سهلاً دون تعاون المزود. الخلاصة: للاستخدام العادي، الهواتف الفضائية آمنة بما فيه الكفاية. كما جاء في مراجعة تركز على الأمان: “المكالمات التي تُجرى من الهواتف الفضائية يصعب اعتراضها عمومًا أكثر من تلك التي تُجرى من الهواتف المحمولة التقليدية” crateclub.com. فقط تذكر أنه لا توجد تقنية لاسلكية مضمونة 100%. إذا كنت صحفيًا في منطقة معادية، افترض أن الخصوم قد يحاولون مراقبة كل شيء، بما في ذلك الاتصالات الفضائية. استخدم نفس الاحتياطات التي تستخدمها مع أي هاتف – لا تناقش معلومات شديدة الحساسية دون تشفير إضافي (مثل تطبيق آمن أو كلمات سرية). بالنسبة لمعظم المسافرين والمهنيين، التشفير المدمج في شبكة الأقمار الصناعية كافٍ جدًا – وبالتأكيد اتصالاتك أكثر أمانًا بكثير من راديو VHF غير المشفر أو شبكة Wi-Fi عامة.

س: هل تعمل الهواتف الفضائية داخل المباني؟ في السيارات؟ على القوارب؟
ج: داخل المباني: عمومًا لا – على الأقل ليس في الداخل العميق. تحتاج الهواتف الفضائية إلى “رؤية” القمر الصناعي. قد تعمل بجوار نافذة كبيرة أو في كوخ خشبي أحيانًا، لكن ليس في ملجأ خرساني أو مبنى معدني. إذا كنت داخل سفينة أو مركبة، سيحجب المعدن الإشارات. الحل في هذه الحالات هو استخدام هوائي خارجي. العديد من الهواتف الفضائية لديها مجموعات تثبيت أو منافذ هوائي. على سبيل المثال، قد يركب سائقو الشاحنات أو البحارة هوائيًا خارجيًا صغيرًا بالخارج (على السقف أو الصاري) ويوصلونه عبر كابل إلى محطة تثبيت يجلس فيها الهاتف الفضائي. هذا يتيح لك فعليًا استخدام الهاتف داخل المبنى عن طريق إعادة إرسال الإشارة للخارج. هناك أيضًا نقاط اتصال Wi-Fi فضائية (مثل Iridium GO أو Thuraya MarineStar، إلخ) مصممة للتركيب الخارجي ثم تتيح لك ربط هاتفك العادي عبر Wi-Fi من الداخل. في الحالات الطارئة، يكفي ببساطة الخروج للخارج – حتى الخروج من خيمة أو مركبة لإجراء مكالمة ثم العودة للداخل.

س: ما هو رقم الهاتف الدولي للهاتف الفضائي؟ هل يمكن للناس الاتصال بي من هاتف عادي؟
ج: يتم تعيين رقم دولي خاص لكل هاتف ساتلي. تستخدم الشبكات المختلفة رموز دول مختلفة: على سبيل المثال، هواتف إنمارسات تستخدم +870، إيريديوم تستخدم +8816 أو +8817، جلوبالستار غالبًا ما تستخدم رموز دول بواباتها (بعضها لديه أرقام أمريكية). يمكنك بالتأكيد استقبال مكالمات من هواتف عادية – لكن المتصل سيدفع عادةً أسعار دولية مرتفعة (عدة دولارات للدقيقة) ما لم يكن لديه خطة خاصة. لهذا السبب، يفضل العديد من مستخدمي الهواتف الساتلية إجراء المكالمات بأنفسهم، أو استخدام طرق مثل الحصول على رقم VoIP يتم تحويله إلى الهاتف الساتلي. بعض المزودين يقدمون خدمة رقم محلي بديل: على سبيل المثال، لدى إيريديوم خدمة يمكن من خلالها الوصول إلى هاتفك الساتلي عبر رقم أمريكي (يتم تحويله إلى هاتفك الساتلي) لجعل تكلفة الاتصال أرخص للأصدقاء أو العائلة. لكن ذلك غالبًا ما يكون بتكلفة إضافية. يمكن إرسال الرسائل النصية إلى الهاتف الساتلي عبر بوابات البريد الإلكتروني (على سبيل المثال، لإرسال رسالة نصية إلى هاتف إيريديوم يمكنك إرسال بريد إلكتروني إلى <number>@msg.iridium.com مجانًا، وسيتم تسليمها كرسالة SMS إلى الهاتف الساتلي). الخلاصة: سيكون لديك رقم فريد، ويمكن للناس الوصول إليك، لكن بسبب التكلفة غالبًا ما يُستخدم بشكل محدود. أيضًا، قد يحتاج المتصلون من بعض شركات الجوال إلى تفعيل الاتصال الدولي للوصول إلى رموز الدول الساتلية.

س: هل يمكنني استخدام هاتف ساتلي أثناء الكوارث أو الانقطاعات؟ كيف يساعد ذلك؟
ج: نعم – هذا هو وقت تألقها. أثناء الكوارث التي تتسبب في انقطاع الكهرباء وأبراج الجوال، قد تكون الهواتف الساتلية الوسيلة الوحيدة لإيصال الأخبار. تم استخدامها بشكل شهير بعد إعصار كاترينا، وزلزال هايتي 2010، والعديد من الأحداث الأخرى التي تعطلت فيها البنية التحتية المحلية. يحتفظ منسقو الإغاثة بهواتف ساتلية كخطة احتياطية؛ على سبيل المثال، لدى فرق FEMA وحدات ساتلية متنقلة وهواتف ساتلية جاهزة للنشر حتى يتمكنوا من التواصل حتى لو انقطعت الاتصالات في منطقة بأكملها investor.iridium.com investor.iridium.com. مثال واقعي: بعد إعصار في بورتو ريكو، سمح هاتف ساتلي في سد متضرر للمهندسين بالاتصال بالسلطات لتحذيرهم من حالة السد، مما أدى إلى عمليات إجلاء أنقذت الأرواح sia.org.
نصائح مهمة في الكوارث: إذا كان لديك هاتف فضائي للطوارئ، حافظ على شحنه (أو احصل على شواحن شمسية/يدوية). اختبره بشكل دوري – لا تنتظر حتى وقوع أزمة لتتعلم كيفية استخدامه investor.iridium.com investor.iridium.com. في حالة الطوارئ، اخرج إلى الخارج لاستخدامه – فقد تتعرض المباني لأضرار هيكلية تعيق الإشارة. أيضًا، كن على علم بأن الجميع قد يحاول استخدام شبكات الأقمار الصناعية في نفس الوقت أثناء حدث كبير؛ السعة محدودة، لذا اجعل المكالمات قصيرة واستخدم الرسائل النصية إن أمكن (الرسائل النصية تستهلك موارد أقل من الشبكة وقد تمر بسهولة أكبر عندما تكون دوائر الصوت مشغولة). بعض الحكومات والمنظمات غير الحكومية تنسق لإعطاء أولوية لحركة هواتف الأقمار الصناعية للمستجيبين الأوائل أثناء الكوارث. ولكن كفرد، يظل هاتفك الفضائي رابطًا لا يقدر بثمن – هناك العديد من القصص عن متجولين اتصلوا لطلب الإنقاذ عبر الهاتف الفضائي، أو مجتمعات معزولة نسقت جهود الإغاثة من خلاله.

س: ما هي ميزات الطوارئ التي توفرها هواتف الأقمار الصناعية؟
ج: العديد من هواتف الأقمار الصناعية تتضمن زر SOS أو الطوارئ يمكنك الضغط عليه في حالة تهديد الحياة. عادةً ما يرسل هذا رسالة تنبيه مع إحداثيات GPS الخاصة بك إلى خدمة طوارئ محددة مسبقًا. على سبيل المثال، أجهزة inReach من Garmin وبعض هواتف الأقمار الصناعية الحديثة تتصل بـ مركز تنسيق الاستجابة للطوارئ الدولي GEOS، والذي يقوم بعد ذلك بإخطار فرق البحث والإنقاذ المحلية نيابة عنك. يمكن برمجة زر SOS في جهاز Iridium Extreme 9575 للاتصال بـ GEOS أو رقم محدد t-mobile.com gearjunkie.com. يمكن لهواتف Inmarsat إرسال الموقع عبر GPS وتحتوي على زر مساعدة (رغم أنه قد يتصل فقط برقم تحدده، مثل صديق أو خط ساخن للبحث والإنقاذ). إذا كان جهازك يفتقر إلى وظيفة SOS مخصصة (مثل الطرازات القديمة أو الاقتصادية)، لا يزال بإمكانك الاتصال بخدمات الطوارئ. لاحظ أن 911 (أو 112، إلخ) على الهاتف الفضائي قد لا يعمل بنفس طريقة الهاتف المحمول. بعض شبكات الأقمار الصناعية تحاول تحويل مكالمات 911 إلى مركز اتصال مناسب، لكن قد ينتهي بك الأمر في مركز عام يواجه صعوبة في تحديد موقعك. غالبًا من الأفضل أن يكون لديك رقم مباشر لمركز تنسيق الإنقاذ أو استخدام خدمة SOS المدمجة مع خطة هاتفك الفضائي. بالنسبة للبحارة، تعتبر هواتف الأقمار الصناعية مكملة لمعدات الطوارئ المطلوبة؛ فهي ليست بديلاً عن راديو DSC أو جهاز EPIRB، لكنها تتيح الاتصال ثنائي الاتجاه مما يساعد بشكل كبير في عمليات الإنقاذ (يمكنك وصف وضعك للمنقذين). أيضًا، بعض هواتف الأقمار الصناعية مثل Iridium Extreme وطرازات Thuraya تتيح التتبع – يمكنك إرسال تحديثات دورية لموقعك إلى موقع إلكتروني أو جهة اتصال. هذا يمكن أن يساعد الآخرين على متابعة تقدمك ومعرفة ما إذا غيرت مسارك أو توقفت عن الحركة.

س: كم تبلغ تكلفة استخدام هاتف الأقمار الصناعية؟
A: لقد تطرقنا إلى التكاليف في المقارنة، ولكن لتلخيص الأمر: الجهاز نفسه يتراوح سعره من بضع مئات من الدولارات (للطرازات القديمة أو العروض مع عقد) وحتى 1500 دولار أو أكثر للطرازات الأكثر تطوراً. تكلفة الاتصال هي الأعلى على المدى الطويل. تختلف الخطط: قد تدفع 50 دولاراً شهرياً مقابل حزمة صغيرة من الدقائق (مثلاً 10–30 دقيقة) ثم 1 إلى 2 دولار لكل دقيقة إضافية من المكالمات. قد تكون الخطط المدفوعة مسبقاً 100 دولار مقابل 50 وحدة (عادةً 1 وحدة = 1 دقيقة) صالحة لمدة سنة. استخدام البيانات (إن وجد) يُحسب أيضاً بالدقيقة أو بالميغابايت وغالباً ما يكون مكلفاً (عدة دولارات لكل ميغابايت في بعض الشبكات). رسائل SMS عادةً تكلف أقل (مثلاً 0.50 دولار لكل رسالة على إيريديوم). هناك أيضاً خطط غير محدودة – إيريديوم قدمت خطط مكالمات “غير محدودة” بحوالي 150 دولاراً شهرياً في السابق، مخصصة للحكومات أو الشركات. الميزة التنافسية لشركة جلوبالستار هي التكلفة: فقد قدمت خططاً مثل 65 دولاراً شهرياً لدقائق غير محدودة ولكن فقط ضمن مناطق معينة (ومع حدود للاستخدام العادل). غالباً ما تكون أسعار الدقيقة في ثريا أرخص (إذا استُخدمت ضمن منطقتها الأساسية، مثل الشرق الأوسط). ضع في اعتبارك أيضاً رسوم الشحن والتفعيل، وإذا كنت بحاجة للهاتف لفترة قصيرة فقط، ابحث عن التأجير: العديد من الشركات تؤجر هواتف الأقمار الصناعية مقابل 8–15 دولاراً في اليوم بالإضافة إلى تكلفة الاتصال، ما قد يكون اقتصادياً لرحلة واحدة. وأخيراً، تذكر التكلفة غير الملموسة: يجب أن تستثمر وقتاً لتعلم استخدام الجهاز وصيانته (إبقاؤه مشحوناً، محدثاً، إلخ). إنه ليس كالهاتف العادي الذي تستخدمه يومياً؛ فقد يبقى هاتف الأقمار الصناعية في حقيبتك لأشهر، لذا عليك التأكد من جاهزيته عند الحاجة.

سواء كان ذلك للمغامرة أو العمل أو الاستعداد للطوارئ، فإن هواتف الأقمار الصناعية وخدمات الاتصال عبر الأقمار الصناعية الناشئة تفتح عالماً بلا مناطق خارج التغطية. ومع تقدم التكنولوجيا – مع شركات مثل سبيس إكس وAST التي تطلق أقماراً صناعية تتواصل مباشرة مع الهواتف العادية – قد نعتبر قريباً أنه بإمكاننا إجراء مكالمات أو إرسال رسائل نصية من أي مكان حرفياً على الأرض. وحتى ذلك الحين، يبقى هاتف الأقمار الصناعية الموثوق أداة أساسية لـالبقاء على اتصال عندما يكون الأمر مهماً investor.iridium.com investor.iridium.com.

سبتمبر 8, 2025

السماء هي الحد: أفضل الطائرات بدون طيار لعام 2025 – اختيارات مميزة من الاستهلاكية إلى التجارية

تهيمن DJI على الطائرات بدون طيار الاستهلاكية: تقدم DJI Mini 4 Pro والطراز الجديد Mavic 4 Pro ميزات احترافية مثل تجنب العقبات بزاوية 360° وتصوير فيديو حتى دقة 6K في هياكل مدمجة techradar.com dronelife.com. وتعد كاميرا هاسيلبلاد 100 ميجابكسل الثورية ومدة الطيران البالغة 51 دقيقة في Mavic 4 Pro “محط أنظار الصناعة”، بحسب الخبراء dronelife.com dronelife.com.
جودة سينمائية تحلق في السماء: يتبنى صناع الأفلام طائرات بدون طيار مثل DJI Inspire 3، وهي طائرة جاهزة لهوليوود بسعر 16,500 دولار تصور فيديو 8K RAW على مستشعر كامل الإطار theverge.com. إنها “كاميرا لصناعة الأفلام الطائرة” تعيد تعريف التصوير السينمائي الجوي بفضل إمكانياتها الاحترافية للتحكم المزدوج والتصوير المتقدم. سباقات FPV أصبحت أسهل: طائرات المنظور الشخصي الأولى أسرع وأكثر سهولة من أي وقت مضى. تقدم DJI الطراز الجديد Avata 2 الذي يوفر “أكثر تجربة FPV غامرة متاحة” مع نظارات HD وتحكم سهل للمبتدئين techradar.com. في المقابل، تدفع الطائرات المخصصة للسباقات سرعات تتجاوز 100 ميل في الساعة، مدعومة ببث HD فائق السرعة وهياكل خفيفة الوزن dronehundred.com dronehundred.com.
وصلت الطائرات الصناعية إلى آفاق جديدة: الطائرات التجارية بدون طيار في عام 2025 تحمل حمولات أثقل ومستشعرات أكثر ذكاءً. يمكن لطائرة DJI Agras T50 نقل 40 كجم من مبيدات المحاصيل مع استشعار متقدم للعوائق من أجل الزراعة الدقيقة uavcoach.com. أما الطائرة الأمريكية الصنع Skydio X10 فتتميز بعدة كاميرات عالية الدقة (تكبير 48 ميجابكسل، حرارية، وغيرها) بالإضافة إلى الطيار الآلي المدعوم بالذكاء الاصطناعي، مما يضع معيارًا جديدًا لعمليات التفتيش ومهام السلامة العامة thedronegirl.com thedronegirl.com.

الطائرات المبتدئة تصبح أذكى: طائرات DJI Flip و Neo الصغيرة (تم إطلاقها في 2025) تتيح للجميع الطيران من خلال الإقلاع من راحة اليد، ومراوح مغلقة، وتتبع ذكي للأهداف – وكل ذلك بأقل من 450 دولارًا uavcoach.com uavcoach.com. هذه الطائرات التي يقل وزنها عن 250 جرام تعتبر “خالية من القيود” للهواة (لا حاجة للتسجيل) techradar.com، ومع ذلك تلتقط فيديو بدقة 4K وتنفذ مناورات معقدة تلقائيًا ليتمكن المبتدئون من الطيران بثقة.

اتجاهات التكنولوجيا في 2025: الطائرات بدون طيار الآن تتمتع بمزيد من الاستقلالية الذكية ومدة طيران أطول. تحسين تجنب العوائق (حتى LiDAR للرؤية الليلية) يعني طيرانًا أكثر أمانًا في البيئات المعقدة techradar.com. عمر البطارية في تزايد – بعض الطرازات تتجاوز 45 دقيقة في الجو بشحنة واحدة techradar.com – وأصبح التتبع المدعوم بالذكاء الاصطناعي، والتشغيل الجماعي، ومعالجة البيانات من المعايير الأساسية dronefly.com dronefly.com. وهناك شائعات رسمية تشير حتى إلى قدوم DJI Mini 5 Pro في أواخر 2025 مع مستشعر بحجم 1 بوصة وميزات ذكاء اصطناعي إضافية techradar.com.

مشهد الطائرات بدون طيار في 2025

لقد قطعت الطائرات بدون طيار شوطًا طويلاً من كونها أدوات متخصصة إلى أدوات وألعاب لا غنى عنها في العديد من المجالات. في 2025، يقدم السوق مجموعة واسعة للغاية من المركبات الجوية غير المأهولة (UAVs) – سواء كنت تطير لأول مرة بميزانية محدودة، أو صانع أفلام محترف، أو متسابق عالي السرعة، أو مستخدم صناعي ذو احتياجات متخصصة. أدناه، نستعرض أفضل الطائرات بدون طيار لعام 2025 في كل فئة رئيسية، ونقارن بين النماذج الرائدة وما يميزها. من الطائرات الصغيرة للمبتدئين التي تطير تقريبًا من تلقاء نفسها إلى الطائرات القوية للمؤسسات التي تقوم بمسح الحقول أو فحص البنية التحتية، لم يكن هناك وقت أكثر إثارة (أو إرباكًا) للطيران في السماء. دعونا نستكشف أفضل الخيارات، والإصدارات الجديدة، والاتجاهات التي تحدد الطائرات بدون طيار هذا العام.

طائرات الكاميرا الاستهلاكية (المبتدئة والمتوسطة)

الطائرات الاستهلاكية بدون طيار في عام 2025 مزودة بكاميرات وتقنيات طيران متقدمة، ومع ذلك تأتي في حزم محمولة وسهلة الاستخدام. النماذج المبتدئة والمتوسطة توفر الآن كاميرات عالية الدقة، وأوضاع طيران ذكية، وميزات أمان قوية بأسعار أقل بكثير من الأجهزة الاحترافية. إليك أفضل الخيارات للهواة وصناع المحتوى:

DJI Mini 4 Pro – الأفضل لمعظم المستخدمين: يتصدر Mini 4 Pro العديد من القوائم كـ أفضل طائرة بدون طيار بشكل عام، ويجسد هيمنة DJI في قطاع المستهلكين techradar.com. بوزن أقل من 250 جرامًا، يتجنب قواعد التسجيل بينما لا يضحي بالإمكانات. يتميز بمستشعر CMOS بحجم 1/1.3 بوصة (صور ثابتة 48 ميجابكسل، فيديو 4K بمعدل 60 إطارًا في الثانية) وتجنب العقبات في جميع الاتجاهات، مما يعني أنه يمكنه الاستشعار والتوقف في جميع الاتجاهات techradar.com. في الاختبارات، وجد المراجعون أن جودة الصورة تحسنت في الإضاءة المنخفضة بفضل المعالجة المحدثة، وأشاروا إلى إضافة ملف ألوان D-Log M من DJI لمزيد من المرونة في التعديل techradar.com techradar.com. كما قدم Mini 4 Pro مستشعرات تصادم بزاوية 360° كاملة – لأول مرة في سلسلة Mini فائقة الخفة – مما يجعله آمن للغاية وسهل الاستخدام للمبتدئين للطيران techradar.com. الإيجابيات: محمول للغاية؛ لا حاجة للتسجيل في FAA؛ أوضاع أمان وتتبع متقدمة. السلبيات: أغلى من طائرات Mini الأخرى (حوالي 759 دولارًا للنسخة الأساسية)؛ المستشعر الصغير لا ينافس الطائرات الأكبر ليلًا.
دي جي آي ميني 4K – أفضل طائرة درون 4K اقتصادية: لأولئك الذين لديهم ميزانية محدودة، أطلقت دي جي آي بهدوء “ميني 4K” في أواخر 2024 كنسخة مبسطة من ميني 4 برو. بسعر حوالي 299 دولار (وغالبًا ما تكون معروضة للبيع بسعر أقل)، تقدم ميني 4K فيديو 4K Ultra HD ومستشعر كاميرا جيد بحجم 1/2.3 بوصة في نفس الحجم الصغير الذي يناسب راحة اليد. تفتقر إلى مستشعرات تجنب العقبات وبعض الميزات الاحترافية، لكنها تحتفظ بثبات التحليق، والإقلاع/الهبوط بلمسة واحدة، وميزة العودة إلى المنزل عبر GPS – مما يجعلها طائرة درون مثالية للمبتدئين الذين يرغبون في فيديو عالي الجودة دون إنفاق الكثير من المال. مع حوالي 30 دقيقة من وقت الطيران ونطاق نقل فيديو يصل إلى 10 كم، لا تضاهى ميني 4K في فئتها السعرية للتصوير الجوي الأساسي. المميزات: سعر منخفض للغاية؛ سهلة الطيران؛ أقل من 249 جرام. العيوب: لا يوجد تجنب للعقبات؛ الكاميرا تفتقر إلى النطاق الديناميكي لمستشعرات الكاميرات الأكبر.
دي جي آي Air 3S – الخيار المثالي للهواة: مع زيادة الحجم والسعر، يحقق Air 3S توازناً مثالياً بين سهولة الحمل والأداء. تم إصداره في أواخر 2024 كترقية لـ Air 3 techradar.com techradar.com، ويأتي Air 3S مع نظام كاميرا مزدوجة: عدسة واسعة 24 مم بمستشعر 1 بوصة (قادرة على تصوير 4K بسرعة 60 إطار/ثانية وصور بدقة 48 ميجابكسل) مع عدسة تليفوتو متوسطة 70 مم techradar.com techradar.com. عملياً، يمنح هذا الطيارين خيارات تصوير متعددة – من المناظر الطبيعية الواسعة إلى لقطات تقريب 3× بدون فقدان الجودة – دون الحاجة لتبديل الطائرات. أشاد المراجعون بجودة الصورة المحسنة في الإضاءة المنخفضة بفضل المستشعر الرئيسي الأكبر، ونظام استشعار العقبات المحسن متعدد الاتجاهات techradar.com. ومن الجدير بالذكر أن مستشعرات العقبات الأمامية أصبحت الآن تتضمن ليدار (LiDAR) لتحسين الملاحة الليلية، وهي ميزة كانت متوفرة سابقاً فقط في الطرازات الأعلى techradar.com. كما يستخدم Air 3S أحدث نظام نقل فيديو O4 من DJI لمدى قوي يصل إلى 20 كم ويوفر زمن طيران أقصى 45 دقيقة في الأجواء الهادئة techradar.com. تسوق DJI طائرة Air 3S على أنها “قوة جاهزة للسفر”، مثالية لمصوري الجو الذين يحتاجون أكثر مما تقدمه سلسلة Mini ولكن في شكل أكثر إحكاماً من طراز Mavic الرائد. الإيجابيات: كاميرتان للمرونة؛ زمن طيران طويل 45 دقيقة؛ تجنب العقبات يعمل حتى في الإضاءة المنخفضة techradar.com. السلبيات: الوزن الأعلى 724 جم يعني وجود لوائح أكثر صرامة (يجب على المستخدمين التسجيل وفي بعض المناطق الحصول على ترخيص للطيران بشكل قانوني) techradar.com؛ ترقية متوسطة فقط مقارنة بـ Air 3 السابق.

أوتيل EVO Lite+ – بديل قوي لطائرات DJI: بينما تتصدر DJI السوق، تقدم Autel Robotics منافسًا قويًا في الفئة المتوسطة مع Evo Lite+. تتميز هذه الطائرة بكاميرا CMOS مقاس 1 بوصة بدقة 20 ميجابكسل (تم تطويرها مع سوني) يمكنها تصوير فيديو بدقة 6K، مما يجعلها تنافس Air 3S في مواصفات التصوير. يشاد بـ Lite+ لنطاقها الديناميكي الأوسع قليلاً وعدم وجود القيود الجغرافية (حيث لا تفرض Autel أقفال مناطق الحظر الجوي كما تفعل DJI). مع حوالي 40 دقيقة طيران، ومدى 12 كم، وفتحة عدسة قابلة للتعديل من f/2.8 إلى f/11، تظل Evo Lite+ واحدة من أفضل الطائرات الاستهلاكية غير التابعة لـ DJI في السوق bhphotovideo.com. ومع ذلك، تفتقر إلى إعداد الكاميرا المزدوجة واستشعار العوائق الموجود في Air 3S. يختار العديد من الهواة Autel من أجل الحرية وجودة الكاميرا المماثلة – لكن لاحظ أن أحدث طرازات DJI المتوسطة لا تزال تتفوق عليها في تتبع التركيز وأنماط الطيران الذاتية thedronegirl.com thedronegirl.com. الإيجابيات: كاميرا ممتازة بدقة 6K/30 ومستشعر كبير؛ لا توجد قيود طيران مفروضة؛ أرخص قليلاً. السلبيات: لا يوجد تجنب للعوائق في جميع الاتجاهات؛ أبطأ قليلاً وأقل تطورًا في ميزات البرمجيات مقارنة بنظيرتها من DJI droneblog.com.

لماذا تتربع DJI على القمة (حتى الآن): من الجدير بالذكر أن تشكيلة طائرات DJI الاستهلاكية في عام 2025 شاملة بشكل غير معتاد، مما يترك مساحة قليلة للمنافسين. من Mini 4K بسعر 299 دولارًا إلى سلسلة Mavic التي تتجاوز 2000 دولار، تغطي DJI جميع الفئات بأفضل التقنيات. كما يشير دليل الصناعة لعام 2025 من UAV Coach، أصبحت DJI “الخيار الافتراضي” لمعظم الهواة والطيارين شبه المحترفين uavcoach.com. ومع ذلك، دفعت المخاوف بشأن خصوصية البيانات وقيود الاستيراد (خاصة في الولايات المتحدة) البعض للبحث عن بدائل uavcoach.com uavcoach.com. تجذب علامات تجارية مثل Autel وSkydio وParrot الاهتمام، لكن من حيث الأداء والقيمة، تظل طائرات DJI صعبة المنافسة في السوق الاستهلاكية.

طائرات احترافية للتصوير الفوتوغرافي والفيديوغرافي

عندما يتعلق الأمر بـالتصوير الجوي الاحترافي وصناعة الأفلام، تصبح الرهانات – والمواصفات – أعلى. تحمل هذه الطائرات مستشعرات أكبر (Micro 4/3 أو الإطار الكامل)، وتدعم العدسات القابلة للتبديل أو الكاميرات المتعددة، وتتميز بالثبات والتحكم اللازمين للقطات بجودة سينمائية. كما تأتي بأسعار مرتفعة. إليك أفضل الطائرات الاحترافية لعام 2025 وما الذي يجعلها متميزة:

دي جي آي مافيك 4 برو – قوة احترافية للمستهلكين: تم إطلاقه في مايو 2025، وقد وضع مافيك 4 برو على الفور معيارًا جديدًا لطائرات الدرون الاحترافية للمستهلكين. يحتفظ بتصميم الطي المريح لسلسلة مافيك لكنه يقدم ترقيات كبيرة: نظام كاميرا ثلاثية مع كاميرا هاسيلبلاد رئيسية بدقة 100 ميجابكسل (مستشعر Micro 4/3) وكاميرتين تيليفوتو عند 70 مم و168 مم dronelife.com dronelife.com. يمنح هذا صانعي المحتوى الجوي نطاقًا لا مثيل له من الأطوال البؤرية – من المناظر الجوية الواسعة إلى اللقطات المقربة – كل ذلك في طائرة واحدة. تلتقط الكاميرا الرئيسية فيديو 6K/60fps HDR مع ألوان 10-بت، وتتميز بفتحة عدسة قابلة للتعديل f/2.0–f/11 لأداء ممتاز في الإضاءة المنخفضة dronelife.com dronelife.com. وقد كانت المراجعات المبكرة ممتازة: فقد وصفتها Tom’s Guide بأنها “أقوى طائرة درون استهلاكية حتى الآن”، مشيدة بفيديو 6K، وصور 100 ميجابكسل، ووحدة التحكم الجديدة RC Pro 2 الساطعة dronelife.com. وكان مراجع PetaPixel معجبًا بشكل خاص بتجنب الاصطدام – ستة مستشعرات عين السمكة بالإضافة إلى ماسح LiDAR أمامي – مشيرًا إلى أن مافيك 4 “يمكن أن تطير بأمان في المساحات الضيقة وقرب الظلام”، وتقدم جودة فيديو “هي الأفضل التي رأيتها من أي طائرة درون باستثناء Inspire 3” dronelife.com. بالفعل، فإن استشعار العقبات في جميع الاتجاهات من دي جي آي على مافيك 4 برو هو من أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا، حيث يستفيد من خوارزميات متقدمة (وذلك الليدار) لتجنب الاصطدامات حتى عندما يكون الضوء ضعيفًا dronelife.com. تشمل الميزات البارزة الأخرى جيمبال إنفينيتي الجديد، الذي يوفر دوران كامل للكاميرا 360° لقطات إبداعية لم تكن ممكنة سابقًا على طائرة درون مدمجة dronelife.com، ومدة طيران ممتدة 51 دقيقة لكل بطارية dronelife.com – قفزة هائلة، تتيح للمحترفين مزيدًا من الوقت للحصول على اللقطة المثالية. حالات الاستخدام: فيديوهات العقارات الفاخرة، تصوير السفر السينمائي، رسم خرائط بدقة عالية بفضل الكاميرات عالية الدقة، أو حتى أعمال الأفلام التجارية الخفيفة. الإيجابيات: تنوع مذهل للكاميرا في منصة واحدة؛ أفضل جودة صورة في فئتها لطائرة درون قابلة للطي؛ مدة طيران طويلة ونطاق فيديو (30 كم) dronelife.com. السلبيات: مكلف جدًا (حوالي 2300 دولار كقاعدة)؛ بوزن يقارب 1 كجم يندرج تحت الفئات التنظيمية الثقيلة؛ والأهم من ذلك، غير متوفر للبيع في الولايات المتحدة عند الإطلاق بسبب الرسوم الجمركية وقضايا الامتثال dronelife.com dronelife.com – يواجه الطيارون في الولايات المتحدة صعوبات في الحصول عليه. (توضح هذه المشكلة في توفره في الولايات المتحدة الضغوط الجيوسياسية في صناعة الطائرات بدون طيار، حيث يمكن حتى لأفضل طائرة بدون طيار أن تُمنع من دخول سوق رئيسي بسبب القيود التجارية dronelife.com.)دي جي آي إنسباير 3 – كاميرا هوليوود الطائرة: بعد انتظار دام سبع سنوات منذ إنسباير 2، وصلت Inspire 3 من دي جي آي باحتفاء كبير في عام 2023 ولا تزال الطائرة بدون طيار لصانعي الأفلام الجادين في عام 2025. هذه طائرة بدون طيار كبيرة وقابلة للتحول وتعمل بنظام تشغيل مزدوج – حيث يرتفع جهاز الهبوط عند الإقلاع للسماح بدوران 360 درجة غير معاق لكاميرا الجيمبال الخاصة بها. وأي كاميرا تحملها: تستخدم إنسباير 3 كاميرا جيمبال Zenmuse X9 كاملة الإطار، والتي يمكنها تصوير فيديو حتى 8K/75fps بصيغة Apple ProRes RAW أو 8K/25fps CinemaDNG RAW store.dji.com theverge.com. مع صور ثابتة بدقة 45 ميجابكسل وتوافق مع عدسات DL-mount من دي جي آي (من 18 مم إلى 50 مم)، تضع كاميرا X9 على إنسباير 3 مستشعرًا بمستوى سينمائي في السماء. كما قالت The Verge، “إن إنسباير 3 الجديدة من دي جي آي هي كاميرا لصناعة الأفلام بدقة 8K تطير في الهواء” تستهدف بشكل مباشر جمهور هوليوود theverge.com. الطائرة نفسها تتمتع بمواصفات رائعة: زمن طيران 28 دقيقة، وتكرار مزدوج في الحساسات ووحدات القياس بالقصور الذاتي (IMUs) للسلامة، ونظام نقل O3 Pro للتحكم القوي حتى 15 كم مع زمن استجابة منخفض، وإمكانية أن يقودها طيار واحد بينما يتحكم شخص آخر بالكاميرا بشكل مستقل (وهو أمر مهم في مواقع تصوير الأفلام الاحترافية) theverge.com theverge.com. وحدة التحكم RC Plus في إنسباير 3 مزودة بشاشة FPV مقاس 7 بوصات وتدعم أوضاع الطيران المعقدة التي يحتاجها المصورون السينمائيون – على سبيل المثال، مسارات قابلة للتكرار تعتمد على نقاط الطريق وحركات 3D Dolly (مسارات طيران مبرمجة يمكن تكرارها بدقة للسماح بلقطات متعددة الطبقات أو المؤثرات البصرية) petapixel.com petapixel.com. كما قدمت الطائرة أيضًا كاميرات NightView FPV وتحديد المواقع RTK للملاحة الدقيقة على مستوى السنتيمتر، مما يعكس خبرتها في المجال الاحترافي theverge.com petapixel.com. كل هذا يأتي بتكلفة: حوالي 16,500 دولار للمجموعة الكاملة theverge.com. ولكن بالنسبة للإنتاجاستوديوهات، لا تزال Inspire 3 أقل تكلفة من استخدام الطائرات بدون طيار ذات الحمولة الثقيلة أو الطائرات المروحية للقطات الجوية. لقد أصبحت بسرعة الخيار الأول لتصوير السينما الجوي عالي الجودة بالطائرات بدون طيار، وتُستخدم في كل شيء من عروض نتفليكس إلى الإعلانات التجارية ذات الميزانيات الضخمة. الإيجابيات: جودة صورة لا مثيل لها (8K RAW بإطار كامل) باستثناء التجهيزات المخصصة؛ تحكم ثنائي المشغل؛ أعلى مستويات الأمان والدقة للاستخدام الاحترافي. السلبيات: تكلفة مرتفعة للغاية؛ حقيبة سفر ضخمة؛ يتطلب مهارة (وربما ترخيصاً) للتشغيل – هذا ليس طائرة بدون طيار للتصوير السريع والبسيط.
أخرى في مجموعة أدوات المحترفين: بينما تحظى طائرات DJI الرائدة بمعظم الاهتمام، هناك طائرات مسيّرة أخرى بارزة في فئة المحترفين:

Autel EVO II Pro V3: بديل قوي للمسح التصويري وتصوير الفيديو بدقة 6K، مع مستشعر بحجم 1 بوصة ووحدة RTK اختيارية. يقدم EVO II Pro (إصدار الأجهزة V3 في 2023) فيديو بدقة 6K/30 وصور ثابتة بدقة 20 ميجابكسل، بالإضافة إلى حمولات قابلة للتبديل مثل خيار الكاميرا الحرارية المزدوجة ebay.com autelrobotics.com. يُعد مفضلاً لبعض المسّاحين وفرق السلامة العامة الذين يفضلون معدات غير DJI، رغم أن تجنب العقبات ومعالجة الصور فيه ليست متطورة مثل أحدث أجهزة DJI.

Sony Airpeak S1: موجهة للمصورين المحترفين، طائرة Airpeak من سوني (أُطلقت في 2021 مع تحديثات حتى 2024) هي طائرة رباعية عالية المستوى تحمل كاميرات سوني Alpha عديمة المرآة. هي في الأساس منصة جوية لكاميرا عديمة المرآة كاملة الإطار (مثل A7S III أو FX3)، مما يمنح المبدعين خياراً فريداً لاستخدام عدسات قابلة للتبديل أثناء الطيران. Airpeak باهظة الثمن (حوالي 9000 دولار بدون كاميرا) ووقت طيرانها أقصر (~12–15 دقيقة مع الحمولة)، لكنها في 2025 تظل الخيار للأستوديوهات المستثمرة بعمق في نظام سوني، مما يضمن لقطات مطابقة لكاميراتهم الأرضية.

Parrot Anafi USA & AI: تحولت الشركة الأوروبية Parrot إلى الطائرات المسيّرة الاحترافية والدفاعية. طائرة Anafi USA (و Anafi AI الأحدث) هي طائرات رباعية مدمجة للغاية مع NDAA-compliance (معتمدة للاستخدام الحكومي). تحمل كاميرات تقريب بصري 32x ومستشعرات حرارية في حزمة صغيرة. ورغم أنها غير مناسبة للأعمال السينمائية، إلا أنها تُستخدم للفحص والعمليات التكتيكية التي تتطلب جهازاً آمناً مصنوعاً في الولايات المتحدة. وهي تشير إلى إدراك الصناعة بأن هناك حاجة لبدائل “الطائرات المسيّرة الآمنة” لبعض العملاء uavcoach.com uavcoach.com.

باختصار، سوق الدرونز الاحترافية في عام 2025 منقسم بين الدرونز الشاملة للمستهلكين المحترفين والنماذج السينمائية أو التجارية المتخصصة. يمثل Mavic 4 Pro الفئة الأولى – حيث يمكن الآن لطيار واحد التقاط لقطات بجودة البث باستخدام جهاز بحجم حقيبة الظهر dronelife.com dronelife.com. أما في الفئة العليا للغاية، فيُظهر Inspire 3 أن الدرونز يمكن أن تحل محل لقطات الكرين وحتى بعض اللقطات الجوية بالمروحيات في إنتاج الأفلام، حيث وصفه الخبراء بأنه “مغير لقواعد اللعبة” بفضل إمكانياته. سواء كنت صانع أفلام مستقل، أو مصور فيديو، أو متخصص في رسم الخرائط، هناك درون مصمم خصيصًا لاحتياجاتك – وغالبًا ما يكون طراز DJI في صدارة القائمة.

درونز السباق وFPV

ليست كل الدرونز مخصصة لالتقاط الصور الجميلة – فبعضها صُمم خصيصًا من أجل السرعة والأدرينالين. درونز السباق ودرونز FPV (الرؤية من منظور الشخص الأول) الحرة تشكل ثقافة فرعية نابضة بالحياة في عالم الدرونز. في عام 2025، أصبح هذا المجال أكثر انتشارًا بفضل النماذج الأسهل للطيران والابتكارات التقنية التي جعلت الطيران عالي السرعة أكثر سهولة.

طفرة FPV: ما بدأ كهواية سرية قبل عقد من الزمن – حيث كان الطيارون يجمعون “الكواد” المخصصة ويرتدون نظارات تناظرية – أصبح الآن ظاهرة سائدة. كما تشير TechRadar، أصبح طيران FPV “متاحًا لعدد أكبر من الناس أكثر من أي وقت مضى – وذلك بفضل DJI وغيرها من الشركات التي خفضت حواجز الدخول” techradar.com. تأتي درونز FPV الحديثة جاهزة للطيران مع بث فيديو عالي الدقة ومستقر، لذلك لم يعد المبتدئون بحاجة إلى شهادة في الهندسة الكهربائية لبدء الطيران. تُبث بطولات مثل Drone Racing League (DRL) على قنوات الرياضة، وتحصد فيديوهات FPV الحرة على يوتيوب ملايين المشاهدات. إليك أفضل الخيارات والاتجاهات في عالم FPV لعام 2025:

دي جي آي أفاتا 2 – أفضل تجربة FPV “جاهزة للطيران”: دخلت DJI عالم الـ FPV في عام 2021 بطائرتها الأولى FPV، وتبعتها بطائرة السينيووب الصغيرة Avata في 2022. الآن تأتي Avata 2 (أُطلقت في أبريل 2024) لتبني على هذا الأساس وتعتبر بلا شك أفضل طائرة FPV للمبتدئين والهواة techradar.com techradar.com. إنها طائرة رباعية صغيرة (≈ 377 جم) مع واقيات مروحة مدمجة ومستشعر كاميرا عالي الجودة 1/1.3″ قادر على تصوير فيديو 4K/60fps techradar.com techradar.com. تأتي Avata 2 مع سماعة الرأس Goggles 3 من DJI وخيارين للتحكم: وحدة التحكم بالحركة (عصا تحكم بالإيماءات) أو جهاز تحكم FPV تقليدي لوضع acro techradar.com techradar.com. عمليًا، تتيح حتى للمبتدئين الاستمتاع بإثارة الطيران FPV بحد أدنى من المخاطر. ذكر تقييم TechRadar أن Avata 2 “ستسعد مستخدمي DJI الحاليين وستجذب الكثيرين إلى عالم FPV”، واصفًا نقل الصورة وتجربة الانغماس بأنها لا مثيل لها في ذلك الوقت techradar.com. مع مدة طيران تصل إلى 23 دقيقة لكل بطارية، وهي محسنة كثيرًا عن سابقتها، وميزات أمان جديدة مثل وضع “Easy ACRO” (مقدمة لطيفة للطيران اليدوي)، تحقق Avata 2 توازنًا بين المرح المليء بالأدرينالين وشبكات الأمان المميزة من DJI techradar.com techradar.com. خلاصة القول: إذا كنت ترغب في الطيران بمنظور الشخص الأول وتسجيل لقطات مليئة بالإثارة، لكنك لست مستعدًا لبناء طائرة مخصصة، فإن Avata 2 هي الخيار الأمثل. كما أنها مفيدة لتصوير مشاهد الحركة في الأماكن الضيقة – حيث يبرز تصميم المراوح المحمية وجودة الفيديو 4K الثابتة. الإيجابيات: سهولة استخدام FPV مباشرة من العلبة؛ لقطات 4K مستقرة مع نطاق ديناميكي ممتاز techradar.com؛ العديد من ميزات الأمان التلقائية (العودة للمنزل، محددات الارتفاع) للتعلم. السلبيات: ليست سريعة أو رشيقة مثل طائرات السباق الحقيقية؛ قد يجد الطيارون المحترفون في وضع acro أن إعدادات DJI ووحدة التحكم بالحركة محدودة techradar.com techradar.com. كما أنه استثمار كبير (حوالي 999 دولارًا للحزمة).
الدرون السباقية المخصصة والمصنوعة يدويًا – للمحترفين: عادةً ما يطير متسابقو FPV الجادون درونات مخصصة الصنع أو مجموعات من علامات تجارية متخصصة. في عام 2025، أصبح “الكواد السباقي” القياسي هو الكوادكوبتر ذو المراوح 5 بوصة، وغالبًا ما يكون مصنوعًا يدويًا بمكونات مختارة لتحقيق أقصى نسبة دفع إلى وزن. يمكن لهذه الدرونات بسهولة تجاوز سرعة 90–120 ميل/ساعة في الخطوط المستقيمة. يتم الاستغناء عن الكماليات مثل GPS أو الكاميرات الفاخرة – المتانة والتحكم منخفض التأخير هما الأهم. لا يزال العديد من المتسابقين يستخدمون بث الفيديو التناظري (جودة أقل لكن تأخير ~25 مللي ثانية)، رغم أن أنظمة HD الرقمية مثل DJI O3 Air Unit أو Walksnail Avatar تزداد انتشارًا من خلال تقديم فيديو شبه عالي الدقة للنظارات مع تأخير أقل من 50 مللي ثانية dronehundred.com. من أفضل هياكل السباق في 2024–25 iFlight Nazgul Evoque F5 V2 (كواد FPV فري ستايل مع وحدة DJI O3 مثبتة مسبقًا) وسلسلة EMAX Hawk. تتطلب هذه الدرونات مهارة أكبر بكثير – وإصلاحات متكررة – لكنها توفر رشاقة لا مثيل لها. يمكن لطيار FPV محترف أن يقلب ويدور عبر عقبات معقدة بسرعات طرق سريعة، وهو إنجاز يتجاوز أي درون بكاميرا مثبتة بنظام GPS. حتى دوري سباق الدرون (DRL) يبيع نسخة من دروناته Racer4 للجمهور، لكن معظم الطيارين يفضلون البناء أو الشراء من متاجر الهوايات. الإيجابيات: سرعة ومناورة لا مثيل لهما؛ قابلية تخصيص عالية. السلبيات: منحنى تعلم حاد – التحطم شائع ولا يوجد طيار آلي لإنقاذك؛ ليست مناسبة حقًا للتصوير (رغم أن كاميرات GoPro أو الأكشن غالبًا ما تُركب للتسجيل).

الـ Freestyle و FPV السينمائي: ليس كل FPV يدور حول السباق عبر البوابات – يركز العديد من الطيارين على الحركات البهلوانية الحرة أو اللقطات السينمائية ذات المشهد الواحد (مثل الطيران عبر المباني أو المناظر الطبيعية بطريقة درامية). الدرونات لهذه الأغراض تعطي الأولوية للقطات السلسة والقدرة على المناورة البهلوانية. كوادات 5″ تحمل GoPro أو الفئة الأحدث من cinewhoops 3″ (مثل Avata) هي الشائعة. تشمل اتجاهات 2025 تصاميم أخف مع مرسلات فيديو HD (لرؤية واضحة أثناء الطيران) وميزات مثل GPS Rescue (للمساعدة في تحديد موقع الدرون إذا سقط أو إنقاذك إذا فقدت الإشارة). هناك أيضًا توجه نحو FPV طويل المدى، حيث تحمل بعض الأجهزة بطاريات أكبر وحتى تصاميم مجنحة للطيران لمسافات أميال من أجل لقطات تصفح الجبال الملحمية dronehundred.com dronehundred.com. بدأت اللوائح مثل أجهزة إرسال Remote ID الإلزامية تؤثر على مجتمع FPV، لكن العديد من الطيارين يلتزمون بإضافة وحدات إلى دروناتهم المصنوعة يدويًا.

رأي الخبراء: لخص مقال على موقع DroneHundred أبرز اتجاهات تكنولوجيا FPV لعامي 2024/25: تغذية رقمية بزمن انتقال فائق الانخفاض، هياكل كربونية خفيفة الوزن، وحدات تحكم طيران متقدمة، وتصاميم معيارية تجعل الطائرات بدون طيار أسرع وأكثر دقة dronehundred.com dronehundred.com. على سبيل المثال، وحدات التحكم في الطيران الجديدة بمعالجات أسرع (مثل BetaFlight التي تعمل على شرائح F7/F8) تتيح طيرانًا أكثر إحكامًا واستقرارًا حتى عند السرعات القصوى dronehundred.com. كما أن أنظمة FPV الرقمية التي ابتكرتها DJI قد “أحدثت ثورة في FPV من خلال تقديم صور عالية الدقة فائقة الوضوح بزمن انتقال منخفض للغاية”، مما يسمح للطيارين بالطيران بثقة ودقة dronehundred.com. والنتيجة أن سباقات FPV والاستعراضات الجوية أصبحت أكثر تنافسية وإثارة من أي وقت مضى، حيث يدفع الطيارون حدود الممكن فيزيائيًا.

سواء كنت ترغب في المنافسة في السباقات أو إنشاء مقاطع فيديو FPV مذهلة، فإن عام 2025 يقدم مجموعة واسعة من الخيارات – من مجموعات جاهزة مثل Avata 2 إلى طائرات مخصصة فائقة السرعة. فقط كن مستعدًا: الطيران بنظام FPV، رغم أنه مجزٍ للغاية، يتطلب ممارسة. كما قال أحد المراجعين مازحًا، إذا قمت بتعطيل جميع مساعدات الطيران في طائرة مثل Avata، “فمن المؤكد أنك ستتحطم… وهي ليست مصممة لتحمل عدة اصطدامات قوية” techradar.com techradar.com. في عالم FPV، مع السرعة الكبيرة تأتي مسؤولية كبيرة (وأحيانًا مروحة مكسورة!).

الطائرات بدون طيار التجارية والصناعية (UAVs للمؤسسات)

بعيدًا عن الترفيه والتصوير، أصبحت الطائرات بدون طيار أدوات أساسية في صناعات مثل الزراعة، البناء، المسح، السلامة العامة، وفحص البنية التحتية. هذه الطائرات التجارية/الصناعية بدون طيار مصممة لمهام مثل رسم خرائط لمناطق واسعة، رش المحاصيل، فحص خطوط الكهرباء، أو توصيل الطرود. في عام 2025، يشهد قطاع الطائرات الصناعية بدون طيار ازدهارًا، مع طائرات متخصصة يمكنها الطيران لفترات أطول، وحمل حمولات أثقل، والعمل بدرجة عالية من الاستقلالية. دعونا نلقي نظرة على أبرز الطائرات والتطورات في هذا المجال:

سلسلة DJI Matrice – حصان العمل متعدد الأغراض: تظل سلسلة Matrice من DJI (وخاصة Matrice 300 RTK وMatrice 350 الأحدث) خيارًا مفضلًا للشركات. هذه الطائرات الرباعية الكبيرة (أكثر من 6 كجم) وحداتية التصميم، مما يسمح بتركيب حمولات مختلفة – من كاميرات تقريب بصري 30× إلى حساسات حرارية أو كاميرات متعددة الأطياف لتحليل المحاصيل. يمكن لطائرة Matrice حمل عدة محاور تثبيت في نفس الوقت (على سبيل المثال، كاميرا تقريب إلى جانب كاميرا حرارية وجهاز تحديد مدى ليزري) وتتميز بأنظمة طيران احتياطية للموثوقية. مع زمن طيران يصل إلى ~55 دقيقة بدون حمولة (وأقل مع الحمولة) وتصنيف مقاومة الطقس IP45، تم تصميم Matrice للتعامل مع المهام الصعبة. الاستخدامات الشائعة في 2025: فحص أبراج الاتصالات وتوربينات الرياح (باستخدام تقريب عالي الدقة لرصد العيوب من مسافة آمنة)، واستخدام الشرطة والإطفاء للكاميرات الحرارية للعثور على المشتبه بهم أو النقاط الساخنة، والمسح/الرسم الخرائطي بدقة RTK. ميزة منظومة DJI قوية هنا – حيث تتكامل طائرات Matrice مع برنامج FlightHub من DJI لإدارة الأسطول وتدعم أتمتة نقاط الطريق، ما يعني أنها يمكن أن تنفذ مسارات فحص روتينية أو رحلات رسم شبكي بمدخلات قليلة من الطيار. طراز بارز: Matrice 350 RTK (تم إصداره منتصف 2023) عزز المتانة وقدم نظام بطارية يمكن تبديله أثناء التشغيل بحيث تبقى الطائرة مشغلة أثناء تغيير البطارية، مما يعزز الكفاءة التشغيلية.
الطائرات الثقيلة الحمولة والتوصيل: فئة فرعية من الطائرات الصناعية هي تلك القادرة على حمل حمولات ثقيلة جدًا أو تنفيذ عمليات توصيل. تمثل سلسلة Agras من DJI مثالًا على الطائرات الثقيلة في الزراعة. أحدث طراز DJI Agras T50 هو طائرة أوكتوكوبتر ضخمة مصممة لرش المحاصيل، قادرة على حمل حتى 40 كجم من الأسمدة/المبيدات السائلة في خزانها uavcoach.com. تستخدم فوهات رش مزدوجة التذرية ويمكنها معالجة عشرات الأفدنة في الساعة، باتباع مسارات مخططة مسبقًا عبر RTK GPS uavcoach.com. يتميز T50 بتجنب عقبات متطور (رادار مزدوج ورؤية مجسمة) للطيران المنخفض الآمن فوق المحاصيل uavcoach.com. وبالمثل، تخدم النماذج الأصغر مثل Agras T25 المزارع المتوسطة بخزان سعة 20 كجم uavcoach.com. هذه الطائرات تحسن الكفاءة بشكل كبير للمزارعين وتقلل من مخاطر التعرض للمواد الكيميائية. في مجال التوصيل، واصلت شركات مثل Zipline وWing (Alphabet) تجارب شبكات توصيل الطائرات بدون طيار. وبينما لم تتوفر للمستهلكين في معظم الأماكن بعد، تتوسع عمليات توصيل الإمدادات الطبية بالطائرات في 2025. نشهد زيادة في قدرات الرفع عبر العديد من المنصات – حيث أشار تقرير اتجاهات إلى أن “الجيل القادم من الطائرات بدون طيار سيتميز بمحركات محسنة ومواد أخف، مما يوسع من قدرتها على الحمل” dronefly.com. هذا يفتح إمكانيات من توصيل الطرود الإلكترونية إلى استخدام الطائرات في إسقاط حمولات الإغاثة في الكوارث.

طائرات المسح ورسم الخرائط: لمسح مناطق واسعة أو إجراء مسوحات دقيقة، تعتبر الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة والطائرات بدون طيار طويلة التحمل شائعة. تعتبر senseFly eBee (الآن تحت AgEagle) طائرة أسطورية لرسم الخرائط بجناح ثابت، ولا تزال eBee X الأحدث خيارًا مفضلًا لرسم الخرائط ثنائية/ثلاثية الأبعاد في عام 2025. يمكنها تغطية مئات الأفدنة في الرحلة الواحدة، مع التقاط صور جوية عالية الدقة يتم تجميعها لاحقًا في خرائط أو نماذج ثلاثية الأبعاد t-drones.com. كما أنها متوافقة مع NDAA، مما يجعلها قابلة للاستخدام في المشاريع الحكومية uavcoach.com uavcoach.com. قائد آخر هو WingtraOne، وهي طائرة بدون طيار هجينة تقلع عموديًا ثم تنتقل للطيران الأمامي الفعال – مثالية للمسوحات الكبيرة (مثل مواقع التعدين أو الغابات). من جانب الكوادكوبتر، تعتبر Phantom 4 RTK من DJI طائرة رسم خرائط قديمة ولكنها معيار ذهبي، مزودة بوحدة GPS دقيقة لتحقيق دقة على مستوى السنتيمتر لأعمال المساحة العقارية. ومن المثير للاهتمام أن DJI أصدرت أيضًا سلسلة Mavic 3 Enterprise (بما في ذلك Mavic 3M Multispectral لمراقبة المحاصيل) – تبدو هذه الطائرات مثل الطائرات الاستهلاكية ولكنها تحتوي على مستشعرات متخصصة (مثل الكاميرات متعددة الأطياف لإنشاء خرائط صحة المحاصيل NDVI) uavcoach.com uavcoach.com. مع زمن طيران يقارب 40 دقيقة وتوافق مع برامج رسم الخرائط، تقدم هذه الطائرات للمزارع أداة جمع بيانات ميسورة التكلفة. كما أشار أحد موزعي الشركات، فإن Mavic 3 Multispectral “هي واحدة من أفضل الطائرات لرسم الخرائط الزراعية، حيث تجمع بين كاميرا RGB ومستشعرات متعددة الأطياف” في هيكل محمول floridadronesupply.com.

طائرات التفتيش والسلامة العامة: تُستخدم العديد من الطائرات الصناعية بدون طيار لتفقد البنية التحتية أو المساعدة في حالات الطوارئ، مما يقلل من المخاطر على البشر. لقد ذكرنا بالفعل طائرة Matrice المزودة بحمولات تقريب/حرارية – وهي عنصر أساسي لشركات المرافق التي تقوم بتفتيش خطوط الكهرباء، ومزارع الطاقة الشمسية، وخطوط الأنابيب، والمزيد. في عام 2025، الاستقلالية هي القصة الأبرز هنا. Skydio، وهي شركة أمريكية معروفة بالذكاء الاصطناعي، لديها الطائرة الجديدة Skydio X10 المصممة خصيصًا للتفتيش الذاتي. Skydio X10، التي أُعلن عنها في أواخر 2023 وسيتم شحنها في 2024–25، هي طائرة رباعية المراوح مقاومة لجميع الأحوال الجوية وتتميز بـمصفوفة كاميرات متعددة فريدة: كاميرا تقريب 48 ميغابكسل يمكنها قراءة لوحات السيارات من مسافة 800 قدم، وكاميرا واسعة 50 ميغابكسل يمكنها اكتشاف الشقوق الصغيرة في الهياكل، وكاميرا حرارية FLIR Boson+ للتصوير الحراري thedronegirl.com. والأهم من ذلك، أن X10 تستخدم رؤية حاسوبية لا مثيل لها من Skydio للطيران الذاتي في البيئات المعقدة. يمكنها التنقل حول الهياكل وتجنب العقبات (حتى الأسلاك أو الأغصان) باستخدام ست كاميرات ملاحة عين السمكة، بل ويمكنها تنفيذ طيران ذاتي NightSense في الظلام الدامس باستخدام ملاحة منخفضة الإضاءة مدعومة بالذكاء الاصطناعي thedronegirl.com thedronegirl.com. هذا يسمح بإنجاز مهام مثل تفتيش الجسور أو البحث والإنقاذ في الغابات مع تقليل عبء العمل على الطيار – حيث يتولى الذكاء الاصطناعي للطائرة التحكم في الطيران المعقد. وقد وصف الرئيس التنفيذي لشركة Skydio الطائرة X10 بأنها مصممة لـ”المستجيبين الأوائل ومشغلي البنية التحتية” و“نقطة تحول” وضعت Skydio الآن في طليعة البرامج العسكرية والمؤسساتية في الولايات المتحدة. thedronegirl.com thedronegirl.com. وبالمثل، لدى Autel عرض للمؤسسات: Autel EVO Max 4T، وهي طائرة قابلة للطي مزودة بتجنب العقبات وثلاث كاميرات (بما في ذلك الحرارية) تنافس سلسلة Matrice 30 من DJI.

التنظيم والامتثال: أحد الاعتبارات الرئيسية لاستخدام الطائرات بدون طيار من قبل الحكومات والمؤسسات هو الامتثال لمتطلبات الأمان. على سبيل المثال، غالبًا ما تتطلب الوكالات الأمريكية طائرات بدون طيار متوافقة مع NDAA (دون مكونات صينية). وقد أدى ذلك إلى موجة من منصات “Blue UAS”. ذكرنا باروت وسكايديو (مصنوعة في أمريكا) وeBee من senseFly (سويسرية ومتوافقة مع NDAA). وهناك أيضًا Teal 2، وهي طائرة رباعية قوية بمواصفات عسكرية مصنوعة في الولايات المتحدة، وتتميز بتجهيزها بمستشعر للرؤية الليلية (أول طائرة بدون طيار بكاميرا FLIR Hadron للرؤية المنخفضة الإضاءة، موجهة للاستطلاع الليلي) thedronegirl.com. ووفقًا لـ DroneLife، فإن الطلب على بدائل DJI قد “ارتفع بشكل كبير – خاصة بين الوكالات الحكومية” بسبب هذه المخاوف uavcoach.com uavcoach.com. ونتيجة لذلك، نرى الشركات تركز على تشفير البيانات، وروابط البيانات الآمنة، والتصنيع المحلي. بالنسبة لمعظم المؤسسات الخاصة، لا تزال موثوقية DJI هي الأفضل، لكن المشهد يتغير في القطاعات الحساسة.

الصورة الكبيرة: الطائرات الصناعية بدون طيار تدور حول الكفاءة، السلامة، والبيانات. فهي تقلل الحاجة لأن يتسلق العمال الأبراج أو يعبروا الحقول سيرًا على الأقدام. على سبيل المثال، في الزراعة، يمكن للطائرات بدون طيار المجهزة بحساسات متعددة الأطياف مسح مئات الأفدنة وتحديد مشاكل المحاصيل في دقائق – مما يمكّن “الزراعة الدقيقة” التي توفر الموارد dronefly.com dronefly.com. في البناء، تولد الطائرات بدون طيار المزودة بتقنية LiDAR أو التصوير الفوتوغرافي المجسم خرائط ثلاثية الأبعاد للموقع بسرعة، وتتابع التقدم والمخزونات dronefly.com dronefly.com. وتمنع طائرات التفتيش بدون طيار عمليات الفحص الخطرة التي يقوم بها البشر لأسطح المباني أو المداخن أو خطوط الكهرباء dronefly.com dronefly.com. وفي حالات الطوارئ، تُستخدم الطائرات بدون طيار لمسح مناطق الكوارث، وتحديد مواقع الضحايا بكاميرات حرارية، وحتى توصيل الإمدادات الطبية عبر العوائق dronefly.com dronefly.com. نمو السوق يعكس هذه الفائدة: من المتوقع أن ينمو سوق الطائرات الزراعية بدون طيار عالميًا، على سبيل المثال، ليصل إلى 10 مليار دولار بحلول 2030 uavcoach.com. وتدفع اتجاهات مثل تحسين تقنية البطاريات، والاتصال بتقنية 5G، والتحليلات المدعومة بالذكاء الاصطناعي (طائرات بدون طيار لا تجمع البيانات فقط بل تعالجها على متنها) الموجة التالية. كما أشار تقرير DroneFly لتوقعات 2025، فإن الأتمتة وتنسيق الأساطيل في ازدياد – قريبًا قد نرى “أساطيل من الطائرات بدون طيار تتولى المهام المتكررة… مما يحرر الموظفين للعمل الاستراتيجي” dronefly.com dronefly.com.

في عام 2025، يعتبر قطاع الطائرات بدون طيار الصناعية متنوعًا. من الطائرات العملاقة ذات الثمانية مراوح التي ترش البساتين إلى الطائرات الرباعية الصغيرة التي تفحص المباني بحثًا عن الشقوق، هناك طائرة بدون طيار متخصصة لكل مهمة تقريبًا. تجمع أفضل الطائرات في هذه الفئة بين الأجهزة القوية والذكاء – مستفيدة من الذكاء الاصطناعي وأجهزة الاستشعار المتقدمة لأداء المهام بشكل أسرع وأكثر أمانًا وغالبًا بشكل أفضل من الطرق التقليدية.

طائرات بدون طيار مناسبة للمبتدئين

إذا كنت جديدًا تمامًا على الطائرات بدون طيار، فالأخبار السارة هي أن الطيران أصبح أسهل من أي وقت مضى. مجموعة من الطائرات بدون طيار المناسبة للمبتدئين في عام 2025 مصممة لمساعدتك على التعلم بأقل قدر من المخاطرة وبتكلفة منخفضة، مع توفير تجربة ممتعة (وحتى جديرة بالتصوير). تركز هذه الطائرات على سهولة الاستخدام وميزات الأمان والقيمة. إليك أفضل الخيارات وما يجب البحث عنه كطيار جديد:

دي جيه آي نيو ودي جيه آي فليب – طائرات بدون طيار مبتدئة عالية التقنية: فاجأت دي جيه آي السوق في أوائل عام 2025 بإصدارها ليس طائرة واحدة بل طائرتين مبتدئتين تستهدفان المبتدئين وصناع المحتوى uavcoach.com uavcoach.com. دي جيه آي نيو ودي جيه آي فليب يشتركان في نفس الفلسفة: فهما صغيرتان للغاية (كلتاهما أقل من 250 جرام)، وتحتويان على حواجز كاملة للمراوح (للطيران الآمن في الداخل والاستخدام في الأماكن الضيقة)، ويمكن حتى إطلاقهما من راحة يدك. نيو هي الأصغر والأبسط بين الاثنين – حيث تزن فقط 135 غ، وتستغني عن الجيمبال وتحتوي على كاميرا 1/2″ بدقة 12 ميجابكسل تقتصر على 4K 30 إطارًا في الثانية uavcoach.com uavcoach.com. فليب أكبر قليلاً (أقل بقليل من 249 جرام) مع كاميرا 1/1.3″ قادرة على 4K 60 إطارًا في الثانية وحتى صور ثابتة بدقة 48 ميجابكسل، بالإضافة إلى أنها تحتوي على جيمبال ثلاثي المحاور لتثبيت اللقطات uavcoach.com uavcoach.com. تأتي كلتا الطائرتين مع دروس مدمجة في التطبيق، إقلاع/هبوط بلمسة واحدة، والعودة إلى المنزل. كما أنهما مزودتان ببعض تقنيات الذكاء الاصطناعي الذكية: فليب، على سبيل المثال، لديها أوضاع تتبع الموضوع بالذكاء الاصطناعي ويمكنها حتى أن تعمل ككاميرا مدونات فيديو يمكنها التحليق في مكانها وتصويرك livescience.com livescience.com. يمكن قيادة نيو حرفيًا بدون وحدة تحكم – يمكنك استخدام هاتف ذكي فقط أو حتى إيماءات التحكم لجعلها تتبعك، وذلك بفضل نظام الرؤية بالذكاء الاصطناعي الخاص بها techradar.com. هذه الطائرات بدون طيار هي في الأساس علاج لأي خوف قد يشعر به المبتدئ. كما يبرز موقع UAV Coach في المقارنة، “كلاهما جذاب للمبتدئين، مع ميزات طيران آلية وحواجز مراوح… مما يجعلهما سهلتي الاستخدام ويوفر لهما الحماية في حال وقوع حادث.” uavcoach.com. السعر مناسب للمبتدئين أيضًا: يبدأ سعر نيو من 289 دولارًا (حتى 199 دولارًا إذا اخترت عدم شراء وحدة التحكم الفعلية) وفليب الأكثر تقدمًا بسعر 439 دولارًا (وحدة التحكم مشمولة) uavcoach.com. أي واحدة تختار؟ إذا كنت تريد فقط لعبة آمنة لاستكشاف الطيران والتقاط مقاطع فيديو عريضة غير رسمية (مثل مقاطع وسائل التواصل الاجتماعي)، فإن حجم نيو الأصغر وعدم الحاجة للتسجيل خيار رائع <a href="https://uavcoach.com/dji-flip-vs-neo/#:~:text=Here%E2%80%99s%20what%20juولكن إذا كنت تريد لقطات بجودة أعلى وميزات أكثر للتطور، فإن Flip يمنحك كاميرا أفضل بكثير ولا يزال يحافظ على البساطة. كلاهما يتفوقان كثيرًا على طائرات الدرونز اللعبة في الماضي، فهما في الأساس كاميرات ثلاثية القوائم طائرة يمكنك تحليقها دون قلق.
Ryze Tello – طائرة تدريب بدون طيار بسعر 99 دولارًا: تظل Ryze Tello (تم تطويرها مع DJI وIntel) توصية دائمة للمبتدئين تمامًا أو حتى للأطفال. إنها طائرة ميكرو صغيرة بوزن 80 غرامًا وتكلف حوالي 99 دولارًا، ومع ذلك فهي قادرة بشكل ملحوظ على تعلم أساسيات التحكم. تحتوي Tello على كاميرا بدقة 5 ميجابكسل (تصور فيديو بدقة 720p) ومستشعرات تساعدها على الثبات في الأماكن المغلقة. يمكن إطلاقها عبر الرمي، القيام بحركات بهلوانية بسيطة، وقابلة للبرمجة عبر Scratch، ولهذا السبب ستجدها مستخدمة في دروس STEM. مع وقت طيران يبلغ 13 دقيقة، فهي قصيرة العمر ولكنها كافية لجولات التدريب حول غرفة المعيشة. الأهم من ذلك، أنها متينة جدًا – معظم الحوادث مع Tello لا تؤدي إلى أي ضرر بسبب وزنها الخفيف. كما تلاحظ TechRadar، فهي “طائرة ممتعة للمبتدئين” وعلى الرغم من سعرها المنخفض “تقدم الكثير” من حيث تجربة الطيران techradar.com. وبينما لن تتحمل الرياح أو تنتج لقطات سينمائية، إلا أن Tello هي الطريقة الأكثر أمانًا لاكتساب الإحساس بعصا التحكم وتعلم كيفية تصرف الطائرات بدون طيار. يستخدمها العديد من الطيارين كخطوة أولى قبل الاستثمار في طائرات أغلى.

طائرات بدون طيار أخرى للمبتدئين: هناك العديد من الطائرات بدون طيار التي تقل عن 500 دولار والموجهة للمبتدئين. بعض النماذج البارزة في 2025:

Potensic Atom 2: بديل اقتصادي مثير للإعجاب، حيث يحاكي Atom 2 صيغة DJI Mini (وزنه أقل من 249 غرامًا) ويشمل حتى GPS وكاميرا 4K، بحوالي 300 دولار. أطلقت عليه TechRadar فعليًا “أفضل بديل لـ DJI للمبتدئين”، مع إبراز جودة التصنيع الممتازة والسرعة وحتى تتبع الهدف بسعر أقل بكثير techradar.com techradar.com. ومع ذلك، يفتقر إلى البرامج المصقولة واستشعار العوائق مثل DJI، لذا فهو مقايضة بين التكلفة والجودة.

BetaFPV Cetus Pro Kit: للمبتدئ المهتم بتجربة FPV، توفر مجموعات tinywhoop مثل هذه مقدمة لطيفة. يتضمن Cetus Pro طائرة صغيرة مع قنوات حماية، ونظارات FPV، وجهاز تحكم – كل ما تحتاجه لتجربة الطيران من منظور الشخص الأول بحوالي 250 دولارًا. يحتوي على خاصية تثبيت الارتفاع ووضع “السلحفاة” (يقلب نفسه بعد السقوط)، مما يجعله مناسبًا للمبتدئين. إنه ليس قويًا أو عالي الدقة مثل Avata، لكنه فصل دراسي جيد لأساسيات FPV.

طائرات Syma/Xiaomi/Holy Stone: هذه شائعة على أمازون كطائرات بدون طيار رخيصة للمبتدئين (غالبًا بين 50–150 دولارًا). عادةً ما تقدم كاميرات أساسية بدقة 1080p ووقت طيران 8–10 دقائق. وبينما هي مناسبة لجولة سريعة في الخارج، كن على علم أنها غالبًا تفتقر إلى GPS أو التثبيت، ما يعني أنها قد تنحرف بسهولة وتتأثر كثيرًا بالرياح. هي الأفضل لتعلم الاتجاهات والطيران الأساسي في ظروف هادئة – ولكن إذا أمكن، فإن إنفاق المزيد قليلاً على شيء مثل Mini 4K أو Tello سيمنحك تجربة مبتدئ أقل إحباطًا بكثير.

نصائح للطيارين لأول مرة: عند البدء، ابحث عن طائرات بدون طيار تحتوي على ميزات مثل تثبيت الارتفاع، وضع الرأس (يبسط التحكم بالنسبة للطيار)، والإقلاع/الهبوط التلقائي بزر واحد. تجنب العقبات ميزة كبيرة إذا استطعت شراء طائرة بها هذه الخاصية، فقد توفر عليك حوادث الاصطدام العرضية. أيضًا، الطائرات الأخف وزنًا (<250 جم) ليست فقط أسهل من الناحية القانونية، بل غالبًا ما تتحمل الصدمات بشكل أفضل (طاقة حركية أقل عند الاصطدام). يختار العديد من المبتدئين نموذجًا مثل Mini أو Neo تحديدًا لأن “الوزن الخفيف جدًا… يعني أنها خالية من القيود تقريبًا ومثالية للمبتدئين” techradar.com techradar.com.
وأخيرًا، حتى مع طائرة ذكية جدًا للمبتدئين، من المفيد تعلم القواعد ومهارات الطيران الأساسية. ابدأ في منطقة مفتوحة، وطر ببطء وعلى ارتفاع منخفض حتى تشعر بالراحة، واستفد من أوضاع التدريب. خلال بضع جلسات فقط، من المرجح أن تصبح واثقًا في الطيران. وإذا حدث خطأ ما؟ الطائرات الحديثة مزودة بأزرار طوارئ – على سبيل المثال، اضغط على زر العودة إلى المنزل وستعود معظمها وتهبط بالقرب من نقطة الإقلاع تلقائيًا.

اتجاهات ملحوظة وما هو قادم

لن نغفل عن إبراز الاتجاهات الأوسع التي تشكل عالم الطائرات بدون طيار في عام 2025، وليس فقط النماذج الفردية:

استقلالية أذكى: الذكاء الاصطناعي أصبح جزءًا متزايدًا من الطائرات بدون طيار. نراه في الطائرات الاستهلاكية (لتتبع الأهداف، مثل تتبع الوجه في Flip livescience.com)، وفي طائرات FPV (وضع “Easy ACRO” الجديد من DJI يساعد المبتدئين على تعلم الطيران اليدوي techradar.com)، وخاصة في المجال الصناعي (الذكاء الاصطناعي من Skydio لتجنب العقبات والطيران الليلي thedronegirl.com). الطائرات بدون طيار تقوم بالمزيد من مهام الطيران وحتى اتخاذ القرار. أوضاع التتبع، وتحديد إطار اللقطة تلقائيًا، والتنقل بين العقبات أصبحت قياسية. ووفقًا لاتجاهات التقنية من DroneDesk، يقوم العديد من المشغلين بتطبيق “الاستقلالية التدريجية”، حيث يستخدمون الذكاء الاصطناعي أولاً للسلامة (تجنب الاصطدام) وفي النهاية للمهام المؤتمتة بالكامل blog.dronedesk.io blog.dronedesk.io. توقع طائرات بدون طيار يمكنها تنفيذ مهام كاملة – مثل الدوريات الأمنية أو تحليل المحاصيل – مع تدخل بشري ضئيل.

رحلات أطول وأقوى: تستمر التحسينات في البطاريات وأنظمة الدفع في رفع أوقات الطيران إلى مستويات أعلى. حيث أصبح متوسط زمن طيران الدرون الاستهلاكي الآن أكثر من 30 دقيقة، وتجاوزت الطرازات الرائدة حاجز 45–50 دقيقة dronelife.com techradar.com. في الوقت نفسه، تتيح المواد مثل ألياف الكربون والمحركات الأفضل للدرون مقاومة الرياح وحمل أوزان أكبر. كما نشهد أولى الطائرات بدون طيار العملية التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين (توفر قدرة تحمل أطول بكثير للاستخدام الصناعي، وإن كان ذلك بتكلفة مرتفعة) وتجارب على الدرونات التي تعمل بالطاقة الشمسية للطيران على ارتفاعات عالية طوال اليوم. وكما أشار أحد تقارير الصناعة، “التحسينات في عمر البطارية، وتجنب العقبات، والأتمتة المدعومة بالذكاء الاصطناعي، ومعالجة البيانات” كلها تتقارب لجعل الدرونات أكثر قدرة واعتمادًا على نفسها dslrpros.com marketreportanalytics.com.

التخصص وفئات جديدة: تتنوع أنواع الدرونات بشكل متزايد. في عام 2025، لدينا درونات بكاميرا 360° مثل Insta360 القادمة Antigravity A1، والتي تحمل مجموعة من الكاميرات لالتقاط كل الزوايا للواقع الافتراضي أو إعادة تأطير اللقطات techradar.com. ولدينا درونات مقاومة للماء مثل HoverAir Aqua (درون يمكنه الإقلاع من الماء والهبوط عليه فعليًا) قادمة إلى السوق techradar.com. وهناك درونات ثنائية المراوح (بمروحتين قابلتين للإمالة) مثل V-Copter Falcon، تهدف إلى الكفاءة والمناورة الفريدة techradar.com techradar.com. وحتى درونات السيلفي مثل HoverAir X1 وDJI Neo/Flip تخلق لنفسها مكانة في التقاط المحتوى الشخصي الذي لا تستطيع الكاميرات التقليدية أو الدرونات الأكبر تلبيته بسهولة techradar.com techradar.com. هذا التخصص يعني أنه مهما كان استخدامك، هناك غالبًا درون مصمم خصيصًا له – وهو اتجاه سيستمر في التوسع.
البيئة التنظيمية: بحلول عام 2025، قامت العديد من المناطق بتشديد لوائح الطائرات بدون طيار. دخلت قواعد تتطلب معرّف عن بُعد (Remote ID) (قيام الطائرات بدون طيار ببث إشارة تعريفية) حيز التنفيذ في الولايات المتحدة ويتم اعتمادها في أماكن أخرى، وتهدف إلى دمج الطائرات بدون طيار بأمان في المجال الجوي. قامت السلطات حول العالم بتوحيد قواعد مثل حدود الارتفاع 120 متر (400 قدم)، ومتطلبات خط البصر، وشهادات الطيارين للعمليات المتقدمة. من التحولات المثيرة للاهتمام أن دولاً مثل المملكة المتحدة أصبحت الآن تتطلب حتى الطائرات بدون طيار التي تقل عن 250 جرام والمزودة بكاميرات أن يتم تسجيلها (إغلاق ثغرة) techradar.com techradar.com. ومع ذلك، لا تزال فئة أقل من 250 جرام مفضلة بشكل عام بسبب القيود الأقل – وهو أحد أسباب محافظة DJI على العديد من النماذج عند 249 جرام. أيضاً، بدأت عمليات BVLOS (ما وراء خط البصر المرئي) تُسمح ببطء للاستخدام الصناعي (مثل فحص خطوط الأنابيب بتصاريح خاصة)، مما سيفتح فعلاً تطبيقات الطائرات بدون طيار بمجرد أن تصبح روتينية. باختصار، المشهد القانوني ينضج: القواعد الأكثر وضوحاً تُمكّن من استخدام أوسع للطائرات بدون طيار، لكنها تفرض أيضاً المساءلة (اختبارات الطيارين، معرفات الطائرات) لمعالجة السلامة والخصوصية.
قريباً – شائعات وإعلانات: صناعة الطائرات بدون طيار تعشق التسريبات، وعام 2025 ليس استثناءً. DJI Mini 5 Pro هو الحدث الكبير المنتظر – تشير الشائعات إلى إصدار في أكتوبر 2025، مع تحسينات مثل مستشعر بحجم 1 بوصة، ومحركات محسنة وحتى LiDAR على طائرة Mini techradar.com. إذا صح ذلك، فسيكون تصغير التقنية المتقدمة بهذا الشكل أمراً مذهلاً (تخيل طائرة أقل من 250 جرام بجودة تصوير قريبة من Mavic). كما ألمحت DJI إلى تحديث برمجي لـ Inspire 3 لتمكين معدلات إطارات أعلى وأنماط جديدة للجيمبال، مما يُظهر أن حتى النماذج الرائدة تحصل على تحسينات في منتصف عمرها. على صعيد الأعمال، نتوقع أن توسع Skydio منصتها X10 (ربما X8 أصغر للأسواق التجارية) وربما تكشف Autel عن Evo III لمواكبة تطورات كاميرات DJI. وبالتأكيد، مع تقدم الذكاء الاصطناعي وتقنيات الاستشعار، قد نرى ميزات مثل ماسحات ليدار مدمجة على طائرات أصغر، قدرات السرب (طيار واحد يتحكم في عدة طائرات لعروض أو مسوحات كبيرة)، وحتى تصاميم أكثر إبداعاً (أجنحة قابلة للطي، طائرات متحولة، من يدري!).

إجمالاً،
عام 2025 هو عام مثير للاهتمام لعشاق الطائرات بدون طيار. سواء كنت طيارًا هاويًا أو محترفًا، فإن الخيارات المتاحة للطائرات الروبوتية في السماء أصبحت أكثر تنوعًا وقدرة من أي وقت مضى. من الفئات الرئيسية التي استعرضناها – طائرات التصوير الاستهلاكية، وطائرات التصوير الاحترافية، وطائرات السباق FPV، وطائرات الأعمال، والطائرات الصغيرة للمبتدئين – كان القاسم المشترك هو التطور السريع. الطائرات بدون طيار أصبحت أكثر ذكاءً وأمانًا وتخصصًا. وكما لخّص أحد الصحفيين المتخصصين في هذا المجال: “التحسينات المستمرة في قوة الحوسبة، وعمر البطارية، وأجهزة الاستشعار ستسرّع أكثر من تبني الطائرات الذاتية القيادة” dronefly.com. إنها مسيرة تصاعدية لهذه التقنية، وأفضل الطائرات بدون طيار لعام 2025 تُظهر مدى التقدم الذي أحرزناه. سواء كنت تبحث عن شراء أول طائرة بدون طيار لك أو الترقية إلى طراز متطور، لم يكن هناك وقت أفضل للطيران. رحلة سعيدة، وابقَ آمنًا في السماء!
المصادر

TechRadar –
“أفضل طائرة بدون طيار 2025: أفضل الكاميرات الطائرة لكل الميزانيات” techradar.com techradar.com techradar.com
DroneLife – Miriam McNabb,
“DJI Mavic 4 Pro: ميزات ثورية، مراجعات رائعة…” dronelife.com dronelife.com dronelife.com
The Verge –
“Inspire 3 الجديد من DJI هو كاميرا لصناعة الأفلام بدقة 8K بسعر 16,499 دولار…” theverge.com
TechRadar – مراجعة Avata 2
“لم يكن الطيران FPV أكثر واقعية من قبل” techradar.com techradar.com

DroneHundred – “مستقبل الطائرات بدون طيار FPV: سباقات الدرون والتقنيات الجديدة في 2024” dronehundred.com dronehundred.com

UAV Coach – “الطائرات بدون طيار في الزراعة: أفضل الطائرات الزراعية لعام 2025” uavcoach.com uavcoach.com

The Drone Girl – سالي فرينش، “سكيديو X10… يعيد تشكيل العمليات العسكرية والمؤسساتية” thedronegirl.com thedronegirl.com

UAV Coach – “دي جي آي فليب مقابل دي جي آي نيو: أيهما يجب أن تشتري؟” uavcoach.com uavcoach.com

TechRadar – “كيفية اختيار أفضل طائرة بدون طيار… (معلومات عن الطائرات أقل من 250 جرام والمبتدئين)” techradar.com

TechRadar – مراجعة Air 3S “مستشعر أكبر… استشعار العوائق بالليدار… حتى 45 دقيقة” techradar.com techradar.com

Dronefly – “أهم اتجاهات الطائرات بدون طيار التي يجب مراقبتها في 2025” (تطبيقات صناعية) dronefly.com dronefly.com

سبتمبر 7, 2025

إريديوم GO! Exec مقابل إريديوم GO – هل يستحق الإنترنت الفضائي الأسرع بـ40 مرة الترقية؟

حقائق أساسية

تعزيز السرعة من الجيل الجديد: يقدم الجهاز الجديد Iridium GO! Exec (تم إطلاقه في 2023) سرعات تنزيل تصل إلى 88 كيلوبت في الثانية – أي أسرع بحوالي 40× من الجهاز الأصلي Iridium GO! (~2.4 كيلوبت في الثانية) help.predictwind.com. تتيح خدمة Certus 100 ذات النطاق المتوسط استخدام تطبيقات مثل واتساب، البريد الإلكتروني، وتصفح الإنترنت الخفيف خارج الشبكة، وهي مهام كانت غير عملية على جهاز Iridium GO! لعام 2014 help.predictwind.com.

جودة الصوت والمكالمات: يدعم جهاز GO Exec مكالمتين صوتيتين متزامنتين مع جودة صوت ملحوظة أعلى، ويعمل حتى كمكبر صوت مستقل، بينما يعتمد الجهاز الأصلي على تطبيق هاتف ذكي مقترن لإجراء مكالمة واحدة فقط help.predictwind.com outfittersatellite.com. أفاد المراجعون أن مكالمات Exec الصوتية “ممتازة” – وهو تقدم هائل مقارنة بالمكالمات البطيئة ومنخفضة الجودة في الجهاز القديم treksumo.com.

المعدات والتصميم: جهاز Iridium GO Exec هو نقطة اتصال أكبر وذات شاشة لمس (8″ × 8″ × 1″، 1.2 كجم) مع منافذ إيثرنت وUSB-C treksumo.com treksumo.com، بينما الجهاز الأصلي صغير الحجم (11.4 × 8.2 × 3.2 سم، 305 جم) ولا يحتوي على شاشة ويعتمد فقط على مؤشرات LED أساسية treksumo.com outfittersatellite.com. كلاهما متين (مقاوم للعوامل الجوية بمعيار IP65) ويعمل بالبطارية، لكن بطارية Exec الأكبر توفر حوالي 6 ساعات مكالمات/24 ساعة في وضع الاستعداد مقابل حوالي 5.5/15.5 ساعة في جهاز GO iridium.com iridium.com.
المراسلة والتطبيقات: يتألق جهاز Iridium GO الكلاسيكي في إرسال رسائل SMS غير محدودة ورسائل البريد الإلكتروني/الطقس المضغوطة عبر تطبيق Iridium Mail & Web القديم. بالمقابل، لا يحتوي GO Exec على رسائل SMS مدمجة – بل يستفيد من اتصاله بالإنترنت لتطبيقات الدردشة (واتساب، تيليجرام، إلخ) وتطبيق Iridium Chat الجديد للمراسلة غير المحدودة بين مستخدمي Exec help.predictwind.com. نظام التطبيقات في Exec أكثر حداثة (يعمل كـ”مدير تطبيقات” ويدعم خدمات مثل OCENS OneMail للبريد الإلكتروني)، لكن تطبيق Iridium GO البسيط الأصلي لا يزال يغطي الأساسيات مثل SOS، وGPS، والمراسلة satellitephonestore.com iridium.com.
التسعير وحالات الاستخدام: لا يزال جهاز Iridium GO الأصلي أرخص بكثير مقدمًا ويحتوي على خطط غير محدودة وبأسعار معقولة فعلاً (حوالي 150 دولارًا شهريًا) للبريد الإلكتروني البطيء ولكن المستمر وبيانات الطقس morganscloud.com morganscloud.com. يتطلب جهاز GO Exec الفاخر (~1600 دولار للبيع بالتجزئة) خطط بيانات أكثر تكلفة (مثلاً ~200 دولار شهريًا مقابل 50 ميجابايت) وخططه “غير المحدودة” تاريخيًا كانت تأتي مع شروط تحد من البيانات غير التابعة لـ PredictWind morganscloud.com. قد يفضل المغامرون المنفردون والبحارة ذوو الميزانية المحدودة جهاز GO البسيط للاتصالات الأساسية للسلامة، بينما يستهدف GO Exec المستخدمين المحترفين أو الفرق التي تحتاج إلى إنترنت معتدل أثناء التنقل – فهو بمثابة مكتب واي فاي فضائي متنقل للعمل الميداني في المناطق النائية، والبعثات، والعاملين خارج الشبكة outfittersatellite.com.

مقدمة
البقاء على اتصال خارج نطاق أبراج الجوال كان يعني منذ فترة طويلة اللجوء إلى أجهزة الأقمار الصناعية. جهاز الهوت سبوت المحمول الرائد من Iridium، GO!® (الذي أُطلق في 2014)، منح المغامرين شريان حياة للمكالمات والرسائل النصية وكمية صغيرة من البيانات في أي مكان على الأرض. الآن يأتي خليفته، Iridium GO! exec®، ليَعِد بـ”تسريع” الاتصال خارج الشبكة بميزات شبيهة بالنطاق العريض investor.iridium.com. لكن كيف يقارن هذان الجهازان في الاستخدام الواقعي؟ يقدم هذا التقرير مقارنة متعمقة – من مواصفات الأجهزة وعمر البطارية إلى أداء البيانات والأسعار وآخر الأخبار – لمساعدتك على فهم الفروق بين جهاز Iridium GO الموثوق به والجهاز الجديد GO Exec. سنتطرق أيضاً إلى أحدث خدمات Iridium وآراء الخبراء والمستخدمين الأوائل حول كل جهاز. هيا بنا نغوص في هذه المواجهة بين أجهزة الهوت سبوت عبر الأقمار الصناعية.

مواصفات الأجهزة والتصميم

الحجم والوزن: من الناحية الفيزيائية، يُعد جهاز Iridium GO Exec وحدة أثقل بكثير من جهاز GO الأصلي. حيث تبلغ أبعاد Exec حوالي 203 × 203 × 25 مم ويزن 1.2 كجم (2.65 رطل) treksumo.com – أي تقريباً بحجم جهاز لوحي رقيق لكن مع بعض الوزن الإضافي. بالمقارنة، فإن جهاز Iridium GO الكلاسيكي صغير فعلاً بحجم راحة اليد عند 114 × 82 × 32 مم و305 جم (0.67 رطل) iridium.com. بعبارة أخرى، جهاز GO Exec أثقل تقريباً أربع مرات وأكبر بكثير من حيث الحجم. ويرجع هذا الاختلاف جزئياً إلى المكونات الداخلية الأقوى في Exec وبطاريته ذات السعة العالية (4,900 مللي أمبير) بالإضافة إلى مشتت حرارة مدمج للمودم الأسرع treksumo.com. أما بطارية GO الأصلي (حوالي 2,400 مللي أمبير) فكانت أصغر بكثير treksumo.com، مما ساهم في خفة وزنه وسهولة وضعه في الجيب. إذا كنت بحاجة إلى جهاز يمكنك وضعه في جيب سترة أو حقيبة ظهر صغيرة، فإن GO القديم يتفوق في سهولة الحمل. أما Exec، ورغم أنه لا يزال “محمولاً”، فمن الأفضل اعتباره جهازاً بحقيبة حمل صغيرة (حتى أن Iridium تبيع حقيبة حمل خاصة بالـ Exec) ستضعه مع معدات أخرى.

البناء والمتانة: تم تصميم كلا الجهازين للبيئات القاسية. تم تسويق جهاز Iridium GO على أنه مضاد للغبار، مقاوم للصدمات، ومقاوم للماء القوي، ويلبي معايير المتانة IP65 و MIL-STD 810F iridium.com iridium.com. كما يحمل جهاز GO Exec تصنيف حماية IP65 ضد التسرب (محكم ضد الغبار ونفاثات الماء) iridium.com، لذا يمكنه تحمل المطر والغبار والرش بنفس الكفاءة. مع جهاز Exec، يجب التأكد من إغلاق جميع أغطية المنافذ للحفاظ على مقاومة الماء treksumo.com. قد يُحسن التصميم المسطح لجهاز Exec بدون هوائي قابل للطي (الهوائي عبارة عن رقعة ثابتة في الأعلى) من متانته فعليًا – فلا يوجد مفصل يمكن أن ينكسر – رغم أن سطح الشاشة اللمسية الأكبر يجب حمايته من الخدوش أو الصدمات. يحتوي جهاز GO الأصلي على هوائي قابل للطي يعمل أيضًا كمفتاح تشغيل/استعداد (يرتفع للتشغيل، ويطوى للتخزين) treksumo.com، وقد يكون هذا الجزء المتحرك نقطة ضعف إذا أسيء استخدامه. بشكل عام، كلا الجهازين قويان ميدانيًا. يشير تصنيف MIL-STD لجهاز GO إلى أنه تم اختباره للسقوط والاهتزاز ودرجات الحرارة القصوى. ومن الجدير بالذكر أن جهاز Exec لديه نطاق درجة حرارة تشغيل أوسع (حتى –20 °م) بينما كان جهاز GO القديم محددًا فقط حتى +10 °م iridium.com iridium.com – وهو تحسن كبير للمستكشفين في الظروف القطبية أو المرتفعات العالية.

الواجهة وعناصر التحكم: أحد الاختلافات الرئيسية في الأجهزة هو واجهة المستخدم. يتميز Iridium GO Exec بشاشة لمس ملونة على الجهاز نفسه، بالإضافة إلى أزرار طاقة وSOS فعلية، مما يمنحه وظيفة مستقلة treksumo.com treksumo.com. يمكنك التنقل بين القوائم، بدء الاتصالات، إجراء المكالمات عبر مكبر الصوت، وإطلاق تنبيه SOS مباشرة على جهاز Exec دون الحاجة إلى هاتف treksumo.com treksumo.com. في المقابل، لا يحتوي جهاز Iridium GO الأصلي على أي شاشة رسومية – فقط شاشة حالة صغيرة/مؤشرات LED – ويجب التحكم فيه من خلال هاتف ذكي أو جهاز لوحي مقترن عبر تطبيق Iridium GO المرافق iridium.com treksumo.com. هذا يعني أن جهاز GO Exec يمكن استخدامه مثل هاتف ساتلايت تقليدي عند الحاجة (لأنه يحتوي على ميكروفون/سماعة مدمجة ولوحة اتصال على الشاشة)، بينما يتطلب جهاز GO الأصلي وجود جهاز ثانوي لجميع التفاعلات (الاتصال، الرسائل النصية، إلخ). كما يضيف Exec أيضًا منفذي USB-C مزدوجين، ومنفذ LAN إيثرنت، ووصلة هوائي خارجي لمزيد من المرونة iridium.com. على سبيل المثال، يمكنك توصيل Exec بجهاز راوتر أو كمبيوتر محمول عبر الإيثرنت، أو تركيب هوائي خارجي على قارب/مركبة لتحسين الاستقبال. يحتوي جهاز GO الأصلي على إعداد أبسط: فهو يوفر منفذ شحن USB ومنفذ هوائي خارجي تحت غطاء الهوائي، ولكن لا يوجد إيثرنت أو منافذ إدخال/إخراج متقدمة. كلا الجهازين يحتويان على زر طوارئ SOS محمي يمكنك الضغط عليه لإرسال إشارات استغاثة (زر SOS في Exec موجود تحت غطاء جانبي، كما في GO) وكلاهما يمكن ربطه بخدمات الاستجابة للطوارئ على مدار الساعة عند التفعيل treksumo.com iridium.com. الخلاصة: جهاز GO Exec أغنى بكثير من حيث الميزات المدمجة – فهو في الأساس راوتر واي فاي صغير مستقل + هاتف ساتلايت – بينما جهاز GO هو نقطة اتصال أساسية تنقل كل التفاعل إلى هاتفك.

البطارية والطاقة: على الرغم من تشغيله لمكونات أقوى، إلا أن جهاز GO Exec يحقق عمر بطارية محترم: حوالي 6 ساعات من التحدث/استخدام البيانات و24 ساعة في وضع الاستعداد عند الشحن الكامل iridium.com. البطارية قابلة للإزالة أيضًا (رغم أن استبدالها ليس بدون أدوات) treksumo.com. يحصل جهاز GO الأصلي تقريبًا على 5.5 ساعات من التحدث و15.5 ساعة في وضع الاستعداد لكل شحنة iridium.com. لذا يدوم Exec لفترة أطول قليلاً، بفضل بطاريته الأكبر بكثير، خاصة في وضع الخمول. يمكن لجهاز Exec أيضًا أن يعمل كـبنك طاقة – حيث يمكن لأحد منافذ USB-C أن يخرج شحنًا لهاتفك أو أي جهاز آخر من بطارية Exec investor.iridium.com treksumo.com. هذه ميزة مفيدة في الميدان. كلا الجهازين يشحنان عبر مدخل تيار مستمر (يقبل GO Exec تيار مستمر 12 فولت أو توصيل طاقة عبر USB-C، بينما كان GO الأصلي يستخدم شاحن micro-USB 5 فولت أو محول تيار مستمر) outfittersatellite.com. إذا كنت في رحلات استكشافية لعدة أيام، فقد يكون بطارية GO الأصلية الأصغر أسهل فعليًا في إعادة الشحن عبر الألواح الشمسية أو شواحن اليد، ببساطة بسبب السعة. لكن Exec يمنحك وقت تشغيل أطول ومرونة لشحن أجهزة أخرى. المستخدمون الذين اختبروا GO Exec أفادوا بأنه يمكن أن يتجاوز المواصفات – حيث أشار أحد المختبرين إلى أكثر من يومين من وضع الاستعداد في ظروف باردة واقعية treksumo.com. باختصار، عمر البطارية جيد في كلا الجهازين، مع تفوق Exec في التحمل ووقت الاستعداد، بينما GO فعال جدًا بالفعل للاستخدام الأساسي.

الاتصال والتغطية

شبكة الأقمار الصناعية: كل من جهاز Iridium GO وGO Exec يستخدمان كوكبة أقمار إيريديوم الصناعية، المشهورة بتغطيتها العالمية بنسبة 100%. تدير إيريديوم 66 قمراً صناعياً مترابطاً في مدار أرضي منخفض (LEO) تغطي كوكب الأرض بالكامل، بما في ذلك القطبين والمحيطات والمناطق البرية النائية حيث لا توجد أبراج اتصالات satellitetoday.com. هذا يعني أن التغطية متطابقة تقريباً لجهازي GO وGO Exec – في أي مكان يمكنك رؤية السماء (وبشرط أن يكون لديك رؤية غير معوقة بشكل معقول)، يمكن لأي من الجهازين الحصول على إشارة والاتصال. سواء كنت في وسط الصحراء الكبرى، أو تبحر في القطب الشمالي، أو تتجول في الأمازون، ستكون شبكة إيريديوم موجودة هناك. تعتمد موثوقية التغطية بشكل أكبر على وجود رؤية واضحة للسماء أكثر من اعتمادها على طراز الجهاز. كلا الجهازين يستخدمان هوائيات متعددة الاتجاهات ويمكن أن يعملا من وضع ثابت أو أثناء الحركة، رغم أن الغطاء الشجري الكثيف أو جدران الأودية أو الاستخدام داخل المباني سيضعف الإشارة. عملياً، وجد مستخدمو جهاز GO الأصلي أنه في البيئات الصعبة (مثل القوارب مع وجود عوائق)، يمكن أن يساعد الهوائي الخارجي بشكل كبير في الحفاظ على الإشارة – ويمكن لجهاز Exec أيضاً استخدام هوائيات خارجية إذا لزم الأمر help.predictwind.com.
إريديوم “كلاسيك” مقابل خدمة سيرتس: الاختلاف الرئيسي في الاتصال هو نوع خدمة إريديوم التي يستخدمها كل جهاز. يعمل جهاز Iridium GO الأصلي على قنوات النطاق الضيق القديمة لإريديوم – فهو يعمل أساسًا كجهاز مودم هاتف فضائي، ويدعم مكالمات الصوت القياسية عبر إريديوم وقناة بيانات اتصال هاتفي بسرعة 2.4 كيلوبت في الثانية أو خدمة إريديوم لنقل البيانات القصيرة (SBD) لإرسال حزم بيانات صغيرة iridium.com iridium.com. في المقابل، جهاز Iridium GO Exec مبني على منصة سيرتس الجديدة من إريديوم – وتحديدًا خدمة Certus 100 متوسطة النطاق iridium.com iridium.com. سيرتس هي شبكة النطاق العريض المعتمدة على بروتوكول الإنترنت (IP) من إريديوم والتي تم تقديمها بعد إطلاق أقمار إريديوم NEXT الصناعية. فئة “Certus 100” التي يستخدمها GO Exec توفر سرعات بيانات تصل إلى ~88 كيلوبت في الثانية للتحميل / 22 كيلوبت في الثانية للرفع iridium.com، ولهذا السبب هناك قفزة كبيرة في عرض النطاق الترددي مقارنة بجهاز GO الأصلي. والأهم من ذلك، أن سيرتس هي شبكة IP، ما يعني أن GO Exec ينشئ اتصال إنترنت عبر الأقمار الصناعية، بينما كان الجهاز القديم غالبًا يعتمد على إجراء مكالمة بيانات خاصة أو استخدام SBD للتطبيقات. هذا التصميم المعتمد على بروتوكول الإنترنت هو السبب في أن Exec يمكنه دعم أشياء مثل تصفح الويب وواتساب وتطبيقات الإنترنت الأخرى بسلاسة أكبر – فالجهاز يعمل أساسًا كـموجه واي فاي فضائي. لا يزال كلا الجهازين يستخدمان ترددات النطاق L من إريديوم، لذا فهما يشتركان في متانة إشارة مماثلة (النطاق L معروف بقدرته على اختراق الظروف الجوية، لذا فالمطر أو الغيوم عادة لا تمثل مشكلة). قد يكون لدى GO Exec، الذي يستخدم سيرتس، بعض الاختلافات الطفيفة في خصائص التقاط الحزمة، لكن بشكل عام إذا كان أحد الجهازين يمكنه الحصول على إشارة قمر صناعي، فالجهاز الآخر يمكنه ذلك أيضًا.
قدرات نقطة الاتصال Wi-Fi: بمجرد تفعيل الاتصال عبر إيريديوم، تقوم هذه الأجهزة بإنشاء نقطة اتصال Wi-Fi يتصل بها هاتفك أو حاسوبك المحمول أو جهازك اللوحي. يتيح جهاز Iridium GO الأصلي لما يصل إلى 5 أجهزة الاتصال عبر Wi-Fi في نفس الوقت iridium.com. وتذكر مواصفات جهاز Iridium GO Exec في بعض المصادر أنه يدعم 4 عملاء Wi-Fi في آن واحد (ويمكنه التعامل مع مكالمتين صوتيتين في نفس الوقت) satellitephonestore.com. وتذكر بعض المصادر أن Exec يدعم عددًا أقل من الأجهزة (جهازين) لنقل البيانات، لكن مراجع إيريديوم نفسها وتجار التجزئة يشيرون إلى إمكانية توصيل 4-5 أجهزة، مع العلم أن النطاق الترددي المحدود سيتم تقاسمه satellitephonestore.com. في جميع الأحوال، يجب أن تدرك أن زيادة عدد المستخدمين المتصلين تعني تقسيم سعة البيانات الصغيرة – لذا من الأفضل استخدام هذه النقاط مع جهاز واحد في كل مرة أو جهازين يقومان بمهام خفيفة جدًا. مدى Wi-Fi لا يتجاوز بضعة أمتار (يكفي لمخيم صغير أو مقصورة قارب). يستخدم كل من GO وExec شبكة Wi-Fi آمنة ويمكن حمايتها بكلمة مرور حتى لا تتصل بها أجهزة عشوائية. إعداد نقطة الاتصال سهل: تقوم بتشغيل الوحدة، وتوصل هاتفك بشبكة Wi-Fi الخاصة بها، ثم تستخدم التطبيق المناسب (تطبيق Iridium GO أو تطبيق GO Exec) أو الواجهة الإلكترونية لبدء الاتصال عبر بيانات الأقمار الصناعية حسب الحاجة treksumo.com treksumo.com.

التغطية العالمية والاستخدام في أي مكان: من المزايا الكبيرة لكلا الجهازين أن إيريديوم لا يتطلب بنية تحتية أرضية محلية. على عكس بعض خدمات الأقمار الصناعية التي تعمل فقط في مناطق معينة، فإن شبكة إيريديوم ليس لديها فجوات في التغطية – حتى وسط المحيط الهادئ أو صفيحة القطب الجنوبي مغطاة. وهذا يجعل كلًا من GO وGO Exec شائعين لدى البحارة (الرحلات البحرية الطويلة)، والبعثات النائية، وفرق الاستجابة للكوارث، والجيوش. كما أن كلا الجهازين معتمدان للاستخدام على اليابسة، وفي البحر، وفي الجو (على سبيل المثال، يحمل طيارو الطيران العام جهاز Iridium GO للاتصالات الطارئة). استخدامهما في بلدان مختلفة لا يتطلب أي تجوال أو شريحة SIM خاصة بذلك البلد – اشتراك إيريديوم النشط يعمل عالميًا. الاستثناء الوحيد هو تنظيمي: بعض الدول لديها قيود على هواتف الأقمار الصناعية (مثل الهند أو الصين، حيث يتطلب الحيازة إذنًا)، لكن من الناحية التقنية ستعمل الأجهزة في أي مكان يمكنك فيه رؤية أقمار إيريديوم.
باختصار، عندما يتعلق الأمر بالاتصال والتغطية، فإن اختيار GO مقابل GO Exec لن يحدد أين يمكنك التواصل، بل مقدار ما يمكنك فعله بذلك الاتصال. كلاهما يستخدم شبكة إيريديوم العالمية الحقيقية outfittersatellite.com outfittersatellite.com – حيث يوفر GO نطاق ترددي بسيط مناسب للرسائل الأساسية والمكالمات الصوتية، بينما يتيح GO Exec استخدام بيانات معتدل بفضل شبكة Certus الأحدث. في كلتا الحالتين، يمكنك أن تكون واثقًا أنه طالما كنت تحت السماء المفتوحة، فأنت متصل تقريبًا في أي مكان على الأرض.

أداء الصوت والبيانات
سرعات البيانات – 2.4 كيلوبت في الثانية مقابل 88 كيلوبت في الثانية: هذا هو الفرق الرئيسي بين الجهازين. معدل نقل البيانات في Iridium GO الأصلي حوالي 2.4 كيلوبت في الثانية (كيلوبت في الثانية) لبيانات الهاتف المحمول، وهو في الأساس سرعة مودم الطلب الهاتفي في التسعينيات – وذلك في ظل ظروف مثالية treksumo.com. عمليًا، يمكن لجهاز GO إرسال رسائل البريد الإلكتروني النصية وملفات الطقس الصغيرة (عشرات الكيلوبايتات) ولكن تحميل صفحة ويب حديثة أو إرسال صورة سيستغرق وقتًا طويلاً (وعادة لا يتم ذلك إلا باستخدام ضغط خاص). بالمقابل، يوفر Iridium GO Exec سرعة تنزيل تصل إلى ~88 كيلوبت في الثانية وسرعة رفع 22 كيلوبت في الثانية عبر Iridium Certus help.predictwind.com iridium.com. رغم أن 88 كيلوبت في الثانية لا تزال بطيئة جدًا مقارنة بمعايير الإنترنت الأرضي، إلا أنها تُعد نقلة نوعية في مجال أجهزة الاتصال عبر الأقمار الصناعية المحمولة – فهي أسرع بحوالي 40 مرة في التنزيل من جهاز GO القديم help.predictwind.com. عمليًا، يمكن لمستخدمي GO Exec تحميل مرفقات البريد الإلكتروني، النشر على وسائل التواصل الاجتماعي، أو حتى تحميل صفحات ويب بسيطة في وقت معقول help.predictwind.com. وتشير PredictWind (خدمة الطقس البحرية) إلى أن التحسين في Exec يجعل من الممكن استخدام تطبيقات مثل WhatsApp، إجراء المعاملات البنكية عبر الإنترنت، وإرسال الصور للأصدقاء/العائلة – “معظم هذه المهام غير ممكنة” على جهاز Iridium GO بسرعة 2.4 كيلوبت في الثانية help.predictwind.com. لكن يجب أن تبقى التوقعات واقعية: 88 كيلوبت في الثانية تعادل تقريبًا سرعات GPRS في أوائل الألفية، وهي غير كافية لبث الفيديو أو المحتوى الثقيل. ولكن بالنسبة للاتصالات النصية، الصور الصغيرة، ملفات الطقس GRIB، التغريدات، والبحث البسيط على الويب، فهي كافية إذا كنت صبورًا. سيستخدم العديد من المستخدمين أدوات ضغط البيانات (مثل تطبيق OneMail من OCENS أو ضغط الويب الخاص بـ Iridium) للاستفادة القصوى من النطاق الترددي المحدود treksumo.com treksumo.com. كما يتيح لك Exec تحديد أولوية أو جدار حماية البيانات لتطبيقات معينة باستخدام “الملفات الشخصية”، حتى لا تستهلك التطبيقات الخلفية على هاتفك الاتصال treksumo.com. ويعتمد جهاز GO الأصلي بالمثل على استخدامك لتطبيقات متخصصة (Iridium Mail & Web، إلخ) تقوم بضغط البيانات وجدولتها للتعامل مع السعة المنخفضة جدًا.
المكالمات الصوتية: كلا الجهازين يدعمان المكالمات الصوتية عبر شبكة إيريديوم، لكن التجربة تختلف. يعمل جهاز إيريديوم GO الأصلي كوسيط للمكالمات الصوتية – حيث تستخدم هاتفك الذكي (المقترن عبر الواي فاي) وتطبيق Iridium GO لإجراء المكالمة الفعلية، والتي يقوم جهاز GO بتمريرها عبر القمر الصناعي. لا يوجد ميكروفون أو مكبر صوت في جهاز GO نفسه، لذا بدون هاتف متصل، لا يمكنك التحدث أو الاستماع (فهو في الأساس نقطة اتصال مع وظيفة هاتف “بدون رأس”) outfittersatellite.com. أما جهاز GO Exec، من ناحية أخرى، فيحتوي على مكبر صوت وميكروفون مدمجين، مما يتيح إجراء مكالمات مباشرة من الجهاز (مثل مكبر صوت القمر الصناعي) أو عبر تطبيق الهاتف المقترن – الخيار لك investor.iridium.com outfittersatellite.com. وهذه ميزة كبيرة في حالات الطوارئ؛ إذا نفدت بطارية هاتفك الذكي، لا يزال بإمكانك طلب المساعدة باستخدام جهاز Exec فقط. من حيث الجودة، حسّنت إيريديوم الصوت بشكل كبير في جهاز Exec. يصفه المستخدمون بأنه “ممتاز” ويشيرون إلى أنه قفزة هائلة للأمام مقارنة بجهاز 9560 (GO الأصلي) من حيث الوضوح وتقليل التأخير treksumo.com. غالبًا ما كانت مكالمات جهاز Iridium GO القديم تعاني من تأخير ملحوظ (زمن استجابة القمر الصناعي بالإضافة إلى توجيه الشبكة القديمة عبر محولات الهاتف العامة). في الواقع، قال أحد المراجعين مازحًا إن التحدث عبر جهاز GO الأصلي من القطب الشمالي كان به تأخير فظيع، لكن مع جهاز Exec “لم تعد إيريديوم تستخدم PSTN” لهذه المكالمات، مما أدى إلى إحساس أفضل بكثير بالاتصال في الوقت الفعلي treksumo.com. في الأساس، يستخدم جهاز Exec خدمة الصوت الرقمي الجديدة من إيريديوم، على الأرجح مع برنامج ترميز وتوجيه محدث، لذا فإن الصوت أوضح والتأخير أقرب إلى مستويات هواتف الأقمار الصناعية العادية (~نصف ثانية أو أقل). المكالمات المتزامنة: يمكن لجهاز GO Exec التعامل مع مكالمتين صوتيتين في نفس الوقت مع السماح بجلسة بيانات iridium.com. على سبيل المثال، يمكن لعضوين من الفريق أن يكونا في مكالمتين منفصلتين عبر جهاز Exec واحد (قد يستخدم أحدهما مكبر الصوت المدمج بينما يستخدم الآخر هاتفًا ذكيًا مقترنًا عبر الواي فاي) – وهو سيناريو مستحيل على جهاز GO الأصلي. يسمح جهاز GO القديم بمكالمة واحدة فقط في كل مرة، وغالبًا ما يؤدي نقل البيانات إلى حجب الصوت. لذا بالنسبة للبعثات الجماعية أو المكاتب النائية، فإن قدرة Exec على الخط المزدوج تعتبر ميزة كبيرة.الرسائل النصية (SMS): كان جهاز Iridium GO الأصلي مفيدًا جدًا في إرسال الرسائل النصية القصيرة. من خلال تطبيق Iridium GO، كان بإمكانك إرسال رسائل نصية مكونة من 160 حرفًا إلى أي هاتف أو بريد إلكتروني، واستقبال الرسائل، باستخدام خدمة الرسائل القصيرة لشبكة Iridium. كانت الخدمة بطيئة لكنها موثوقة، والرسائل النصية على GO كانت في الأساس استخدامًا غير محدود (مع خطة غير محدودة) وهو ما وجده الكثيرون مفيدًا لتسجيل الوصول والتواصل الأساسي. يتعامل GO Exec مع الرسائل بشكل مختلف – فهو لا يحتوي على واجهة رسائل نصية مدمجة أو تطبيق مخصص للرسائل النصية من Iridium help.predictwind.com. بدلاً من ذلك، توقعت Iridium في البداية أن يستخدم مستخدمو Exec تطبيقات المراسلة المعتمدة على الإنترنت (مثل iMessage، WhatsApp، Telegram) للدردشة، حيث يوفر Exec اتصال IP. هذا يعمل – على سبيل المثال يمكنك إرسال رسالة iMessage أو WhatsApp عندما يكون هاتفك متصلاً بجهاز Exec، وستمر عبر رابط بيانات القمر الصناعي treksumo.com. الميزة أنك تستطيع المراسلة ضمن تطبيقاتك المعتادة، وربما حتى مع مجموعات، مع محتوى أكثر ثراءً (إيموجي، إلخ). أما العيب فهو أن هذه الرسائل تُحتسب من ضمن بياناتك الميغا بايت وقد لا تكون خفيفة البيانات مثل الرسائل النصية العادية. ومع إدراك الحاجة إلى حل قوي للرسائل النصية، أطلقت Iridium في منتصف عام 2025 تطبيق “Iridium Chat” المخصص لمستخدمي GO Exec، والذي يتيح رسائل غير محدودة من تطبيق إلى تطبيق (وحتى مشاركة الصور والموقع) بين مستخدمي التطبيق investor.iridium.com investor.iridium.com. يستخدم تطبيق الدردشة الجديد هذا بروتوكول نقل الرسائل الخاص بـ Iridium (IMT) لتحسين الرسائل وتوفير تأكيد التسليم الفوري investor.iridium.com. في الأساس، يعيد إمكانية الرسائل النصية غير المحدودة لمالكي Exec، لكنه يتطلب من الطرفين استخدام تطبيق Iridium Chat على الهاتف الذكي. يمكن لتطبيق الدردشة دعم الدردشات الجماعية (حتى 50 شخصًا) ويسمح حتى لعدة أشخاص بالدردشة عبر جهاز Exec واحد (حتى 4 مستخدمين للدردشة يمكنهم مشاركة اتصال الجهاز في نفس الوقت) investor.iridium.com. لذا، بينما كان Exec عند الإطلاق يفتقر إلى ميزة الرسائل النصية الأصلية، قامت Iridium منذ ذلك الحين بسد هذه الفجوة من خلال منصة مراسلة OTT لضمان عدم تعرض مستخدمي GO Exec لـ”صدمة الفاتورة” من الرسائل النصية العادية investor.iridium.com. في المقابل، كانت الرسائل النصية في جهاز GO الأصلي أبسط (فقط SMS) ولم تتطلب أي تطبيق إضافي لدى المستلم.

استخدام البريد الإلكتروني والإنترنت: مع جهاز GO الأصلي، يجب إدارة استخدام البريد الإلكتروني والبيانات بعناية. قدمت Iridium تطبيق Mail & Web الذي يسمح لك بإرسال/استقبال الرسائل عبر عنوان بريد إلكتروني خاص بـ Iridium والقيام بجلبات ويب أساسية جدًا (مثل لقطات نصية فقط من المواقع)، وكل ذلك باستخدام ضغط قوي للتعامل مع سرعة 2.4 كيلوبت في الثانية. العديد من مستخدمي GO في مجتمع الإبحار استخدموا خدمات طرف ثالث مثل PredictWind Offshore, SailMail/XGate, أو OCENS لجلب ملفات الطقس GRIB وإرسال رسائل بريد إلكتروني قصيرة. كان الأمر بطيئًا لكنه قابل للاستخدام – على سبيل المثال، يذكر أحد البحارة أنه أدار عمله وقام بتنزيل الطقس يوميًا عبر جهاز GO الأصلي على خطة بيانات غير محدودة، ولم يحتج أبدًا لأكثر من ساعة اتصال تقريبًا في اليوم morganscloud.com. كانت الخطة غير المحدودة هي المفتاح (المزيد عن ذلك لاحقًا) بالإضافة إلى الصبر. أما GO Exec، كونه يعتمد على بروتوكول IP وأسرع، فيسمح لك باستخدام تطبيقات البريد الإلكتروني العادية (Outlook، تطبيق Gmail، إلخ) أو حتى VPN العمل إذا لزم الأمر. يمكنك توصيل الكمبيوتر المحمول الخاص بك ومزامنة رسائل البريد النصية عبر Outlook أو إرسال تقرير صغير مثلاً. ومع ذلك، بيانات Exec تُحسب بالميغابايت، لذا يجب الانتباه – صورة واحدة عالية الدقة قد تكون عدة ميغابايت وستستهلك الخطة بسرعة. لهذا السبب لا يزال المستخدمون الخبراء يعتمدون على حلول محسّنة: على سبيل المثال، يضغط تطبيق OCENS OneMail الصور ويسمح لك باختيار الرسائل التي تريد تنزيلها فعليًا، مما يوفر الكيلوبايتات الثمينة treksumo.com treksumo.com. في أحد الاختبارات، تم ضغط صورة بحجم 2.6 ميغابايت إلى 188 كيلوبايت باستخدام OneMail قبل الإرسال treksumo.com – مثال على كيفية جعل اتصال Exec بسرعة ~88 كيلوبت في الثانية يعمل بفعالية. السرعة الأعلى في Exec تعني أيضًا أن تصفح الويب أصبح ممكنًا إلى حد ما. المواقع الخفيفة أو المحتوى النصي سيُحمّل في غضون ثوانٍ بدلاً من دقائق عديدة. يمكن لـ Exec أيضًا جلب ملفات طقس أكبر أو حتى تحديث بعض التطبيقات (يذكر بعض المستخدمين استخدامه لتطبيقات مثل PredictWind، التي تتطلب تنزيل بيانات طقس كانت كبيرة جدًا على جهاز GO القديم). كلا الجهازين يقدمان خدمات تحديد الموقع GPS – يمكن لـ GO إرسال تحديثات تتبع مع الإحداثيات ويحتوي على GPS داخلي، بينما يحتوي Exec أيضًا على GPS لكنه لا يحتوي على ميزة تتبع تلقائي مدمجة help.predictwind.com. (اختارت Iridium حذف التتبع المستمر في Exec، موصية المستخدمين بربطه بجهاز مثل DataHub من PredictWind إذا أرادوا تسجيل الموقع باستمرار help.predictwind.com.) ومع ذلك، يمكن لـ Exec بالتأكيد الإبلاغ عن موقع GPS في حالة الطوارئ أو إرسال رسالة تحقق يدوية مع الموقع satellitephonestore.com.

الكمون والموثوقية: جميع روابط إيريديوم لديها كمون يتراوح بين 500–1000 مللي ثانية بسبب القفزات بين الأقمار الصناعية – لا يمكنك تغيير قوانين الفيزياء. كل من GO و Exec سيظهران تأخيرًا ملحوظًا في المكالمات الصوتية، رغم أن مكالمات Exec تبدو أكثر كفاءة في التوجيه كما أُشير سابقًا. بالنسبة للبيانات، قد يُدخل Exec، كونه قائمًا على بروتوكول الإنترنت (IP)، بعض سلوكيات الكمون المختلفة (ربما بعض الحمل الإضافي عند بدء الجلسة، لكن بعد ذلك يكون أسرع في نقل البيانات الكبيرة). من ناحية الموثوقية، تُعرف شبكة إيريديوم بالاستقرار؛ قد تحدث انقطاعات إذا أعقت الهوائي أو أثناء انتقال الاتصال بين الأقمار الصناعية، لكن بشكل عام يجب أن يحافظ كلا الجهازين على الجلسات بشكل مشابه. يشير بعض مستخدمي GO المخضرمين إلى أن جهاز GO الأصلي كان “حساسًا للعوائق” وغالبًا ما كان يحتاج إلى هوائي خارجي على القارب لتجنب فقدان الإشارة المتكرر (خاصة إذا تم تركيبه تحت السطح) help.predictwind.com. قد يكون Exec بهوائيه المتقدم أفضل قليلاً، لكن في الأساس، أقمار LEO تعني أنك قد تحتاج إلى رؤية واضحة للسماء في أي اتجاه يمر فيه القمر الصناعي حاليًا.

خلاصة القول، يُحسّن Iridium GO Exec أداء البيانات والصوت بشكل كبير، محولًا التجربة من “الأساسيات فقط” إلى “أساسي لكن قابل للاستخدام” للإنترنت، ويقدم مكالمات أوضح بكثير. إنه الفرق بين، على سبيل المثال، استغراق أكثر من 10 دقائق لتنزيل خريطة طقس صغيرة على GO مقابل حوالي 15 ثانية على Exec forums.sailinganarchy.com. ومع ذلك، قد تغريك إمكانيات Exec للقيام بالمزيد – وهنا يجب أن تكون حذرًا بشأن استهلاك البيانات. في المقابل، يتميز GO الأصلي، رغم بطئه الشديد، بميزة الاستخدام المتوقع: فأنت في الغالب تقتصر على الاتصالات النصية، والتي يمكن أن تكون اقتصادية وموثوقة جدًا إذا كان هذا كل ما تحتاجه. كما قال أحد كتّاب التقنية، Exec “يجسر الفجوة” بين أجهزة المراسلة الصغيرة مثل Garmin inReach ومحطات الإنترنت الفضائي الكاملة، مقدمًا حلًا وسطًا سعيدًا بين الصوت والبيانات treksumo.com. لكنه لا يزال ليس “سريعًا” بأي مقياس تقليدي – إذا كنت بحاجة فعلية إلى نطاق ترددي عالٍ، فلن يلبي ذلك سوى شيء مثل Starlink أو Inmarsat، وليس جهاز إيريديوم صغير في الجيب morganscloud.com.

عمر البطارية والمتانة

قدرة تحمل البطارية: تم تصميم كل من Iridium GO و GO Exec ليعملا دون اتصال لفترات طويلة، حيث يعتمدان على بطاريات داخلية. عمر بطارية جهاز Iridium GO الأصلي يُقدر بما يصل إلى 15.5 ساعة في وضع الاستعداد وحوالي 5.5 ساعة من الاستخدام للمكالمات/البيانات iridium.com. وضع الاستعداد يعني أن الجهاز يعمل ومسجل على الشبكة لكنه لا يرسل بيانات بشكل نشط؛ في هذا الوضع يمكنه انتظار المكالمات أو الرسائل الواردة. في الاستخدام الواقعي، وجد مالكو GO أن البطارية كافية لفحص البريد الإلكتروني أو إجراء مكالمات قصيرة بشكل دوري طوال اليوم، رغم أن الاستخدام المكثف يؤدي إلى نفادها بشكل أسرع. بطارية Iridium GO Exec توفر حوالي 24 ساعة في وضع الاستعداد و6 ساعات من المكالمات/البيانات لكل شحنة iridium.com. هذا يمثل تحسناً – يمكنك ترك جهاز Exec يعمل طوال اليوم وما زال لديك طاقة حتى حلول الليل، أو الحصول على بضع ساعات متواصلة من الإنترنت النشط إذا لزم الأمر. ومن الجدير بالذكر أن أحد المختبرين أشار إلى أن جهاز Exec الخاص به استمر فعلياً لأكثر من 48 ساعة في وضع الاستعداد في ظروف باردة، متجاوزاً مواصفات Iridium treksumo.com. من المرجح أن تمنح البطارية الأكبر وإدارة الطاقة الحديثة في Exec ميزة في الكفاءة. ومع ذلك، إذا استخدمت Exec كنقطة اتصال Wi-Fi مع عدة أجهزة تسحب البيانات بنشاط، توقع أن يكون رقم الـ6 ساعات أقل (استخدام البيانات يستهلك طاقة كبيرة لأن جهاز الإرسال يعمل باستمرار). وبالمثل، إجراء مكالمتين صوتيتين في نفس الوقت أو استخدام ميزة إخراج الطاقة عبر USB سيؤدي إلى نفاد البطارية بشكل أسرع.

بالنسبة لـتخطيط الرحلات الاستكشافية، من الجدير بالذكر أن سعة بطارية Exec (حوالي 5 أمبير/ساعة) تقريباً ضعف سعة بطارية GO (~2.5 أمبير/ساعة). هذا يعني وقت شحن أطول ولكن أيضاً فترة خدمة أطول بين الشحنات. إذا كنت تحمل بطاريات احتياطية، فإن بطارية Exec أكبر حجماً وليست مصممة حالياً للاستبدال السريع من قبل المستخدم (مثبتة خلف لوحة بمسامير) treksumo.com، بينما يمكن استبدال بطارية GO بإزالة الغطاء الخلفي – رغم أن معظم المستخدمين في الواقع يفضلون إعادة الشحن بدلاً من الاستبدال. يمكن شحن كلا الجهازين من مصادر تيار مستمر مثل مقبس سيارة 12 فولت أو مجموعة بطارية شمسية محمولة، لذا من الممكن إبقاؤهما مشحونين خارج الشبكة.

متانة الجهاز في الميدان: عندما يتعلق الأمر بتحمل العوامل الجوية والتعامل القاسي، فكلا الجهازين مصنوعان بقوة. تصنيف Iridium GO’s MIL-STD 810F يشير إلى أنه اجتاز اختبارات مثل الصدمات (السقوط)، الاهتزاز، الضباب الملحي، الرطوبة، ودرجات الحرارة القصوى iridium.com. وتصنيف IP65 يعني أنه محكم ضد الغبار ويمكنه تحمل رشاشات الماء من أي اتجاه – أي أن المطر أو الرذاذ لن يخترقه. قام المستخدمون بسحب وحدات GO عبر الصحارى والمحيطات؛ وغالبًا ما يُستخدم على أسطح القوارب (يقوم البعض بتركيبه خارجًا تحت قبة صغيرة أو غلاف). أما Iridium GO Exec فهو حاصل أيضًا على تصنيف IP65 iridium.com، لذا يجب أن يتحمل معاملة مماثلة – فقط تجنب غمره في الماء (IP65 ليس مقاومًا للماء بالكامل عند الغمر). ويشير تصميم Exec المسطح مع المنافذ المغلقة إلى أنه متين، لكنه ذو مساحة سطحية أكبر قد تتعرض للخدش أو الكسر إذا سقط بقوة. التقارير غير الرسمية حتى الآن تظهر أن Exec يصمد جيدًا في الرحلات البحرية والبرية. الغطاء/الحامل المطاطي المرفق protective cover/stand يساعد على الأرجح في امتصاص الصدمات ويوفر بعض الحماية treksumo.com.

درجة الحرارة والبيئة: كانت درجة حرارة التشغيل لجهاز GO الأصلي من +10 °م إلى +50 °م iridium.com تمثل قيدًا – فقد ينطفئ في الطقس البارد ما لم يُحفظ دافئًا في الجيب. تصنيف Exec عند -20 °م iridium.com يُعد تحسنًا كبيرًا للاستخدام في الطقس البارد (مثل تسلق الجبال على ارتفاعات عالية أو الرحلات القطبية). في البرد الشديد، اقترح البعض إزالة المبدد الحراري الثقيل في Exec لتقليل الوزن ولأن ارتفاع الحرارة ليس مشكلة في البيئات تحت الصفر treksumo.com – رغم أن ذلك يعد تعديلًا يلغي الضمان للمغامرين حقًا. كلا الجهازين يستخدمان بطاريات ليثيوم-أيون، والتي تفقد سعتها في درجات الحرارة الباردة، لذا ستحتاج إلى إبقائهما معزولين عند عدم الاستخدام إذا كنت في ظروف قطبية.

سيناريوهات الاستخدام القاسي: إذا أسقطت أيًا من الجهازين في الطين أو الثلج، يجب أن ينجوا، لكن ستحتاج إلى تنظيفهما لضمان عدم انسداد الهوائي أو فتحات التهوية. عدم وجود هوائي قابل للطي في GO Exec قد يعني وجود جزء أقل يمكن أن ينكسر، لكن كن حذرًا مع الشاشة اللمسية والموصلات الخارجية. Exec has a Gorilla Glass or similar hardened screen، لكن من الحكمة إبقاء الغطاء عليه عند وضعه في الحقيبة treksumo.com. شاشة GO الأصلية الصغيرة أحادية اللون وغلافه البلاستيكي يمكنهما تحمل الكثير من الصدمات دون قلق كبير؛ فهو بسيط جدًا ولا يوجد الكثير مما قد يتعطل فيه.
من حيث طول العمر، من المعروف أن وحدات Iridium GO تدوم لسنوات في الميدان. جهاز Exec أحدث، لكنه على الأرجح مبني بجودة مماثلة. تذكر دائماً أن هذه الأجهزة تعتبر شريان حياة – لذا من الحكمة منحها طبقة حماية إضافية (مثل استخدام حقيبة مبطنة). ولكن إذا قمت عن طريق الخطأ بضربه أو تعرض للبلل، فغالباً سيتحمل ذلك دون مشكلة.

الخلاصة: كل من GO وGO Exec مصممان للاستخدام في الظروف البعيدة عن الشبكة والطرق، مع بطاريات قوية وهياكل متينة. يتفوق GO Exec على النسخة الأصلية بعمر بطارية أطول وتحمل أفضل للبرد، مع الحفاظ على نفس مستوى مقاومة الطقس IP65. أما GO الأصلي فله ميزة طفيفة في الحجم الصغير وقد أثبت نفسه على مدى ما يقارب عقد من الزمن من الاستخدام القاسي من قبل المغامرين. إذا كانت رحلاتك تتطلب حساسية عالية للوزن (مثل رحلات الظهر فائقة الخفة أو قارب نجاة صغير)، فقد يكون الحجم الأصغر للنسخة الأصلية مفضلاً؛ لكن في معظم الرحلات حيث يمكن تحمل بعض الوزن الإضافي، فإن متانة Exec وقدراته تجعله شريكاً موثوقاً. كما مازح أحد المدونات، كلا الجهازين سهلان جداً “حتى أن شمبانزي يمكنه تشغيله” (لكن ربما لا تعطه لغوريلا) treksumo.com – فهما مصنوعان ليعملا ببساطة في الأماكن الصعبة، وليس ليجلسا برفق على مكتب.

تطبيقات المرافقة والنظام البيئي

تطبيقات Iridium GO الأصلية: يعتمد جهاز Iridium GO الكلاسيكي على مجموعة من تطبيقات المرافقة للقيام بأي شيء مفيد. التطبيق الأساسي هو تطبيق Iridium GO! (لنظامي iOS/Android)، والذي يوفر واجهة لإجراء المكالمات، إرسال الرسائل النصية، إعداد الجهاز، تفعيل خاصية SOS، والتحقق من الطقس (كان لديه بعض التكامل الأساسي لطلبات الطقس) iridium.com. بالإضافة إلى ذلك، قدمت Iridium تطبيق Mail & Web، والذي كما ذُكر سمح لمستخدمي GO بإرسال/استقبال البريد الإلكتروني عبر عنوان بريد خاص @myiridium وتصفح الويب بشكل محدود جداً (في الأساس محتوى نصي فقط أو مضغوط للغاية). كما كان يُستخدم هذا التطبيق لتحميل ملفات الطقس GRIB من خلال خدمات مثل PredictWind أو Saildocs. وكان هناك أيضاً تطبيق تتبع Iridium لأولئك الذين أرادوا استخدام ميزة تتبع GPS في GO لمشاركة المواقع. وبعيداً عن تطبيقات Iridium نفسها، نشأ نظام بيئي من تطبيقات الطرف الثالث حول GO: مثل PredictWind Offshore لتوجيه الطقس (مع تحميل ملفات GRIB عبر GO)، Ocens OneMail وOneMessage لتحسين البريد الإلكتروني والرسائل النصية، وXGate من Pivotel للبريد الإلكتروني/الطقس، وغيرها. العديد من هذه التطبيقات كانت تتكامل مباشرة مع Iridium GO عبر واجهة برمجة التطبيقات الخاصة به لأتمتة الاتصالات ونقل البيانات. على سبيل المثال، يمكن للبحارة الضغط على “تحميل التوقعات” في PredictWind Offshore وسيقوم التطبيق بتنشيط Iridium GO، والاتصال، وجلب الملف (أحياناً عبر البريد الإلكتروني)، ثم إنهاء الاتصال – كل ذلك تلقائياً.
تطبيقات Iridium GO Exec: مع الجهاز Exec الجديد، قامت Iridium بتحديث استراتيجية التطبيقات. الرفيق الرئيسي هو تطبيق Iridium GO! exec، والذي لا تزال تستخدمه لربط هاتفك وإدارة الجهاز (مشابه من حيث المفهوم لتطبيق GO القديم) satellitephonestore.com. من خلال تطبيق Exec يمكنك بدء اتصالات الإنترنت، وإجراء المكالمات الصوتية عبر هاتفك الذكي (إذا كنت تفضل عدم استخدام مكبر الصوت)، وضبط الإعدادات. ومع ذلك، يمكن أيضًا التحكم في Exec من خلال شاشته اللمسية، لذا فالتطبيق اختياري لبعض الوظائف. في البداية، لم يكن لدى Iridium تطبيق بريد وويب محدث لجهاز Exec، مما يعني أن خدمة البريد الإلكتروني القديمة من Iridium لم تكن متاحة فورًا treksumo.com treksumo.com. في عام 2023، اضطر مستخدمو Exec للاعتماد على حلول طرف ثالث (مثل OCENS Mail) لإدارة البريد الإلكتروني. بحلول عام 2025، أعلنت Iridium عن تطبيق Iridium Chat جديد كليًا خصيصًا ليكمل Exec investor.iridium.com. تطبيق Iridium Chat، الذي تم إطلاقه في يونيو 2025، هو فعليًا حل Iridium لاحتياجات المراسلة على Exec – حيث يوفر رسائل غير محدودة من طرف إلى طرف بين مستخدمي التطبيق وحتى يضغط الصور للمشاركة investor.iridium.com investor.iridium.com. إحدى المزايا الكبيرة هي أن تطبيق Chat يعمل ليس فقط عبر الاتصال الفضائي ولكن أيضًا عبر الواي فاي الأرضي أو الشبكة الخلوية إذا كانت متوفرة investor.iridium.com، مما يربط الاتصال بسلاسة. هذا يعني أنه يمكنك استخدام نفس التطبيق لمراسلة الأصدقاء سواء كنت متصلًا بجهاز Exec في البرية أو على الإنترنت العادي في مقهى – لمسة لطيفة، وتنتقل الرسائل عبر أي شبكة متاحة.
بصرف النظر عن الدردشة، يدعم جهاز Exec مجموعة واسعة من التطبيقات لأنه في الأساس يمكن استخدام أي شيء يستخدم الإنترنت بشكل خفيف. تشمل الاستخدامات الشائعة لجهاز Exec: إرسال رسائل البريد الإلكتروني من خلال تطبيقات البريد الإلكتروني العادية (Gmail، Outlook) treksumo.com، استخدام واتساب أو تيليجرام أو سيجنال للمراسلة النصية satellitephonestore.com، نشر التحديثات على وسائل التواصل الاجتماعي مثل تويتر/فيسبوك satellitephonestore.com، وحتى استخدام تطبيقات مثل Venmo أو Google Home في المناطق النائية (فقط لإثبات أنه يمكن ذلك) satellitephonestore.com. من الميزات الأساسية هي مدير الاتصال / الملفات الشخصية في جهاز Exec، والذي يتيح لك تقييد التطبيقات على هاتفك أو جهاز الكمبيوتر المحمول التي يمكنها الوصول إلى الاتصال عبر الأقمار الصناعية treksumo.com. على سبيل المثال، يمكنك ضبط ملف شخصي للسماح فقط لواتساب وGmail، مع حظر كل حركة المرور الأخرى – وهذا يمنع تحديثات التطبيقات في الخلفية أو مزامنة السحابة من استهلاك بياناتك. يتم استخدام تطبيق Exec أو واجهة الجهاز لتبديل هذه الملفات الشخصية. هذا المستوى من التحكم ضروري نظرًا لأن البيانات محددة بكمية معينة.
الخدمات المدمجة: إحدى الميزات التي كانت موجودة في GO الأصلي والتي تم حذفها في Exec هي ميزة تتبع GPS وتحديث وسائل التواصل الاجتماعي المدمجة. كان من الممكن ضبط GO لإرسال إحداثيات GPS الخاصة بك بشكل دوري إلى موقع ويب أو إلى تويتر، وكان يحتوي على زر SOS يعمل مع خدمات الطوارئ GEOS iridium.com. لا يزال جهاز GO Exec يوفر إمكانية إرسال نداء استغاثة SOS (يمكنك تسجيله لدى مركز التنسيق الدولي للاستجابة للطوارئ IERCC للمراقبة على مدار الساعة) iridium.com، لكنه لا يتتبع أو يشارك موقع GPS تلقائيًا على فترات محددة بشكل افتراضي help.predictwind.com help.predictwind.com. كحل بديل، يقوم بعض المستخدمين بربط Exec بجهاز PredictWind DataHub لتتبع مستمر ودمج بيانات NMEA help.predictwind.com. قد يكون السبب في حذف ميزة التتبع في Exec هو أن العديد من المستخدمين الجادين لديهم أجهزة تتبع أخرى أو أنهم لا يريدون استنزاف البطارية بالإرسال المستمر. وبدلاً من ذلك، يبدو أن Iridium تركز Exec ليكون بوابة بيانات لأي تطبيقات تختارها.

دعم تطبيقات الطرف الثالث: بما أن Exec جهاز جديد، كان على مطوري الطرف الثالث تحديث برامجهم للتعرف عليه (أوامر AT مختلفة، إلخ). في أوائل 2023، لم تكن جميع التطبيقات جاهزة – على سبيل المثال، لم يتم تحديث تطبيق OCENS وتطبيق البريد الخاص بـ Iridium عند الإطلاق مباشرة treksumo.com. لكن الآن، معظمها أصبح متوافقًا: يدعم OCENS OneMail وOneMessage جهاز Exec (OneMessage هو في الأساس تطبيق مراسلة نصية يستخدم شبكة Iridium، وقد تم استبداله جزئيًا الآن بتطبيق Iridium Chat) iridium.com. يدعم PredictWind جهاز Exec بشكل كامل، ويقدم تنزيلات الطقس مباشرة عبر الاتصال بالإنترنت (مع ميزة التنزيلات الأسرع بكثير مقارنة بجهاز GO القديم). في الواقع، تبيع PredictWind حزمًا مع Exec تستهدف البحارة وتروج بقوة لمزاياه. هناك أيضًا تكاملات جديدة، مثل Iridium GO Exec API الذي يسمح بتطوير تطبيقات مخصصة investor.iridium.com. ذكرت Iridium أن المطورين كانوا يعملون بالفعل على نسخ Exec من تطبيقات GO الشهيرة عند إطلاقه investor.iridium.com.
تطور ملحوظ: تقوم شركة Iridium بإيقاف خدمة البريد والويب القديمة بحلول سبتمبر 2025 outfittersatellite.com. من المرجح أنهم يفعلون ذلك لأن الخدمات الجديدة المعتمدة على Certus وتطبيق الدردشة تغطي تلك الاحتياجات، وأصبحت دقائق البيانات القديمة على نمط الاتصال الهاتفي أقل أهمية. سيتعين على مستخدمي GO الأصليين التحول إلى طرق أحدث للبريد الإلكتروني (من المحتمل أن يتم جعل تطبيق الدردشة من Iridium متوافقًا مع الإصدارات السابقة للرسائل البسيطة، لكن هذا مجرد تكهن). هذا يبرز أن نظام Iridium البيئي يتطور نحو الاتصال عبر بروتوكول الإنترنت والتطبيقات الحديثة، مبتعدًا عن الحلول المخصصة المعقدة لعام 2014.

خلاصة القول، يقدم جهاز Iridium GO Exec نظام تطبيقات أكثر مرونة وحداثة، مستفيدًا من تطبيقات الإنترنت القياسية ومنصة الدردشة الجديدة من Iridium للرسائل المحسّنة. لا يزال هناك تطبيق Iridium مخصص للتحكم في الجهاز، لكن معظم ما ستفعله مع Exec سيكون من خلال تطبيقات مألوفة مثل تطبيق البريد أو الرسائل في هاتفك (فقط انتبه لاستهلاك البيانات). كان نظام GO الأصلي أضيق نطاقًا ويعتمد بشكل كبير على تطبيقات متخصصة لاستخراج الوظائف من سرعة 2.4 كيلوبت في الثانية. لقد أدت تلك التطبيقات وظيفتها لفترة طويلة (في الواقع، أصبح العديد من المسافرين خارج الشبكة بارعين في سير العمل الغامض لطلب الطقس عبر البريد الإلكتروني من خلال Iridium). مع Exec، تم تقليل هذا التعقيد – يمكنك استخدام التطبيقات “العادية” – لكن المقابل هو الحاجة لمراقبة استهلاك البيانات. ولمن يفضلون الحلول الشاملة، يقدم تطبيق الدردشة من Iridium الآن جزءًا أساسيًا من الحل: رسائل غير محدودة ومجانية لمستخدمي Exec عبر أي شبكة investor.iridium.com، مما يكمل الجهاز بشكل جيد ويظهر التزام Iridium بتوسيع نظام خدمات Exec.

خطط الاشتراك والتسعير

عند مقارنة GO مع GO Exec، من الضروري النظر ليس فقط إلى تكلفة الجهاز ولكن أيضًا إلى خطط الخدمة المستمرة. وقت البث عبر الأقمار الصناعية مكلف للغاية، والاختلافات في كيفية استهلاك الجهازين للبيانات تؤدي إلى هياكل تسعير مختلفة.
تكلفة الجهاز: كان جهاز Iridium GO الأصلي (طراز 9560) متوفرًا في السوق لسنوات وقد انخفض سعره. غالبًا ما يمكن العثور عليه في نطاق 700–900 دولار أمريكي للبيع بالتجزئة، وأحيانًا يكون مخفضًا أو مجانيًا مع عقود الخدمة (حتى أن بعض المزودين قدموا عروضًا ترويجية تمنح جهاز GO مجانًا مع خطط لعدة أشهر). أما جهاز Iridium GO Exec (طراز 9765) فهو جهاز فاخر، وعادةً ما يكون سعره حوالي 1,200–1,800 دولار أمريكي. اعتبارًا من عام 2025، يسعره أحد المتاجر بـ 1,399 دولارًا مع خطة (انخفض من سعر قائمة 1,849 دولارًا) satellitephonestore.com. في الجوهر، فإن Exec يكلف تقريبًا ضعف سعر جهاز GO الأصلي، وهذا يتوافق مع ما أشار إليه المراجعون الأوائل morganscloud.com. وبالنظر إلى القفزة في الأداء (سرعة بيانات أعلى بـ 40 مرة مقابل حوالي ضعف السعر)، فإن تكلفة الجهاز نفسه ليست غير معقولة – لكنها مجرد البداية.
خطط الخدمة – القديمة مقابل الجديدة: يستخدم جهاز Iridium GO الأصلي خدمة Iridium voice/NBD والتي كانت تاريخياً تُحاسب إما بالدقائق أو كباقات غير محدودة لاستخدامات معينة. يختار العديد من مستخدمي GO خطط “غير محدودة” تتضمن بيانات غير محدودة (بسرعة 2.4 كيلوبت في الثانية) وحزمة من دقائق المكالمات الصوتية أو حتى مكالمات غير محدودة من إيريديوم إلى إيريديوم. على سبيل المثال، كانت هناك خطة شائعة بحوالي 150 دولار شهرياً للبيانات غير المحدودة على GO morganscloud.com. وبسبب بطء معدل نقل البيانات، كان بإمكان إيريديوم تقديم استخدام غير محدود دون الخوف من ازدحام الشبكة – فهناك حد لما يمكنك نقله عبر 2.4 كيلوبت في الثانية. عادةً ما كانت هذه الخطط تسمح بإرسال بريد إلكتروني غير محدود، وتحميل بيانات الطقس، وما إلى ذلك، باستخدام التطبيقات المعتمدة morganscloud.com. أما GO Exec، فيستخدم بيانات Certus التي تُحاسب حسب الميغابايت. هذا يغير نموذج التكلفة بشكل جذري: فبدلاً من وقت غير محدود على الإنترنت، تشتري بدل بيانات. الخطط الشائعة لـ GO Exec تكون على شكل شرائح مثل 5 ميغابايت، 25 ميغابايت، 50 ميغابايت، 75 ميغابايت، إلخ شهرياً، بالإضافة إلى بعض حزم دقائق المكالمات الصوتية. على سبيل المثال، يقدم أحد المزودين خطة Exec بسعة 50 ميغابايت/شهرياً مقابل حوالي 199 دولار أمريكي شهرياً satellitephonestore.com. وهناك خطط أكبر مثل 150 ميغابايت أو حتى 500 ميغابايت للمستخدمين الكثيفين، وتصل تكلفتها إلى عدة مئات أو أكثر من 1000 دولار شهرياً. في البداية، تم ذكر خطة Exec “غير محدودة” بحوالي 250 دولار/شهرياً satellitephonestore.com، لكن هذا سبب بعض الالتباس – فقد تبيّن أن مثل هذه الخطط غالباً ما تحتوي على شروط دقيقة: على سبيل المثال، خطة PredictWind “غير المحدودة” لـ Exec (حوالي 170 دولار/شهرياً من خلالهم) تغطي فقط بيانات الطقس غير المحدودة من PredictWind، وليس استخدام الإنترنت العام morganscloud.com. بمعنى آخر، لاستخدام Exec فعلياً للبريد الإلكتروني أو التصفح، ستظل بحاجة إلى شراء حزمة بيانات إضافية فوق خطة الطقس “غير المحدودة” تلك morganscloud.com. كان هذا موضع جدل، حيث جادل بعض الخبراء بأن جهاز GO الأصلي كان صفقة أفضل، لأنه عندما قالت إيريديوم “غير محدود” لـ GO، كان ذلك يعني فعلاً أنه يمكنك نقل ما تشاء (ولكن ببطء) morganscloud.com morganscloud.com، بينما “غير محدود” لـ Exec كان أكثر تقييداً.
بحلول عام 2025، قدمت إيريديوم خطة جديدة Exec Unlimited Midband Plan لمعالجة هذه المخاوف. تم تصميم هذه الخطة للتطبيقات ذات النطاق الترددي المنخفض والرسائل الأساسية – حيث تتيح للمستخدمين “تعظيم الاستخدام دون القلق بشأن تجاوز البيانات” لأشياء مثل تطبيقات المراسلة. في الأساس، من المرجح أن تكون هذه الخطة بسعر ثابت لتطبيق الدردشة والأنشطة الأخرى التي تستهلك بيانات منخفضة، مما يضمن أن الرسائل النصية على الأقل لن تتسبب في رسوم إضافية. ومع ذلك، بالنسبة للاستخدام عالي النطاق الترددي (إرسال الصور، رسائل البريد الإلكتروني الكبيرة)، ستظل تدفع إما لكل ميغابايت أو تحتاج إلى خطة من الفئة العليا.

تكاليف المكالمات الصوتية والرسائل القصيرة: في كلا الجهازين، المكالمات الصوتية تستهلك دقائق أو وحدات الخطة. عادةً ما تأتي خطط إيريديوم بعدد معين من دقائق المكالمات الصوتية. إذا تجاوزتها، يتم تطبيق رسوم لكل دقيقة (غالبًا من 1 إلى 1.50 دولار لكل دقيقة، حسب الخطة). غالبًا ما تتضمن خطط GO Exec مثلاً 50 دقيقة مع 50 ميغابايت، إلخ. treksumo.com. لا يوجد فرق في التكلفة من حيث جودة الصوت – الدقيقة هي دقيقة، على الرغم من أن جهاز Exec يمكنه استخدام خطين إذا كان لديك سيناريو متعدد المستخدمين (مما قد يؤدي إلى استهلاك الدقائق بشكل أسرع). الرسائل القصيرة SMS على جهاز GO الأصلي كانت عادة مجانية للاستقبال وبتكلفة صغيرة لكل رسالة مرسلة (أو مشمولة في الباقات غير المحدودة). أما جهاز Exec، وبدون دعم الرسائل القصيرة بشكل أصلي، فمن المرجح أن تستخدم تطبيق الدردشة أو واتساب – وفي هذه الحالة تُحتسب الرسائل كبيانات وليس كرسوم منفصلة. تطبيق الدردشة الجديد من إيريديوم مجاني للاستخدام عبر جميع الخطط، مما يمنح مستخدمي Exec فعليًا رسائل نصية غير محدودة دون أي تكلفة إضافية (لأنه يعمل على قناة رسائل IMT) investor.iridium.com. هذه أخبار رائعة لإدارة الميزانية – حيث يمكن للمرء الاكتفاء بالدردشة دون القلق بشأن نفاد المخصصات.

الاستهلاك الزائد وصدمة الفاتورة: هناك خطر ملحوظ مع جهاز Exec وهو تجاوز حصة البيانات المخصصة لك. إذا كان لديك خطة 50 ميغابايت وقمت عن طريق الخطأ بتحديث ويندوز أو تحميل تلقائي لمجموعة من صور الهاتف، فقد تستهلكها بسرعة. الرسوم الزائدة على بيانات الأقمار الصناعية قد تكون باهظة جداً (عدة دولارات لكل ميغابايت). لهذا السبب تشجع إيريديوم ووكلاؤها بشدة على استخدام أدوات إدارة البيانات (مثل ملفات تعريف الجدار الناري، أو حتى جهاز DataHub الذي يحدد الاستهلاك) help.predictwind.com help.predictwind.com. بالمقابل، مع جهاز GO الأصلي على خطة غير محدودة، لا يوجد عملياً أي طريقة لتحمل رسوم استهلاك زائد – فهو يعمل بسرعة بطيئة مهما كان الاستهلاك، وهو أمر مريح للمسافرين ذوي الميزانية المحدودة. كما قال جون هاريس من Attainable Adventure Cruising بعد تحليله لخطط Exec: “السرعة الكبيرة المزعومة لجهاز Exec لن تفيد إذا كانوا يحاسبون البيانات بالميغابت” morganscloud.com – ستصل فقط إلى الحد الأقصى بسرعة أكبر. وقد أوصى بالبقاء مع جهاز GO الأصلي غير المحدود إذا كانت احتياجاتك متواضعة morganscloud.com، أو إذا كنت بحاجة فعلية لبيانات أسرع، فكر في شيء مثل ستارلينك للبيانات الكبيرة واحتفظ بإيريديوم كخيار احتياطي morganscloud.com.

تكاليف الاستخدام المقارن: لنوضح بمثال: بحار يريد تحميل ملف طقس GRIB يومي بحجم 200 كيلوبايت وإرسال بعض الرسائل الإلكترونية بمجموع 50 كيلوبايت، بالإضافة إلى نشر صورة منخفضة الدقة أحياناً. على جهاز GO الأصلي، قد يستغرق هذا حوالي 10-15 دقيقة من وقت الاتصال يومياً، وهو أمر مقبول على خطة غير محدودة بقيمة 150 دولار شهرياً – استخدمه يومياً دون تكلفة إضافية. على GO Exec، هذا الاستخدام اليومي هو 250 كيلوبايت، أي 7.5 ميغابايت شهرياً. هذا يناسب خطة 10 ميغابايت (139 دولار شهرياً مع بعض المزودين) أو بشكل مريح في خطة 25 ميغابايت (109 دولار شهرياً على بعض العقود السنوية satellitephonestore.com). لذا قد تدفع فعلياً أقل شهرياً مع Exec لهذا الاستخدام المحدد. ومع ذلك، الإغراء هو أن تفعل المزيد – مثل تصفح بعض الأخبار أو إرسال صور بدقة أعلى – وإذا بدأت باستخدام 100 ميغابايت مثلاً، سترتفع التكلفة كثيراً (خطة 75 ميغابايت قد تكون أكثر من 300 دولار). جهاز GO الأصلي لا يمكنه فعلياً استهلاك 100 ميغابايت في وقت معقول (سيستغرق الأمر حوالي 4 أيام من الاتصال المستمر لنقل 100 ميغابايت بسرعة 2.4 كيلوبت في الثانية!). لذا فهو تقريباً “ينظم نفسه” في استهلاك البيانات.
مرونة الاشتراك: كلا الجهازين يتطلبان عادةً خدمة شهرية. بعض المزودين يقدمون شرائح SIM مدفوعة مسبقًا لجهاز GO الأصلي (مثلاً بطاقة مدفوعة مسبقًا بـ 1000 دقيقة، أو باقة بيانات غير محدودة لمدة 6 أشهر). أما جهاز GO Exec الجديد فخيارات الدفع المسبق أقل؛ وغالبًا ما تكون الاشتراكات شهرية مع التزام لمدة سنة، رغم أن بعض المزودين مثل BlueCosmo يعلنون عن خطط شهرية بدون عقد طويل الأمد لجهاز Exec bluecosmo.com. توقع دفع رسوم تفعيل (حوالي 50 دولارًا) وأي رسوم تعليق خدمة إذا أوقفت الخدمة لفترة (إريديوم يسمح أحيانًا بتعليق موسمي مقابل رسوم أقل).

اعتبارات إضافية: إذا كنت حساسًا للتكلفة وتحتاج الجهاز للطوارئ أو الاستخدام العرضي فقط، قد يكون جهاز GO الأصلي كافيًا مع خطة الدفع حسب الاستخدام. إذا كنت بحاجة لاتصال موثوق للعمل، قد يبرر اتصال Exec الأسرع التكلفة الأعلى كمصروف عمل. ضع في اعتبارك أيضًا أن كلا الجهازين يتطلبان شريحة SIM واشتراكًا – لا يمكنك استخدامهما بدون شريحة إريديوم نشطة. يستخدم Exec ملف SIM مختلف (Certus) عن GO القديم (الذي كان يستخدم شريحة صوت إريديوم عادية). بعض البائعين لديهم برامج ترقية أو خطط مجمعة إذا كنت تملك الجهازين (مثلاً، قد يحتفظ بحار بجهاز GO القديم كنسخة احتياطية وExec كجهاز أساسي). من المفيد التسوق بين مزودي خدمة إريديوم؛ فهم يقدمون الباقات بطرق مختلفة (PredictWind كان لديه باقات خاصة للبحارة، وبعض الشركات تقدم دقائق مجانية، إلخ).

باختصار، جهاز Iridium GO أرخص للشراء وعادةً أرخص للاستخدام للرسائل/المكالمات الأساسية، بفضل توفر خطط غير محدودة بسعر ثابت حوالي 100–150 دولارًا شهريًا morganscloud.com. أما جهاز Iridium GO Exec فتكاليفه الجارية أعلى حسب استخدامك للبيانات – المستخدمون الخفيفون يمكنهم الاكتفاء بخطط بين 100–200 دولار شهريًا، لكن الاستخدام الكثيف سيكلف أكثر. لذلك، يميل Exec لأن يكون مفضلًا لدى المحترفين أو المؤسسات أو المغامرين ذوي الميزانيات الجيدة الذين يحتاجون تلك الإمكانيات الإضافية، بينما يظل GO الأصلي مفضلًا للمستكشفين الحريصين على الميزانية والذين لا يمانعون في اتصالات بطيئة ولكن مستقرة. من اللافت أن بعض الخبراء لا يزالون يوصون: “التزم بجهاز Iridium GO الأصلي وخطة غير محدودة… إذا كنت بحاجة فعلًا لحل سريع، فإن GO Exec لا يزال بطيئًا جدًا لأي استخدام فعلي للإنترنت – ستحتاج إلى Starlink” morganscloud.com. قد يكون ذلك ساخرًا بعض الشيء، لكنه يوضح أن القيمة تعتمد على توقعاتك واحتياجاتك.

قابلية الحمل وسيناريوهات الاستخدام

كل جهاز له نقطة قوة من حيث الفئة الأنسب له وكيفية استخدامه عادةً في الميدان.

إريديوم GO الأصلي – حالات الاستخدام: وجد جهاز GO الأصلي مكانته بين المسافرين المغامرين، والبحارة المنفردين، والعاملين في المناطق النائية الذين كانوا بحاجة أساسية للاتصال من أجل السلامة والتواصل منخفض النطاق الترددي. الإبحار والقوارب: ربما كان أكبر قاعدة مستخدمين لجهاز Iridium GO هي مجتمع الإبحار في عرض البحر. اعتمده البحارة على نطاق واسع للحصول على توقعات الطقس (ملفات GRIB)، وتقديم تقارير المواقع، والبقاء على اتصال عبر الرسائل النصية أو البريد الإلكتروني أثناء الرحلات البحرية. إنه صغير بما يكفي لحمله على قارب نجاة إذا لزم الأمر، واستهلاكه للطاقة منخفض بحيث يمكن تشغيله بسهولة على بطاريات القارب أو الطاقة الشمسية. يستخدمه العديد من البحارة في الرحلات الطويلة كجهاز أمان يعمل دائماً – على سبيل المثال، تركه متصلاً لإرسال تحديثات موقع GPS تلقائياً كل ساعة حتى تتمكن العائلة من تتبع الرحلة. المتجولون والبعثات: حمل المتسلقون والمتجولون جهاز GO في رحلاتهم في جبال الهيمالايا أو القطب الشمالي، إلخ، لإرسال رسائل يومية “أنا بخير” وإجراء مكالمة إلى المنزل من معسكر القاعدة. وزنه الخفيف (305 جم) هو ميزة رئيسية هنا – يمكنك تبرير حمله حتى عند حساب كل أونصة في حقيبتك. الطوارئ/الإغاثة: استخدمت المنظمات غير الحكومية والمستجيبون للطوارئ في مناطق الكوارث (حيث البنية التحتية معطلة) جهاز GO كنقطة اتصال سريعة النشر، خاصة للرسائل النصية والبريد الإلكتروني العرضي لتنسيق الجهود. كما تم تسويق جهاز GO لعشاق الأنشطة الخارجية بشكل عام – حتى لمستخدمي المنازل المتنقلة أو الرحلات البرية الذين قد يخرجون عن نطاق تغطية الجوال ويرغبون في وسيلة اتصال احتياطية.

في جميع هذه السيناريوهات، الجاذبية الرئيسية هي البساطة والموثوقية على حساب السرعة. جهاز GO “خفيف الوزن [و] بسيط… مثالي للمغامرين المنفردين، والبحارة، وأي شخص يعطي الأولوية لعمر البطارية والبساطة على حساب السرعة”، كما لخّص أحد مزودي خدمات الأقمار الصناعية outfittersatellite.com. إذا كانت احتياجاتك تتعلق أساساً بالسلامة (زر SOS، تسجيل الوصول) والرسائل القصيرة (“وصلت إلى المخيم، كل شيء جيد”)، فإن جهاز GO يؤدي المهمة دون تعقيد. فهو يحول هاتفك الذكي إلى هاتف فضائي للمكالمات والرسائل النصية.

جهاز GO الأصلي أيضاً صديق للأطفال أو غير التقنيين – يمكنك ضبطه مسبقاً لمن يرسل الرسائل، إلخ، بحيث يمكن لعضو طاقم غير تقني فتحه، والضغط على زر SOS أو إرسال تسجيل وصول بأقل قدر من التدريب. ومع عدم وجود شاشة لمس أو واجهة مستخدم معقدة على الجهاز، هناك القليل مما يمكن ضبطه بشكل خاطئ عن طريق الخطأ.

استخدامات Iridium GO Exec: يستهدف GO Exec ملفات تعريف مستخدمين مختلفة قليلاً (وغالبًا أكثر تطلبًا). المحترفون والفرق: فكر في العلماء في الميدان الذين يرسلون البيانات، أو الصحفيين الذين يغطون مناطق نائية، أو فرق الشركات في مناطق بلا اتصالات. يُعد Exec مثاليًا كـ“مكتب متنقل” – يمكنه تمكين فريق مكون من 3-4 أشخاص في معسكر أبحاث بعيد من الحصول جميعًا على رسائل بريدهم الإلكتروني على أجهزتهم وإجراء مكالمة عرضية، وهو ما لم يكن ممكنًا حقًا مع جهاز GO القديم (بسبب محدودية عمل شيء واحد في كل مرة) outfittersatellite.com. المنظمات الإنسانية والمنظمات غير الحكومية: يمكن للعاملين في مجال الإغاثة في المناطق الريفية استخدام Exec للتنسيق عبر واتساب أو إرسال التقارير، حيث كانوا سابقًا يعتمدون على وحدات BGAN الضخمة. Exec أصغر من معظم وحدات Inmarsat BGAN، ومع ذلك يوفر سرعة كافية للإنترنت الأساسي – مزيج مغرٍ لمن يحتاجون البيانات أثناء التنقل. الإعلام والفعاليات: يمكن للمصورين أو فرق الأفلام الوثائقية خارج التغطية استخدام Exec لنقل الصور المضغوطة أو مقاطع الفيديو القصيرة إلى القاعدة – وهو أمر شبه مستحيل مع سرعة 2.4 كيلوبت/ثانية في GO القديم. سرعة Exec البالغة 88 كيلوبت/ثانية يمكنها إرسال صورة صغيرة في بضع دقائق. لا تزال ليست سريعة، ولكنها قد تكون كافية لصور الأخبار العاجلة. لقد رأينا أيضًا اهتمامًا من طياري الطيران العام وطياري المناطق النائية – يمكن أن يجلس Exec على لوحة القيادة في قمرة القيادة ويوفر الاتصالات أثناء الرحلات في البرية investor.iridium.com، كما أن الاتصال ثنائي الاتجاه بالإضافة إلى خاصية SOS يمنحان راحة بال إضافية في الرحلات الخطرة.

المغامرة والترفيه: بالنسبة للمغامرين الذين لديهم احتياجات اتصالات أكبر أو السفر الجماعي، فإن Exec جذاب. على سبيل المثال، قد يحمل قائد بعثة مع فريق من 5 متسلقين جهاز GO Exec حتى يتمكن معسكر القاعدة من إرسال/استقبال رسائل البريد الإلكتروني للرعاة، ويمكن لكل عضو إجراء مكالمة عبر الأقمار الصناعية إلى المنزل بالتناوب. أو قد تزود مسابقة يخوت كل قارب بجهاز Exec للسماح بتنسيق أفضل ومشاركة خرائط الطقس بين الأسطول. Exec “مثالي للفرق، والعمل الميداني، أو لأي شخص يريد مكتبًا متنقلاً أكثر حداثة وتنوعًا أينما ذهب” outfittersatellite.com. يبرز تميزه حقًا عندما يكون لديك عدة أجهزة أو مستخدمين بحاجة للدعم.

مقايضات قابلية الحمل: الجانب السلبي، كما ذُكر، هو أن جهاز Exec أضخم وأثقل. إذا كنت بمفردك في رحلة طويلة وكل غرام له حساب، قد تتردد في حمل جهاز وزنه 1.2 كجم بالإضافة إلى شاحنه. قد تكون أجهزة مثل Garmin inReach (جهاز مراسلة ثنائي الاتجاه وزنه 100 جرام) أكثر ملاءمة للاستخدام في حالات الطوارئ البحتة في هذه الحالة. في الواقع، قارن أحد مواضيع Reddit بين Iridium GO وGarmin inReach وأشار إلى أن جهاز GO موجه أكثر لمستخدمي البحر/القوارب، بينما يناسب inReach رياضة المشي لمسافات طويلة/الرحلات بسبب الوزن والبساطة reddit.com. جهاز GO Exec، كونه أثقل حتى من GO، يعزز هذا التمييز: إنه مبالغ فيه بالنسبة للمتنزه العادي الذي يريد فقط رسائل SOS وOK – هؤلاء سيختارون Garmin أو ZOLEO أو ما شابه. Exec مخصص عندما تحتاج إلى اتصال لابتوب أو دعم لعدة مستخدمين في البرية.

مقارنة بالبدائل: من المفيد وضع هذه الأجهزة من Iridium في سياق أوسع. مشهد الاتصالات عبر الأقمار الصناعية في 2025 لا يشمل فقط Iridium بل أيضاً SpaceX Starlink Roam، الذي يوفر إنترنت عالي السرعة (~50–200 ميجابت/ثانية) عبر طبق محمول مقابل ~$150–$200 شهرياً. بعض البحارة وأصحاب المركبات الترفيهية يحملون الآن Starlink للبيانات الثقيلة (الفيديو، نقل الملفات الكبيرة) وIridium كنسخة احتياطية عندما لا تتوفر تغطية Starlink (Starlink لا يغطي المناطق القطبية القصوى أو قد ينقطع أثناء العواصف، بالإضافة إلى أنه ليس جهازاً محمولاً باليد). أحد المعلقين قال بصراحة إنه مقابل 250 دولار شهرياً، فإن Starlink مذهل لدرجة أنه “لا يمكنه حتى التفكير في Iridium GO على الإطلاق” للاحتياجات عالية السرعة morganscloud.com. ومع ذلك، فإن Starlink وما شابهه ليست أجهزة جيب، وتتطلب طاقة أكبر، ولا توفر تغطية عالمية 100% (خاصة للطوارئ SOS). اتجاه آخر ناشئ هو الرسائل عبر الأقمار الصناعية مباشرة إلى الهاتف (مثل خدمة الطوارئ SOS من Apple عبر Globalstar، أو الخدمات القادمة عبر SpaceX/T-Mobile). هذه تتيح للهاتف الذكي العادي إرسال SOS أو رسالة نصية قصيرة عبر الأقمار الصناعية دون وحدة خارجية. رغم أنها واعدة، إلا أن هذه الخدمات ما زالت محدودة جداً (فقط للطوارئ أو رسائل SMS بطيئة جداً، وغير متوفرة عالمياً بعد). حتى عام 2025، تظل أجهزة Iridium GO الخيار المفضل للاتصال التفاعلي الموثوق في المناطق النائية فعلاً. ويتميز Exec بشكل خاص بتقديم إمكانيات الإنترنت دون الحاجة إلى محطة بحجم حقيبة أو استهلاك طاقة مرتفع.

ملخص ملفات المستخدمين: إذا كنت مغامراً منفرداً أو مالك قارب صغير بميزانية محدودة – وتريد في الغالب القدرة على طلب المساعدة، والتواصل مع العائلة، والحصول على توقعات الطقس الحرجة – فإن جهاز Iridium GO الأصلي مع خطة غير محدودة سيكون غالباً كافياً وفعالاً من حيث التكلفة. إذا كنت مستخدم محترف، قائد بعثة، أو مجرد هاوٍ متقدم وتريد المزيد من اتصالاتك خارج الشبكة (مثل التحقق من تطبيق البنك، تنسيق فريق عبر الدردشة الجماعية، إرسال عدد أكبر من الرسائل الإلكترونية، إلخ)، ولا تمانع دفع المزيد، فإن Iridium GO Exec هو الأداة الأكثر قدرة. يمكن للبعض حتى استخدام كلا الجهازين: الاحتفاظ بـ GO للطوارئ والاتصال منخفض السرعة غير المحدود، وExec عند الحاجة إلى نطاق ترددي أعلى. لكن بالنسبة لمعظم الناس، سيكون الخيار أحدهما فقط.
للاقتباس من نصيحة خبير في Outfitter Satellite: “اختر جهاز Iridium GO! إذا كنت تريد جهازًا خفيف الوزن وبسيطًا للاتصالات الطارئة، والرسائل الأساسية، والمكالمات عندما تكون خارج نطاق التغطية… اختر جهاز Iridium GO! exec إذا كنت بحاجة إلى بيانات أسرع، ودعم أفضل للتطبيقات، وواجهة شاشة لمس للاستخدام المهني.” outfittersatellite.com outfittersatellite.com. هذا يلخص الأمر إلى حد كبير – الاستخدام الفردي الأساسي: GO؛ الاستخدام الجماعي أو كثيف البيانات: GO Exec.

آراء الخبراء والمراجعات

تم تحليل جهازي Iridium GO وGO Exec من قبل العديد من مراجعي التقنية، والبحارة، وخبراء الصناعة. إليك ملخص لآراء واقتباسات بارزة:

PredictWind (خدمة الطقس البحرية) – فريق PredictWind، الذي لديه خبرة واسعة مع كلا الجهازين بين عملاء الإبحار، يصرح بشكل صريح أن “من خلال تجربتنا، جهاز GO exec هو منتج أفضل بكثير، حيث أنه أسرع بـ 40 مرة من Iridium GO! وأسهل في الاستخدام”. وهم يقرون بأن جهاز Exec أغلى ثمناً، لكنهم يخلصون إلى أنه “يستحق التكلفة الإضافية” help.predictwind.com. وتبرز PredictWind أن سرعة Exec تجعل المهام التي كانت مستحيلة سابقًا ممكنة (واتساب، وسائل التواصل الاجتماعي، إرسال الصور)، وأن جودة المكالمات الصوتية “أفضل بكثير” على Exec help.predictwind.com. ومع ذلك، يشيرون أيضًا إلى الفروقات في الميزات: على سبيل المثال، جهاز GO الأصلي يحتوي على تتبع GPS مدمج وSMS أصلي، بينما يفتقر Exec إلى ذلك (ويحتاج إلى حلول خارجية مثل DataHub للتتبع) help.predictwind.com. بشكل عام، موقفهم هو أن المبحرين الجادين في الاتصالات البحرية سيفضلون Exec، مع بعض المعدات الإضافية لتغطية جميع الاحتياجات (لأن البحارة يحبون التتبع وExec يحتاج إلى حل بديل لذلك).
جون هاريس (Attainable Adventure Cruising) – يُعتبر صوتًا محترمًا في مجتمع الإبحار، وقد أثار هاريس في البداية جدلًا بمقال بعنوان “Original Iridium GO! Still a Better Deal Than Exec”. استندت حجته إلى التكلفة و”الحروف الصغيرة” في خطة Exec غير المحدودة. يشير إلى أنه مع خطة GO الأصلية غير المحدودة بقيمة 155 دولارًا شهريًا، كنت تحصل فعليًا على دقائق بيانات غير محدودة لأي شيء – البريد الإلكتروني، نص أي موقع إلكتروني، إلخ، وقد استخدمها شخصيًا بشكل مكثف دون رسوم إضافية morganscloud.com morganscloud.com. في المقابل، اكتشف أن “غير المحدود” في GO Exec (بسعر 170 دولارًا شهريًا) من PredictWind يغطي فقط بيانات الطقس الخاصة بهم، وأي استخدام عام للإنترنت يتطلب شراء باقات بيانات إضافية morganscloud.com. ويعلق ساخرًا، “when is unlimited, limited?” وينتقد استخدام كلمة “غير محدود” في التسويق morganscloud.com morganscloud.com. لا ينكر هاريس أن Exec أسرع بـ 40 مرة – لكنه يجادل بأن السرعة لا قيمة لها إذا لم تستطع فعليًا استخدامها بحرية بسبب التكلفة morganscloud.com. توصيته للبحارة: التزم بـ GO الأصلي غير المحدود للبريد الإلكتروني والطقس بلا حدود، لأن “Exec, even 40 times faster, is way too slow to actually do anything useful on the internet” مثل تصفح الويب الحديث morganscloud.com. وإذا كان المرء بحاجة فعلية للسرعة في البحر، ينصح بإضافة Starlink. هذا الرأي يلقى صدى لدى البحارة في الرحلات الطويلة الذين يقدرون التكاليف المتوقعة ويرون أن Exec قد يكون إغراءً مكلفًا. (ومن الجدير بالذكر أن هذا كان في أكتوبر 2023؛ ومنذ ذلك الحين قد تعالج تطبيق الدردشة الجديد من Iridium وخططها بعض شكاواه، لكن البيانات لا تزال محسوبة للاستخدام العام.) TrekSumo (موقع مراجعة معدات الهواء الطلق) – أحد المراجعين من TrekSumo جرب جهاز GO Exec عمليًا ونشر مراجعة مفصلة. كانوا متحمسين للجيل الجديد بعد استخدام GO في بعثات قطبية. كان حكمهم إيجابيًا جدًا: “نعتقد أنه أفضل جهاز تواصل عبر الأقمار الصناعية لعام 2023“ treksumo.com. أشادوا بقدرات Exec، مع إبراز التحسن الكبير في جودة الصوت (لم يعد هناك تأخير لا يُحتمل) treksumo.com ومرونة استخدام التطبيقات العادية. أشاروا أيضًا إلى بعض القيود وبعض الأمنيات – على سبيل المثال، يرغبون في رؤية إصدار أخف وزنًا بدون المبدد الحراري الكبير للرحلات في البرد القارس، وخطة بيانات غير محدودة حقيقية مثل جهاز GO القديم، لأن باقات البيانات الحالية باهظة الثمن treksumo.com. كما فضلوا استخدام التطبيق بدلاً من شاشة اللمس لسهولة الاستخدام وحماية الجهاز، مما يُظهر أنه حتى مع وجود شاشة لمس، العادات القديمة لا تموت بسهولة (الناس ما زالوا يفضلون التحكم به من هواتفهم) treksumo.com. تضع مراجعة TrekSumo جهاز Exec أساسًا كجهاز الأحلام الذي طال انتظاره للمغامرين وقد تحقق أخيرًا، مع الاعتراف بصراحة أنه بسعر يقارب 1800 دولار وباقات بيانات باهظة، فهو استثمار يجب التفكير فيه بعناية treksumo.com. لكن لقب “أفضل جهاز تواصل عبر الأقمار الصناعية 2023” هو توصية قوية، مما يشير إلى أنهم يرون أن Exec يتفوق على بدائل مثل Garmin inReach أو النقاط الساخنة الأقدم من حيث القدرات الشاملة.
أوتفيتر ساتيلايت (بائع صناعي) – في مقال المقارنة الصادر في يونيو 2025، يقدم خبير أوتفيتر ساتيلايت، جاي أرنولد، رأيًا متوازنًا للمستهلكين الذين يختارون بين الجهازين. ويؤكد أن كلا الجهازين يتيحان لك القيام بالمهام الأساسية (إجراء المكالمات، إرسال الرسائل، الوصول إلى البريد الإلكتروني) في أي مكان على الأرض outfittersatellite.com. ويقترح مخططه المقارن وتوصياته ما يلي: يعد Iridium GO الأفضل للاستخدام الأساسي، والمستخدمين الفرديين، وأولئك الذين يفضلون البساطة وعمر البطارية، بينما يعد GO Exec مناسبًا لمن يحتاجون إلى سرعة بيانات إضافية، ودعم لعدة مستخدمين، وواجهة أكثر تقدمًا للسيناريوهات المهنية أو الجماعية outfittersatellite.com. كما يذكرون أن تطبيق GO للبريد والويب سيتم إيقافه في أواخر 2025، مما يعني أن مستخدمي GO سينتقلون على الأرجح إلى حلول جديدة (ربما Iridium Chat أو تطبيقات أخرى) outfittersatellite.com. وهذا يُظهر وجهة نظر الصناعة بأن Exec (وخدمات Certus) هو المستقبل، بينما GO (الذي يستخدم تقنية أقدم) يتم إيقاف دعمه تدريجيًا – مع افتراض أن الشبكة ستستمر في دعمه لسنوات.

أسئلة وأجوبة MorgansCloud – في جلسة أسئلة وأجوبة لاحقة على Attainable Adventure Cruising، أُثيرت بعض النقاط المثيرة للاهتمام: على سبيل المثال، جادل أحد المعلقين بأنه مع توفر Starlink الآن (وإن لم يكن بالإمكان وضعه في قارب نجاة)، قد يصبح Iridium GO قديمًا؛ وأن هاتف iPhone مع خدمة SOS عبر الأقمار الصناعية قد يغطي احتياجات الطوارئ morganscloud.com. ورد هاريس بأن رسائل الطوارئ عبر الهاتف ليست بديلاً مناسبًا للاتصالات الحقيقية عبر الأقمار الصناعية، لأنك لا تستطيع إجراء محادثة ثنائية الاتجاه مع مراكز الإنقاذ، وما إلى ذلك. morganscloud.com. وهذا يبرز إجماع الخبراء: لا يزال Iridium ضروريًا للاتصال التفاعلي والتغطية العالمية الحقيقية، على الرغم من دخول منافسين جدد. لذا، بينما قد يناقش هؤلاء الخبراء GO مقابل Exec، إلا أنهم يتفقون إلى حد كبير أنه إذا كنت ستذهب إلى مناطق نائية، فأنت بحاجة إلى جهاز Iridium (أو ما يعادله) بقدرات ثنائية الاتجاه – فخدمة SOS أحادية الاتجاه أو عدم القدرة على طلب المساعدة ليست كافية للبعثات الجادة.

آراء المستخدمين: في منتديات مثل CruisersForum وSailingAnarchy، شارك المستخدمون الأوائل لجهاز GO Exec رؤى عملية. الكثيرون أحبوا سرعة تنزيل ملفات GRIB وإمكانية تصفح الإنترنت قليلاً. أشار بعضهم إلى أن Exec أكثر حساسية للطاقة (يحتاج إلى مصدر USB-C بقدرة 2 أمبير للشحن بشكل صحيح) وأنه بالفعل يعمل بدرجة حرارة أعلى قليلاً (ولهذا السبب يوجد المبدد الحراري). كما أوضح بعض المستخدمين الالتباس حول عدد أجهزة Wi-Fi: بعض وثائق Exec تقول أن الحد الأقصى هو جهازان، لكن المستخدمين تمكنوا من توصيل 3 أو 4 أجهزة. قد يكون السبب أن Iridium توصي بجهازين فقط لأسباب تتعلق بالأداء. أيضًا، يشارك عدد من المستخدمين رأي هاريس: سيستمرون في استخدام GO مع خطة غير محدودة حتى يظهر شيء أفضل بوضوح (وبسعر مماثل) – كثيرون في وضع الانتظار والمراقبة مع Exec، يراقبون كيف ستتطور أسعار الخطط.

باختصار، تختلف آراء الخبراء حسب وجهة النظر: يميل مراجعو التقنية والشركات إلى الإشادة بجهاز GO Exec لأنه أخيرًا جلب إيريديوم إلى عصر النطاق العريض (وإن كان نطاقًا عريضًا مصغرًا)، بينما يحذر المستخدمون المخضرمون، خاصة في مجال الإبحار، من أن مزايا Exec تأتي مع تعقيدات في التكلفة وأن جهاز GO الأصلي لا يزال حلًا “رخيصًا ومبهجًا” للاحتياجات الأساسية. يتفق الطرفان على أن GO Exec هو تحسين تقني هائل – لا أحد يجادل في سرعة 40× وصوت أفضل – أما الجدل فهو حول ما إذا كان هذا التحسين “يستحق ذلك” للمستخدم المعني. كقارئ عام، يجب أن تزن هذه الاقتباسات: إذا كنت ترى نفسك بحاجة إلى أفضل أداة (والميزانية أمر ثانوي)، يقول الخبراء إن GO Exec هو الخيار (“منتج أفضل بكثير” help.predictwind.com، “أفضل جهاز تواصل لعام 2023” treksumo.com). إذا كنت تهتم أكثر بقيمة المال وتحتاج فقط إلى اتصال أساسي، يقول المخالفون إن GO الأصلي هو الأفضل (“لا يزال صفقة أفضل” morganscloud.com). ويُعد هذا شهادة على إيريديوم أن لديهم الآن منتجات على مستويين لإثارة هذا الجدل.

تطورات إيريديوم الجديدة والقادمة

لم تكتفِ إيريديوم بما حققته بعد إصدار GO Exec. فيما يلي بعض التطورات الأخيرة ونظرة على ما هو قادم:

إطلاق واستقبال Iridium GO Exec: يُعد GO Exec نفسه “النموذج المُعلن حديثًا” اعتبارًا من عام 2023 – تم الكشف عنه في يناير 2023 وطرح في السوق بعد ذلك بوقت قصير investor.iridium.com. جاء بعد تسع سنوات من ظهور GO الأصلي لأول مرة في 2014، معيدًا تعريف ما يمكن أن يفعله جهاز إيريديوم محمول بفضل شبكة Certus المطورة. وقد تم استقبال الإطلاق بشكل جيد، حيث بالغ الرئيس التنفيذي لإيريديوم في الترويج له باعتباره شيئًا “لا يوجد جهاز مثله” للبقاء منتجًا خارج تغطية الشبكات الخلوية investor.iridium.com. ومنذ ذلك الحين، عملت إيريديوم بنشاط على تحسين نظام Exec (مثل تطبيق الدردشة والخطة في 2025) وجمعت ملاحظات المستخدمين لتوجيه الميزات المستقبلية.
تطبيق Iridium Chat وخطة “غير محدودة” (2025): أحد أحدث التحديثات (يونيو 2025) هو إطلاق تطبيق Iridium Chat وخطة مراسلة متوسطة النطاق غير محدودة مقابلة. هذا يشير إلى التزام إيريديوم بتعزيز فائدة جهاز GO Exec ومعالجة مخاوف المستخدمين بشأن تكاليف الرسائل. مع تطبيق Chat، أطلقت إيريديوم في الأساس خدمة جديدة يمكن لأي مستخدم Exec تنزيلها واستخدامها لإرسال رسائل غير محدودة (وصور صغيرة) إلى أي مستخدم آخر لتطبيق Chat، عبر شبكة إيريديوم، دون رسوم تجاوز الحد investor.iridium.com investor.iridium.com. هذه خطوة كبيرة إلى الأمام في تجربة المستخدم، حيث تقدم فعليًا خدمة شبيهة بواتساب مجانًا عالميًا عبر الأقمار الصناعية. كما يُظهر كيف يمكن لإيريديوم الاستفادة من شبكتها الفريدة – فقد بَنَوا تطبيق Chat على Iridium Messaging Transport (IMT)، وهو مسار فعال منفصل عن الوصول إلى الإنترنت المفتوح investor.iridium.com. توقع رؤية المزيد من الخدمات ذات القيمة المضافة مثل هذه، وربما خدمة Iridium Mail مُعاد إحياؤها باستخدام IMT (مجرد تكهنات، لكن من الواضح أنهم يرون الحاجة لخدمات محسّنة).
التخلص التدريجي من الخدمات القديمة: كما ذُكر، تقوم إيريديوم بإيقاف تطبيق Mail & Web القديم الخاص بجهاز GO بحلول أواخر 2025 outfittersatellite.com. من المرجح أن يرتبط هذا باستراتيجيتهم لنقل العملاء إلى أجهزة وخدمات أحدث. سيظل جهاز GO الأصلي يعمل، لكن قد ينتقل المستخدمون لاستخدام تطبيق Chat الجديد عليه إذا سمحت إيريديوم بذلك (لم يعلنوا عن Chat لـ GO، لكن من الممكن أن يدعمه عبر IMT على SBD – أمر يستحق المتابعة). أيضًا، لن تختفي خدمة الصوت التقليدية وخدمة النطاق الضيق لإيريديوم قريبًا – فهناك ملايين من أجهزة إنترنت الأشياء والهواتف القديمة التي تستخدمها – لكن Certus هو المستقبل. قد نرى إيريديوم تدفع نحو المزيد من أجهزة النطاق المتوسط: على سبيل المثال، أجهزة Certus 100 أصغر أو جهاز “GO Exec Lite” قد يكون ممكنًا (رغم أنه لم يُعلن عن أي منها بعد).
لا يوجد إعلان عن “GO 3” بعد: بخلاف جهاز GO Exec، لم تعلن إيريديوم رسميًا عن أي جهاز استهلاكي جديد آخر حتى عام 2025. كانت تسمية الجهاز “Exec” بدلاً من “GO 2” مثيرة للاهتمام – قد توحي باستهداف فئة أكثر احترافية. من غير الواضح ما إذا كانت إيريديوم قد تطرح لاحقًا نقطة اتصال أبسط تعتمد على Certus للمستهلكين (ربما بسعر ومواصفات أقل) لتكمل جهاز Exec. في الوقت الحالي، يغطي كل من GO Exec وGO مستويين: المحترفين والمبتدئين. تواصل إيريديوم أيضًا تقديم هاتفها الفضائي Iridium Extreme 9575 ومنتجات أخرى لفئات مختلفة (أجهزة الضغط للتحدث، وحدات إنترنت الأشياء). لكن لم يتم الإعلان عن هاتف يدوي جديد أو “Iridium Extreme 2” جديد بشكل علني. ذكرت الشركة في إحاطات المستثمرين أنها في “مراحل مبكرة جدًا” من استكشاف خدمة إنترنت الأشياء ضيقة النطاق من الجيل التالي مع أجهزة أقل تكلفة للتتبع وما شابه ذلك satellitetoday.com. هذا يركز أكثر على إنترنت الأشياء (فكر في أجهزة تتبع نصية بسيطة على الحيوانات أو البضائع)، وليس شيئًا مثل GO. جهود الهواتف الذكية للاتصال المباشر بالأقمار الصناعية: كان من أبرز الأخبار شراكة إيريديوم مع Qualcomm التي أُعلن عنها في أوائل 2023 لتمكين الرسائل عبر الأقمار الصناعية في هواتف أندرويد من خلال Snapdragon Satellite satellitetoday.com. كان من الممكن أن تتيح هذه التقنية للهواتف الفاخرة (المزودة بشرائح كوالكوم معينة) إرسال واستقبال الرسائل النصية مباشرة عبر شبكة إيريديوم، مما يدمج فعليًا قدرة إيريديوم مصغرة في الهواتف. ومع ذلك، بحلول أواخر 2023، أنهت كوالكوم تلك الصفقة، مشيرة إلى عدم تبني مصنعي الهواتف satellitetoday.com satellitetoday.com. يبدو أن مصنعي الهواتف كانوا مترددين، ربما بسبب التكاليف أو تفضيلهم لشركاء أقمار صناعية آخرين. وأشار الرئيس التنفيذي لإيريديوم، رغم خيبة أمله، إلى أن التوجه نحو الأقمار الصناعية في الأجهزة الاستهلاكية لا يزال واضحًا وأن إيريديوم في موقع يؤهلها للعب دور satellitetoday.com. أصبحت إيريديوم الآن حرة في السعي وراء شراكات أخرى – ومن الممكن أن تتعاون مع شركات تصنيع شرائح أخرى أو حتى شركات الاتصالات لدمج رسائل إيريديوم في المستقبل. هذا مجال يتطور باستمرار: بحلول 2025، تستخدم هواتف آيفون من أبل Globalstar لخدمة الطوارئ SOS، وهناك لاعبون آخرون (مثل SpaceX وAST SpaceMobile) يعملون على حلول اتصال مباشر بالهاتف ts2.tech ts2.tech. من المرجح أن إيريديوم لا تزال ترغب في الحصول على جزء من هذا السوق وقد تعود بنهج آخر للهواتف الاستهلاكية. ولكن حتى الآن، تم تجميد خطة Snapdragon Satellite satellitetoday.com، وتركز إيريديوم على الاستفادة من شبكتها من خلال أجهزتها الخاصة ومنتجات الشركاء (مثل Garmin inReach، الذي يستخدم إيريديوم لخدمات SOS والرسائل).
ترقيات شبكة الأقمار الصناعية: من ناحية الشبكة، أكملت إيريديوم ترقية كوكبة Iridium NEXT في عام 2019، ولهذا لدينا خدمات جديدة مثل Certus وGMDSS. الأقمار الصناعية حديثة ومن المتوقع أن تستمر حتى ثلاثينيات هذا القرن. في مايو 2023، أطلقت إيريديوم خمسة أقمار صناعية احتياطية على متن صاروخ SpaceX Falcon 9 لتعزيز مرونة الكوكبة satellitetoday.com. بعد هذا الإطلاق، أصبح لدى إيريديوم 14 قمرًا صناعيًا احتياطيًا في المدار، مما يضمن أنه إذا تعطل أي قمر صناعي نشط، يمكن تحريك قمر احتياطي ليحل محله satellitetoday.com. هذا يجعل الشبكة موثوقة للغاية. كما قدموا خدمات مثل Iridium Certus GMDSS لسلامة الملاحة البحرية ويستكشفون مستقبل شبكة NTN ضيقة النطاق (شبكة غير أرضية) لإنترنت الأشياء كما ذُكر في satellitetoday.com. بالنسبة لمستخدمي GO وExec، هذا يعني أن البنية التحتية قوية وستتحسن فقط (على سبيل المثال، المزيد من المحطات الأرضية قد يقلل من زمن التأخير قليلاً، أو قد تؤدي ترقيات البرامج إلى زيادة معدل البيانات في النهاية).

أخبار المنافسين والسوق: في عام 2025، يبتكر منافسو إيريديوم أيضًا. حصلت Globalstar (بالشراكة مع Apple) على موافقة لكوكبة الجيل القادم لخدمات الاتصال المباشر بالأجهزة ts2.tech. تركز Inmarsat على شبكتها القادمة ORCHESTRA (هجينة LEO+GEO) ومنتجات iSatPhone الحالية (مع العلم أن iSatPhone لا يدعم نقطة الاتصال مثل GO). أما Thuraya، كما ذُكر، فهي تطلق نقطة اتصال النطاق العريض المتنقلة (MBH) لمنطقة أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا، وهي في الأساس رد Thuraya على Iridium GO (مع Wi-Fi وصوت، تستهدف سوقهم الإقليمي) ts2.tech. ومن الجدير بالذكر أن SpaceX Starlink Direct-to-Cell تدخل مرحلة البيتا مع خدمة الرسائل النصية بالتعاون مع شركات اتصالات مثل T-Mobile وOne NZ ts2.tech ts2.tech. كل هذا يشير إلى مشهد اتصالات فضائية ديناميكي للغاية. لا تزال ميزة إيريديوم هي تغطيتها العالمية الحقيقية وخدمة الاتصال ثنائي الاتجاه للأجهزة المحمولة. لكنها ستحتاج إلى الاستمرار في الابتكار. كان جهاز GO Exec خطوة كبيرة للأمام، وقد نتوقع من إيريديوم أن تقدم ربما وحدات Certus أسرع في صيغ محمولة (ربما “GO Exec 2” باستخدام Certus 200 بسرعة ~176 كيلوبت/ث إذا سمحت التقنية بذلك في هذا الحجم). هذا مجرد تخمين، لكن بالتأكيد خارطة طريق إيريديوم ستتضمن توسيع قدرات Certus ودمجها مع التقنيات الأرضية حيثما أمكن.
الاستحواذ على Satelles (خدمة التوقيت): الأمر هنا ليس موجهاً مباشرةً للأجهزة الاستهلاكية لكنه مثير للاهتمام: في عام 2024 استحوذت Iridium على شركة اسمها Satelles وأعلنت عن خدمة اسمها Iridium Satellite Time and Location (STL) investor.iridium.com. تستخدم هذه الخدمة أقمار Iridium لتوفير توقيت وموقع دقيق كنسخة احتياطية لنظام GPS (تعمل على تردد مختلف، ومن الصعب جداً التشويش عليها). تستهدف هذه الخدمة البنية التحتية الحيوية التي تحتاج إلى توقيت (المالية، الاتصالات) وربما الاستخدامات الحكومية. وبينما لا تؤثر بشكل مباشر على مستخدمي GO، إلا أنها تظهر أن Iridium توسع محفظة خدماتها لتتجاوز الاتصالات فقط. المستخدم العادي غالباً لن يتعامل مع STL، لكن قد يعني ذلك أن أجهزة Iridium المستقبلية قد تعمل كمنارات ملاحة/مزامنة توقيت عبر الأقمار أو توفر ميزات تحديد موقع محسنة.

باختصار، الوضع الحالي (حتى أواخر 2025) هو أن Iridium GO Exec هو أحدث وأفضل جهاز محمول من Iridium، وIridium تعزز خدماتها حوله (مثل تطبيق الدردشة). لم يُعلن عن طراز أحدث بعد، ولا يزال الجهاز الأصلي GO يُباع رسمياً حتى الآن، لكننا نرى النظام البيئي يتحول نحو Exec والعروض المعتمدة على Certus. كما أن Iridium نشطة في تحركات الصناعة الأوسع – شراكة ثم انفصال مع Qualcomm في رسائل الهواتف الذكية؛ تعزيز مرونة كوكبة أقمارها؛ ومتابعة الاهتمام المتزايد بالاتصالات الفضائية من شركات التقنية الكبرى. بالنسبة للمستهلكين، هذا يعني خدمة أفضل وربما المزيد من الخيارات في الأفق. لكنه أيضاً يؤكد أن أجهزة Iridium GO/Exec جزء من قصة أكبر: جعل الاتصال الفضائي أكثر سهولة واندماجاً. اليوم لا تزال بحاجة لجهاز مخصص مثل Exec لنقطة اتصال Wi-Fi حقيقية خارج التغطية. في المستقبل القريب، ربما يصبح هاتفك أو جهاز خفيف جداً قادراً على ذلك. حتى ذلك الحين، يظل GO Exec هو الأحدث في مجال الاتصالات المحمولة العالمية، وتبدو Iridium ملتزمة بتطويره عبر تحديثات البرمجيات والخدمات.

الخلاصة: اختيار جهاز الاتصال المناسب خارج التغطية

كل من Iridium GO! وGO! Exec يحققان وعد إبقائك متصلاً في أي مكان على الأرض، لكن كل منهما يوفر ذلك بمستوى مختلف من القدرات والتكلفة. لتقرر أيهما الأنسب لك، فكّر في استخدامك الأساسي:

إذا كنت بحاجة لاتصالات أمان أساسية ورسائل/مكالمات عرضية لمستخدم واحد – فإن Iridium GO! الأصلي قد يكون خيارك الأفضل. إنه صغير وبسيط، ومجرب ميدانياً لسنوات. يمكنك إرسال رسائل نصية، والحصول على بيانات الطقس، وإجراء مكالمات صوتية بشكل موثوق. نعم، هو بطيء جداً في نقل البيانات، لكن مع الصبر (وتطبيقات الضغط) يمكنك إنجاز المهام الأساسية. الأهم أن خطط الاستخدام غير المحدودة المتوفرة لـ GO تجعل الميزانية واضحة – لن تتفاجأ برسوم بيانات إضافية. هذا هو الجهاز للملاح المنفرد الذي يحدث مدونته من البحر، أو الرحالة الذي يتواصل من الجبال، أو العامل الإنساني الذي يحتاج فقط لإرسال بريد إلكتروني أو الاتصال من قرية نائية. يبقيك آمناً وعلى تواصل، ويعمل ببساطة – وكل ذلك دون تكلفة باهظة. فكر في Iridium GO كسيارة دفع رباعي قديمة موثوقة: ليست سريعة ولا فاخرة، لكنها ستوصلك إلى وجهتك.
إذا كنت بحاجة إلى ترقية – عدة أجهزة متصلة بالإنترنت، رسائل بريد إلكتروني أسرع، تحديثات وسائل التواصل الاجتماعي، أو اتصال بالغ الأهمية للمهام – فإن Iridium GO! Exec يستحق الاستثمار. فهو يجلب تجربة إنترنت حديثة إلى البرية: يمكنك استخدام هاتفك الذكي تقريبًا بشكل طبيعي، وتشغيل تطبيقاتك المفضلة خارج الشبكة (ضمن حدود المعقول). يمكن لزميلين إجراء مكالمتين في نفس الوقت لتنسيق مشروع من الميدان. يمكنك إرسال صور عالية الدقة لنتائج الأبحاث أو إبقاء أجهزة الفريق كلها متصلة أثناء الاستجابة للطوارئ. يوفر GO Exec لك أساسًا نقطة اتصال واي فاي فضائية محمولة بمدى عالمي. هذا مثالي للبعثات التي لديها معسكر قاعدة، أو فرق التصوير، أو سباقات الإبحار، أو المكاتب النائية، أو فرق الحكومة والمنظمات غير الحكومية التي تعمل خارج نطاق التغطية. ستدفع أكثر مقابل الجهاز ووقت البث، لكنك ستنجز أيضًا أكثر – والوقت هو المال عندما تكون هناك. بالنسبة لمن يحتاجه، يمكن للـ Exec أن يبرر نفسه بسهولة من خلال تمكين الإنتاجية والسلامة التي لم يكن بإمكان GO القديم توفيرها. إنه الفرق بين تلقي توقعات الطقس عبر رسالة نصية فقط مقابل خريطة طقس فعلية، أو بين إرسال بريد إلكتروني من سطر واحد مقابل تقرير مفصل مع مرفق. باختصار، يجعل Exec الحياة خارج الشبكة أكثر اتصالًا، وربما أكثر طبيعية، مما كانت عليه يومًا مع جهاز محمول باليد.

فكرة أخيرة: عالم الاتصالات الفضائية يتطور بسرعة. حلول مثل Starlink تعد بالنطاق العريض في العديد من المناطق النائية؛ والهواتف الذكية نفسها تكتسب قدرات محدودة للرسائل عبر الأقمار الصناعية. ومع ذلك، فإن القيمة الفريدة لإريديوم – الاتصال الفوري ثنائي الاتجاه في أي مكان على وجه الأرض – لا تزال لا تضاهى في فئتها. إن Iridium GO وGO Exec هما تجسيد لتلك القيمة للأشخاص العاديين، وليس فقط للحكومات أو الشركات الكبرى. أيًا كان ما تختاره، فأنت تستفيد من شبكة يمكنها حقًا أن تذهب أينما ذهبت. يحمل العديد من المستخدمين في الواقع نهجًا متعدد الطبقات: جهاز إرسال رسائل فضائي للطوارئ، وإريديوم للاتصالات العامة، وربما Starlink للبيانات الثقيلة عند توفرها. قد تختلف احتياجاتك، ولكن مع عروض إريديوم لديك خيارات موثوقة عبر الطيف.

لتلخيص هذه المقارنة: Iridium GO! مقابل GO! Exec ليست مسألة قديم مقابل جديد بطريقة صفرية – بل تتعلق أكثر بمطابقة الأداة مع المهمة. يظل GO الأصلي شريان حياة صغيرًا وقادرًا لمن يحتاج ذلك فقط، بينما GO Exec هو خيار المستخدم القوي الذي يفتح إمكانيات جديدة خارج الشبكة. كما قال أحد الخبراء بشكل مناسب، “بغض النظر عن المكان الذي تأخذهم إليه أعمالهم أو مغامراتهم”، تساعد أجهزة إريديوم الناس على “البقاء على اتصال ومنتجين” بطرق فعالة وذات تكلفة مناسبة investor.iridium.com. سواء كانت رسالة نصية من قمة جبل أو بريد إلكتروني حاسم من وسط المحيط، أنت الآن تعرف أي جهاز يمكنه إيصالها وما هي التنازلات المتوقعة. نتمنى لك رحلات آمنة وسماء صافية!

المصادر:

صفحة منتج Iridium GO! exec – Iridium Communications iridium.com iridium.com
PredictWind Offshore: “GO exec مقابل Iridium GO! ما الفرق؟” (Matt Crockett, 2025) help.predictwind.com help.predictwind.com Iridium GO! صفحة المنتج – Iridium Communications iridium.com iridium.com Outfitter Satellite: “مقارنة الأجهزة: Iridium GO! exec مقابل Iridium GO!” (Guy Arnold, 30 يونيو 2025) outfittersatellite.com outfittersatellite.com Attainable Adventure Cruising: “Iridium GO! الأصلي لا يزال صفقة أفضل من Exec” (John Harries, 12 أكتوبر 2023) morganscloud.com morganscloud.com Via Satellite News: “كوالكوم تنهي صفقة الاتصال المباشر مع Iridium” (Rachel Jewett, 10 نوفمبر 2023) satellitetoday.com satellitetoday.com Via Satellite News: “Iridium وOneWeb تؤكدان النجاح بعد إطلاق SpaceX” (22 مايو 2023) satellitetoday.com satellitetoday.comمراجعة TrekSumo: “مراجعة Iridium GO! Exec” (2023) treksumo.com treksumo.com بيان صحفي من Iridium: “جهاز Iridium GO! exec الجديد يعيد تعريف الاتصال خارج الشبكة” (31 يناير 2023) investor.iridium.com investor.iridium.com بيان صحفي من Iridium: “تطبيق الدردشة الجديد من Iridium يتيح رسائل غير محدودة عالميًا عبر Iridium GO! exec” (3 يونيو 2025) investor.iridium.com

سبتمبر 7, 2025

1 2
الصفحة التالية

Everything Inc.

Blog
About
FAQs
Authors

Events
Shop
Patterns
Themes

Twenty Twenty-Five

Designed with WordPress

Blog

مقدمة

طيف أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار المدنية

تقنيات كشف الطائرات بدون طيار

التشويش: أجهزة التشويش على الترددات اللاسلكية

اللاعبون الرئيسيون والمنتجات في السوق

قيود الأنظمة المدنية مقابل أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار العسكرية

التطورات الأخيرة والاتجاهات التنظيمية

الخلاصة

حقائق رئيسية في لمحة

نظرة عامة: درون صغير بترقيات ضخمة

المستشعر الثوري بحجم 1 بوصة: لماذا هو مهم

ميزات متقدمة: تصوير احترافي وسلامة في جهاز صغير

كيف يقارن Mini 5 Pro مع الدرونات الأخرى

DJI Mini 5 Pro مقابل Mini 4 Pro (وإصدارات Mini السابقة)

مقارنات مع سلسلة DJI Air وMavic

مواجهة المنافسة: Autel، Skydio، وآخرون

المراجعات المبكرة وآراء الخبراء

آخر الأخبار والتحديثات

الأسعار والتوافر حسب المنطقة

من يجب أن يشتري Mini 5 Pro؟ (حالات الاستخدام والجمهور المستهدف)

أفكار أخيرة

حقائق رئيسية

مقدمة: المعارك الجديدة في السماء – لماذا أنظمة مكافحة الطائرات المسيّرة مهمة

أنواع أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار: أدوات المهنة

ألمانيا: دروع عالية التقنية وقوة صناعية

فرنسا: من “الليزر الزاجر” إلى فرق الصقور – رائدة في مكافحة الطائرات بدون طيار

إيطاليا: حماية الأجواء من الفاتيكان إلى جبال الألب

لاعبون آخرون في الاتحاد الأوروبي والجهود المشتركة

الفعالية، التحديات، والآفاق

المراجع

مقدمة

التهديد المتصاعد للطائرات بدون طيار

أنواع تقنيات مكافحة الطائرات بدون طيار

المعترضات الحركية (الصواريخ، البنادق، وطائرات الاعتراض بدون طيار)

الحرب الإلكترونية (التشويش والخداع)

أسلحة الطاقة الموجهة (الليزر & الموجات الميكروية عالية الطاقة)

الأنظمة الهجينة والطبقية

اللاعبون العالميون والأنظمة البارزة

أداء ساحة المعركة والدروس المستفادة

الجدوى الاقتصادية واعتبارات النشر

الخلاصة والتوقعات

مقدمة: الطائرات بدون طيار في الخطوط الأمامية والحاجة لمواجهتها

الدفاعات الحركية: المدافع، الصواريخ، والذخيرة الجديدة

الحرب الإلكترونية: أجهزة التشويش و”جدران الطائرات المسيّرة” قيد التنفيذ

طائرات الاعتراض: وصول قتال الطائرات بدون طيار ضد بعضها البعض

تدابير مضادة مرتجلة وغير تقليدية

المساهمات الدولية والدفاع الجوي المتكامل

استراتيجية وأنظمة روسيا لمكافحة الطائرات المسيّرة

مقارنة الأنظمة: التكلفة، وقابلية النقل، والفعالية

التطورات الأخيرة (2024–2025): تطور التكنولوجيا والتكتيكات

الخلاصة: الخط الأمامي الجديد للحرب

تصاعد تهديد الطائرات بدون طيار واستجابة روسيا

أنظمة الحرب الإلكترونية: التشويش والسيطرة على الطائرات المسيّرة

المعترضات الحركية: المدافع، الصواريخ والمزيد

حماية الوطن: من الخطوط الأمامية إلى موسكو

الفعالية والتحديات المتطورة

حقائق رئيسية

مقدمة

المواصفات التقنية والميزات

تغطية شبكة الأقمار الصناعية والموثوقية

الأسعار وخطط الخدمة

الإيجابيات والسلبيات

مراجعات المستخدمين الأوائل وتعليقات الخبراء

مقارنة مع المنافسين الرئيسيين

Thuraya One مقابل Iridium (مثال: Iridium Extreme 9575)

Thuraya One مقابل Globalstar

مقارنة Thuraya One مع Inmarsat وغيرها

أحدث الأخبار والتطورات

توقعات السوق وآراء الخبراء

حقائق أساسية

كيف تعمل الاتصالات الصوتية عبر الأقمار الصناعية

مقارنة أفضل هواتف الأقمار الصناعية لعام 2025 📱🛰️

أصوات من الميدان

التطورات والأخبار الأخيرة (2024–2025)

الأسئلة الشائعة: الهواتف الفضائية والاتصالات عبر الأقمار الصناعية

مشهد الطائرات بدون طيار في 2025

طائرات الكاميرا الاستهلاكية (المبتدئة والمتوسطة)

طائرات احترافية للتصوير الفوتوغرافي والفيديوغرافي

درونز السباق وFPV